美国强生公司因阿片类药物案罚款减少 股价上涨约3%

2019-11-16 08:50:15|来源:人民日报|编辑:靳松

注意劲,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作互胎搓。   二告豪镶、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下边,根据设定好的距离跟随前车挞嘎采,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感钵。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时赣,EyeSight也能及时发出警报奶,提醒驾驶员的注意握。         三伸伙、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时翟两浑,最直观的反应就是双手抓不住方向盘颂鹿玲,车子飘忽不定邓,存在极大的安全隐患冲酵。EyeSight系统还包含警报与提示功能承鸽筛,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时犯巫录,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力郝。   四交、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历空盲:在停车场倒车出库时激堵,由于紧张或粗心挂错当枷,点火蹭兰范、挂挡钉关牟、加油起步的一瞬间虹,悲剧就发生了隋钒赁。为此扮竣,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能遣上。当立体摄像头检测到前方有障碍物时辈,就会判断为起步误操作龋,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机茅歉,还会通过控制发动机动力输出食扛,避免危险的发生搔。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯妨:王潮 版权作品屋隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽衫毯,严禁转载蹬,违者将被追究法律责任庙乒。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日峦献,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸孪邦松,即将上市怂泰斯。作为PSA集团最新的战略车型苇,SUV天逸拥有诸多过人之处弊侨闻,无论是外观还是内饰贺钳,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调步,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸弛楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钦毯:王潮 版权作品膝税,未经环球网Huanqiu.com书面授权府世疽,严禁转载搪屠,违者将被追究法律责任府鞍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且梧囤噶,还有诗和远方的越野航怒猎。”随着近年来越野文化的盛行袭惊仓,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵宠摔耍,享受突破自我欣牧、征服险境的快感限。然而告廊呸,市面上的大多数越野车都价格不菲陈俺,这也使得很多消费者如鲠在喉涪头瞳,越野的理想一拖再拖券磨订。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾付钉别,它拥有出色的越野性能迪、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置事碍,它就是我们今天的主角—哈弗H9喀。   作为哈弗旗下级别最高赫化、最硬派的SUV车型抱,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅顷诺,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城摊,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地豪,接下来就请您跟随我的文章翘,一起来看看H9表现如何吧恳烫处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编信计:杜安迪 版权作品铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵髓,严禁转载番,违者将被追究法律责任聘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化握袍季,MPV近年来火了一把陶眯撮,舒适的驾乘体验弘享拆、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势烫菩。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后可,其欧尚谴骄、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量林跨。为了更进一步灵判墙,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市太苟,推出了三款1.6L手动版车型爱,为自家产品线添砖加瓦计。   面对着MPV市场的激烈竞争糖,厂家需要不停地提升产品力以维持地位拘茂啸。因此惨班铺,继1.6L车型以后丧,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型航僵,新车型最大功率为115千瓦灸,峰值扭矩为225牛米啃,除了在动力上进行了升级傲碉,在外观上绩,1.5T车型也拥有一些列专属的标识体飘扩,那么就请您跟随我的文章榷,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹伍:杜安迪 版权作品背,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔淮,严禁转载限,违者将被追究法律责任岔钠哇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型面霞,它是一种灵活韩、空间雌记抒、操控镀闪力、舒适都较为适中的综合车型胸是搏,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的铺,但是在国内市场却一直不温不火簿响,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治睛,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线忻物,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时攻钎禾,也把目光放在了通过性强的车型上握,旅行车在无形之中蹭了个热度擎列苫,闷声发大财臼锹。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型袖插欣,但是因为一直没有进行国产焚,它一直以进口车的方式进入到国内鬼刷,这也导致了其价格略微偏高始安波。但是这一切问题马上都会迎刃而解冒氛缅,因为韧系含,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天咀,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验形。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编限:王潮 版权作品腾糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权热,严禁转载俗,违者将被追究法律责任姆旧。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相稿,让我们看到了自主车企“走高”的决心女充,如今凯呛谐,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前趴蚕,基于之前的W02概念车打造汀挟故,定位于紧凑SUV市场亭。和VV7一样搐叉诽,新车共推出两种车型拷,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C搔遁。今天顾,我们的主角就是顶配版VV5s艾拨。下面脑姑,就跟随我们的脚步干,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样驾溯涛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酱动:沈达炜 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈乌,严禁转载憋,违者将被追究法律责任脑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇摊呛酮,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说散痪笆,它都是销量王搓蹲,但是随着SUV市场的愈发火爆寄敞,它的竞争对手也变得越来越强大细鼎眯,而它还在原地踏步翻诫,而这也导致它不仅摔下了神坛舌才,甚至一度跌入深渊坦梢。而去年夏天负煌寂,它终于痛定思痛决心改变尘,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV纤,曾经的对手再也无法与其匹敌瘫甘,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠涛。今天促,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI怜帽派。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裤:王潮 版权作品毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀填,严禁转载坤牛,违者将被追究法律责任双冬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8趴韧蠕,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型孺腥湘,可是由于种种原因枯沁,它一再回炉打造蔬蔷探,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚先蹈。厂家给H8的定位是一款兼顾城市奠、越野的多功能中大型城市SUV犀,它的底盘以奔驰M级为蓝本修杉,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架峦菱赎,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶凛鸥滩。而今天我们就来到草原仑强腺,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何钠栖。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴僵坊:沈达炜 版权作品古憋雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜粱猴,严禁转载肚陇革,违者将被追究法律责任贺漠祭。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗玖经,您肯定首先想到的是哈弗的H系列哭亥,是的厩莱辽,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石储。但是哈弗并不是只有H系列城搁琳,它还有一个M系列咕盒,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前比岗凶,也就是2012年上市的哈弗M4擞难矮,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量瘟先狗。但是5年过去了滇,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1磕,M系列的故事似乎就告一段落了女俯。就这样M系列在昏暗了几年以后险腥,终于在三天前的7月21日散,迎来了一位新成员——哈弗M6恭雹,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来陪戊,那么作为M系列的最新作品恫陌宦,哈弗M6到底表现如何呢惠挥?环球网这就带您全国首试哈弗M6汉。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编菠颗码:王潮 版权作品掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴,严禁转载词卤肪,违者将被追究法律责任纽贩警。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月扩氨家,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV丝驹咖,它就是荣威RX5标。同年7月贿沁遍,荣威RX5正式上市发售刀。时至今年七月始藤栏,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了居通汇。在这短短的一年期间怕护酸,荣威RX5的销量已经近20万矩,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断罢,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉蜜虑互。那么荣威RX5到底有何过人之处呢茫睦叹?答案就在RX5的定义上娄拍,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作鬼蹭绵,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”购,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中零系。你一定想问了替派,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢蜗?今天罢奢,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:王潮 版权作品摩步,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟赋究,严禁转载飞,违者将被追究法律责任腑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型牧薯盛,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注江。出色的外形设计以及精良的做工枷颠孰,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻磊,但今天当一台RX5真正摆在我面前时常卡,带给我的又是另外一番惊喜观访探。闲话少叙沦缝,下面就请您跟随我的文章裴,一起来全方位感受一下它的实力吧镰忻塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胎:杜安迪 版权作品毒蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮,严禁转载岔句,违者将被追究法律责任染极。 获取授权" "7月11日缔离酵,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市豹按赦。在江西南昌县小蓝工业园使物头,陆风汽车举办了盛大的新车发布会勤,会后更精心策划了一场媒体试驾活动铃,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力托改。 作为一款小型SUV娩芬,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm肺繁骆,轴距为2560mm柔,造型紧凑掣锑磨,符合年轻人的喜好追求涧钳沟。由于定位非常明确是85后新青年泄宝,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念哭屡瞪,车身线条个性张扬窖怠,极富运动气质怜县。 陆风X2车头处采用X型轮廓房弛阶,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计午蚀测,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍戮骑。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体鹃脾家,极大的增强了整体感恋疯防。 车身侧面造型紧凑饱满尖息识,贯穿式腰线设计柏瓶懂,锋利无比铣博抱。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果涧蜕板,并印刻X2专属标识腿。此外睛吾喀,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架味缝涛,金属银色尤显沉稳大气昆。 车尾设计简洁利落息扰棱,“LAND WIND”字样十分醒目妥,保持了陆风家族一贯的设计风格驾戎送。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应蓖竟,细节丰富事隘枷,凸显其设计感马磁。 打开车门你畔,车内的整体布局同样令人惊艳套。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择签砰磷,给人奢华时尚之感桐。中控中央区域大面积软质包裹既画里,触感极佳蛋,在细节上采用部门缝线处理郴磁,彰显专业品质涟糙。运动皮质方向盘恋肩,配有多媒体切换捷、电话接/挂妹、音量调节和定速巡航等按键蔡效却,行车全面兼顾安全和便捷碱氏赶。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能牧鹊乡,全面支持多媒体娱乐系统体硅崩、蓝牙电话核、收音机班哦、高德导航驴、百度CarLife很五、车况查询和自定义保养提醒功能额,满足年轻人的基本驾车需求灭剂。 对于新手而言亲天起,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用瓜,全系标配高精度雷达报警系统妻侥,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线双,呵护更进一步虑沽。另外妊侧,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统董,响应更快舷靶,工作更灵敏毋靖,大大提升驾驶安全性下淖疯。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量唐谁芳,用车全程无需掏出钥匙透村,更加方便快捷奶净。 陆风X2虽然是款小型SUV逗虎,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验啃。170cm的体验者坐在前排巨僻城,头部距车顶有两拳的距离式地富。而且主驾驶座椅还支持6向调节舞浪虑,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置赦帮。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现裂丰,座椅还可以完全放倒放平痴轿,最大纵深高达1650mm匹,超越同级别陶。 动力方面蜗,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机吞扦,最大输出功率92kW(125Ps)缴,峰值扭矩160Nm盎对虽。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱席岗绊,作为家用代步车踞铅,足以满足日常使用健。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛癸频、轻盈嗽勘纹,动力输出表现积极袭。驾驶体验中赴,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错反陀磊,并能获得经济的油耗表现力。高速状态下琼柏,陆风X2则更趋向沉稳窝闪呢,整体看来符合城市综合路况锋腔,偏向于走舒适的路线磕效勒。 美国天合EPS电子助力转向的配备稍,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构先吉模,使原地转弯更加轻便灵活秘茧。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合始篓,起到了很好的减震过滤作用赖,底盘扎实菲惶,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞敢狙氨。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作双袄,高颜值焚渐第、大空间守痞、易操控呸、高性价比卯。透过此次试驾体验尸顷,可以看出陆风X2整体表现优秀闺蜜饶,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力馈。当然史凸,更多陆风X2的惊喜之处怕,还需要你亲自体验靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦:吴越 版权作品句,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸墨,严禁转载笑,违者将被追究法律责任孪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日杉虱,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”焕坝势。借助此次活动靖衡,不仅可以传播长城数千年的文明历史俊,还有助于加强人们对长城的保护意识从绍贫。在此次发布会后诽团韦,我们有幸试驾了汉腾X7肮凹,相信很多人和我一样匣,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生麓蹈缄。而接下来橡,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车心暑竟。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编港瞪:沈达炜 版权作品另糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝烁刑,严禁转载菠,违者将被追究法律责任洪才襄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后负变,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨茅烤星。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将锚渭,比亚迪宋DM唯诉。宋朝相比秦唐颧彻,虽然名气和风评不占优势墓卿,但客观来讲京嗓涉,宋朝在国民经济司隘、文化教育芯豢角、科学创新等方面均处于领先地位糠,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待龋。   比亚迪宋家族目前共有三款车型体,分别为汽油版朗涤、电动版和我们今天要试驾的插电混动版伦,也就是宋DM垢范钨。宋DM定位于一款紧凑级SUV粒,低于同门师兄唐漂细,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员布堵遍。   那么败,“542”到底是何物呢尺?毒幸:   初步了解“542”战略以后痪,我对宋DM的期待更进了一步木嗣,那么闲话少叙藤副孰,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醇襄堵:杜安迪 版权作品概,未经环球网Huanqiu.com书面授权归统惭,严禁转载醒,违者将被追究法律责任顶匣势。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述挪,但是近些年受谋,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着蔷颓,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”淮添。但是有这么一个品牌断说囱,它不仅是一个只做SUV的品牌惋,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌很,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗底汀。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃味,自然是需要足够的实力乱,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7稗穿玛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编败械亢:王潮 版权作品孩抢旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权残,严禁转载牛撂啦,违者将被追究法律责任箔违虫。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌底管稗,其旗下车型最大的特点就是操控精准哨曙、转向轻盈慌。而在SUV市场中蔼柔,马自达也同样做到了如此实,它凭借一款外观运动锤卡矩、动力强劲钝、乘坐舒适懒淬效、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯凇,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L怜赔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔:王潮 版权作品肖深湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂,严禁转载泥为,违者将被追究法律责任缎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩陀,甚至出现过单月销量破20000的情况猩僚培。在这么一个时间结点擞妨凭,厂家为了丰富产品线建、满足更多元化的顾客需求拧篡扑,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)勉。顾名思义苛辖洼,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机捆绿,相比之前的1.5L发动机更加值得期待扯寄潞。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择污?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了冻囊浦。但今天我们来海滩可不光是为了养眼富,而是为了另一个重要任务迸,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触掠憨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport纺霉卡,闲话少叙炒,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编譬伤:杜安迪 版权作品岭悲洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权融妒,严禁转载孔财,违者将被追究法律责任挪椒久。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日勤颓,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喊孕颖龋湖边召开辫晴睦。本次大会包含了大会开幕式矫、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式效弗蹋、美轮美奂的文艺演出受、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节袭。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会厘、中国汽车报社骏京蓉、中国汽车新闻工作者协会耿率蔑、石嘴山市人民政府主办论授拉,大武口区人民政府肯腹渐、平罗县人民政府橙、石嘴山市旅游发展委员会疼邵、石嘴山市教育体育局啪屉屎、石嘴山新闻传播集团沪、北京东方艾狄尔会展有限公司承办酶巩。         在皮卡不断解禁的背景下捐骂,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一嫁碧。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戚:沈达炜 版权作品慑忙竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂钎糜,严禁转载馁穗匪,违者将被追究法律责任什奢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词伦,在字典里的解释为袒:小的便猴、袖珍型的辰。当我们在生活中形容某样东西迷你时舌辖澈,通常都包含着另外一层意思巫串戊,那就是精致桐上。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型洼蜂,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)炕南董。   远景X1于5月20日正式上市糜,主要面向年轻消费群体谴故嗅,提供多种配色可巡础,售价区间为3.99-5.79万元伍饶囊。别看它的身材惺睢,定位低忙,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣碱。接下来我们就一起走近这台迷你SUV筏迸,看看它的综合表现究竟如何吧灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抚泡:杜安迪 版权作品辅刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝叫,严禁转载炼丧晶,违者将被追究法律责任腻藩。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日琳,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行巢,活动从北京汽车博物出发坊,途径四个任务点前爱蔬,终点设在北京首都体育馆皮。这是iEV6E准入北京市场以来频握牧,江淮新能源举办的第一场北京地区活动几隆。6月13日是第五个全国低碳日殊,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛橇,可谓用心十足蔡,与北京的消费者共同践行低碳出行弦,倡导环保低碳生活搁萝,感受iEV6E带来的全新城市出行方式非。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编传架狡:沈达炜 版权作品巳尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾,严禁转载刊,违者将被追究法律责任头鞭鞍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动硕煌萍,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动付撑苏,但此悦动非彼悦动戎赔景,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已屏,实则已经发生了翻天覆地的变化帛,最直观的就是它的尾标茹疽,名称已更改为CELESTA勃,那么唤惕,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢雹?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型帕快,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系无。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型便,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列活,那么闲话少絮撕涕,这款新产品究竟实力如何呢施系降?我们接下来的测试将为您详细解读还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伴盆嗡:杜安迪 版权作品融拣懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤,严禁转载梁,违者将被追究法律责任蜗品桥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味描巍,经典不代表着古板剃敝,优雅不代表不能运动钡苏薄,近年来沃尔沃的设计愈发时尚狭,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方奇驾。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性督棵,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风腔狸降,总给人一种不一样的清凉缅词玖。而提到沃尔沃软,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型绷飘,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型炯,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮惟颅,而在舒适性斜、优雅性都非常擅长的沃尔沃疤痊,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢够?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 钾盯。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编漂套册:王潮 版权作品揩碳羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙,严禁转载镜摩湾,违者将被追究法律责任跨俗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上促,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相柔体奴,新车定位中高级SUV藩,基于PSA集团EMP2平台打造而来疾酗累,和东风标致4008属于姊妹车型羌。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流丧躲默,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术辖爬泻,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术纷逆冗。新车将于今年9月底正式上市较经冀,下面就跟随我的视角哪诚,一起提前领略这款车的魅力吧零耙。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缕挤踢:沈达炜 版权作品耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄,严禁转载庆丧闲,违者将被追究法律责任砰汝箩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼翔毁,随着各产品线的逐渐完善淡扔,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐稼馆错。但提到身为国内一线品牌的江淮痕椿,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3款煞,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蜜蛊虾,因此险梅,面对着国内市场百家争鸣的局面巷林,江淮顺势而为称陪层,搓了个大招骗,推出了我们今天的主角房导挟,瑞风S7掂叛记。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价煞沮滩,售价区间为10.98-15.18万元痴侥底,并提供五座版和七座版两种车型咸歪。瑞风S7搭载1.5T瞧锨、2.0T两款发动机匡毕焕,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型挝,它的表现究竟如何呢勺黄室? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咀腻娥:杜安迪 版权作品擦协,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛,严禁转载粳稀,违者将被追究法律责任农。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”片商铃,我们一下就可以想到斯巴鲁睫盯松,这也是它引以为傲的标志嘎。但作为一个相对小众的品牌唤柑,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较墓Γ糊的状态蓬捷教,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌丛。今天我要为大家介绍的婆,便是这个小家族里售价最低的一款车挖毫,斯巴鲁XV诡孺奖,经过几次改款后氯,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲缙缦选,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝溅肚,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引附,所以裴,千万别错过丝厩。闲话少絮壬显,我们来看看今天的主角吧济敛吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编无峭:杜安迪 版权作品宽刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆涵,严禁转载令挝,违者将被追究法律责任水芍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心趣办,混动车型在市场内的地位也开始随之升高雹型辱。但是涣卜,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”僧、“平顺”等晃甜东,与“运动”擎、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边谐。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类烈弊,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现题纠逞,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动胺,那么闲话少叙狡,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧提枪。                  总结帝:总之纬驼,相对于其它混动车泪疙品,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆犊荆,与此同时俱,由于这套混动系统的特性妹,它的动力输出也可以得到保证揩得绰,光说不练假把式雷淘拌,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢垢醚褥?我们接着往下看固溺牢。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编借敛:杜安迪 版权作品敲惜栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉炬,严禁转载嫩钒结,违者将被追究法律责任锨撬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探响壕,越来越多的家庭在购买选择车辆时骂活,都会将其纳入备选范围嫩。当然巧,混动的目的刑,对于老百姓用车来讲郝煎,就是省钱券。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元辛羞妒,但它真的省油吗耗纬泡?到底能省多少倍暴猛?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁饯。这款车不简单伤峰,因为据说丰田在研究它的混动技术之后郴闪镭,也表示了赞许的态度埂。本文我们将通过早高峰以及夜间路况汰劲悔,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗是券。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后集戚辫,早高峰相对拥堵的路况下醋,混动版雅阁表现出的油耗更为出色驮伦萌,得益于其技术设计妹管,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动忌,发动机只负责给电池供电舞劝琳,所以动力响应脓秒、提速感都比汽油发动机车型要好谅骄泉,低速时也不会有电机振动和电流声派贝,非常安静蔡攫椽,实现了越堵越省的油耗焦柬蕉。而在低油耗保障的同时辑抽,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣竣忻凰。越堵越柿仪妗,运动范儿十足锈全,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦陌:沈达炜 版权作品部巷瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭,严禁转载媒伴,违者将被追究法律责任矗拎枢。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言坷,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌娜垢溃。如今记,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功套瓣麓,逐渐以“焕然一新”的高品质燎、高性能府鞘些、高配置坡,迅速得到了市场的认可山我。其中菜猛,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美猜,让人激动不已慑贺。说的正是数月前酗袭,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100襄。   究其火爆缘由舌,除了过硬的整车品质订坎、先进的科技配置外辟浑,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素洞。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问糜朔戮:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名荣?近日缔淘,笔者就此问题饰唐,决定通过实践检验“真理”帝剁。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证虽,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测亮抽缴,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖饥德,测试路段覆盖繁华市区耙伺联、城区主干道湃混党、高速路段及蜿蜒起伏的山路府冷。   车辆满电出发前井帆,笔者对秦100的起始里程清零仍。在行驶里程达到了100km里时彻劫,秦100显示纯电续航里程还剩18km施缚雾,电量23%煽铃穿。此时乏扫,秦100已然超前完成了自己的额定任务论撩,但秦100究竟还能跑多远目碘?   最终施,在纯电模式下透催寿,从起始电量100%到结束时剩余电量15%曙,秦100一共行驶了108km疗牟编。但此时但,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km猾效。可见若继续往前行驶枪慷,秦100续航还能达到118km肌介裴,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名荡。 对此结果荡离啸,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响箩手拌,秦100还能跑得更远靡粱廖。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外唇,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮牡刺骡。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求鸽,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性轮。其内置无线网卡和4G钠俅剩块味擎兔,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用互疗玛。这一点崩,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风悍嗜。   为一探大屏“智能”究竟来,笔者下载了风靡当下的王者荣耀旦憋寄,顺势“开了把黑”挪。令笔者惊讶的是毋佳,此大屏不仅质感高清仆怠苍、滑屏流畅叫颊,而且响应十分迅捷秆腿,完全不亚于高端智能手机的操作体验圈荷。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型荒,秦100亮点远不止于内在冲螺哨。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新癸。尤其在车尾部分论,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯钙,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升佬。   “穿越”回古城西安刑挽苯。雁塔下懊砍,古城外括隋,秦100穿梭古都流光飞影列冈党。或许由于秦100特殊的文化印记簇靛弓,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体让弊奠,独特夸张的造型让人过目难忘常工。从远望去乱慑,即使看不到车标憨培句,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车琼骏吾。 小结珊搭:   中国品牌发展至今胜详,大多数都经历过艰难的过程骑倒葱,产品软实力不够坚硬管场摔、技术水平不够先进世琳、设计理念不够创新……当下史筋遁,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”纷擅、“中国制造”的硬实力及新魅力耻叫汗。未来静耙,我们有理由相信廓当,中国品牌之路全,比亚迪新能源汽车发展之路堪沫欠,还将走得更加稳酵臁,更加长远少羔彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪欺盖:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角辑,虽然它们来自不同的家族祥创、不同的国度吩,可是它们都是SUV许。但是要知道瞧蓖阶,在二十多年前念哼,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV笑。这其中奋,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了蒲。   一提到捷达我就想起一句词粳,叫做“雕栏玉砌应犹在苟浆,只是朱颜改”懒洛上。江山还是原来的江山案沥,可是入主王座的已不再是我了吕祟鄙,这是我对捷达最大的感触吕收限。随着汽车的高速发展骑,汽车市场也愈发的多元化廷册蓝,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里偿嗣,但它早已不是王者了玩痘锌。不过街,虽然它已并非王者抹,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方怠。今天双,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L档懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天镶:王潮 版权作品俄湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵坦型,严禁转载渺锋,违者将被追究法律责任氮耍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9陶静,相信大家并不陌生磁,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型陛,它始终没能承担起销量重担病,倒是家族小弟H6骸剖幻、H2屡屡在细分市场创下佳绩徽凤扮,这样下去气氛着实有些尴尬封旅举。因此陋窝,作为大哥的H9坐不住了扁勿惯,悄悄迎来了改款疮遁,据说变化相当大邓。今天伎隘岭,环球网汽车就来带大家看看啸梳,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢缄回? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晶衔:杜安迪 版权作品申,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟,严禁转载脊剧丛,违者将被追究法律责任伍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼岔:霍保智 版权作品边杠父,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈,严禁转载天斜烩,违者将被追究法律责任百。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型良,它是一种灵活肪呐恳、空间东、操控驼、舒适都较为适中的综合车型刺泵唇,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的茫哇,而随着国内汽车市场越来越丰富取、人们的消费水平越来越高处,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上浪慕,今天鸿信,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版孺摧。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侥囊萍:王潮 版权作品壤吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权污,严禁转载琼驾滔,违者将被追究法律责任蔼。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说啤,购车已经无法绕开SUV这个车型了搞毙江。甭管您是去买什么车财,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV套。在这个SUV统治汽车市场的年代构彩,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了态搅,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人垒潭典。今天泌硷笆,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备氨梆、居家旅行与谈情说爱皆可旦桑懒、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜钳缝。 ●?新途胜的外观设计缘何而来薪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸵悲:王潮 版权作品袍际袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱,严禁转载扩静,违者将被追究法律责任犊读。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌眠啼,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴桶天,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩讲蹄加,客观地说狗柔,无论是口碑还是产品力椭洁,哈弗都已经处于该市场的领先地位胁。无敌是多么的寂寞伸洁饯,因此呛妈,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV廊钝浮。因此按,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了欺苔,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试窗鞠亲。   小贴士韭骸:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY孝,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译段踞澜,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆虫踢。WEY品牌定位轻奢豪华品牌甲形,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型翟溯。   那么摆改,作为一款开创先河的领头者畦驴,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义码,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢脱?下文中我将为您详细讲述惭。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s瑞,那么这两款车型有哪些不同呢诫?   ● 除了上述三点外锹,两款车型采取了相同的设计贯荡,接下来我们以VV7c车型为例搁,为大家解读新车拒露尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矮颠:杜安迪 版权作品桂妻型,未经环球网Huanqiu.com书面授权林思舵,严禁转载习挂贝,违者将被追究法律责任纫寐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV亢,您最先想到的是谁单瓦?哈弗H6集?没错膳迪,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车聪盎,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹糕,2016全球SUV单一车型销量第四名卷力,这些都证明了它在消费者中的口碑实力蹲。今天箱扁去,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代袜铂揭,外观大改盆忿骗,内饰颠覆娘,动力充沛巾嘛,传动匹配顺畅等等伤嫩,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单耪巢磺,而是扬长补短摹官,全面提升承斡匠。下面东慧彻,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿妊佰?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些碑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商捶:沈达炜 版权作品现纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧浇柑,严禁转载估凄丰,违者将被追究法律责任浆杏淡。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型录,全新一代的路虎发现也已经上市金敞,相信很多朋友看见它的第一眼都会说洁洽:“这还是发现么呵监?”女坷腔,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象擞童泞,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了溯腑笨,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呸:王汉康 版权作品鸵础,未经环球网Huanqiu.com书面授权染,严禁转载拌力褥,违者将被追究法律责任芜。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了梯熄,然而提到广丰哎,我们想到的往往是汉兰达革、凯美瑞等标志性车型凰健,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄莎葱。如今赔,随着消费者需求的多样化轰馆青,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)锻仟,新车共推出2种动力共9款车型横衡,售价区间为6.98-10.68万元常筒壤。   作为一款入门级家用三厢轿车沮吾莆,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷惕、是否高科技配置如云秤,实用性强孰烁冗、性价比高百酚、皮实可靠涂五骆,能给消费者带来一种最简单的满足感断,这些就足够了村星邢。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯:杜安迪 版权作品乓惭涸,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡黄,严禁转载猛具,违者将被追究法律责任红定艘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗狡芳,不得不说的就是销量勃瞎钎,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置痰,元老功勋H6车型功不可没罐仓。作为H6的升级车型挺鞋桐,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市烈,并且选择面也十分宽泛姥,包括汽油柴油采然、两驱四驱桂、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型怖膊碑,售价区间12.58-14.98万元叮供,这其中挨厘,新增加的红标版就占据了11款之多蠢卞恢。今天退,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版鲍憾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橇:沈达炜 版权作品哩倦淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍乓秆,严禁转载损,违者将被追究法律责任陡态。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后票派,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹罕沟。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙勖⒍狻,那就是6万元区间的入门MPV市场富。那么这样一款MPV到底如何齐碾委,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它箩酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禄倾驰:霍保智 版权作品寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙撇,严禁转载鹊毕,违者将被追究法律责任夺财。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5颈涩项,我们肯定会想到马自达那款跑车凳,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV笨富,东风风度MX5希抡欧。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的妹姬,那我猜馈诫羔,它一定是一款主打家用纱县、性价比高非常接地气的车领恃尘,我们闲话少絮倦估,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢顿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒜:杜安迪 版权作品嘿碎湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛揽迁,严禁转载皇懒首,违者将被追究法律责任额。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高起势示,它就是斯柯达柯迪亚克掠,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测裳,而我也对这款车的动力表现有很大期待钦,今天我们来到风景如画的安徽黄山天,将在公路彤腥、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触吨,那么它的表现究竟如何呢拍拔手?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龟:杜安迪 版权作品千凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆卢府,严禁转载滤,违者将被追究法律责任歌垛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3险抠、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV铺,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应蚊刹匿,北汽幻速为S5配上了更时尚略、更“SUV”的外观和内饰设计兰。新车的预售价在6.98万至7.98万之间床侣,共有4款车型可训拘铣搿,并将于3月底正式上市墒,前期将只推出手动挡车型达侣,那么这款车表现如何粮冻似?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌:沈达炜 版权作品嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬,严禁转载门较,违者将被追究法律责任箍房艘。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起酸,各厂商纷纷顺应潮流劝毫,推出大7座SUV车型盼冒。不过唾项,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题画钮,那就是第三排空间词焊,大部分情况下渤形拓,7座车型的第三排只是个噱头而已丸,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适杆,但是今天我们试驾的这款车碎,在这一点上做出了改进灸,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态泌们,它就是我们今天的主角桅破谜,上汽大众途昂淑摧睡。   在厂商举行的产品介绍会上锯巨理,负责人表示蹋漓:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征宫捆,意味着在家族产品线中的重要地位甭凑。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位沥。那么规,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢捻匿算? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编席:杜安迪 版权作品蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权位遁浆,严禁转载荣宏迸,违者将被追究法律责任怀缚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃桨,这是一个曾经与保时捷割、奔驰齐名的德国品牌凑良番,占据着德国60%以上的出口份额灸,之后由于资金问题串吭韦,于1961年破产谷,这个品牌早已淡出了我们的视线绞,如今在2015年品牌重组复兴杰编。短短两三年光景窖,从宣告品牌复兴女,到首款量产车型宝沃BX7上市受,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5帕林,它是宝沃复兴计划的第二步烩,也是我们今天的主角拒剩,宝沃BX5堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽:沈达炜 版权作品琼,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸,严禁转载触,违者将被追究法律责任宠炬。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后峦盘氮,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上然。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里剧诧,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃龚持。今天我们不谈历史亩别,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5颂凭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卸纬:沈达炜 版权作品辟泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载腔挨,违者将被追究法律责任窍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来诲,随着国人购车理念升级随识屁,加之二孩政策的推行闹,7座SUV在中国市场可谓大行其道虏凑笔,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求事董汾。对于起亚来说旧棱浚,让你选一款SUV曝梢,你会想到谁课?可能是KX3角店、KX5亦或者是狮跑瓜境荒、智跑激。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局趴酱,却没有中型SUV可殉狻,所以KX7来了寡跋,一款7座的中型SUV犯广揣,也是我们今天试驾的主角踢残。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔:沈达炜 版权作品闻砰潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳,严禁转载辫,违者将被追究法律责任零。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能镰脯,以冰雪路面最为严苛霜诽,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能彪虹,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱羞棘,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封藉胁,万里雪飘的雪乡长白山扦,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贬算:王汉康 版权作品棋晶季,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏,严禁转载慈甜熊,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时吐,相信有很多人质疑观信翘,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗瀑渤碗?其实尼,傲虎的真实身份反倒是SUV逢暗,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了裙爽词。今天疙,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎麓淌变,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD渡、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统桔,性价比方面有了进一步的提升挝首价。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徘途:沈达炜 版权作品入缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪亢,严禁转载馆毖时,违者将被追究法律责任糙宛。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万纷迹级,这个价格我们可以选一辆什么样的车喷陋顾?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平合,配置简单的小轿车忿搓男。但现在我们有了一个更新更好的选择郡,它拥有跨界SUV的身份蛙恰,它拥有丰富的配置攻,它拥有实用的功能崇,它拥有亲民的价格南泻,它就是吉利帝豪GS弛红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆扁河:王汉康 版权作品史久,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐苇,严禁转载薄帮侗,违者将被追究法律责任莫碱。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗筹汤池,大家可能并不陌生箔。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线铝颠剖,定位介于英朗和君威之间多,作为一款A+级车型宫饶,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象阮绩拭。那么涤,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样彼?我们今天就来一探究竟脚顷送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甜:杜安迪 版权作品凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权己齿僧,严禁转载关新悉,违者将被追究法律责任某灯。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6床,想当年可是法国总统的御用座驾庇洽戳,就像我们国内的豪华品牌红旗狼湿精。如今狄敢绕,C6卷土重来赶拉恐,但与老款C6并没有任何关系尚乖簇,该车由东风雪铁龙生产吵疟,定位为合资高端中型车蓝矾,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕枢漆柏。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢惰?下面就跟随我的视角迸,一起当回总统体验体验吧戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峦话:沈达炜 版权作品算僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗,严禁转载笺忻,违者将被追究法律责任娠急。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典段橙,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全许畴、极简拘匆。习惯了这个设定的我们溯双活,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情疤霓烧。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世捂时频,我们蓦地发现莽篇且,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚碉皆。当北欧性格与时尚追求相碰撞鼓,会产生什么样的化学反应呢必恐?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您尝读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆:杜安迪 版权作品蔡赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘从,严禁转载慰痘,违者将被追究法律责任剁。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中妈炉筹,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉浓洞救。可能有些人认识科雷傲歌,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队嘲曝,然后……就没有然后了瞄叔。而这一次儒殴,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心插,通过与东风汽车的合作强势回归嗜鲜。东风雷诺推出的首款车型匿,便是我们今天试驾的主角漂脸,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉敖哭。   科雷嘉出自CMF平台拱,而日产逍客同样也是出自该平台冈痰,零部件通用比例最高可达80%凭年慌,从一定程度上来看沤,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客描,两者有着近乎80%的相似度宝常,而事实是否如此呢涤?请您继续往下看路嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编难喊澈:杜安迪 版权作品虱赂胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾送称,严禁转载们帝窃,违者将被追究法律责任闹。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家碗,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季鼎捷人,这正是体验全天候的最佳场所佩姑彭。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候面失,则是摆在他们面前的一个课题沉髓臼。   2017年的冬季眠皮,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区马,在这个零下30度的冰雪世界中娟,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们翰怪画。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型标盘泄,傲虎极、森林人和XV妓挽,这三款车的定位非常清晰委讨,也分别在各自的细分市场具有不错的人气惰辉,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱洗啦。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机断,相对于L和V型的发动机啡井骋,它的震动更小对车辆的影响也最形构恰,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷仆。   此外在随后蔫券,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统坛,这套系统同样专注于车辆的稳定性唾笑田,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点伺宠,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术泥撑。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎十,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统滥,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助星绒潞。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助丝、自适应巡航锯亮绩、航道偏离辅助漆乔俊,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统魄。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助钵滤,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定蒋镀,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞踌返。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响嫉。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编同:霍保智 版权作品聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛息末,严禁转载缴帘,违者将被追究法律责任罗辟。 获取授权" "  【环球网 报道】当今微,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说飞娇琉,BBA已经成为了他们的首牙彩郧浮,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子舵,然而豪车再好也有审美疲劳的那天匈,大家是否想来点儿不一样的体验呢课?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大炊,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型讨箍,它就是东风英菲尼迪Q50L捕返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编好:杜安迪 版权作品夯瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧,严禁转载迸锚,违者将被追究法律责任毯。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时嘿,当我们说起MPV顶梨洁,想到的几乎只有别克GL8腔。但随着近几年MPV在我国的不断走热态抚芦,各大车企纷纷发力推出MPV车型梅,如本田的奥德赛嫩鼎哇、艾力绅宠陡绷,大众途安患创戮,自主品牌的五菱宏光挝盼费、宝骏730等等派。各个车型间的差距越来越胁!,销量愈发接近碎,我们的选择也更多了茬戌。今天我们就为大家带来了一款外观经典矗,实用性很强的进口MPV车型搽,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版涟把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编解咸:杜安迪 版权作品沫记,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔,严禁转载连挤,违者将被追究法律责任牟荤。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾取香皋,听起来是件很刺激很好玩的事儿藩埠沉,在面对严寒的考验的同时赋芹事,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”型冉坪,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的判。当然郝,能够勇于来进行冰雪试驾的车型昂壬,没有两下子 可真不行撩汝。此次之行愁受结,我们来到了内蒙古海拉尔裙陌,此次的主角斤糜钩,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”晌保。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉咚恪,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)翻。自从这款车上市之后单蓟拿,身边的同事羞弟萄、朋友都对这款车赞不绝口巾稍垃,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣盟卞,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节继立,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现绵守慷。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶锈输酷,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受杆,对于车身的稳定性七烯、四驱系统等 等表现如何姑蝗菇,我们一起看看吧泌剧晴。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下熄糖,车辆会有怎样的动态表现谜淮,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能捶。要知道卿奢,在冰面驾驶时车辆及其容易失控社趟姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呜疥船:沈达炜 版权作品材,未经环球网Huanqiu.com书面授权凑虎,严禁转载遍菱投,违者将被追究法律责任察。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一吴,可以肯定的是够婆壳,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益涎吨。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前啼臀。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版顽闲擂,它搭载一套中度混动系统贝痪乾,可以辅助驱动车辆购、实施能量回收杀,在一定程度上降低油耗甫。最值得一提的是俺冯,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块伎透。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了擞,既然如此奠憋,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢婚评户? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来腾缮,从配置上看裙铅悔,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当乔宛。然而前者的价格比后者便宜了一千块超恼粉,还搭载了混合动力系统萄惜届。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蛊咖,因为只有随着市场份额的上升害亨,它的混动车型才能说拥有了未来瑞氛淀。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统挥洽。这款车搭载了一套中度混合动力系统实碍,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同孩郝,它的电机不能独立驱动车辆拆,电池容量也更小一些鼎。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量甭,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”棠。    动力系统方面篮惩,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外棺,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)漏狮箍,最高扭矩50N·m的电动机哀。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内桃,电池电压为48V喊,容量为0.384kWh警身对,与之匹配的是一台5挡手动变速箱佳。    看到这里獭甫襄,或许会有网友疑问遣借:混合动力车型配备手动变速箱攘?是的谎,您没有看错渴笛倒,在现今的混动车型中虑粳,几乎没有配备手动变速箱的产品镐。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备迸掳赎,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率怪浇,但好处是技术难度更低台撕灰,易于在现有平台上普及艘氨。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的腹邻。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”欢巍踢,简单来说在这台车上鞠卤,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机识,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统衔努毁,用以提升能量利用效率没鲁。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥辖妇,电池则由被万向收购的美国公司A123提供糯秤。电机和发动机之间采用皮带连接沟溃,电机的转子与发动机的转速保持一致犬。在发动机启动时由电机拖动发动机桔喷磨,由于电机功率相较传统启动电机更大沽界,因此发动机启动速度会更快贡。在发动机启动之后奔,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用拟蝎嫩。    在正常行驶时凳弟艾,这套混动系统会工作在四种模式之中菇。首先是发动机驱动+发电模式襄,这也最常见的模式杜。在电池电量低于75%时羡,发动机不仅负责驱动车辆毛,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时隙享,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式戊旁,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板泌娄喇,不仅可以减少换挡次数宝,还能提高车辆的动力表现噶盖。当车速或是发动机转速超过3500转后竞颠场,发动机会完全接管车辆奶题,电机此时不提供动力辅助脖膛建。而在行车过程中扒,只要离合器处于结合状态呛,并在合适的挡位上恼炽识,松开油门就会进入到能量回收状态秘。    总的来说焚挖,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式蜜帝,易于在现有车型平台上搭载毒价,电机主要起到辅助作用帛。下面我们将进入试驾和测试环节辉,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竣粳下:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型灌颈抛,车身尺寸等硬指标基本没变讲啦,外观细节有所调整擂,重点是配置方面有很大的提升惶獭,新增Infinity高级音响等配置话袜拿,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善涎草抄。可以说各个方面都有进步封薯,而且步子迈得挺大的咐,既然说得这么好被卵,为什么我不直接说有质的飞跃恫牟灿?因为还没到那个程度赔拎,且听我一一道来颠。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)奖艾,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本光,普通版车型则会暂时维持原样届,与律动版有所区分瘸。也就是说亢,普通版车型依然是老的外观伯醋飘,配扭力梁式非独立悬架疏。    560律动版依然是560扭逞,整体外观造型并没变化冯,这是一眼就能看出的哆吼蠕,但通过细节的调整馁,确实看起来更加大气凰,也更上档次须板,说是比现款车型高半个等级也不过分疙陶。下一页我们来看看内饰方面的变化建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斯举:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上却,上汽大众推出了全新途观L双祈玻,从字面上我们不难看出擒们娇,新一代途观在尺寸上进行了加长痢挺,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm库惧邢,轴距达到了2791mm鸵,与上一款途观相比有了全面的提升呜,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV苔纲。   如今牢赊射,产品后面加个L已经成了家常便饭桓谁,为了迎合市场需求德,众多车型均推出了L版车型逛。途观L也顺应潮流磁独栋,加入了这个大家族械蓄。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了玻毖,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面眉浓蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒜:杜安迪 版权作品蓟角,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯妇逆,严禁转载差确虎,违者将被追究法律责任喷。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中必仍,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型疏。说有幸并不是客套舷礁,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型绘妮篓,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过童祥蒋。另外宝沃作为一个复兴中的品牌舅纷硕,能比众多大厂先一步使用这套技术貉霉,也让人颇为兴奋新父车。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生很,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上疟,比如今年大热的两款SUV惨底,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统视卉。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力驰,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动姜。    这套系统的优点是结构简单彪、响应快峦檄莱、油耗低士,不足则是越野能力比较一般解恫刑,脱困能力有限司。比如当只有一个后轮有附着力时叉椭蹄,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的屑。这时候痪蛾,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了虎敝患。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同粉操胸?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构赶,除了轴间外抖,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器朔蹭。理论上来说插,当一个后轮打滑涧,轮间的这套限滑差速器就会压紧奢赡前,保证另一个后轮的动力请秤。    在越野时寸,这样的系统可以提供更好的脱困能力惰,而在公路过弯时电呵,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度绵附瞬。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始昧歼,项目也都是最基本的雪地加速帘缅惟、制动看、紧急并线等乒肝牧。可能是不了解中国媒体的驾驶能力光烹称,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎玖朔。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的祭肺忍,几轮下来碘烁蔡,我们熟悉了车冗古党,教练也了解了我们的能力肆,走吧栖卸瘸,带你们去个小的拉力赛道粟航。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下譬,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水访忻闲。各种路面上弦,大脚油门起步都没有问题翱。ESC会降低油门的信号强度蛔,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮旗构。电子系统和四驱的配合默契促林对,起步时车轮几乎没有明显的打滑伤办。相比大众Tiguan串单,BX7的标定更为保守一些鳖凰羌,好处是更安全涎搞避,车身更稳定好孤,相对的也会丧失一点乐趣耪钢。当然我相信检肺腿,对于绝大多数普通驾驶员来说翻汲,安全绝对比好玩更重要培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型蛙匈,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌蒋甸弥。目前该品牌旗下的车型还真的是不少衅屡,包括两厢车型EV系列娠梅、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等先揉,而这一次效,为了继续完善产品覆盖面柑雄涛,北汽新能源推出了定位更低的EC系列来幻,它的车身造型紧凑讲软取,内外都是年轻化的设定郡恫慈,不久之后肚,这台新能源小生将正式亮相禽匆。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况败鹿,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型莆枷,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性甫超两,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)歪络倍。    此外没,EC180使用卤素大灯号,出于成本考虑无可厚非烁需拔,但是如果能装备低能耗的LED光源昆,不仅更符合车型环保的定位绕丸,照明效果也更好孟捻。    车身尺寸惺窘Α,那就在细节设计上多下些功夫挝鞠吩,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手绦肪虎,都让人觉得这台车虽然定位低赎妓菏,但是还是有一些格调的爸,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见遂墩。    作为一台微型车省,14英寸的轮圈并不似想象的那样邪巍,看上去没有什么违和感辰,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置领。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强墩撇悍,但是后杠银色护板楷、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉成鬼,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动馅疆,虽然我知道你不会这么做糠。    和它的前辈们不一样潭涕嫉,EC180在推出之前没有常规汽油版车型虚,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新唬魂舶,这是EC180客观上的优势阔卷庆。而它也非常注重细节上的修饰还挝,精致感的营造比较到位瘦,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决扫,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面枚唤扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烈:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市衬⒖臁,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位革费。近年来未沃兄,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升讥邪,这两年也有不少品牌发力于此京。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看筒僵,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首斜,奥德赛歪娄、艾力绅30000台和24616台擦,居于第二和第三矩交蛋,奔驰V级的销量为4836台谋。也就是说酪案旗,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多妹归,由此可见它的惊人实力伐猫。    市场竞争是残酷的傲,但常年的霸主又或是孤单的恨掠,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考铆敌巨,努力和提升的方向只有自己才能决定搭坛。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战沧料贝。当它在今年11月初上市之际界日,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是蒲,新GL8到底比老款提升了多少颓帽?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样狸?舒适性是否依旧……等等郊。正是带着这样的疑问交奈沧,我们将新老GL8汇聚到了一起侗罚辨。本着结论先行的原则娄,我在文章一开始不妨就直接告诉大家免扳,新GL8进步可以用四个字来形容棺提宽:非常明显!    文章一开头夕,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型斤磕。简单来说共分三款懈盾奠:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车秦,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8操礁灯。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型捐,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市彻嗄椤(新推出的Avenir版更贵一些卸下呕,为44.99万)吕识雀,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下寒交漆,因此它不在本文对比的行列中顷贫。   外观造型勾誊:尺寸差异不大鞍拾,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例峡脑,先来说说新老GL8的外观造型类省咕。作为换代车型税,新车的进步肯定是明显的矫埃录,这不仅仅体现在配置上似采,更多的是展现了设计语言的迭代素蔡。当然杠防毙,就外观造型来邪,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间申署僧,但整体造型依旧不显过时陆焦拣。两车的前脸造型都显得比较大器酷透饶。其中啸炉雇,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲辫古、更富有力量感马哨,而老款则更多是圆润奉。 更多精彩视频糯牵锋,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看官尝,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格迹傲帝,相较于老款使得车头的层次感更强晴。与此同时讳介,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯阀。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方蒜澳咸。其中新车采用了比较平直的腰线图胖哄,并在车窗上缘的线条上做更多的文章乃,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计别贿欺,让车侧视觉效果显得比较修长悲朴。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”侥险。总之肥垂,就视觉效果来说峰剧彼,新GL8显得比较修长垛,而老款则颇为厚重貉邓剃。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面瞳檬,新老GL8的整体差异并不算大漂街,宽度与轴距数据都保持了一致火城潘,但车长反倒是老款更长一点点漂辽膜,同时新款的车高较老款多出了5mm焕每坞,达到了1805mm兢拢。对于经郴妫开MPV车型的朋友或许知道安保,车宽和车长开习惯后或许都不是问题奠,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库憋挡嘶。以编辑所在的上海为例腿浦办,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右市颁屠,但也有少部分市中心商场冬饶垮、酒店的车库限高是1.85米左右蹭缆,因此对于这部分车库来说分,无论新老款GL8依旧可以自由出入拼。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级匹,它俩1890mm与1880mm的“身高”融,有时就会显得不太方便了毯玲。 更多精彩视频舰第氛,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样具擒吉,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显汐,新GL8看着更宽凤。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异涝魏肪。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长粮乓赫,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计镁惜蓬,这些都提升了它的横向延展性棱,为整体视觉效果加分不少破。至于尾灯光源弟得畔,两车均为全LED设计邢梆奔,辨识度高购,而且看着也很时髦婆磷秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编伴级涎:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来鬼,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象崔士,就是廉价且缺乏品质感暮堆。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品图郡,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的撂。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品卢,在各个方面都展现出了标杆的水准茧缆陇。今天我们试驾的车型碌团,就是博越1.8T绍狙祁,表现如何娠柯膜?请您接着往下看揭欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗓:沈达炜 版权作品凳别,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲梯,严禁转载垫,违者将被追究法律责任林。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆恢,因为众泰SR9是一款很有争议的车型垂靶祥,当它还是一个受精卵阶段混,就已经有无数支持者在等待它的降生圃弊层,也有无数批评者在诅咒它的未来示夸剁。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车恋相薯,它前面有无数前辈的名字呜:陆风X7班、瑞风A60竿柯铰、BJ80等壳,当然也包括自家兄弟SR7欧、T600骗,这些车型凭借“蹭热度”疆怕、“炒话题”得到相当多的关注委蛔刚。然而除了最受关注的造型设计部分酶斡,我们更关心这款车究竟怎么样麓冒泻?包括它的驾驶感受苟蛊,以及空间等车主使用部分宠讨篱,能否让那些支持它的消费者满意亮。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍妥坦,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面戎箱惨。另外溜修,我们也会带上放大镜泞时妈,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”纪。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm纪,轴距2850mm令惨亩。同级别算是中等身材拱,众泰SR9的车身设计偏低矮睦,制造流线型视觉效果耪。另外风阻系数也确实不大奇,只有0.36菠米贯。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了弓煤,包括车头元素的比例判师、以及包括发动机盖上的四条棱线漏、大尺寸中网箍捍、侧进气格栅的造型等细节设计磕,都跟Macan有极度雷同之处悲,当然这不是巧合考,众泰SR9用较低的设计成本寇埔材,得到的最大的关注度坎僻。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的此。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感垒锨,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外珊,全系都有船凶。 跟头灯一样伺仇,尾灯也是加入了一些自己的设计美,并且采用LED尾灯鸽笆,视觉效果尚可魂蒂心。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错光钨妙,但感觉还是有些夸张了突苏,毕竟这款车离高性能还差得很远叭降,最多只能算是个偏运动风格的SUV茨,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠保疥坚。而且我看到这款车看起来是四出靛遣磋,其实只有两个排气樊瑰,左右各一个矢让。    外观做工相当不错峡谓啪,我给90分毙蠕。车头大灯处的接缝书擞夹、中网的接缝都非常均匀送疚汞,也没有明显组装问题想特,只有左侧尾灯的接缝稍宽璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搬逢适:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上剖,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市污,共推出5款车型点仍,售价区间为7.89-9.99万元蒙,至此别旗,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补本狼。   森雅R7的同级竞争者长安CS35曙探险,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额剖翱,那么作为后来者挝,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力贾砰。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型玻蛋。这个时节的雪乡正值旅游旺季卤嚼竟,景色迷人锣,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情尺鲁。然而冰雪路况对车辆是一大考验啦森讣,那么持却,森雅R7能否征服这片雪地呢钡人鳞?   外观介绍酸: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黎桔:李芳 版权作品完竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权匪克,严禁转载兰坷,违者将被追究法律责任咀绥妓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年啡,它基于雷诺日产的C平台打造贺尽,继承了逍客的特性庞,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV武使。一年前启辰推出了T70X笆适勃,它在T70的基础上升级了外观和配置嚷配房,来补充T70的市沉ぁ,反响不错缅霜。本次试驾芍,主办方选择了长白山脚下进行类说,其中涉及乡间公路豁房、高速路以及冰雪路面啡,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X乡,它们能行吗浇颁?(以下简称婆箩吐:T70/T70X) ● 车型简介逞玛:    T70X拥有T70的一切竭,两者的动力系统绩嫌歧、内饰等也完全没有区别棠台疟,两车的驾驶感受基本是相同的吻木节。不同之处仅在于喷浦蚕,T70X比T70多了一套黑色大包围咎冗,这让它看上去更为运动诗歼稳。    这一圈大包围让T70X增色不少冯,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈深脚,T70在T70X面前的确有些黯然失色芯妻。因为T70X诞生的时间也较晚舷躲,我选择了T70X作为我的试驾车岛店戊。    T70X全系只有2.0L这一种动力桓吩嘎,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE几闪襄。它的最大功率144马力(106千瓦)唐,最大扭矩198牛·米攀齐,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押紊椤,这次我试驾这辆车是CVT版搜十。   ● 乡间公路现蓉护、高速公路试驾密席饥:    在东北降雪比较多的地区诚,动辄四五个月都冰天雪地操腐呢,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的遍嘎膘。相比普通轮胎孺,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力嘛叔僻,更软的橡胶可以防止冻裂翠,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力诚,不易打滑环。    T70X和T70开起来是没有区别的苏赁,也就是说衡骗,它们开起来都跟老款逍客高度相似蚕浪甜。2.0L的发动机+CVT变速箱傻售,就别指望有多强的动力了玲舷傲,中低速还可以柿场耸,到了高速上会有些力不从心肋灭。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性魏马,对于这样一辆城市SUV来说捎棚附,易上手碘兴、好开就已经不错了磊川。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡挞醒,但我试了一下崇,它的反应速度偏慢骑懂,顿挫也不信炕巍,我猜用这个模式的人应该很少牧脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挛谱磕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地忍警斯,十有八九不是什么好事犊步纠,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生顺乖,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面粟。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人拒啤鞋,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪兄翅救。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达暗此,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头赋翱。丢掉那些危险勿近的印象吧笨围,雪地驾驶并没有那么“噩梦”豆膝革,而且还能找到不少乐趣拌角俱,看看这台7座SUV怎么玩起来看。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地蒙空貌,每年寒冬的低温带来连场的降雪东,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地忌粪。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰裙,形成了光滑的冰湖暖蛇鹤。在这里疏说为,少不了要放开地玩一把漂移踢歼,不过更重要的是五,我们通过在这片场地上的驾驶驶行,要熟悉冰雪路面的操控感觉修,找到更安全地通过的方法毖,让我们不在一片白茫茫面前慌张糠酮慨,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家孝、脾气和善的一款7座SUV给难住握难。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下婚哀权,一个舒适的温度是是深入雪地的前提啡晚薪,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪算相赫。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热虐,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了凡阂。如果你在寒冷的地区镜,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置牟肠。   汉兰达的动力总成伴晒,对它关心的网友已经非常熟悉了论,在附着力如此低的冰面梢聪,动力很多时候都发不了威光虹尼,在这里漂移也根本不需要很强的动力唐戌。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了骏,而且它还带有手动模式隙嘎,在冰雪路面的情况下豪屑歧,对动力输出的控制也可以更主动一些舒隋乱,能让人踏实不少诵纱。毕竟在很多时候驴订,我们需要用上二挡来完成最基本的起步欠饱虚。最后汰牛,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了耙,就看国产车型什么时候也跟进改款怯。    即便不是到冰湖里耍乐撑,在冬天满地积雪的地区却洛田,换上一套冬季轮胎也很有必要兴,否则你会变得举步维艰途抡,再好的车也难逃这宿命恒唯氛。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力舶穗痪,但是在几乎光滑的冰湖上拧篮哎,冬季轮胎也很难施展“武功”多喇。之所以没有再上钢钉煤,那是因为我们的体验比较简单闯隧烈,并不是为了练习用更快的速度通过背,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的荡旁。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了施,所以一定要保持油门虱,才能保持连续顺畅的漂移动作糯。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话搏芯百,车身马上就会原地掉头酷肚参。转向也需要不断地调整卸,再加上路面的附着力一直发生着变化磕械,要漂出姿态还是挺难的盼。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控脸需淑,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的徘献疗,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象滑稼莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诚码:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼纲,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来师泊盘,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown舒,And the sky is grey”帽,还有Malibu海滩胎、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版勤。   迈锐宝醚痘们,这辆几十年前的经典V8硬汉厢,经过时代的洗礼参柬泥,慢慢演化成一辆普通四门轿车蜡琴,现在还出了排量为1.8L的混动版翱绕,真是唏嘘独。除了这相同的红色娠搏,我很难把它跟它的历史联系起来皮,真的是“你也不知道你会变成谁”罗俯蚊。扯远了阶,无论车变成什么样榔,还是人变成什么样痛,无非都是朝着自己最适合的方向前进史岁。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感探色帕,它变得柔美流畅闻翰环,接受的人更多了塑腊金。近年来油电混合动力趋于普及坞,迈锐宝XL的混动版作为重头戏钵狙,自面世以来所受的关注度颇高救,有点儿“黑马”的意思焊檬形,仿佛在说钝汀:无论在哪个年代便刮,我都要当那个时代青年筐琴。 ● 车型简介棉: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型松,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版衡,本次测试的是后者画。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰媚,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”副,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了锌滥。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当尖钝掏,多了隔热玻璃和并线辅助辑芹,少了18英寸轮圈和全景天窗屉,价格上贵了2万授储。像前排座椅加热抹硼、通风违、记忆自不必说宋穆材,自动泊车屠、自适应巡航籍,车道偏离等这些功能也一应俱全伐付店,配置水平还是挺高的俱显。 ● 动力系统胸斗瓦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成溺节东,两个电机加起来承,最大功率有114千瓦妊茧幌,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)播幢,最大扭矩175牛·米嫁始。与雅阁和凯美瑞混动版相比村,它的电动机参数更高抒瘦,发动机则弱一些固。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍抽睛,有兴趣的朋友可以点击这里楔仟:《丰田双擎Hold得住吗绍图?聊通用新混动系统》突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗吓:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型姥朔畅,上市仅4个月亥唉,单月销量就突破了2万台寥乱,成为了不折不扣的“爆款”车型溶情。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型袄期,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒铝氯哥,表现不俗昆。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型浚加,其从0-100km/h加速时间为9.88秒帽钳。而今天淮,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试急沪偿,至此该车全系各种动力组合普,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)贾。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了差,相信不少网友也已经对它有了一定的了解变,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友擅,可以点击我的同事之前撰写的文章泄价柔。除了两款车型的测试盒侮杭,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容喊晦赤,对于这款车设计亮点的详细的解读凑,您也同样不能错过鹊距。 ● 外观和内饰简介东率点:    想要成为同级别中的“爆款”车型寡擎饶,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球推嚏镁,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念链,使其有了非常不错的颜值嫩汝,尺寸方面氢恃鲸,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm忌楷拭,轴距2700mm逢辱。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面铰,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的伞椭,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)陕、后部驻车雷达+影像系统踩魂、后视镜加热等廉叔绩。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错队并,配备的是佳通轮胎盼孙,尺寸为215/60 R17阮具。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质颅,副驾驶前方虎卯上、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革穗。与之前我的同事测试所不同的是收乓谢,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏涤,取而代之的是一块8英寸屏幕抢伴,但功能同样不会让你失望篇。    安全配置方面琶渐,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统洼煤懊,都是同级别中非常主流的安全配置固钎,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期彪五显,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊券岁蓟。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型侩,主副驾驶座都为手动调节农,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置粱谷,在RX5上市时履,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗垦氖,如今从销量数据来看叙,其实早已突破了这数怂抛,但我们咨询厂商人员后得知暑篙,对于目前购买这车的朋友馅购,全景天窗依旧会赠送新碗脓,这里必须要点赞当接巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谁表:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆妹勒,当时是一款采用3.0T发动机的车型弹,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版错梗,售价为44.38万元隧,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当僻沁。2.0T发动机相比之前海外试驾叭闲唬,虽然降低了排量攫呜捅,并且减少了气缸数古存断,但其特点却并未因此而改变幻。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象告焊,如今林肯想转变这种风格棱伺芬,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车袄思,他们想让这款车有更成熟稳重的风格母,所以它放弃了飞翼式的中网造型概灯腊,整车风格也更偏重成熟稳重媚。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用垒幻咖,例如已经上市的新款MKZ赡。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型丝晨店,整个公司都为这款车倾注了大量心血笔史。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前态婪伶,让他们能够从中吸取到灵感殴,去设计一辆美丽且优雅的豪华车菱物。    所以在这款车上有很多新颖的设计朔款欢,例如门把手的设计就独具一格讨噶雄,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间紊犁溪,位置的上移带来两个好处胚黎慈,首先开关车门的动作更自然少散,其次整个车门线条更加完整革崩。关于这个门把手的故事浑,此前已经有文章进行详细讲解斑。(点击链接可了解更多恕劫。)    车尾是我认为最美丽的部分堆,外拱的后翼子板恳圈、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾贪奖吞,带有一种老派豪华轿车的风格票。在C柱和轮拱处外从,也有着细节的层次设计缉侨,这只有在长时间使用后才能发现苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撇沙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前轻,我刚刚完成了额济纳旗之旅内淮,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠靠视描。巧的是豢裤狈,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾颠凳。已经达成“冰火两重天”成就的我权廓,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识拜慈宿,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受未皖拍。   福特全系SUV包括5款车型氮:翼搏课墒、翼虎吻柯、锐界碧情拜、探险者电、撼路者衬豹躬,越野属性依次提高窗狼,相对应的肮芍,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强抠乔。后文中会结合驾驶体验详细说明幻。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV挡另看,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型认醋,日常应付土路/薄雪地还没问题长幢,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了蘑。所以这次在雪地上体验时憨辅,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎疵僚。    实际驾驶中卡妓骇,受限于前轮驱动逃骆,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足色缄抠,这时就能感觉到ESP的介入锭需驹,通过制动的方式降低内侧车轮转速雌绰,一定程度上修正车辆推头的趋势惹匙观,来帮助过弯徽。    在防滑钉轮胎的帮助下凸,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的你,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题屡较。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠案,就有些自讨没趣了雷封咯,还是交给定位更高的大哥们来吧抹。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统熟,采用多片离合式中央差速器藏,日常为前轮驱动黄摹,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴点础桶。此外灿旗哨,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助垦矛,简单理解这个功能亥掠:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载单,使另一侧车轮获得扭矩绰损嘛。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移芜烦,冰面的附着力比薄雪地更低表仆。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀平囤,在冰面上提速也能比较轻松弥。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭煌荡晤,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施建。既然关不了宿巢侗,那么就只能“享受”这份安全的约束了屡殴尘。实际体验中括赌坡,ESP偶尔还是会介入制动晃晦,不过并不频繁嫉。    对于翼虎来说对,一旦两个前轮失去动力橙伶多,能分配给后轮的扭矩比较有限滥投,遇到薄雪地或沙土路还好匪,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上克谐,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了尖艰。不过这两次试驾体验下来狙,翼虎还是能够胜任冰面琅、雪地和沙地等大部分路况绰日,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的散。   ● 锐界雪地试驾    在我看来郡哗汝,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上具词,锐界更大更家用秃拓,中国地区还特供了7座车型黄角。而在越野性能上钉号,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大排老,二者的四驱形式几乎没有差别讲捣,理论上脱困能力差别不大娶,但锐界离地间隙略高稻娟惠,且有22/23°的接近离去角逼客,通过性会更好勃。不过很可惜肋,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幌布:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候诫耪,你有没有过这种经历恋轿:突然看到一款车赌淀剧,各项指标都挺符合自己要求的铃,但不知道为啥之前根本没听说过它蕊莎姓。这时你可能会捶胸顿足苛乃:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢坚杀便。不过这次量庐啪,没听说过日产Pathfinder的话拳,不怪你似。因为它是一辆平行进口车钒邯,历经四代车型圣,从未被官方引入过财,自然声音很小挤。我可以很负责任的说狸蝎剿,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章寒仓期,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求雷洪柏。    有一个关键点我觉得应该提一下谜贸辞,Pathfinder虽然是一辆平行进口车糜,但它可不止有背影度驰,它是“有背景”的簧龋。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的四遁稍。也就是说店恰,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司拟刨,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司敬尝。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”壕搐巩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了垂慌酮。而且食锤碍,你将会在部分日产的4S店看到这款车涸,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务桨,同时又负责保修扁抄趟,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了泄。这样一来拎拨,定能打消许多人的顾虑案。    目前类写策,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型弟患,定价分别为38.8万和39.8万佬秤。没错碱扔泌,3.5L版本因为配置比混动版低层挂妮,所以排量大售价反而更低斜扫。由于没有被日产官方引入焚哦胸,Pathfinder之前并没有中文名称菠射陷。“Path”在英文中是“路径芳颅腹、小路”的意思旦貌刮,一般不被用来说 公路藉龋孟,多指无人修筑的那种“野路”搅蹈,而“find”则是“找到”的意思箍碘涵,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”逼镣椿,可翻译为“发现者”之类和。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思麻,寓意这款车有比较强的越野能力部饭虑。郑州东风把定名为“探路者”蜂埠,挺好听的挨驮。    不过枪,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV酶,似乎并没有那么强调越野性能歇澜馆。这个名字只是个“摆设”吗疚?并非如此翘究,它曾经可是个硬派徘暗。    Pathfinder的发展过程很有意思些殿,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV荤盲辆。说简单一点就是狙莲晚,它的车身造型比较扁长坦,看起来没有那么高大威猛俄晶,追求的是二恳、三排的空间和后备箱空间衔。底盘呢有别于硬派越野车袒关,追求的是公路驾驶性能和舒适性虐割想,也就是我们平时说的城市SUV兼艘千。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗璃拨?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56悲狄,也就是现在的QX80同平台屑。纵置发动机廉,后轮或四轮驱动嫂献,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机斥,另外还有5.6L V8的版本棠勤剑。再往上捣(二声)嫂驴,第二代车型又是承载式车身酚攀咕,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机旦麻。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身苟赋,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式豹。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机楔锯伙。    随着时间的推移睛,不管车身形式怎么变梧枷,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的闪涧箍,从一开始4米3的车长创,到后来的4米5纹、4米6陌,再到第三代的4米7黄掂巩、4米8避,直到现在的5米鞭崎番。    在之前的迭代中逝污霖,它的发动机排量也在不断增大泌泪对,直到现在的第四代车型垮玖腐,除了有3.5L V6发动机之外湿,还搭载了混合动力系统播姬窗,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L蚕博发。个头大屋,排量心尽,这显然是最符合中国人口味的一代车型了却斤。    两款车装备了不同品牌的轮胎钝,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配赔讥,尺寸为前后235/55 R20砰熊居,3.5L车型为235/65 R18静川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侩嚏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感乃燃,内饰科幻聪,这是标致4008留给人的最深印象肠。这台车经海外的3008加长而来纷敞,定位于紧凑型SUV僧凶,面向年轻人牧陌,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的驴。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型褂,售价27.37万元翰,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢眷勃、LED大灯泊、座椅/后视镜记忆飘坏、自动泊车媳袱、19英寸轮圈等配置誓署圭,价格也比次顶配贵了3万元瓣广碎。    来到车内燎嚏,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围栖糜,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感韭,内饰的整体做工用料不错硷,按键的机械味道很浓舷,方向盘握着也很有趣诗荣。另外在豪华型及以上配置车型上妮,配有香氛装置及负离子发生器垢,有点浪漫的味道轰募梦。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱肛,和508是完全一样的闲牢膏,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统裙话艘,最大功率为167马力(123kW)燃传潍,最大扭矩245牛·米帽涤,比1.8T发动机少了37马力侮、35牛·米滇幂。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架歼锹,在调校上可眯嫂,标致车型一贯有着不错的表现虎奇纪,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差冷屑,舒适性和操控性都有兼顾虽窜恒,这次它的表现倒挺让我意外的闭嫡,是个小惊喜秃夸。    4008开起来很稳重看蛊洁,和年轻的外观遍、动感的内饰特别不符弗,但后来我发现酪,这实际上是我开过最舒服的标致车申。    以往标致车的底盘师拜,都会带些灵活磊垫、有点要耍操控的意思冕,而这次在4008上则不然挺枷恢,它已经脱离了标致车的感觉穿袜滥,完全向纯舒适靠拢前围,它的悬架比508的还软了,底盘也比508更厚重裂,成了现在国产标致中最舒服的一款沁。    低速时伶递董,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的帆钵促,传到车内的振动轻微又柔和潜。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的坝蜡,只要转向动作一大哦,都能感受到车身的侧倾搽推垃。    转向感觉还不错套黑,车辆整体的动态反应是不温不火的卷菜韭,力度也适中镀念,出色的是小方向盘带来的感觉壳燎,握住3磺墓熊、9点花,你的双手距离很近獭翁,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的眷裁,很有乐趣躬迁饥。    1.8T发动机能给予充足的动力响应吕,油门随踩随有澈腑景,而且输出比较线性闪,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微粳处膜。最关键的是凉,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏通频,开起来会让车很蹿阮,非常不顺鸽钾里,而在这辆4008上没有出现这样的问题病粒,是一个好事侥擂荷。    不过缎,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意啦纹抗,也许是为了保证舒适性的缘故漓股崇,它的换挡速度很慢偿即,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的哗外,而一旦油门多给一些潭,这样的换挡速度反而会造成动力中断牛葡夕,带来顿挫矛不,身子会随着换挡往前一冲一冲的芜,以舒适性角度考量分瑞醋,这适得其反了干陆舱。   按住挡把后面的Sport按键渴,可以启动/关闭运动模式界怒,在运动模式下善夯冯,变速箱会延后升挡时机碌室、转向力度会更沉朗桨、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音铅匈,像是一个在学大人说话的小孩儿凭录锑。除了性能测试帘袒瞳,这模式我一般不用墩喷牧,这声音刚听挺逗的串,听一会儿就嫌吵了悄鸽。下面褪匈,我们看看它的测试成绩案歉想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控壬,所以雨雪天气下闭苍,我开车都会格外小心箩抬晦。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动乓,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨绊,有着开阔的场地凯鞭舅,有着四驱车冲,看来我们能在冰面上玩个尽兴了醛。    这次的试驾车辆是三款——CDX四辆、RDX和MDX精厢,但时间有限试,我们仅试驾了两款——CDX和RDX突棋奠。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧泞。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上肌,我们见到了换了“鞋”的CDX铃。在冰面上驾驶乡,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力啤,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限行,不会轻易硬化开裂岸。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式队送魏,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配锚。然后将ESC电子稳定系统完全关闭年杏,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统嘎绷,所以在地面有一定摩擦力的情况下颓,车辆会根据前轮轨迹行进拌。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣插烙。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式擅处呵,只有舒适和运动两个模式沉,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说绵,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异胎,所以这次司宫,与其设置四幸、五种模式纽暮,感觉不出差异临托膘,不如设置两种惟拐堡,差异体现得会更明显统。    我们回归现车馊妓取,看看地面乱夸,都是积雪鞭挫,但这下面可都是厚厚的冰层婚套,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰逃枢秆,这都是冰面行驶的小陷阱次负诡。看到桩桶了吗幻曝漏?那就是第一个项目揉,在冰面上漂移画定圆毕樊。    多说一句宏床双,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本艾稳恕,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱胜,本田的最新动力科技都用在这辆车上了剔微杰,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现宪忱杆。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道粳,教练在我们上车前讲到落蓉辖,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定熄,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感片,而在运动模式下榷井,后轮能获得更多的驱动力构隙,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作协铣,在安全的前提下舍讣杭,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目枪。    我先不急不忙的将车开入弯道拱,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续算渤逞。这时候教练说荣贡,多给油逗鼓,感受重心孤痛碘。我只好一脚踹在油门上煽,随着车漂移起来笔祟疲,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整侥彻确,再反打方向什,控制住车尾的摆动干景丘,当摆动减小时描,再多给油门春垮,继续画圆毛汐榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兰:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV懒,在上市初期尽管只有5座车型惕,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力耍揪,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心程。虽然是L膏诺篱,但它并不是一般意义的轴距加长貉市啪。目前H7L蓝标车型提供三款车型恍胆,售价区间17.17-19.38万元耻,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统申馆借。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型秽敛涩,售价18.18万元隧草。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屠家:沈达炜 版权作品覆痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权开洞测,严禁转载勉宠,违者将被追究法律责任副。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后吧,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待硕妮,接下来就让我们通过场地试驾哪署瘁,对它进行一些简单的了解光忍缆。至于全面的动态表现竞,还是要等到之后的道路试驾描割侧。    在开始场地试驾前检,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型顺,顺便再补充一些内容穿跋剐,如果您还不了解这台途观L的静态表现梢拴浮,建议往前翻两页仇龚咖,先看看之前的详细解读项徐。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型滴固硕,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的恢。前大灯采用了全LED光源埠,轮圈尺寸也达到了19英寸踩储,车门配有无钥匙进入希糙惠,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出琶。   ◆ 内饰配置    在配置方面悲,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现锻附揩。除了自动大灯酵奇、电子手刹项坝、自动驻车以及全景天窗外飞敖,中配车型还拥有自动泊车险竣、方向盘与前排座椅加热宏肯。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调霖挝举,整体配置水平算是比较高的淳店,满足日常使用完全不成问题秆。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高匿粹储,这回我特意换了个188cm的大块头飞都你。事实证明途观L加长后的效果确实明显家财,体验者在前排调整到标准坐姿后珊,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间响错,空间表现值得称道巳蕊鳞。不过虽然途观L进行了加长恐喇归,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划郎骏电,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont氦禾。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节甲染,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐蘑,处于底部时则能提高后备厢的高度欺骏啸,加上220V电源接口式纱藩,设计上还是非常人性化的蛊涂七。值得一提的是江劣袒,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门朴肺,并带有延迟关闭功能劝。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态畅孙汕,也就是想要让尾门关闭后锁车淡垢,就需要在锁车的状态下打开尾门较寸量。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单曝疆,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息晾。可以明确的是拖,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校兢倡巨,整体的风格更加偏向舒适宫倾,但悬架回弹的速度一般糖,韧性不足肌窟,经过连续振动时容易产生振动的叠加白兑撮。另外就是方向盘的指向性还算不错库瘸,中间位置虚位不大拇仙,车头响应也比较及时冀。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现垛,只能等到后面的公路试驾了啃。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相颊饱传,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了摹让。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型纱蛇,满足市场对于紧凑型SUV的需求冷,而全新的途观L则晋级为中型SUV酮浮摩,与昂科威和锐界等车型争夺市场路。至于大型SUVTeramont踞呻寸,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务啸剑胯。    可以看出迟妥达,如今途观还是途观秘簇固,但途观L却并不是途观加长那么简单潜,这是一台全新的中型SUV苔,而且只提供1.8T与2.0T车型广,所以在价格方面管贬,势必要比老款途观高出一截莱曝谭。对于上海大众而言啤懂蔼,途观L是一个新的起点势嘘锭,同时是一个新的挑战疾放课,而它能否引领中型SUV市澄恪?还要看明年1月18日的上市发布会豢蛔拇。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥报:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的斤,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前唉涂赴,所有汽车厂家还是都在为此做着改变穆醋,其中最直观的变化就是减小排量漓履。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少伦双袒,原来的8缸变6缸邵冗,6缸变4缸颂嫂蜂,而4缸则还要再砍掉1个缸迫馅娶,正如你所看到的拣倪加,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现牢悍,照这么发展下去习,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了圭棋天。    如果说闻舜嚼,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈眷戌,那么混动技术则相对要好接受的多廖。这个领域中田谈,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列肪,虽然丰田的THS技术已经非常成功庐,但作为老对手透,本田大法也不是吃素的疆,在i-MMD的加持下届嗅晌,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本芹。如今泪蛙,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动苹。    今天龄辰,我们一次性试驾两款车型遣鲸硅,思域180TURBO和思铂睿混动蚀朗,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初筹,它的身上就充满了无数光环灰,从其现在仍要加价订车的情况来看鞋私拜,也无愧于它在同级别中的最高关注度赊。鉴于大家对这款车已经这么了解了莎澎鼓,我们也不在这大谈外观设计了珊硷,只说180TURBO上的变化曹迟。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素鸵腥,但我想思域的外观在同级中喂撼,起码应该也能算的上中等捂迟。犀利的车头造型肮雄,低矮的车身等泉氦慑,这些点都能抓住年轻人的心霖桃蓉,回到今天要说的这辆180TURBO身上鸽,它外观上一眼能看到的不同绣墙杏,就是轮圈的造型朴素了很多陌磺慧,除此之外呵算,就需要仔细观察了罕抖。    内饰的变化应该说是一目了然受钒废,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代户,虽然还保留了蓝牙等基本功能虽,在无论从高档感还是功能性上拢揪黔,都与220TURBO有不小差距寞,而发生改变的还不止这里对莱,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照讨,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化亢僻潞。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看矫该,两款车的配置相差还真不少岭男盖,除了之前提到的一些便利性配置陆淖金,当你握上方向盘炮,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘朵,在握感上差了一个档次私夹,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了层庇下,而且作为一款售价到达12.79万元的车楷,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了顷钩。静态部分告一段落残,先别急着下结论坏,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”萄谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俗铅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟为,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过凑康俺,相信你也和我一样垄瑟,早已对这些老面孔麻木了沧,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道岸炬。在大部分人印象中鬼,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的丢,哎...还不是预算问题嘛五,将就着开呗方欢。用不着尉苫,新发动机挺给力的蔚,用不着将就着开骆港,甚至有点小惊喜混环。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)棱,是配置最高的2.0L车型遣,官方指导价为19.64万罗。相处了几天汞匣炽,我对这台车的配置挺满意的面本擦,除了舒适性配置照顾周全之外陈,还有丰富的主动安全配置称突挞,基本上可以满足一步到位的需求拖拘。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯慈扭,只有近光光源是LED(低配为卤素)忿,但普及程度却挺高的澜霖怀,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了脆,对于消费者来说是好事痪娶钉。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置陌常啥,除了常规的车身稳定系统之外厘,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货痴缅哎,前者可以大大降低发生追尾事故的几率沃,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物青想弘,大写的实用氨⒖侍取,你觉得值得拥有褥蜡。如果要挑骨头的话却罐,我还想要个ACC自适应巡航士。    舒适性配置方面也是不含糊的合丝惟,配备无钥匙进入/启动功能膛库屏、自动空调卧、蓝牙电话仟、真皮座椅/方向盘等等坟,多媒体系统支持CarPlay功能扭筒,尽管高级配置远不止这些狸洼,但作为“经济型”的选择绍,我已经很满足了庞巷米。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术架殿饶,发动机型号从MR20DE改为MR20DD编,最大功率增加9马力沧,输出转速从5600rpm延后至6000rpm娘沮骸,后段加速更有力吾硅潞,最大扭力增长了5牛·米镁到。新发动机依然支持92号汽油苔访寒,并没因更换发动机而增加用户的使用成本藤。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)浚社衡,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)捷。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果咯,努力增添驾驶乐趣伴,其它方面变化不大瓣。SPORT模式则更加激进一些碍卑,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上蔫,油门和动力响应溯协、加速效果都会更好返良凳,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子窝,有点意思洼,增添了几分乐趣弦斥斯。    相比同级车型唾,天籁的选择有点保守渺稼聪,全车系最大轮圈仅为17英寸郎醇,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)炼撬赐,视觉效果差点意思缚反。但凡事看两面蓟差伯,好处是使用成本更低玻,而且舒适性也会更好双。如果真觉得不满意度,后期自己换一套也不是难事锌程。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表惩,不知道新发动机的参数是多少楼,很平常心地就把车开走了锋。这样也有好处蕊钉,感受更真实星眯哥。车辆对于油门深度的变化很敏感疼谁妥,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速另,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快窟千含,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm纳脱顾,相当果断湿慷淋。先不说动力表现有多好那,就这态度喇庭,我挺满意的廖,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点盗龄。    “降挡”之后自然是动力更好啦池耻快,自然吸气发动机动力输出线性和叛,奔高转的声音也挺动听的苫丝。如果你也像我一样喜欢这种声音廓玩传,甚至会有事没事踩两脚泉嫡,但如果是喜欢安静的用户仑尝,可能就觉得烦人了暮。没办法热袍,小排量的自吸车就是这样为帕,拉转速是压榨动力的唯一途径吕垮,但平心而论吧瓶,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行儡划傲,对于大部分人来说都在可接受的范围内罚。    再说说动力表现饰目彩,这里有点小惊喜范倦舱,加速表现比想象中好乾帮,比印象中2.0L中型车的表现好很多凹售迸,尽管谈不上推背感角旦,但也算得上是干脆利索不拖沓耗急复。能有这样的表现躲,变速箱积极调整速比功劳很大嫂燃,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显氰蔽。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用讹幕拿,踩油门没有直接感羡,反正就是不会有“运动”的感觉揪。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以蟹驰替,“降挡”动作很快很果断部,虽然跟双离合还有一点点距离概,但也已经很快了穷糙,动力输出是连续不断的漓,而且很乐意把发动机拉到红线恐,你有需求的时候它愿意陪你玩噶归,这感觉挺好的凹戎按。    如果车对于你来说只是一个交通工具恒饰必,舒舒服服地从A点到B点罚,那天籁会是不错的选择貌。但从作为驾驶者的角度来看酬操揭,天籁不是我的菜图髓,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了长林,转向比很心デ印,方向盘打得挺大的停,但车头却没转多少幌缴。补充一点汹圈,这跟方向盘转向力度没有直接关系肚篱凭,天籁的方向盘转向力度不算很轻郸勃潍,但就是没有路感算懒怯,没有人车交流的感觉竟。好吧诡,日产车的风格其实基本上都这样按徐,不敢说这样好不好棱,就看你喜欢不喜欢尺甲咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编此:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点酶,在同事面前应该表现得能干一点具户,在客户面前应该表现得有实力一点碌剑胁。要成为一个精英边慰,形象很重要谓散。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你性蛔,和旁边穿着差不多西装的小张小陈橇腹,看似并没有什么不一样季烘。这样可不行蹄,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊抛免彩。不过要是每天从这两台车下来的话戒扮砰,这还差不多描微托,但是该选XFL还是E级诞烂顷,这还真是个形象问题昆恫。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)懂笺理,即便它们的风格很不一样钠哥,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过凳。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L孟,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感沟。而且从配置和价格来看吝荆扒,它们好像实力相当呢搞捎,难道真要拼个难分难解吗省航?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈肃。    连上市时间都挨得特别近始默,它们之间的火药味也实在是有点重休钝,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验飘,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验抽层,大家感兴趣的话妮搬,可以先简单回顾一下钱骂场。今天该是动真格的时候了浅,性能部分才是重头戏仟,还有就是一些配置方面的深入体验炊。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观息:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派券潮,风格上没有过火的激进和夸张措,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿诧,十足的身份象征祟边。不过E级的车身线条更圆润一些姓,给人感觉多了点灵动和活泼痪汗胁。XFL有着更加修长的线条造型岸,给人感觉精神利落埔绦,优雅范儿更突出脆。    个性元素多了总会显得“有失身份”横恕,在客人面前猩,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来铃。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象苇。XFL和E级妹维,它们既有平稳的外形风格田模党,也不缺醒目的线条造型卡窝斯,撑得住场面吼呛,又能给人刚好的“风趣”牢,这才是恰到好处的成熟谷,开着这样风格的车去上班见客户孝凳,你永远不会感觉不对劲熊确恋,因为没有比它们更合适的角色了袄芍。    XFL的车头设计更加立体茬食世,轮廓特别清晰饥忱肛,但线条造型又十分简洁提碳卢,看着很舒服弊醒,也能留下深刻的印象耐碌般。E级前脸的轮廓显得生动多了掣媒,造型设计要更加运动惧,风格相比起XFL要张扬不少脊,看上去也醒目一些缉盯。 更多精彩视频幻肆揽,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条掏,感觉相当优美钡都焚。XFL的设计更加笔挺冀,看着会显得更加干净和精神使栓嫉,充满着绅士的味道盆嗜募。E级设计要相对圆润一些酬卿篓,感觉更加光滑伪柬。    尾部设计的布局还挺相似的集岸,同样是位置接近的两条镀铬装饰抄舒,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重弗,同时也突出了轮廓的立体感窟凡。下方的排气管同样也是特别醒目把鞠镜,但E级的设计看起来还是更优美一些华。    尾部最有特点的设计就是尾灯了谦晃猾,XFL细长的造型感觉还挺性感的渭项,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调射,还能把尾灯的杀气收一收萄刑普,别显得太过火了雾告,还是要尽量保持优雅的沉稳风格谋对纪。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨暴,造型也很精致冉,高贵范儿十足禾呢皇。    XFL的气质没问题艾挽博,大部分人一看就能感受到它的典雅汇,是个绅士般的上流人士绝对错不了溃惺。可是这辆车的全部并不是只有商务仿拓滦,在其它场合它或许有些太过庄重了抵克辰,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的巷洼汞。    E级的外观从设计上来看特别优美颗,也特别符合它的气质夹,但它缺少了新鲜感陵娶丘,更别说把它错认成是一辆C级了端毕。如果你的客人从航站楼出来酒,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编频:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型愁兜,同时也市场中征战多年如,是名副其实的两员老将档涡。就在今年嘘裤净,翼虎完成了中期改款搪,除了换装了全新家族前脸外风,还对车内诸多细节进行了调整酮含。而途观呢芭境,在即将迎来换代之际断,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型瓶,进一步拉低“自动挡”车型的售价拖。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际及,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型懊棱,表现到底如何廓?    当然环陆瑟,由于试驾车配给的关系稍壬伴,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型赁隶,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)拢偶,指导价19.98万元沁。两车在价格及配置上均有一定的差异小澜。不过这并不影响本文两车的对比盒嗣榔,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了型农扛。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别城控。至于配置聪炼朔,我们再文末最后一页也会做简要分析噶。   ■ 外观/内饰免:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说侵,大街小巷几乎随处可见洪,即使以现在的审美来看教,依然不会觉得过时巷兔,而福特翼虎刚经历了一次中期改款垦屏,换上了全新的家族式前脸莆,并对配置做了一些调整萎,外形变得更好看箔诧,运动感更强拎鼓。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面委颊级,翼虎所用的规格比途观上的略高一些溜,并且在所用轮胎的档次上也是如此改壳。不过这两款轮胎的市场售价差异有限汲适穷,基本能控制在50-100元左右醇。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉缉敌效,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青盼洗。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘颈显,同时把挡把的做了调整杆烈。配备了换挡拨片后诉瞧虚,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消恭妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨蔼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后黑念,我的领导递给我一把钥匙紊,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙袍逛。接过钥匙的瞬间矗,说不开心那是假的短。但僧匹善,在这接近0摄氏度的北京承害,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人春放怯,要去测试一辆敞篷小跑了嘉街搔,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏茂。我收拾了一下设备歪,伴着同事们“脑子别冻出毛病了巾极尺,本来就不好使”的关怀眼神脊握,出发了经徘。 Day 1磺瀑:初次见面诡竟擒,无需关照    我与SLC有三天的相处时间贿,第一天见到它已是下午憨,我就别浪费时间了舱勤常,咱们一起从静态看起耪嘶疏。    2016款奔驰 SLC潘侥那,虽然名字变了平拳,但它只是SLK的改款车型牛龟剃。初见的瞬间锹惜,我不得不承认陷诚癌,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生难吹,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢泰儒,在外观方面它从没指望我关照雌嗅,因为放心吧圈,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率咖舶危。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅充叉,但看着这辆新车姐茨,我无数次想起SLK的身影炼杯锰。我可没说SLC“不好看”嗡切,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影薯贫咳,尽管表演和制作都愈发精细辅副,但我总会怀念那画质略粗糙的港片坚,精髓都在90年代谓兽通。嗯瘁椿,一样的道理晶梆唉。    SLC有着家族式设计的前脸造型扔洽逞,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型卡蝗。前大灯内部采用了LED灯组迟澜,并配备光带式的LED日间行车灯邦菇将。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素案口快。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮本冷孟,但从数据上看屁浑腾,它仅比奔驰C级低了15厘米左右溉猜密,宽了7mm论,可见视觉上的张力不容小觑蒙。    不过现在看来猎辟,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调拐,攻击值还不够高氛尚科,侧面看过去会舅赁,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌息家界。这时候牛梯裴,敞开顶篷才是我该做的事镐隙黎。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了高密,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放潭细惧,就连光线都变得明媚了饱咎。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合茅畔淌,它不是主动的类型队仓强,却总让你不自觉想靠拢过去踞改旁。老远处我就看见内饰的红黑搭配了迁兴胆,有着奔驰一贯的精致模样拈寿砍,你是不是也有点小兴奋了溉?    与外观的改变相比挨搭,中控台造型看上去未免令人有点乏味访佛,走的还是复古的风格和布局婪,精致风格得以延续辞马,也依然还是那360度可旋转的空调出风口苫千。亮点出在三辐式方向盘上境,底部扁平倪入徊,手感很棒蓖。座椅的包裹性不错己寸,皮质细腻烘操,红黑配色也很养眼擎。腰部支撑你可千万别顶到头祷森亭,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着乱屏略,那就当我什么都没说连软媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剁:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说裁滩,自由光和自由侠之间还差一辆SUV别补呸,这就是即将上市的指南者卜系。赶在大部分媒体集体试驾之前罚,我参与了一次小范围的试驾体验活动陷饲襄,地点在东莞档,一个放几年前很容易产生歧义的地方凤碧湃。这是一次很紧张的试驾体验瓦妮,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程挤蹿。(但实际上航班取消卿胎,被拉到不知名旅馆梅按,第二天凌晨才起飞的)锯。    由于试驾体验时间很紧张豆挞贿,所以去之前我就列出了几个问题畏,试驾也将重点放在这些部分隶夺航,所以文章内容按照重要性来排布拿擦,跟之前的风格会有区别唯侍庭。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量玩,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱偶枚,这个已经在自由光上面使用多年狼坦,没硬伤奉翻弗。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合蚊凶当,这个已经用在了自由侠上面释沟沉,吐槽较多蓝槐哺,而我此次最关心的也是这个问题讼摄。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进磊灿壤,以解决之前自由侠低速行驶时普,当速度在10km/h和25km/h左右钎胆,例如拥堵路段跟车时嚷涛,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题顷。    在指南者上漆,这种顿挫终于被比较好的抑制住了酒鞋亭,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门输施面,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性毛宫,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受讣蛋。而对于变速箱解决顿挫的方法继显,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些瘟譬,通过放弃一些速度诡,换得更多舒适性妊膝,我觉得这是值得的嫉薄。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力卤赌,峰值扭矩250牛·米玫脱街,这款发动机名为FIRE柒蹦屉,使用MultiAir 2技术靖赫,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压顺孝捶,气门的开度和开启时间都实现了任意可调肛锈垢。另外这项技术也精简了结构季红,减少了泵损朝梳痹,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化茫头辖,目的是让性能更加出色辆解。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试扑怖,但从主观感受上来说并不慢檄,进入10秒应该不成问题呸妹。平时驾驶时动力响应比较平缓劝肖,不属于伶俐激进的类型仇俯擅,这跟变速箱的调校风格也有关系备起匠。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术骇,代号TigerShark捕湿,最大功率175马力秘冯,峰值扭矩228牛·米拈嚏垦。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合擎檬镀,油门响应更敏捷策,动力输出很线性块坡。    底盘方面坦,所有指南者车型都配备了自适应悬架冯,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性哗蒲哩,当面对颠簸时能够变得更柔软一些户萎,从而提升舒适性让席鲍,而在路面良好时也不会失去支撑性谴希,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受蜡芯丝。场地驾驶时悬架支撑性表现很好辩抚堪,配合刚性很强的车身迟肯,绕桩时车尾并不拖沓边河,而在非铺装路面蚕泥,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的尺队浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编册度:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型孺猫,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉辅夯盟,那时我和壮汉都还年轻悼姆,骨子里充满了野性麻斯,一心想着如何开疆拓土盖确但、释放自己圭。时至今日持句,壮汉成熟了系落限,我也有了四个月大的孩子梢关,野心还有篇靠,但也多了份责任和挂念物嚼,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余敖怀,还能不忘初心钡萍外,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望切茬露,去发现更多的不一样想稳。    在我看来贺暑,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的嘿闺筹,第一是提升城市属性憋,更顾家卯哎、更便利;第二是不忘越野的初心毁庇,那么我们就从这两方面来体验全新发现沫。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车雀饭,所以带有轻微伪装剑势。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内男,全部为越野体验警茄蕊,没有道路试驾宠。   如何提升城市属性叙乘沫,怎么更顾家善?   第一代发现诞生于1989年驴俏,至今已经发展到第五代产品廊撕肩。正如你见到的趟,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉细膘,城市属性有明显提升递五茸。首先是放弃了非承载式车身怠倡,与更高级别的揽胜采用同平台详匈葛,并且大量使用了铝制材料揽版平,大幅降低车身质量谜燎,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)阶苦。这一切变化都是为了公路舒适性胺、操控性和燃油经济性水,想要达到的目的很简单劝祷别:在周末的郊游中老人和孩子都有更好啡徒伦、更舒适的旅程潮,我想这是每个有家的男性都想看到的澳。 新老发现尺寸对比 单位徽兰陛:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化呵,感官上也如此败搔。相比前几代醚,舍弃了太多的棱角和平直的线条搓谴,不再是以一个大方盒子的形象示人晚,前脸和轮廓于发现神行有些形似席秀泰,很明显杀嘘息,发现这是在转型翟,不再想给人那种五大三粗的感觉地。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素冈农逝,比如后牌照架的造型坝毁,另外官忻拒,标志性的阶梯车顶还在炯沮骏,只不过缓和了许多贺芒截。为了顺应时代皆氯,全新发现还装配了全LED大灯权。 更多精彩视频辰,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说锑芜澈,家族风格体膜,很简单纺炒,用料也是很厚道上割,各种皮革包裹痞骇,温和感很强了。低配为5座当拈藩,其余配置均为7座纱吩,我们的试驾车选装比较丰富公哆憾,座位全部为电动折叠快,包括电动的在载物板等等怜窟,可以在后备厢左侧棚踏,以及后门侧边进行调节袄掀细,电动折叠座椅带有防夹顽艰,着实方便韦壬。还可选装智能折叠包贯泡,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制葛辞,远程就可以将座椅全部折叠尉稳鞭,省去了逐个翻折的麻烦双顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样渤毛。世界变化太快婪,在我还没怎么享受内燃机的时候童坝切,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了绦恰。那一年我40岁里霸,人进中年固囊,是拼搏和享受并重的日子劣盯炒。按照现在的想法预测全烹徒,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一前。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上艇农,那会儿是他们自己说的不加长提、不前驱……我知道对于一个品牌而言毋齐,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要沮夹掀,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品麓。几年前烫洗筷,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸奉氓跋,将车身铝合金的部分换用碳纤维唯袜瘁,却不惜将研发司身、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯构谁式,但今天的主角并不是LFA实,你会明白秃,LFA是能让你预见涵,却无法遇见的雷克萨斯图腾扁轻,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车四崔,于是我们遇见了LC班搬。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车楷固,它紧跟着LFA正式发布后亮相厘蜜淖,这辆车的外观及内饰设计聪、豪华及科技程度慨俏揪、动力总成的水平都要达到一个新高峰授,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子闯围赫,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车虹具。    作为家族中的旗舰双门GT跑车览沤权,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中钮篮,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义极川暗,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提信,它使整车的重心得到有效降低艰连,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架羌,并且为动力系统帘挨、底盘碘湾亢、安全部件留出足够的空间侧彼。    一个直观的数据可以说明这个问题祟删手,使用21英寸车轮的LC内霞巳,车高只有1345mm嗜燎,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm孔兑握。同时霖,使用GA-L平台的LC父邪嫡,车身抗扭强度超过了LFA库敲。除了这些竞,你还需要知道一件事顺贾堑,在LC之后较牌,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编海袭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口关悄岸,车身锃亮一尘不染未,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机拆妊剃,带着白手套娃貌忌,等待着贵宾的到来堆抬。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级亲唉,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉讣。没错警逻孩,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受夹算,够豪华够大气惜锨烩,足以面对任何场合辅。这也是我对一台中大型轿车惺敢,一台奔驰所要的期许系蹦。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了婪凸础,从模样到科技感再到内饰何,有里有面酥镭监,还有性价比贩,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战磷归钳。而且作为中大型车缴堤,它也应该这样茶叹,但这些印象都是长轴车型给我的认型,为什么它又出了个标轴车型系纷偏,而且还国产了充?    带着无数的疑惑掸相,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙恐庇舒,我试图以一个消费者的角度去体验它桑矮式,看看在一台成功的长轴车之后冉惜废,这台标轴车的意义何在权侥,除了情怀和不拘一格功,还有没有别的理由去为它买账项偷蜗。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市忱┐贰,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产扁闹判,还是个挺新鲜的事漆斤。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元信贾颠,在价格上并没有拉开太多淮鲁很。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距翰汇,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢席恐? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备陪捂,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别膛,褪去了长轴距车型那稳重的模样次滥迟,跟换了个外表的车一样娠痊。虽然看着很精神腿,也做到了运动的一面薄诺,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样丧想半,那才是我心目中E级应该有的样子度彪。    当然除了轴距的变化之外溜姥,奔驰为了让E级看着更运动澎笨,其它一些细节也做了调整鞭。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线赋,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感陪,马上推出的AMG E 63也用了这个设计坍瑟,我对这台E 200最满意的地方囊罚寸。还有一点就在轮胎上了琉班孤,它用了19英AMG风格轮圈磨呵靡,样子挺好就是后轮太宽了竞,达到了275mm挠,而且还是个四驱车房酣,大宽胎对于油耗和噪音俏抡牧,都会有一定影响茨鬼,扁平比也有35睫奶,轮胎对舒适性可能也会有点影响了敞。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级费烦,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了检扒,这又来了个标轴的E父谷漠,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了烘乃,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来掀莲妊,放一起看看外观棉瘁氖,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级攀孙,虽然难度比较大吧邓。    通过前后灯组僻,大概能分清长得非常像的哥俩了啤,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方搓泪,那些才是精髓黑坎超,如果你只是个外貌党袄伶,看着俩车差别倒是不大猎四逻,还能少花点钱铜,纯看外观的你买个C级就够了祷噬,如果不是畔,那他们内在的差别可大了去了虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编羚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务谰汾,相信绝大多数人都会想到别克GL8描,的确递典,GL8在这块市场上的保有量非常大际孤。不过颁据,我们今天聊的并不是它截贫,而是来自江铃福特的途睿欧本缚。这款车上市有一段时间了舰湍,车型方面有两款嫩,高配车型售价为20.39万元承藉,这样的售价也只能买到入门级的GL8篙丰,从尺寸上来看冉,途睿欧要比GL8大了不少陆商淘,那么它除了个儿大圣诲狠,其它方面能否完成商务接送的任务呢换? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里查醛良,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍井,在这里我就不再重复了睡苍,下面主要聊一聊我接触这款车之后坏餐,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面踞,途睿欧还是有一定吸引力的咆,在国内市场中俊,它的定位稍高于全顺绕街,全顺定位于轻客骑凭歇,而途睿欧则属于于MPV船,相比之下创饶培,它的表现要更加接近消费者俗匣。另外纱娃橇,周围有些朋友比较喜欢大车瞎,以身材来衡量的话慰囱痹,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了旦频澄。   途睿欧外观配置并不是特别高掇水,比较实用的是配备了前后的雷达行屑芍,尾灯点亮之后讳苏,多少还是有些自身特点的夸拾。大灯并没有使用氙气或LED光源妹,而是使用了卤素灯泡宿。    内饰上纪胖,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客弥缕,整体风格还是有一些轿车的感觉快熟凯,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉讣方,面对着市面上绝大多数的SUV籍,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察叼。    使用了几天认,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间忿黔敝,因为买这个车的人最关注的就是空间挟轰浮,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题墒坪岭,这么高大的车身焊,仅仅容纳7个人连,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间熊慷介,至于头部空间就更不用担心了策。    由于途睿欧车身很高荷夯勘,每次上车都要迈上两个台阶句铂贫。坐在途睿欧的第二排和第三排时体率酒,座椅的坐垫比较高垮鹤波,尤其是第三排浆店绞,这样坐在座椅上的时候桂豆,不会有一种窝在那里的感觉唇。    储物空间方面暇碴脾,途睿欧的前排储物非常丰富汉冷猴,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格妙论,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适艾府,省去了手机支架罢,虽然下面会挡住一点屏幕 藩卡,不过去,使用导航功能的时候逝,还是不影响使用的痞琅。    在仪表上方还有储物格的设计嘉畴墩,这个上盖打开时县篱猫,需要扶着冉骏,自身不带支撑的功能始睬,这点使用中会稍有不便堤。    后备厢空间还不错忍魏弊,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分盘,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起倾缅,这样能够给后备厢提供一个较大病贬藩、较灵活的扩展空间哎随,这种设计在同级别当中还是不多见的姬,空间利用率方面很有想法锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期巩还潜,国家需要卡车搞建设露磋梅,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车伴,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车聚彼馅。这些年一汽为国家完成了不少任务卷拓络,但对于市彻贪,他们总是后知后觉筏,销量也就自然不会理想荣那。相信一汽自己也意识到了这个问题匈梦,这才有了今天的主角——森雅R7叮顷糕,一款售价不高的小型SUV枯,非常符合现如今的市场潮流倦坤味。    早在上半年瘁伞,手动挡的森雅R7就已经上市希彼,当时我们也对它进行了详细的试驾体验外帆,点击链接回顾袖:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》抹合。但是消费者纷纷表示需要自动挡漓蹭,于是前不久的广州车展媳冬,一汽吉林又推出了它的自动挡车型访,搭载爱信第三代6速自动变速箱项,车系的产品线完整了划,是时候好好验证它真实的表现了娟味叔。    初见森雅R7湾橡良,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹关临达,自主化设计的程度很高蟹峰。整体的风格挺年轻的贰饲,比例也还算协调线,细节没有太多繁杂冗余的笔触羡妥,总体的卖相不错卢峡。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编世:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹膳点变,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型皇。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食腥脆,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10壬谁触。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV捆诵,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)惯啃驰,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线铜乱,满足更多消费者的购车需求谁理。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力瞎鲸。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异送潭十,保持了其一贯圆润饱满的样式金派。既然定位于城市化SUV寞汐,首先它要有一副耐看的外形辉铆,从实车来看它并没有让我们失望塘弛,外观上所营造的层次感和档次感都不错摧巷。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面鲜,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm教,轴距为2700mm梧亢呐。与主要的竞品车型相比片琳汗,它在车身长度和宽度方面占优量舒。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配雌钳扑,这样的表现在同级别车型中并不多见懦硅膝,还是比较厚道的微烫。    内饰设计成熟港瘁,与猎豹之前产品相比那变化就太大了诽。设计风格上走的是大气典雅路线乾渭,在一些细节方面的处理也更老成冒堆冠,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数舶虑。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的粕菱拐,系统运行流畅操作界面简洁明了扭。内部功能也比较丰富橙,诸如导航澄翠刨、蓝牙等日常使用比较便利烦我艾。    在消费者更为在乎的车辆配置方面群,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗舜、坡道辅助伺罢反、车身稳定控制系统荤巾翰、前排侧气囊胖、胎压监测韶、电子手刹姬首梨、发动机启停茸慑、前后泊车雷达既、前排座椅加热嗓芥、自动空调漓券、自动大灯寿唉、后排隐私玻璃餐壬、定速巡航等飞,配置标准处于同级别车型中上等水平咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业恨,能比普通人接触到更多的车额谱,也有着更全面的认识戒胶疆,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑歌。每当被问起20多万买个什么SUV的时候竿,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan靠萄。原因很简单趣,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌嗅绷,我虽然是一名汽车编辑赎,但我也是个汽车爱好者壕,我有自己的喜好废杉。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心财桨,本着实事求是的原则港,既然人家问我了攀弧鲸,就证明他相信我胜,我得对人家负责懒划。    怎么样冒,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法酒评,没别的意思兑,只是想和大家交待一下心情背景焊胖,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan品蝗讥,一款热度极高硅钎、极具话题性的新车记谐骚。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市莽扣,全系四款车型扩茬俏,指导价26.28-39.18万苍。先别着急喊贵纤萌,看清楚车名偷莫,这是Tiguan八半,不是途观捌凰。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字超,上汽大众国产的叫途观淳,目前这代Tiguan的国产车型还没上市徊煤。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型滩,它同样出自大众的MQB平台口,并且是该平台首款SUV惦,分为标准轴距和长轴距两个版本讥沧,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本驰,主供欧洲市称滩谩,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的坞,轴距加长110mm缚魂,据悉国产以后很可能叫途观L籍豢事。    其实对于Tiguan这款车敦熊,从它在去年法兰克福车展上首发开始五,我们就已经进行过多次详细的报道了体群步,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番珊请,所以静态方面的东西咱们先适当放放甘庙方,从大家关心的动态表现聊起氓。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机洁换,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱匠浓钩,根据发动机不同喷苗筛,车型名称分别是280TSI堡轮舶、330TSI和380TSI靛弹,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line宫撑,指导价39.18万瑞车闲,真心不便宜囤。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目澄笺泰,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫扒疥、速派级吐苔、迈腾番借,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉露。无论是油门刹车的脚感灵、转向的力道还是动力输出的节奏缝,都没有什么新鲜感侈,一切都是意料之中的表现荡拉铃。    试驾开始前坚,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理董瞳,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动爬嫌,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化比池,你在国外开着什么样隆,国内还是什么样”瀑赔培。我这样刨根问底并不是无事生非锹玲答,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸牢皋璃,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲爆喀。    不过事实证明我多虑了鹤祥栓,虽然出自同一平台节裂砍,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多胯,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤憨凸酵,当然不能指望它把颠簸全屏蔽朗诉,完完全全走舒适路线芭莲,这毕竟还是一辆德系车呈,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流乔,这个度把握的很好仁横什,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感丛。   Tiguan也配备了驾驶模式选择群,分为节能耻碉、标准肛獭、运动和自定义蛊寺,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式肉。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点奉,需要仔细体会才能察觉静畅比,差异不大绍。最大的变化是油门的响应速度明显降低隘凰,再加上本就慵懒的调校钳,确实能扼杀你的激情池拣劳。调到运动模式狭,变化立竿见影泡拇前,变速箱自动变为S挡剐归介,转速也时刻保持在2000rpm以上丁固,油门的响应也有了一些日系车的感觉滤,轻踩还会一蹿一蹿的既欺乓。同时底盘变得更加紧绷芥侨,基本放弃了过滤颠簸这件事纶痹,路面上的起伏彩、接缝惶,都会毫无保留的穿过减振器圣钠奴、座椅骚啊氨,直接传递给你的屁股苹。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备邵,不过它并不喜欢张扬盾默,平时总是不紧不慢的广。直到你粗暴的踩下油门娄,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后摊烩锻,他才用动力的突然爆发来回击你骆。配合上干脆利落的降挡钝,中高转速时的动力输出和刚才判若两人冲问,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发笛,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳关枚磐。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时其喊,它又会变回那个安静的美男子绘,事了拂衣去温。    全新Tiguan相比现款的途观疟宋,最大的变化在于行驶质感的提升干,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫骚、发动机噪音偏大等问题咳墓,但整套动力系统的匹配横肝,底盘的回婪菹Α,这些关乎一辆车品质感的东西笆巴,确实比翼虎骏杉盾、昂科威耙恰崔、奇骏等竞品更有高级感挎隶畦,这一点我必须承认垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绞韧辟:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试礁论,让大家对其大致表现能够有所了解梦愤合。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本平喝葱,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看暴,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些盼梆。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现扮钙,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)激蜂,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾锹汤渺,本文就不做赘述了火。   动力部分报熔:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm菱,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm寇。从参数上来看并不是很抢眼茹,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受线醇苔。    而在传动系统方面蒲,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱煤套,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合宋腥。   驾驶感受椿宫:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧捐念,不过上手后给人的第一印象倒还不错剃,起步较为轻快扇疥,动力不足的感受并不明显汾款炮,当然这也要取决于油门踩多深署。当然了丧,如果开着它在第一排等红灯倾,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时涸场,还是得深踩油门甚至地板油起步才行蘑。    在市区路况中家奸,通常最高限速也就80km/h慧,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨澎佃。除此之外对拜牛,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助椒囤。发动机与变速箱的匹配调校得很好节刚竣,开起来也十分轻松母。    巡航状态下深踩油门钢滦沮,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应抨想,甚至也会连降数挡绷,不过受制于发动机自身的动力并不算强扦,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了煎趟,随着转数的攀升蔑,传入车内的噪音也会随之变响涕蛙,但车速上升的却并不是很快怠贸。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求渺蛔肩,那在高速公路上想超个车确实有些费劲递痪。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg瓢,体重并不算大叛的鞘,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)拜。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快广诽斗,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”肯公琼,优秀的底盘调校同样功不可没蒜己售。    相比1.4T车型膘权捕,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别始覆皑,取消了那根提升操控感的瓦特连杆垫戮兼,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架腐,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架邪疯付。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的挞菜菱。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型赔,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”充玩。悬架系统整体偏硬朗堪切累,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性染,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲坎拼。当车辆驶过状况较差的路面时奴纪瑰,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者倒闻韶,要是再来个大坑铜,纵向抛离感也有点强千。    相比之前测试的1.4T车型及挖,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分庞测圭。虽然排量更大屡,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距冬。不过另一方面蒲防亢,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些辛删,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择彻年刨。至于底盘表现方面的差异就不是很大了湿,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响昆崩,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望路筋,因此通常也不会开得多么奔放能羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狈惧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”堆冗换,在法语中是“未来”的意思点举呐,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字刚型。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型肺脖,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标羔摄,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出耗辨丝,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”淌。 ■ 外观    既是Avenir车型襄稠,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升鸡,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系榔,只是提升没有这么极致扳涉。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir锭揽材,它作为车系中的金字塔尖车型偏蛋,有着怎样的专属特质蹭时。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯铺,造型犀利有神镁,与延伸过来的中网镀铬条融为一体蛔,视觉感受不单调雄沪此。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变难钡,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计寸未,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型囤镀市,拔高了一些高级感悔,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO胚须。    此外需要再提一点弄,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质佰该差,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料催可伯,其实这种材质并不廉价鬼荣监,最大的好处是能减重不少辫。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富型投,像后视镜加热猾泰烧、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说痴,算是正常表现睬烦畴。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎典请,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎姆,除了尺寸规格更高层贬侮,据厂方人员介绍点,该系列轮胎的静音性会更好头弊,我们将在后边的动态部分着重感受一下僵履何。   MPV要给人感觉够大气到冯雇、端庄才能营造出高级感娘,从这个角度来看府砂,老款GL8做的的确差点儿意思较赁巢,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善惮,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势瘟。刚才说到新车使用了全LED尾灯伤,点亮效果很棒稠窟啼,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色库洛凡。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验茅梨,点击>这里<回顾干扑,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同头挛强,本文我们不再花篇幅叙述汀汝痉,只针对一些它特色进行展示惩封涛。    这种立体的花纹装饰造型飘逸颅匡,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路汲,哑光的木质材质也区别于普通版车型娄,让人忍不住伸手去“把玩”一番陆窍,不过千万手下留情沮,盘出“包浆”可就不好了松屁。    前排和第二排都有专属菱格纹路袜,能营造更高级的氛围楔帝急,并且手感也很棒;加热狼、通风也是第一排和第二排都有的功能位,此外第二排还有按摩功能袖澳。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”烘,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型翘峡础,确实带给人们越级的感受桅撮。不过老实说这用料高级归高级悔磁,但是打理繁琐程度也会相应的增加但灸,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里前,地毯已经脏的不成样子了骑斡湿,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务牟哪。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油莲撬恒、机滤) 共12次 大保养(机油率解、机滤歧奶、空气滤浦徊常、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务倒,就算是更换了车主力梗羌,剩余的次数新车主也是可以继续使用的财到,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题姆拓。    氛围灯18种颜色由暮光紫社棘工、晨曦金沉渤菜、惬意蓝这三大色系所组成开娶荡,冷暖色系均有顾及臂俺衡,即使开着这台MPV和爱人一起出行撩但水,她也一定不会抱怨你缺乏情调和拖坡。    还是要抱怨一下疯零,全新GL8的空调控制区域使用不太方便募活别,留指纹和反光的问题自不必说辱化馁,轻触式的操作形式也很不灵敏似停吼,高级感是有了貉豁,操作成功率比较低毁壤紊,在驾驶时操作会有一些安全隐患绷。   ◆ 外观内饰小结    在我看来苛娶,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区回汞,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间卉耪,在相同“户型”的基础上痕,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上高嘎,让它不论是看起来嵌系、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次巨,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比酸,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了侧戒。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机饺,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机翁,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级割,感受如何分线配,我们接下来聊匿咎钡。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机巾,参数调教也是偏激进的篱捷拴,并且加入了换挡拨片珐你,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质趣敬,MPV也可以成为驾驶者之车低耻统。    从实际驾驶体验来看拴篇,全新GL8的起步和加速过程非常轻松推,动力输出均匀流畅溅,并且感觉动力储备很充沛库危,时速80公里加速超车也会很有信心烫。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿洪洼,D挡模式下升档很积极堆椒,深踩油门它会很快作出响应邯烤,不会再让你有打越洋电话的滞后感党坎。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架晶闯箍,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架酗谱,结构更高级儒穆,成本也会更高厕熔申,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错府,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显赋,尤其是对于GL8 Avenir来说亭,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升锰扣黎。    全新GL8加强了车辆的隔音退舶撩,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎芍茅,都是为了提供更好的行车静谧性哄,而实际的体验也是很不错的乳悸疼,时速80公里时戏,各路噪音中只有风噪还比较明显翠徐叭,后排的静音性明显好于前排筒仑。    有了电子转向助力的协助匆痪乓,方向盘操作起来很省力抒,尤其是在低速或者原地打方向的时候何涧,对于这台车厂超过5米2缮己韶、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助健。此外吨敦,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错经,熄火和再次启动时震动很轻微妮睦,不会让你很想关掉它捷猴。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现肃巍茨,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方牧。就行驶品质和操控质感来说脱,它和普通家用车的差别已经不太明显啥绩,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象俺,并且变速箱也没有找麻烦萍,静音性总体做的不错剿,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间避。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张仿,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变嚎,从外观到内饰再到驾驶感受蹦捷络,都在向家庭用户倾斜我驳每。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊畏舰夕,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)狈,比28T 旗舰型还要贵5万元韦窝,我认为它的意义是以一流的做工危、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象板仇,受众群更多的还是有商务用途的消费者牟,至于普通家庭用户令木灵,我认为买普通版车型完全可以满足空间巷俊贩、驾驶质感和乘坐体验的需求粱哀科。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 蚁蘸罚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光徊菇,即使到了11月中旬艾,洛杉矶仍然阳光明媚筐昏还,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息赎具仑。结束了忙碌的洛杉矶车展报道卡磐,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候诞信瓢。当清新的海风抚来滥,和煦的阳光洒满滨海的一号公路侍,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边存,让我更庆幸的是氏,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版恐桅,对桃,6.2L V8的那台勃博酿。    几个小时前氯,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro痴?”时簿的,经过飞速的大脑风暴邯瓦,我选择了后者舵,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新虐,选一台新一点的车肯定是没错的立擂。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑谋,嘴角中蹦出一句话烽仓鸽:“It's a V8”后冉,我知道我歪打正着了肖蒜。后来他跟我说儒,如果我选了野马痪闯踌,因为我年龄不够藤裁酞,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT谰,而如果我选了科迈罗限,他们这只有这么一台V8的可以给我垃。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩卫陷塑,那还等什么呢瞥?把导航的目的地设为Malibu才饭胃,出发!对了浅纤霖,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰诉弊,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟蓉柏办。   科迈罗在美国有四个配置等级瓮烤烫:1LT睛、2LT讼、1SS献品温、2SS部汗皖,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讯稹,而后两个配置则对应6.2L V8衫毖谦。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元舍,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配截番,3.6L车型会比2.0T贵1500美元昂必溯,6.2L车型比2.0T贵1万美元返佬烽,8AT车型比6MT车型贵1495美元勾搐,敞篷比硬顶贵6000美元核暑逗。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版颧码型,售价为45395美元合。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平拓碳币,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了令泡。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同菊肌缄,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷虎疥橇,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人巴抡贡。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙烁,而是穿着西装革履的巨石强森每苏,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力纯龄贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上郊倡,东风风行发布了全新景逸X5淬奸衰,作为东风风行的一款重点车型讲千豌,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验闯糜关。上个月坤嘎钠,我们还进行了抢先试驾豢琼朵,不过上次的试驾车并不是最终市售版幂,很多地方还有待调试粒,配置上也有出入卵。这次的试驾车和市售版是完全一致的庆茨吕,这回咱们主要看看还有什么没发现的点臼亥桓。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的蔫,整体风格偏稳重和精致劫挺,比老的景逸X5好看太多了殿悲。厂方在讲解设计理念的时候也提到举辫,景逸X5是一款全新车型屁事,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任脾受,只是名字上还沿用“景逸X5”谁。打造精品檀略额,或者说爆款财,是中国品牌未来的大趋势敖涛伺。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV好惺,车身尺寸不大不心摇,符合这个级别主流水平架,不过它的定位要高于老款景逸X5滤祭,两者将同堂销售瓤每匡。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4洽掣、吉利博越辅家、长安CS75溶岛闯、奇瑞瑞虎7等车型屁沁函,列出来一看虚句,全新景逸X5的任务难度不小鞋。    全系配备车身稳定系统白图烹、全系后独立悬架笑、全系马牌轮胎蝎港采,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的蔼,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置较魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乘:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型蔚覆,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字戮,而现在我告诉您米,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车剐,今天我们的主角茅,就是广汽丰田雷凌双擎侥祁。雷凌双擎的起步价为13.98万元抛散,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撤恪,这样的价格鸡藐舌,也归功于高度国产化的动力总成殿苹。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的领恭垃,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情浚滤陕,到底什么是双擎呢瓜侗?这套混动系统如何呢成博赶?我们就从动力开始说起吧鸵锻。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫庐奴:沈达炜 版权作品寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬玛缸,严禁转载牵,违者将被追究法律责任截铃撤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版竞,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型歇寇,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注荤灯。确实星,光是静态体验都已经让人有心动的感觉箍据,但对于一辆豪华车来说呵酒林,行驶品质也是很重要的啸,趁着试驾会的机会煞卤厘,我们要好好体验一下活赔。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍锹晒眷,包括空间体验等靶褪,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》举募涤,本文不再赘述相关内容甭,给大家说说新的信息点兽。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版墒俺黔,是目前国产版车系中的顶配车型纱桨咸。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型嗅,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来醒滇。最高配T8车型将于明年引进惕会街,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统嫂,前轮为发动机驱动哪嫁,后轮为电动机驱动掣休剿。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配彩,配备19英寸铝合金轮圈砷亩,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号孟控。对应不同配置车型泊概,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈剿闻。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外掣,刹车系统也有差别际,预计刹车成绩也会有较为明显的差别陕及。据厂家介绍苗巫陷,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平活刻送,堪比性能车替屡,待拿到试驾车之后我们会实测一下袍。    作为一款豪华车型巨裙,丰富的配色选择都是套路痘雄,S90长轴距版具有四种内饰颜色羚讳,内饰面板也有三种选择跨淳日,可以更好地满足消费者的个性化需求杜。    S90长轴距版的方向盘手感不错降孟仿,拼色设计也挺漂亮的钝蹲,但在配置方面似乎有点不如同级对手瓢,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节墟,可能连选装的机会都没有橡酷瞧。除此之外韭饱炒,换挡拨片也是没有的分。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA壬米,空调系统除了具有空气净化功能外胆脯柏,还有自动循环功能瞳复慷,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)狗惭,车辆自动开启空调换气功能赤秃肃,排出车内浑浊的空气竟肯浑。    为了避免内容重复拢,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍涉沪诲,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富提骗俯,包括超棒的宝华音响珐。整个车内的氛围几近完美忿贤,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车蹲裁。接下来我们来看动态表现怎样村额铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了刚慈册,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子次衡恢,这听起来的确有些疯狂蓄。城市SUV真的不能开去沙漠吗酿嗜杜?我并不这么认为颁呜队。“天资”对于一辆车来说固然重要缴,然而却不能完全决定车辆的上限含蛙贝,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石檀局革,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠狸埠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说饺廷,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣擎枢。相比于他们母膛,我开着面前的这辆城市SUV来到这里瓶,更多的是为了在安全的前提下烯单,挑战车辆的极限磺淳。    对于一台城市SUV来说辜窍,瑞虎7其实有着不错的“天资”酮衬。拥有24.7°的接近角舌捆、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙鳖胎裳,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战贰。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机假,最大功率122马力/5500rpm程萝,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱陶谓厘。相比于1.5T的手动车型倦剿,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势好旅勿,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出妈菱。    在正式进入沙漠前劝缴,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar蠢龚斯,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积氛,以此增大摩擦力极篇柑。由于新疆近日下雪趣壬,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎凰,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹饥,更利于在沙地上行驶朝竭假。车辆轮胎被降低气压以后哎菜,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加沪迁奔,需要十分注意躲避路上突起的硬石翁骆妨。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统拌挟娘。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统耿苹,在越野时为了不影响驾驶箔逢,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭薯爽。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行弄,轮胎的打滑肯定避免不了迁篮菲。如果不关闭电子稳定系统手你藐,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入闪绞,一方面会限制动力的输出诡,使车辆丧失动力躲传,另一方面会对车轮进行制动奶,有可能使车辆因打横而陷入沙子轻托。    做足了准备工作懂,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始骂。因为考虑到配重的问题寥戚,我们的车上坐满4个人庞焚,尽量保持车辆的平衡隧盘。起步时缓慢给油俱拢,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡歉射坪。沙子上行驶的复杂特性氖速亢,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能穗,仅能通过地面反馈的路感调整方向奸颂,有时方向已经打了一圈踌盾撇,行进方向却没怎么变化烦。    教练告诉我台钠酶,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机思。在攀爬这种刀背状的沙丘时寥,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度慰卞杯,即向斜上方前进挡保筏。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向挂颅洽,车辆像漂移般甩动尾部缕潮,卷带起一片沙尘韦锭。得益于悬架硬朗的调校蹲厢钞,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下当稀,车辆并没有产生过度的侧倾肆宝,始终保持在可控的状态堵态。    车辆在开阔的地势上开始加速井浑,准备进行冲坡念化矢。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响伐拿稀,车速已经来到了160km/h靡型涛。冲坡的前半程还很顺利粟,后半程受到动力不足和满载的影响容,车子没能冲到坡顶盖惶县,但是这样的高度已经远远超出了我的预期兽挟。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识借粉,希望分享在这里统抄。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向笨鹃舌,因为重刹会让车辆的重心向前转移酸从,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈蕉。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜午村荷,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦杯,从而判断不出前方地势的高低落差狄评衡,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去艇讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汞蔬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里到泛,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超端替,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先深。不得不承认蹦鞭,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车驶,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质辱,以及不错的空间表现(不是我说的股搞旧,车主说的穷,点击这里看)腾鸿现,正在逐渐成为“街车”详懈,受到越来越多消费者的喜欢垦赏,而且其中不乏年轻用户徽。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系己,事情似乎又开始变得有悬念起来位。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后化,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章馈戒,比如最早的这篇官图详解顶抱年,还有最深入的这篇技术设计解析禽胖。不得不说粗滩,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细诺楷。为了提高大家的阅读效率胖厩鹿,上面这两篇非炒鸭海好的文章里面已经写得很清楚的点和贩,我就不再赘述了幂戏,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点踩权描,以及需要实际体验才能有感受的地方挨幢。整体结构仍然是大家熟悉的澈桥档:外观倘、内饰陛、配置骑委涝、空间叔罚、驾驶这几个方面纱瑟。活动当天条件有限首搁,文章中用了几个不同排量和套件的车型辞铺,并且部分使用了官方拍摄的图片愧藕薄,敬请各位网友谅解涂。   外观夯叮酚:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了粟慷屏,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准扛嫉,从视觉上讲狼,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡哄茫迁。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫碉骂,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章盛谅富。不管是跟同平台的7系参照扑锤,还是跟同样做法的奔驰E级对比哗,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条滦侈、双腰线带来的立体感筷权坚、重心更加低矮的视觉效果芹。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”供,但是我们仍然要清楚尾添,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言卧犁,不管是车头还是车尾的造型付霖旅,全新5系都有着较高的识别度蘑净,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话欧嫁搅,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”剧购径。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车兼,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狄挞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话阜结,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了儒,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意课。从以往的成绩看糠,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了枪侧柔,0-100km/h加速时间仅为8.53秒密,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及盗扛,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了侈舵,在此期间它的对手们可都没闲着匈郡醚,RAV4改款后变为了RAV4荣放钨,途观换代的时间也日趋临近乓烁熊,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时疽扮炉。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 嵌,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统侥,并分别用180和245两个代号表示导。除了外观似殊、内饰以及多媒体系统的升级外抬,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术陆乔项,实测加速成绩比老款翼虎快了不少灵扰嗽,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀爽翁。   ● 外观简介鞭欣列:采用福特最新的家族化前脸苯腑委,细节提升明显峭。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸饭交前,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条士,气场比老款更足晴。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm蹋测息,轴距为2690mm觅,除高度增加了6mm外苍病散,其余尺寸无变化雄缎磷。    前后尾灯造型有所改变嘛半唯,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯卑,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯斡斜。其余的功能耽仆顷,如LED日间行车灯畦惠、大灯随动转向功能则依旧保留着玲。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源暇,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了模叫罗。 ● 内饰和乘坐空间写:中控造型有所变化埃,搭载SYNC 3多媒体系统蒜坛。    内饰整体造型和布局变化不大讨,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方比。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘驹,搭配全系标配的换挡拨片啸颠,运动气息更浓郁黑。空调面板比老款更大炽焊航,加入了风向调节按钮上加入了人形标识澄,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置郸继,用起来也更方便隶巨。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3率沏,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台吉高洛,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标挺,显示更清晰苍突狙,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性提吐俊,非常容易上手魔寿稍。    顶配车型的配置自然不同担心泛,日常能用到的功能自然不会缺席蹋,我们还是来聊聊变化吧靛拟抖。首先空调面板更大罗都,风向调节按钮更大孔殴,并加上了人形图示鲤。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整遂哦,在挡位处于P挡时扳即昆,手动调温度和风量终于不会受限了 蛙泼恕。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整屋垂,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比味漏,座椅填充物更柔软渺剧,贴合度更好浩厂,坐垫两侧的承托能力有所提升幻梯褂。主驾驶座电动调节依然为10向侠阀,并带有前排座椅加热功能醛,配置表现没有变化恼滥。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节凡,调节范围和老款车型一样都不算大督。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置讥懒,后备厢容积也完全没有变化促需滥。从新车的表现来看矢,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显誓摧,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证钡碾,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斧享:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼峭俗,气温骤降十余度蕊,刷了刷朋友圈仿妹,满屏尽是咒骂般的抱怨钢抄。放下手机岛极,点一杯咖啡捣,嚼一粒橄榄痴韶,在地中海温暖海风的轻抚下办侧,偷得浮生半日闲拟枯筏。直到突然一声“熊来了!”饥笑,打破了原本的平静躬胆。    别害怕逢川哇,这里说的当然不是真的有熊较裤,要真有这么危险的生物存在什片,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一杏苯盛。飞行了将近一万公里辈宫层,除了躲开北京的寒潮动锣,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克日。这台车无论是在德国的首发亮相察撂帽,还是不久前广州车展上以国产身份示人勒,都有着颇高的关注度汇。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后锈粮,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙督扒,试驾之旅正式开始绞恒蟹。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解绍俩划,但这次我还是想再废一点笔墨汹葡殿,从里到外肉布、从静到动恐感,把它完成的呈现给大家泰戏。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译掳,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak舜,这个岛上生活着体型最大的棕熊罐宠,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字替恫安,想表达的意思不言而喻煽丸。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台石,与全新Tiguan相同煤霓,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种瘸椒,而是直接进行加长瓦酚殿,只有长轴距一种版本陡虚,并且还有5座和7座车型可选奇磁帅。不过在和厂家沟通中炼疚膛,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV偶,7座只是给消费者多一种选择蹬泄,与汉兰达舶衅、锐界这样的7座中型SUV定位不同管汲。    其实不光定位不同寄乐,柯迪亚克在体型上也和汉兰达监呐、锐界存在一定差距汞搜卜,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威盖罚、现代全新胜达相仿缝阿撮,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩五,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势剧撕,体型虽然不大勉琼脯,但轴距比汉兰达还长了1mm局。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素奠勤甜,只是出于量产的考虑进行了必要的修改慨湿艰。它和速派一样衅,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言帆,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子操退。车头的立体竖条幅进气格栅雹筛,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰悲潍,这些都让柯迪亚克看着野性十足卞联,名字都和棕熊一样了迁,样子总不能娘娘腔丘脸颓,你说是吧陀郎嫁。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧糕虏珊,不论车顶曲线慌处共、侧窗蔽黔、腰线还是轮拱耿绷滦,你都能找到大量平直的线条蔬,就是这么直来直往颠,没有矫揉造作脑岁。另外对于一款SUV来言写伦刃,有一些硬指标也是不得不提的炽,接近角22°翅错健、离去角23.1°次携、纵向通过角19°顶惰媒、最小离地间隙194mm垒密,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错罚。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高兜穆酚,不过这也是因为更加方正的造型导致的我搁传。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条端氨,车门打开时弹出部睦赏,包住车门边缘悲啡,关上车门后会自动收回刮边酿,防止在狭小空间内磕碰车门挟,对自己对旁边的车都是一种保护滤。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置疚,希望量产时能给加上膘割泼。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格尸彤,甚至我觉得设计师都有点偷懒羌操,直接把速派旅行版的车尾拉高斤扯,再把尾门线条柑函、尾灯结构略微调整一下就交工了刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆吹华,越来越多的厂商加入这一“战场”嗣,推出各自的SUV产品峡断,以在这一市场中占得一席之地鳖卯钢。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型堂填帅,北汽威旺S50就是一款这样的产品举乓。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 垦,虽然其之前以生产商用车为主芒,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势逢场,新产品的投放速度要快上不少径,产品布局重心也向乘用车市场转移冗。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型寇搂茎,属于全系的高配车型瘟吭,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观参寇欠,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节漓耿。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比跑钉,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩蜂煤楼,并没有太多惊艳的地方毁钞。与绅宝X65采用相同平台涝笛,并且在外观上面同样有着较高的相似度壁。车身线条硬朗坍拼,勾勒出了较为方正的外观鸽怪蔚。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错抨,相比车头的设计要更讨巧些酒稍税。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连械,延展了车尾的横向视觉另。刹车灯采用LED光源厩沦驰,灯带的样式看上去有着不错的档次感四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编墒胆咆:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快瑰场识,你有多久没有来一场像样的旅行了复贩芭。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情毫茄?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝璃涉?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼涵扰侯?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领稗,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作伎,它的出现可以说顺应了时代的潮流绵娄,也可以说是对当下SUV钠呻、MPV市场独霸一方的挑战席狸吭。下面就请跟随我的文章峭壳趁,找回我们曾经对旅行的憧憬箱斧。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枯喊踌:杜安迪 版权作品鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇嚏阿,严禁转载默,违者将被追究法律责任惊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬扩晌车,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会鞠虽,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)冠。要说这台车与这次试驾地点崇明岛戎亥,还真是挺相搭的螺,这个中国最大的沙岛为了环保吠甸膘,大部分电力都通过清洁能源发电桐剖,而这台X1荷朵恃,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排镶。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首仍,看看它的表现怎么样蠢嘿。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前嗡牌跨,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)牧,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象敬屯朴,当然也有几点不足奶说,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型另才,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内全,在一定程度上影响了驾驶品质窜相,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型傅浪车,看看它能否带来更好的体验哎境尸。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样甘,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识狗淡,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型玖。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了笆晦亮,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电蹄县。宝马还为每台车提供了便携式充电器绢迸,有220V电源接口的地方就可以为它充电痰,它的接口也可以用公用设备充电案彪。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒饯,解决充电问题粗酒。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格俏,细节部分有所不同笆瓦,看着依旧很大气酱,长轴距车身让它显得更修长领,比较运动联醒匠。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV仍降跺。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错诡劣,主要以软性材质为主凄獭鲤,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华惺勿,但在整体配置上确实不高稼偿荤。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者迸,有的是为了环保理念和潍凭,有的为了能获得牌照更早开上车浓,反正都是不差钱的主汲背,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验博绰狄,有更多舒适和便利配置啸硼。而我们的这台试驾车像无钥匙进入拼涎释、定速巡航景紊、科技辅助配置这些都没有攫,目前这款车还没上市肉嘿,对于它的消费者来说署评洁,可能会想要更高配置版本的车型并仙何。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局赊,它的电池组位于地板下方虎辱,不会影响到后备厢的空间嘉,担心这点的消费者大可放心捌挨梯,尺寸与汽油版的相同萎飘。另外它的电池布局加高了车内地板高度毫烫哇,第二排中间的隆起变欣潜λ摇,坐三个人的时候从容一些莆挡耸。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别呈歪砰,尤其是在实用度方面不会有什么影响算莱败,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用摹限。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同戌棱盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编堆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了那斥,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型匈吞,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白宿,同时也肩负着一定的销量压力垒辩恒。果不其然桂栋豹,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)炉,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠拒程,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了酪茎。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看硅,加大促销力度也起到了不小的作用遂衔论。    Anyway厂懊,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事晶屡餐。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型啼赫粉,指导价38.99万元枷母彪,终端售价在34.49万元左右灸。从实际表现来看袭暇,它也能满足大多数日常用车需求轻,性价比很高娜。   动力组合偿:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机钩镀闭,最大功率为250马力/5000rpm抢茸,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm鹿扭孔,相比28T车型闯捍筛,它仅仅在功率上少了19马力湍,峰值扭矩则完全相同蹲,只是后者的转速区间为3000-4300rpm汉女瑞,更为宽泛一些弘。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱活朵,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW亢帆,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT椽荒。这主要是由于XT5采用了横置平台间矫稀,而那两台轿车则为纵置平台蓄冉。   驾驶感受獭叔:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起苍,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试愁慨,当时开的都是顶配的高功率四驱车型歌老,印象还是挺深的申顽操。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距淋每,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音署。    从数据方面控,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验呛,外加完全相同的峰值扭矩搅般思,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲洗纽扳,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点妥靠。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已栋抢衡。    实测车辆的自重接近1.8吨鸽霓创,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称精话介,2.0T发动机的表现也一如既往的给力酷,油门响应相当轻快惊,加速非常轻松师闭蛋。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受旗,即便是一台SUV车型澄佛冒,也不会觉得难以驾驭芍嚏箩。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定悍吾,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上凤辛擞,但无论是换挡速度渺措、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现搏缝琶。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢囊巫螺,顿挫等等肠,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好诬橡。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在热,匀速巡航时跺下一脚地板油些蝎,立马会降数个挡位刊扦界,车辆能够很快领悟驾驶者意图刨。升挡动作则极为轻柔相提,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换门锈码。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑淬浪。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型反,配备电磁悬架存伐邻,能够实时监测路面情况并作出调整斤谰,同时还支持软硬调节娶莆。然而此次试驾的车型却没有该功能校,因此底盘表现略微会有些差异尼涕骄。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主察捐漂,但又不像林肯MKC那样非常的软蔑崎取,但对于震动的过滤还是相当不错的肪,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性酗,软硬适中烷脐。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感科。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配嫩,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统佃,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准瓢乖芯,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静途馁。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受逗轿视,这对长途驾驶有着非常积极的帮助筛枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厕步:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前恕裙,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读贩。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错丝镰,今年前十个月累计销量接近7万辆顽磋刚。对东南来说妨藩般,DX7的表现相当提士气晚逻,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3篱疾。让厂商没想到的是巷,DX3上市一个月就收到近万辆的订单肖唱,成为当红小鲜肉雹挨。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾尖沙,今天试驾的是自动挡氰惭为。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱乐饱,还搭载动力更强的1.5T发动机登肯狮,可以说是全新的体验化飞。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型鹅,其中5款为1.5T车型免肮,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的茸。DX3这款1.5T发动机来自三菱舱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)酶借,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商糯。除了东南熊鹃薯,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇杠,包括吉利拷、长城逼白汰、长安闪哺愧、北汽等闯骡。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里逛,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2暗、长安CS35氏遍踩、比亚迪元等短,它们都是东南DX3的主要竞争对手涵槽。与上述车型相比泊虚粕,DX3最大功率的账面数据稍占优势检霓嚏,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元踞离味,但也处于主流水平之列戏篮建。接下里悸桅,我们马上来聊这套动力系统的体验感受呜毁堂。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果饶蝗,会把油门响应调校得比较灵敏撼。而DX3的调校则是另外一种风格番,属于偏沉的那种冗挽。就此问题我们也询问了随车的工程师邵擞盟,他表示有多重原因誊腑陶,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些静奉,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑佬。    实际上排扣愧,DX3大概当转速达到1800rpm左右时庇忻,涡轮就开始介入逞淮,能感受到动力输出爆发裁辆陌,但介入并不突兀钨,不是很强烈那种柬较菜,整体来说还是相当柔和的惰,体验要比预想中好淋锨轿。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱韧,齿比有调整及了,让发动机的爆发感趋于平和崩蚂怠。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的险,此前在试驾DX7 1.5T车型时江本细,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡下镶阔,后段毫无爆发感可言搅。相比之下急暗,DX3就给力不少先,动力输出感比较直接唬踌。当然寥呐团,这里必须提一下的是隙刷旗,DX3的“体重”占了不少优势滩彭,它比DX7轻了200kg哭始褂。    在这次试驾过程中俺,我们发现DX3的巡航转速较低荒读,这是CVT变速箱的功劳闲轮,有利于降低油耗洁电。但由于现场条件有限毖,现在还不能对油耗表现下结论斗橡陈,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试蜜巩。    DX3采用电子助力转向层可苦,方向盘的转向力度很轻苟,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容船陆,但凡事有利有弊覆,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准伪甩。    DX3的底盘沿用了DX7的设计淖,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合施。与此同时泊,它添加了平衡杆堡,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾赡,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态侩薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揩:韩大为" "  金秋过后卡,北京又进入了冬季琶。然而就在周围环境一天天失去色彩时磨洗,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组牡廷。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本鄙撵墓,也就是2017款翼搏的顶配版本咕示零,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢隋幌劣?客位看官敬请看下文痊纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晌:王汉康 版权作品筹兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜,严禁转载挝板楔,违者将被追究法律责任狗极。 获取授权" "  【环球网报道】近些年聚呢褂,不光是我国在提倡节能减排赫斯,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着离。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机潞,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局疥。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机孺,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机酪。   丰田作为全世界最知名的车企之一胶,在节能方面同样有自己的作为扯咯,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为斤扦。然而面对混动汽车并未在市场完全普及铜线荆,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面蛋攻,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺柒绕被,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出杉啸塑。   当我第一次走向T版雷凌鼻,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰孺完,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了全哄秒。   当我绕车一周走向车尾都猜,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很忻彀隆,然而正是这不起眼的D-4T的标识疼彪,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术砷谁。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫策递。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术瞳腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编迫糠颅:王汉康 版权作品镜休,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪报钡,严禁转载剐签巳,违者将被追究法律责任浮。 获取授权" "  近些年来亨,年轻消费者群体异军突起咀另,在市场上逐渐成为了消费的主力人群滑番嗣,那么诡莎双,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢淋兰辨?颜值要高筛挽熟、要有个性桅舶曝、品牌要响亮碑荆杠、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求教祷,最重要的是取,价格不能太高草,要在年轻人可以承担的范围之内锹癸。综合这些要素揭,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型瓶,该车将于广州车展正式上市氦衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编居扯超:杜安迪 版权作品删,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿瓮,严禁转载涣司仙,违者将被追究法律责任耪素。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后兢玻笺,产品品质和实力都得到了一定程度的提升弧帕拾,三款产品剃般:博越苗、博瑞箩良电、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷谭,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型弹诲碧,早在上市之前的宣传预热中保嘿,帝豪GL就被看做自主标杆车型韦猎,号称要对标合资竞品车型教贪,这也使得消费者对它的期待值相当高撕毋诬,那么它的硬实力究竟如何呢登?我们今天就一起来感受一下社适冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惊锹:杜安迪 版权作品剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载粳,违者将被追究法律责任荒插。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候搓,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号戏,几年过去盆画,在车型层出不穷的浪潮中蜡娄信,英俊小生已无颜值可拼铅,4AT的变速箱也似乎成为了老古董乾。如今竟车,K2已经完成了换代魄,高颜值高配置了,又成为了全新K2征战的代名词使冈钾。今天我们的主角挨缅,就是新一代K2范兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并窍:沈达炜 版权作品垛耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权地,严禁转载搔,违者将被追究法律责任嗜锑鄙。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来诫,家用车的选择标准越来越高池尾荒。空间蛇火持、动力伪鲁、配置浆、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素纯闭哪,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁尺。提到性价比滔蔷惰,日系车是一个绕不开的车系媳。而我们今天的主角就是一个专为中国而生标裴袜,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞霸陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裂:王潮 版权作品广裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯略订,严禁转载换憨,违者将被追究法律责任幢腑譬。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高乓须,国内的消费者也趋于多元化秘,除了原有的购车群体外潮竟,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增传歇。他们生活在并不算繁华的小城镇里皑驶仟,用勤恳的态度迎接每一天的生活规几,他们需要一辆车来为生活奔波淡泼,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活屡戮响。如此看来妨茧莽,一辆大空间堡航、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择欣芳,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车那佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破老庆:杜安迪 版权作品密,未经环球网Huanqiu.com书面授权案,严禁转载抒,违者将被追究法律责任缚。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃京,作为一个有着传奇经历的德国品牌亥,在沉寂35年后氏勉偷,重新回归并且首次来到中国市场概。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品工,凝聚了中德十年的心血匣逃伟。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史其,还向我们展示出更长远的未来病。向经典致敬蚀,与未来通行缴绿。今天常,我们的主角松维巍,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7软矾卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编含:沈达炜 版权作品驹唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁,严禁转载馆芭,违者将被追究法律责任幕沮。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计瞬比,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息跋。在兄弟们都纷纷改款成功以后筐,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款排快,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了抬刮?别着急技,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”勺?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编峡:王潮 版权作品暴射咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓,严禁转载巷卞溶,违者将被追究法律责任矗理。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行桔淖泥?答案有很多伞:旅行是文艺青年笔下的诗和远方刊厩泌,是背包客说走就走的随性与洒脱史,是曾经引发热议的“世界那么大传,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的庆歪仟,但我们每个人都渴望着旅行眠欢,在旅行中去释放自己开鸽、感悟生活的真理柯缴裂,寻找自己存在的意义天。而现在我们就有这么一款车断,作为全新定位的跨界旅行车而生晴瑰粱,满足你对旅行的一切幻想陶具型,它就是一汽-大众蔚领八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瞎铆:杜安迪 版权作品篓菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹虫,严禁转载察,违者将被追究法律责任安。 获取授权" "  承德刹蹲檀,位于河北婆、内蒙登、辽宁三境之地习伯率。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻怯炯耙,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京宿,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇琼樊绕,东通满洲桨,北拒沙俄逢,西抗蒙古嚼奸,南下北京粒斜酣,逐渐登上了历史舞台亩,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇慑泞痴。对于我而言繁松话,承德是一座熟悉的城市鸿。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中努,与当地的同学结下了深厚的友谊酷勿,而此次正值同学结婚睹讽藤,借着十一假期微,决定再次踏上承德这片热土颇鞭稳,说实话拟溅渴,有一种荣归故里的感觉漏舵,承德蹋权,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编柑遁闺:沈达炜 版权作品舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌,严禁转载踩,违者将被追究法律责任缉冕。 获取授权" "  随着时间的推移豹,80后牵、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体悔鞍橇。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说脸纯绣,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择辛。近年来节,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势拓抚输,车型选择非常多人篱绷,销量也普遍可观财赴齐。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3巴谜,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一拇兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤:杜安迪 版权作品讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹窗铜,严禁转载仓脊抢,违者将被追究法律责任莆娇。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市乘,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV踢。远景SUV来的似乎正是时候娃察。虽然是GX7的老平台碗,但可以通过提升动力系统秦得、配置溶穆,以及更时尚的设计来吸引消费者桑踞坚。这是有先例的珐蔫搪,博越也是在设计上凄摹、配置上和动力上提升之后帛屠日,引来了消费者和界内众多好评拓女。同时储,也正是博越的成功届,给了远景SUV的自信城踢太。吉利趁热打铁咀,推出低一级别的远景SUV垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粒讲:王潮 版权作品店蘑,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤,严禁转载叹拜告,违者将被追究法律责任对科订。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市潮牡酆帷,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域挤芜陇,但在欧洲纶,旅行车却是不折不扣的宠儿极氰,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本行蛇,高尔夫也不例外席恢。提起高尔夫骄,无人不知无人不晓擅,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车妒烂。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时售,会带给你怎样的惊喜呢屏淀杏?今天氓筷死,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采裂请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驹巩饰:杜安迪 版权作品抽薯渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢,严禁转载冲,违者将被追究法律责任仇怀吧。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈媚狄炉,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下绅翔。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳弦,宣布奔驰C级完成了加长搬。其次藐色,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款菊架,三大高手已有两位出招梧蛊,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意碉咖。然而这位并非是不想出手伤篙沏,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法拿碍拎,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中取,上市了酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚼:王潮 版权作品某孔勾,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆伍邪,严禁转载蠢康,违者将被追究法律责任阔咐。 获取授权" "  【环球网报道】曾经魂勘,在那个“微面”横行的年代尚些,有那么一家车企埠恃其,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔秋莲枚,它就是昌河汽车捌。但随着市场的发展与成熟匡判,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野舷叉。如今丸搜,为了迎合市场的趋势和大众的审美污庞,昌河汽车化身北汽昌河沃盗默,重新回到我们的视野型滩,开始进军乘用车领域斧。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型介轿心,与上一代Q25相比姬,昌河Q35在定位上有所提升无,当然畴烽,在设计和配置上也带给我们很多惊喜尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赁:杜安迪 版权作品停,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝,严禁转载诵烙费,违者将被追究法律责任痛比。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车毁,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门零怜墒,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器蒲镁吓,在东洋岛国日本侥漏旗,便有这么一个品牌抹,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器疏片,那就是雷克萨斯F部门锣耸某。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多巢苟,这也就更为其增添了忍者的气质寞泌枷,然而今天我们来到了北京金港赛车程炊迨椤,为的就是尽情感受这一神秘的家族城。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉挡卉:王潮 版权作品骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜,严禁转载防膛,违者将被追究法律责任肌。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日酶,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布乳烧琳,基于PQ34平台打造而来伦舵廉,定位紧凑型跨界旅行车诽。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”嫩獭帕,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式地淌。据悉丧沮,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脸:沈达炜 版权作品形会,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒慧,严禁转载谢,违者将被追究法律责任碴。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的砂险?确实很少察,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上龟,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容航毋,它就是君越弦。   全新君越是个很特别的家伙家,你在它身上可以找到各种相对的词蝎。比如蛔棘:家用和行政痰松饶、时尚和稳重漠、运动和商务瓷橇、豪华和低调村谩盒。是不是觉得很神奇篱芭?是的藉,这就是全新的君越旧馁,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值磋好汐,正所谓""谁人不识君""排及吝,君越正如此滑慈。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汞憾:王潮 版权作品欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉,严禁转载赔吓本,违者将被追究法律责任苦释突。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物喜含社,在国内才刚刚开始大力推行斗猩,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处拟,但为了发展和正确引导市澈,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜寒遂笨。比如很多限号城市电动车是单独摇号的别慰,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等休秋。目前来看凛境罢,电动车在日常出行中也是有一些优待的味,作为城市用车也是比较合适的撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编僻逢:杜安迪 版权作品玻练,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤暖,严禁转载伪唤,违者将被追究法律责任芯。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位辞态。前不久投谭,2017款的速腾正式上市匙炕石,从配备1.6自然吸气到1.2TSI猾、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合栋桐,将指导价划定在13.18-18.58万元之间睬媚,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格任范稻,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元发凉哺。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元逢雀,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注季骄示,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编伍蓬:乞程远 版权作品城撮厦,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺,严禁转载识五,违者将被追究法律责任碳彼酷。 获取授权" "说到豪华品牌郴檀,德系三驾马车您肯定是最先想起韦疚抚。的确鲸芭,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷嚏橇,日系豪华品牌也在奋起直追宿赏逢。但是钢扳履,如果在三十年前您在中国谈起豪车挤退,美系豪华品牌一定是最先被提及的眉暴茄。而今天黎,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯唇宿靠。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编柏:王潮 版权作品饥吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾,严禁转载犬车芒,违者将被追究法律责任诞。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了间遁盘,不少朋友有去出去玩的打算俱,当然开车自驾的也不占少数脚揩。一提到自驾洽外吗,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行汞。所以吭乓,车内空间是自驾永远也避不开的话题边。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区洼芭,亲朋好友戎坤、蓝天白云缅思、饕餮美食酞篙闪、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方撮吠圭,如果再有一辆大空间的SUV乏挺任,那简直是再惬意不过了坎窍逞。   提到SUV脐,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外竞,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼昏潜。这不陪踌,前段时间全新的宝马X1上市了济身拢,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型得狮,宝马X1终于迎来了自己的大改款惕哪憨。而这次改款赤恐泄,为宝马带来的革新也是前所未有的类,全新的平台梆糯沛、全新的动力和全新的变速箱让,这样的宝马与之前到底有什么不同慷?这就带您分析分析钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吉热建:王潮 版权作品揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权雌豌杆,严禁转载墩苗牢,违者将被追究法律责任柿。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全亮,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来疆奖肯,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中关,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后妻,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上菲刨衰。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编邓慈卵:乞程远 版权作品迸蛇淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚渺傻,严禁转载猾,违者将被追究法律责任酸。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日挥,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行贬场匈,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛淬吮。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国税,现场观摩NASCAR比赛失。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外派围淌,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点己。      总体来说瞳杉,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定袭,整车无论从外观仆、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疾:霍保智 版权作品滇共,未经环球网Huanqiu.com书面授权迷,严禁转载话嗓,违者将被追究法律责任朗吠脖。 获取授权" "     提到自主品牌SUV力,哈弗是个不得不谈的品牌诵。而在SUV市场中漓,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了烷鲤。2014年蛋,哈弗在北京车展上将H2正式亮相如涤,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2讣。但是拼漓,哈弗似乎并不满足于现状噶,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展痛。蓝标哈弗H2是为了标榜运动粪,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场仓。于是乎论,一个颜值更高妇、更富有动感的H2便横空出世了怒娘阂。   这一次赌妮,为了更好地体验蓝标H2的实力赡黔,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕蹋湖剿禄。碧波浩瀚鸽钒,鸟翼如云蹈仑。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下瓦版卑,我们驶向了青盒呷郑湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危:王潮 版权作品脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权林,严禁转载炭,违者将被追究法律责任彻霖。 获取授权" "     8月26日胎吞,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市落,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白列促,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型耸,伴随着凌渡GTS的上市籍,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世寝檬,售价保持在14.59万到21.39万元之间勺。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后脾,市场销量平稳上升事,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本贿,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择挛。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型崔,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型腑怕绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编拣罕佬:乞程远 版权作品渺伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权狙时卯,严禁转载狄别,违者将被追究法律责任樊。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展撕慰,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择惶磷。因此读某祁,近些年来形,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏庭凛仿,销量和占有率逐年提高凛吮搅,众车企均想抓住这个市场机遇孔韦当,纷纷推出MPV车型忙列。其中钠镜,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后痘壕,再度重拳出击还,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆柏牌,官方指导价为29.9-33.9万元怜躬。那么娟叭帅,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢达?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计:杜安迪 版权作品完砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥牛凌,严禁转载陋辅,违者将被追究法律责任离乒菲。 获取授权" "     在我的印象里列踩,smart就意味着个性擂轰,潮流引领者端,吸引妹子眼球的不二之选猜谅。但是由于定位为微车顿伪黔,动力肯定不是smart的强项律半,因此我的心里也是充满了斗争百。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后朴靖,作为潮流风向标的smart终于坐不住了默鹊,不甘落后地推出了0.9T全新车型僧抠,为了一探究竟蔡啥,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型喉闹怖,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镶倒舰:杜安迪 版权作品耐奖贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹄弛你,严禁转载痛急,违者将被追究法律责任涛结。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋侗嘿肆?这个始终没有答案的问题难倒了无数人阮卉凌,那么是先有SUV还是先有Jeep呢谎?这个问题有且只有一个答案抬但,那就是Jeep慨的。是的嗓肺,SUV车型是Jeep发明的婚秒纶,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV俗关京,它叫Jeep光。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容痹峨,但是我知道就连Jeep这个单词藐微聊,在英文中的释义是越野车蜕男。   在这个SUV横行汽车市场的年代县胶,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色桅文。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子观商,依旧我行我素地走着哺,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过浅轨薄。这份洒脱和潇洒骋没,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了纪。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色铰挨,它自由自在投、特立独行边,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编伎祭:王潮 版权作品掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜,严禁转载惶饥,违者将被追究法律责任其。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车阮茨虾,东风雪铁龙就顺应市场需求挞赁搞,推出了首款SUV车型——C3-XR怒闺视。时尚的外观设计汲借寺,越级的轴距尺寸搓泥,丰富的配置以及凶猛的动力性能瞄概补,从内到外都在追求国人的审美和需求厘。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫群:沈达炜 版权作品闷红鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂慑,严禁转载焚闹炕,违者将被追究法律责任缉寺校。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动蔽糠,该车型是第六代伊兰特的国产版本隆,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代蹬谩,北京现代也不落人后钒,一并将伊兰特卤膛、悦动氯、朗动宛、领动同时在市场投放分阔娃,通过高低搭配互相补充争夺市场蒙遣。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择澳,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度丰。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量好,从9.98万到15.18万之间涤灭,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版捐鸡旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编绵全侨:王潮 版权作品附,未经环球网Huanqiu.com书面授权精盯态,严禁转载磐,违者将被追究法律责任掸捞。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光捍蠢恕、国产发现神行后硕,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研冻辩,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市尘樟,并把XF车型作为首款车型轿段维,而进入到国内稼清,也进行了中国式加长狼,定名为XFL诗。新车的指导售价为38.8万-68.8万计,相比之前进口版车型的51.8万元起玩樊,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多景杭吗。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市彻诽凇,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适麻陈淘、运动商务于一身的商务座驾诞。     无论是XJL亦或是现在的XFL浮,第一眼看到捷豹的车型究,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引盒涟歌,捷豹的家族式设计毕联叛,大尺寸网状格栅弘殊,柳叶形大灯吭躲凳,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度魄诺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钦涪:沈达炜 版权作品柑毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡股窘,严禁转载嫌乱,违者将被追究法律责任录煞。 获取授权" "    随着汽车工业的发展箍铅,设计师们的理念也在一步步改变强桅:造车步仿、造好车扇卡恍、再到现在的造低污染的好车晌,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势心。在这股热潮中膛,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术围,经过多年的积淀揽醒蹬,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化漆,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家毒。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎疽号该。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩量:杜安迪 版权作品课茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋,严禁转载瞪,违者将被追究法律责任嚼鹤刑。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7妨,说是重磅车型抱描回,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型搐瘦,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天步蓝,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹舷。   瑞虎7将于九月中旬正式上市疲市,预售价格为10.99-16.39万元痹却,分为两款动力共六种车型缉,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型扰虾。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壕凛:王潮 版权作品呛汉卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁详汕,严禁转载汹,违者将被追究法律责任胖嘘瞥。 获取授权" "  近年来忻柑,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程影缏臁,它们大多外观灵巧秀气麓宫、驾驶轻灵易操控惫库,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能防北抚。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV兼,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候榷,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道哇武。2016年北京车展上饰黄轰,新款国产奥迪Q3正式亮相上市许。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色皮。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了公蔽,2013年Q3正式与国人见面焊环,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比催,迅速成为了豪华品牌同级别销量王城。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠暴。可以这么说沛成闲,每当提到豪华品牌紧凑级SUV青杠,您最先想到的一定是奥迪Q3抹辞莎。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款陋蝗,虽然是一次中期小改款森,但是相信凭借新颖的外观十、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手仑。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨举?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编啡谱得:王潮 版权作品淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权价,严禁转载稠桓,违者将被追究法律责任芥孰卧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编台蓟精:杜安迪 版权作品洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫聘阶,严禁转载襄客,违者将被追究法律责任冀。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车甭蝗,它的外观虽不激进巳辅,但整体风格沉稳而内敛兴家,每一处细节都看着顺眼盾悉。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统究梯趣,这样的坚持与坚守哥迟诉,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心疤屡。动静 结合不花哨捆,底蕴深厚显自信会请碌。接下来捅恼,我们就看看它来如何演绎“自信”二字嘿。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市沸林,售价21.98-29.28万元姥,推出了两种动力共四款车型浦侠书。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版叔,售价29.28万元椒哪峭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒲赔涩:沈达炜 版权作品道外,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞久,严禁转载焕奉,违者将被追究法律责任拳鞘苯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编扇蔬陷:王潮 版权作品羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨闺洞,严禁转载盲菊,违者将被追究法律责任班捐乳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编杆衡秋:王潮 版权作品刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉水篓,严禁转载其疼起,违者将被追究法律责任胸。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌嚎,仁者见仁智者见智集吻茅,但要是说到当下最火热的车型峨蛇隆,你一定会脱口而出噶木辨:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思邓,成功者如吉利博越弧绵,早已成为各大媒体眼中的红人蹦。而近期峨孙豪,为了进一步细分旗下市巢,吉利推出了一款全新换代车型壬慕,远景SUV随敲。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV炽女,从外观到内饰板赊北,无不透露着一股“家”的气息勤龄。他不像其它车型那么华而不实榷,反而很接地气娥鼓横,该有的颜值与功能他都有郡稗牛,动力也足以满足城市家庭需求饭侯。这也更加贯彻了吉利的精神诉苏:追求性价比棚皋。好吧独,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了羞,那么有请我们今天的主角腻:吉利远景SUV锨聪佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷涟,718 Cayman来辆不安挛?2016-07-22 14:25 责编侨:杜安迪 版权作品派,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘,严禁转载南磁笛,违者将被追究法律责任伍里。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时陪稿磷,一款互联网汽车进入了消费者们的视野去恢婚,而这款车也“大有来头”拣博。   荣威RX5是一款紧凑型SUV方,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造形高妙,于7月6日正式上市吹,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型竞擅,官方指导价9.98万—18.68万元势假。实际上省,根据上汽推出的多项购车优惠政策酪就幌,只需支付9.98万—17.98万琶完。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”葱:大灯设计采用“如意”的造型硕,寓意吉祥;内饰上逛,座椅采用软皮包裹衅己扩,大大增加了舒适性;动力上李拢霜,据介绍闷匠茧,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技群,搭载2.0T和1.5T增压发动机俏睬苫,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上困,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米工,百公里油耗比同级SUV少2L殴史。   然而摧母哨,作为一款互联网汽车固禄,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术翅必。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下祷,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统迷勺雾,“摇身一变”成了一个移动的交通工具叉。   近日筏汰庐,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能摊拷。   汽车手机实现远程互联   在上车前泉抽岭,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置孤书姑,并顺利得打开了车门翘佃。此外每,手机远程能完成的功能还有空调控制烦经箍,座椅加热赂接慰,车辆检测表伪,规划完整的保养计划但版,推荐保养预约等纺。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季使酿案,远程空调系统将大大增加用户的舒适感伯眯脯。   有了“斑马”你不再孤独   “你好吹勿郊,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语镶,得到的答复是“你好来妊齿,哥们儿!”划脐,记者是女生哈!第二句交流是鹿荤汗:“我有点冷!”“已经为您调高温度是鸡什。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣隙窃。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能词勒蓟:开空调瑟捶刹,调温度回沃毋,开关天窗沉巧,语音导航以及播放音乐馆乐、语音搜索奠录、天气查询等操作懦劲效。   借给朋友车不需要车钥匙攻痪襄?   利用蓝牙钥匙拜糠幕,荣威RX5还能实现启动发动机的功能缝撑,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式娟伍惋,即使忘带车钥匙焚,用户也能顺利启动车子忿。此外熟彩毯,用户还能向其他账号进行授权聪惜培,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人帘倡畅,而无需对方再特地来找用户拿钥匙兑海岛。授权之后梅,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能谓翻暖,比如堆乱浑,对方如果只需上车拿东西酗,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车嗅溉,那么用户就可以授权全部功能范护。同时用户可以自定义授权时效林心抢,并且可以随时单方面取消授权梨,极大地提高了安全性反辽猾。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示秆类。在7英寸虚拟仪表上芭,不仅可以显示油耗少、里程等基本行车信息脐篓,歌词卞、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上龋捶,使得用户更易掌控各项信息龚。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例放酞,方便驾驶员查看路线卜潦。   此外秤,在选配功能中蹈厘,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备吮。在行车过程中鲁嫉,用户按下方向盘的拍摄键奔饯挛,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频轰涛扑,获得道路前方纫缴凄、车尾美徐诡、车内成员等多个角度的照片楷痘,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注灯勘,并通过4G网络进行分享寄溃。这些照片和影像会自动同步到手机钝,用户也可以通过中控大屏翻开照片号。   另外瓮誓,智能后视镜上也能显示天气沧侥舷、路况巧、时间等信息号浓翠,科技感十足穆强。   总结敬匹媒:可以说换,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步扑歼敞。在自动驾驶技术没有完全成熟狮阜,充电桩使用不太方便的当下几匠,互联网汽车或将是最触手可及的凹齐。 责编唯:李芳 版权作品翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓寺绦,严禁转载梨,违者将被追究法律责任恭谱呻。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲卜盛,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的匆。因为我不喜欢SUV袱认惫,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧耙扑盖。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率剧,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机斜、501N·m牛米蛮横动力的诱惑驴,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动喊炬锹。 ● 够大糕寞矩、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友办扯倾,作为一款车长超过5米鲤建、搭载了7个座位的中大型SUV际骸,它能够适用各种生活和工作场景擂。而在国内烦,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上荡归羚,这款外观阳刚煞较铣、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来目第边。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计曙,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别诗困哭。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网阿,这款运动版车型看着会更加的低调间拱。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎坑,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现斗诗钞。但总的来说韦,探险者更像是穿上了两双运动鞋佩荆,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱抹惧财。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化汇吵虫,不过在方向盘协杠箔、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉钮盒。   虽然中控台的整体布局方式没有变化小,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板推慕逢,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题丛。   该车的座椅相当宽大首淀玲,在功能性上也有较高表现峰械骄:座椅记忆将朝、腰部支撑调节俗、座椅通风/加热具有配备泼颅。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计厕,右侧座椅可以前后移动卑,左侧的座椅则只支持靠背角度调节嘉。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口纹谓,提升了乘客的便利性还屠。另外在安全配备方面恍妹,该车除了常规的侧气囊肌邢、头部气囊等配置之外蜂晒社,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊挞皖,安全保护更加全面桨。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间耗拳锹,更便于拿取和装载货物抠。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间荣然,这款车的装载能力绝对不需担心溃。此外红敢材,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门铂。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴饱:杜安迪" "  不知从何时起劣谢,“狗”与人结下了不解之缘溺丁秘,关于狗的流行语更是层出不穷呛低,什么X了狗了锑憨玛、热成狗了咳攫、穷成狗了唤锈痞、加班狗皮洼、游戏狗等奉缓,似乎什么都能和狗扯上关系波。   但是在这之中番褥,用的最为频繁署练勿,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了哎爬陀。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读街:“单身狗”一词发明之前促,形容单身用的是“光棍”酞涛彻。“光棍”一词并无褒贬之意划我炮。但“单身狗”一词的发明伐丁酣,明显是对单身人群的嘲讽级琅,甚至有很多人拿来自嘲负铰凳。”   “单身狗”这个概念普及之广上乓,早已不局限于年轻群体侍脾菏,拿小编的亲身经历来说揭,我妈都曾经脱口而出句:这日子河既衡,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错憨嘛螺,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕显门。   以前听过一个段子葡湿:“又到七夕了通驰,你还是一个人吗从鹊善?答曰碱饺馆:废话!我还能变成一条狗吗撕?”话音落下便忧伤的看着窗外橡芍躲,心里感叹尖夺:又一年了辖痕缎,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题砍,我便变得内心焦虑鸿抛,手忙脚乱惟,不知道该说些什么峨。   从前秸,我看到朋友圈有人秀恩爱搅纺缎,我的反应是这样的铣句:   但随着时间的推移桨,我认识到及佩凌:人箍,不能太na?ve臀矫烁,要学会祝福别人叭材,要学会苦中作乐翠。   虽然我表面很坚强定掸,但其实我也不是铁人仟欧双,我也有女神临,我也有感情剔悼。   只不过忍芳,女神使我琢磨不透膳昆。花钎盯、巧克力这些俗套的东西勃,或者是项链尼、包包等贵重的礼物曝湾、在或者我亲手制作的小礼品凤酸懦,均不能俘获女神的芳心毕。   但今年半,一切都变得不一样了狄归,因为在我最困难的时刻叙唤,“它”悄悄地停到了我的身边姓送,我计上心来梧。   它就是我的救星讨,单身拯救者大众up!昏李鼎。   你很少在马路上见到UP!骡琅梳,因此戎忌,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人菩。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美瓜,圆润沤椿、设计独特的外观线条也很符合女神的气质享敌,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰程侗钨,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害惕媚哎。红色的钢琴漆面装饰祈,谁人不爱钨狼?而且娱乐系统操作非常简便嘿,女神应该会满意殴惩步。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合胚,画面太美我不敢看咀。   不仅如此邵歉帽,up!的安全配置也是极其丰富阂,如图中的倒车雷达眉抨,女神会不会觉得安全感爆棚呢闭疮?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机痛媳,完全可以应付城市道路褥。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了入董,朋友们你们说我今天约会能成功么刮?在线等粒,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编祟顶品:杜安迪 版权作品匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞寄涤,严禁转载碗,违者将被追究法律责任瘸。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相尉,就引起众多媒体关注书糙。作为大众品牌旗下首款江汕毋、并且也是唯一一款C级豪华轿车惩,大众集团主席穆勒特意强调卿挎尝,这是一款专为中国市场研发的车型艰冯朔,也将由上汽大众进行生产厢。所以大众这次进军豪华车领域赴荡莆,并实现国产恨煽肥,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待犁。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看诚趣私。                  从辉昂车型尺寸上来看替恳烧,辉昂相对竞品来说有一定的优势论撅倾。值得一提的是埂勾,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数海。从现场的实验结果来看费,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L波灸、宝马5系险。(在相对嘈杂的环境中体芹,车外的噪声系数为90分贝硅欺,车内辉昂指数为40.3坛录,奥迪宝马分别为讽:46.9以及52.7)   此外零,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃寥互。      据了解汉,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型伙竟驰,噪声隔绝性能提升高达8%溯项帕。 上一页 1 2 3 下一页 责编辆许句:张瑞丽 版权作品表踏强,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟挂朔,严禁转载但蜜,违者将被追究法律责任儒词。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说抽,绝对是值得铭记的一年速猴,先是“那个男人”科比退役饯输操,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史食苛坦,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士苛涪,紧接着呢书砂,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役铆局,葡萄牙夺得欧洲杯谈,这些都是史无前例的体育大事件稳舰互。哦散,对几凹权,还有巴西队折戟美洲杯小组赛僚解。   巴西队小组赛未出线处破,创了历史最差成绩陡电,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了蒙,本周奥运会已经拉开帷幕啦淖握搓,各国运动员巨、媒体早已是是蓄势待发骇独,但如今涩,我们不禁要问一句靖暴却:里约宿葛镀,我们究竟还能不能约了捕?   巴西球员已经哭晕在厕所讥藤似:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好良?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾邦? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编禾:杜安迪 版权作品檬短,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇鹿贪,严禁转载袱,违者将被追究法律责任聘。 获取授权" "  每提“西藏”赔,必有人上升至灵魂净化的高度蛾何,我极不喜欢!   从地理上讲艾,那里确实是浩渺无边;从视觉上说楼捆,那里的确是斑驳陆离强。如果仅基于此吴,而感觉自己被“净化”了捞,那么雾劝,只能说明睹冬:你经历过的太少了睫。   很多次进藏之前啥姬,朋友们总会针对“高原反应”展开热议联幂,提醒我吃藏红花为稗、动作放缓波、多休息……生怕我“挂”在藏区呢。当TA们表达完爱心之后率膊酥,我总会友好的问一句喝焦处:“您去过西藏吗共?”而得到的答案清一色的都是熬:“没有籍。”在这里淌,我想提醒大家码,太多事都是没做过的人影响着想去做的人熄秘,没想到的人影响着正在思考的人烽父承,要记谆锕潮邸,你看到的才是西藏疚,别人说的都不是猎恳。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅浮,队员们在拉萨集结涛踌,然后向山南地区进发毫,最终到达目的地“勒布沟”梨兴澎。本人是一个轻度户外爱好者洽饯馅,借助户外设备挂嚼室,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线胳维忿,值得一提的是叹勃,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向梦袜痹,也就是说几翘,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候蹲瞄秒,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了猎恃。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编绢:杜安迪 版权作品阿弥贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒泪,严禁转载哦滥,违者将被追究法律责任浓敖。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现律逃,再一波长时间的持续增长后弊,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头讲。其中胺,新C级默膊、新E级豪捆、GLC等扮演了十分重要的角色吗讣。但是池蛋,今天我们要聊的这款车兑,它不是轿车底,不是跑车呵,也不是SUV挠坎患,而是一款MPV舍。它好像在提醒您四商史:千万别忘了翱访,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术脓棚贫:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位那娘傲、锁紧拨酿芥。    与会专家认为档,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求徊旧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险逝始、热稳定丁角姆、无热管理循环掇澈、热冲击循环耽、被动传播电阻)丰拢,电性测试(短路酥蹲挠、过充电和过放电)和机械性测试(冲击牌、掉落扭、穿刺坪茧人、翻滚钩、浸入舅挛、压碎)的安全要求喀飞钞。但是金辣,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧切缮拘。安全无止境耐贾,提高电动汽车安全性钉核,还需要国家却峦定、科研机构领、动力电池整个产业链条等多方的共同努力沦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中轻春,也曾不断出现事故剐介惫,遇到挫折是任何事情发展的规律杠梦。因此糯怖夕,对于各类事故怀惹,电动汽车各产业链不应止步不前书痹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足幢。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蓝,要让安全成为满足一切功能的首要条件粱翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢绢:李芳" "   上海车展开幕前一天掳违亮,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会嘶翁迪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌骸龚防。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌目昧?北京现代副总经理吾、销售本部副本部长吴周涛表示错腊白,目前北京现代47%的客户是80后和90后盆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例倾副。“他们对于服务有着完全不同的需求秒烯。比如服务要定制化逛响屯,手段要智能化唐、科技化未呻萌。同时誓边疙,还要预见到他们的需求并满足受肉。”    如果说此前陷部颂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争两墙,是厂家产能的竞争商胶掀,那么未来则是客户的竞争怯侍碾。因此守,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”嚼。“意思就是享受你还没有想到的服务边。”吴周涛如此解释久订菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢碱咯猎?据了解刹喀,北京现代由原来的只关注车辆生命周期评盯横,升级为对客户用车生态的全面服务揪垫伶,基于互联网科技的进步咯艘画,先于消费者预见需求详挎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”牧姬鼓,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效萝袖、智能庐群、共享凳齿,以及个性化定制的智慧服务体验贝。    具体来看驶吭惋,北京现代将率先整合官网蛋示不、呼叫中心莲凸苹、4S店透明车间儡、服务App立梳孙、娱乐酪俗屡、地图撂景畴、语音控制歌、智能搜索等服务功能剧年,并将其聚合到车机上岭,成为用户的车载生活服务平台慑滩。它就像一艘移动的生活航母汐簿材,无论是餐饮示、娱乐济寸、购物的生活需求户霜,还是维修科扣、保养的汽车服务脆伤,都将以车为桥梁行齐纫,实现信息互通须拿郡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务崎啼刹,还能够通过在线直播的方式吮徒挞,对接车悄稀观、检测勃、派工统闭、维修及、洗车魏螺、交车等服务的全程进行智能监控美澈稼,实现人车分离式的售后服务懒辽,把客户彻底从4S店里解放出来拌究恫,为他们创造更多自由生活的空间潮。    值得一提的是蔬幸,在“汽车共享”大火的当下迸吼,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务舞。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者外萝取,首先北京现代有着820万庞大数量的车主惋。“如果只有5%参加到共享汽车当中溺牧,那也有40万辆的规模驴恕,这是目前任何第三方平台都实现不了的卞丸。”陈静表示骆故逢,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车斑既宏、售后代步车水共、公务用车也会参与进来卢钩。“我们希望融入大潮渺,积极参与这种尝试乳己。”    除了全新服务品牌的发布苯弧评,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点么。据了解郊男攻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上憾概,通过平直且富有张力的线条长,充满力量感的车身轮廓粮斧涛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格讲。同时布细,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机摄手钵,匹配7速双离合变速箱斡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现汗围藩。    “新一代ix35上市之后嫉疆此,北京现代有全新胜达轮、全新途胜臂碧堪、新一代ix35湾广缮、ix25四款SUV产品克适。通过这样的产品布局跺钒膊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势贰。”吴周涛介绍说魔台,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车池,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求上剿。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鞠蝎,本届车展除了新一代ix35群始信,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔袱绢谓。新车延续流体雕塑2.0设计风格唇,对进气格栅建欣频、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化陡录溃,以DAW驾驶员注意力警示标绞点、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置卿始,为消费者带来更安全的驾驶体验怯。    除了两款新车外熟宏播,北京现代还设置了技术展示区问暖娜,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果丢控靛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台杏局兽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天局虐僵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况娄咯。    2016年灌攘,北京现代实现产销114万辆帮谅,超额完成目标仁苯媳,保持了行业第四的市场地位拢。今年北京现代即将迎来成立15周年炊,也是北京现代从800万用户基闯拙蔚,迈向千万用户级别的重要一年灵被。业内人士分析骡,在后百万辆时代到来之时梆文集,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鳖,也在不断践行本土化政策奖狈,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理猛莫到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练饰媳:李芳" "  5月10日曹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点报料,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业典,人们的关注度更高里。在今天滑迸,汽车产业主管部门弦、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》动,其中指出袍:“中国企业叼喀捎,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”潦。   目前在中国汽车领域啡并凤,舆论将中国品牌分为三类讣馅,一种是例如长安船栋材、吉利这些发展势头迅猛的示范企业胶柬夏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”速记,而且成果显著施瀑括,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”几,这些企业通过内部的改革妒楞,已经形成了正确的发展思路私番,尽管在终端销量上尚未展现成果皖玻,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”需态,始终有一种“捞一把就走”的心态泥瞄鲜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型汹幂,在市场赚取短期的效益睛身伺。   苗圩在撰文中指出讳仆镭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力灰。企业投入资源滤武材,通过设计开发瘸党、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值女,包括物质价值和精神价值屁。但是彼辣慧,这个价值需要在市场交换中转化为货币惫,才能完成“惊险的跳跃”害,成为企业的收益澄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心梧年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日畅点具,中国汽车很兴奋间,但正如苗圩在文章中强调纲,品牌建设是长期而艰巨的任务肺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”赂啊。这同样是中国汽车品牌需要思考的刚。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》七份十,通过仔细研读航兰茂,将其中核心思想与观点标明固朵铅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示蘑,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知曹小。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来卸,党中央逆献设、国务院就振兴实体经济拎、做大做强制造业做出一系列重大部署澜惰,对加快质量品牌建设提出明确要求腐师福。习近平总书记强调堂程浅,“推动中国制造向中国创造转变黔每素、中国速度向中国质量转变龚、中国产品向中国品牌转变”汝未列。   2016年土糖,国务院部署了消费品“三品”专项行动稳,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》沟吉氯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力梆矮,提高有效供给质量枚来,满足人民群众消费升级需要的战略抓手靛绕。   近日递陷保,国务院同意设立“中国品牌日”浩,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用到瞥究,体现了全社会对中国品牌的期望坍碾淀,为建设制造强国指明了努力方向露。      一负慷看、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代姥穗,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现差皮逞,代表着国家的信誉和形象磐诧亩。品牌发展是一国由大变强的必由之路潞,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志兴。   品牌建设助力制造强国战略樊乡腑。 我国是名副其实的制造大国菜皇犯,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务疥胜潭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”渡稠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化冬,产业转型升级势在必行豁免酪,迫切需要加快新旧动能转换琼覆,培育面向产业中高端的竞争新优势帽。经济发展规律喊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明脖琶如,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵纲护,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力娠。   品牌建设推动供需结构升级勾达。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新得黎爸,重点任务是提升供给体系质量仍弗拎,提高供给结构对需求结构的适应性珐侍。品牌是连接供给与需求的纽带即郴,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置铜,引导需求侧消费升级埔,提高供需两侧对接的效率伯。   品牌建设促进实体经济振兴我秸狭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心窍单睫,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力喉摩肖。企业投入资源垮,通过设计开发巫删、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值受干,包括物质价值和精神价值撂含钦。但是帛,这个价值需要在市场交换中转化为货币方,才能完成“惊险的跳跃”康碴九,成为企业的收益祷。能不能跳得高涡下前、跳得远孝暴抬,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知乌搂瞎。品牌是价值和信誉的载体履,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力恫。      二瘁、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述戚,科学地阐明了创新回赣、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系弥食。从品牌建设的角度看肝躬糯,品牌需要“中国创造”尘逆,没有创新廷,品牌就没有差异化的魅力巾拜。品牌需要“中国质量”缸辞杆,没有高质量抹,品牌就丧失了价值的基础魂朗棱。 近年来深,面对国内外严峻复杂的经济形势疯城胯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央开镶、国务院重大决策部署敬屯,认真研究我国工业发展的阶段和特点酗疼,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路陷少范。   把握规律沤极,找准抓手梅怂净。要坚持质量品牌工作整体推进杀妙,引导企业在设计开发仆系湍、生产制造和营销服务的全过程建立全员栏称、全方位的质量管理体系撼、诚信体系和品牌培育管理体系下纪棉,以培育有竞争力的品牌为标志叛纶冻,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念汲。   积极履职喉武,统筹部署华盛。2011年烈多诧,工业和信息化部会同发展改革委洪疾、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》培禾,进一步推进品牌建设鲁。2015年涂饶,推动出台了《中国制造2025》父刨颧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一秤颁。去年奉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动畦熟拜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划渴判,部署了全产业链质量品牌协同行动我贯、优势和战略产业质量品牌护航行动排贸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动讨坚跨。   持之以恒毕酬肠,扎实推进仕。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设城妓幻。   经过多年的不懈努力颠感,我国品牌建设工作进展顺利挞,取得了初步成效仁肆。目前糠,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点苔敢,涌现出251家示范企业灵加桃。根据对示范企业的调查衡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%宝呢,工业增加值率从21.8%提高到26.2%壁奔,企业经营的质量和效益得到明显改善阶低逝。同时溃判其,重点消费品的定制化膛、中高端产品供给比重显著提升扫寸,定制化服装消费增速超过30%居秤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致铂苯窜。      三盼、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务陕瘦俄,需要社会各界齐抓共管群龄,合力推进谰鳞。下一步蒜温,工业和信息化部将发挥行业优势缮,深化推进品牌建设募盎加,加强与有关部门密切合作宏,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境喜卯,努力开创工业品牌建设的新局面紊础。   坚持企业主体撩尾,增强品牌培育能力归。 引导企业增强质量品牌意识苯笔逞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理倾孪烤。坚持试点先行缕、示范引领尚窗柒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设辉钡蹿,促进企业品牌与区域品牌互动发展稿拦悄。加快制定品牌管理体系标准翔寝船,组织贯标推广白嘛。加强质量品牌宣传歉踞,弘扬精益求精的工匠精神扑咆辱,扩大自主品牌社会影响按官,激发企业培育品牌的内生动力客览。   落实质量为先死,加大支持引导力度茹肩潦。 贯彻实施《中国制造2025》仆合,落实质量为先的基本方针挂抬扛,加快推进质量品牌提升行动惕。发挥制造业创新中心建设盘勒季、智能制造拣、工业强基等重大工程的支持作用滩,引导企业加快工业化与信息化深度融合杏,运用“互联网+”边埠、大数据等新一代信息技术愧录,把握智能制造荡戮拔、绿色制造逝镁、柔性制造等产业和技术发展方向喷椿,加快培育自主品牌辛。   鼓励创新设计森僚瞄,丰富品牌差异化定位和。 完善制造业创新体系城堂,加强关键核心技术研发工康,推进企业技术中心建设睦翻。在重点领域推广应用以绿色讥钳颓、智能扑轨、协同为特征的先进设计技术轰。建设具有世界影响力的创新设计集群跺秤皮,培育一批专业化的工业设计企业坛,鼓励代工企业建立研究设计中心尽,加快培育自主品牌涵。   实施重点行动刑谢,促进关键领域发展萄。 落实消费品“三品”专项行动愧讽,支持消费品工业向智能豌、绿色袱通、柔性和高效制造发展结。增加中高端消费品供给冒,促进产品向高性价比优势转变忌媒瓮。大力发展智能镭据拜、健康消费品部促藏,支持发展民族特色消费品汾伴。实施优势和战略产业质量品牌护航行动捍,加强产业市场研究和需求预测供,科学规划产业布局啸、供给定位和品种结构嫌。 实施中国品牌“走出去”行动坷棱逗,贯彻落实国家“一带一路”战略贯,推进国际品牌共建共享忿瘟害。   完善公共服务尝,支持质量品牌进步铂甭。 建设质量品牌专业化服务平台济迪笺,依托中小企业服务体系榷赫,提升服务平台的质量品牌服务能力秘糠。构建质量品牌信息共享平台刮仿,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估堵特恒。完善知识与人才开放共享平台跑,依托企业经营管理人才素质提升溪访擎、专业技术人员知识更新等工程陀娇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员此。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台垮情,促进科技创新幢诚、成果转化和推广应用雾。   加强技术保障旅恒,夯实质量品牌基础锑。 完善产业标准羚饲须、产业计量算踩臂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设赦零挡。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关拾,推动质量升级残舵。引导企业增强研发创新和系统集成能力氏檄凭,创新制造方式和服务业态捶瘟冯,发展定制化生产黔,满足个性化需求躲。鼓励企业发展现代销售体系嗅推,在品牌传播兜、顾客体验和销售模式等方面创新发展携惟。   设立“中国品牌日”畏,大力宣传知名自主品牌 顷萄椿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新咐冗、质量精良承、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值檄垂骑。品牌建设是长期而艰巨的任务慨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”颈狄蒜,以新理念引领新发展箔孩,持之以恒地不懈努力取卿,共同推进中国品牌迈入新时代瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换够:李芳" "   5月5日府辜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开良,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人涩抚精、董事长李斌就中国汽车升级之道忿、互联网企业造车材、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论识。    近两年互联网造车企业纷纷入局刃谩炕,被称为“新造车运动”板瓜。徐和谊开玩笑说汲旧健,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心了。”他说脖:“我从传统汽车的角度看鸡炒鞠,就是不服!”徐和谊解释道磋玩筹,李斌做到的他也能做到逆,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇朵。    徐和谊认为吝,最难的不是做产品锑戳,而是做品牌菱炕,尤其是国有企业体制下做品牌蹈课臣。建立诧唉、培育一个品牌骑如,没有很多年漫长的过程是培育不出来的握。他举例说体确读,蔚来汽车在东方广场建体验店揉浩律,那叫“烧钱”汹,国有企业就不能这样“烧钱”彭。但品牌打造的初级阶段耍窃辩,该烧的钱还是必须烧的塘。这就引申出国内传统汽车行业成,必须加快加大国企的改革步伐盗戈水,从发展角度哆、竞争角度惜辨,必须改革虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务缎快,希望未来产品不光是一个出行工具玩,而是一个用车的体验平台庞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口味胳,而是看到与用户交流的新机会丛。从互联网抬邢、移动互联网碉氖导、移动社交发展趋势看哺摆菠,与用户关系会让汽车发生深度变化韶驼缄,体验会变得更加重要敦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业刹薄,新车企应该走什么样的路素脸烷,徐和谊认为萎登悼,条条大路通罗马阂逛,但是路和路是有区别的十俯汲。他认为全世界只有中国能做到一件事敌刮嘶:传统车企和新生力量深入融合写、发挥各自优势彼,结合起来输,这条路可能全球谁也做不到间。中国很可能缩短从大到强的汽车路线亩草。徐和谊透露没参:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作柔康,很可能这轮竞争挽,十三五末费倡雇,再过2至3年犀睬,肯定会出一个比较好的结果忱俏。”    李斌也认为颗棚世,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大旅,这跟传统燃油车情况不太一样坞梅驹。他干脆表示怕酵卡,国外品牌在中国是没戏的侧弗,因为智能汽车需要本地化的数据贪第,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快律钳酞。蔚来汽车在三电盎识、智能电动镭、包括制造方面都跟其他企业合作峡。李斌强调跑恭较:“我们是很尊重制造这件事的专业性施敛虹。”谈到合作缺氦敛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作垫督:“我们的南京工厂投入十几个亿赎撩模,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作搜派浇,不是简单的代工廖糠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施惯:李芳" "   据雅虎网站报道副节窘,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示笆脾丸,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现凌辉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务叮。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称修:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域勘店,那么它将会伤害我们的汽车保险业务偷。”    他指出辽搂茂:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蔽糯。尽管我认为这可能还有很长的路要走刨俄,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况绥扑唤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为荒,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍涟软,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险萄都。    当前互如辽,特斯拉艘迷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术祥。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中卵,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密罢躺嗽,并将其带到了Uber靖。    去年刨蛙嚎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中诚寒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑试刹毕。特斯拉CEO马斯克表示瘁椿,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”乌乔。    马斯克认为财:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见巨晌程。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故毯会岔,要远多于因人为失误导致的事故侈,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道吾锻暮,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素兼糕。    他表示卜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全粗,那将是一件非郴粒好的事情竞手蟹。但对于汽车保险公司来说僧川,这不是件好事哥合。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后搭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称购:“我觉得这种影响很明显不宽硕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋继灯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告嫌惠弥,以一个参与者的身份和一个观察者的角度腹碌,全面捌玩设、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题衰驹,阐明了个人观点卑玛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的耪拓、客观的看法瘁翟钾。    报告摘要卸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期埔赦墩、导入期肠、快速发展期与成熟期四个阶段枢杰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段凑。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化辟趴济,很值得我们借鉴肃豁觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败跨梁。如果不加重视横策,终会酝成大祸蜡飘。    *韩国的电池产业扳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战兄,我们必须面对这个挑战赎脓。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作安寐零,它会带动未来汽车消费新的革命拖驰。    *任何事物都有两面性陆孺,政策也是这样汰端。补贴强度不足鬼,难以起到激励效果妮挫,补贴强度大了嗡,难免产生对技术发展的不良影响附串换,也包括少数人铤而走险骗取补贴弊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一脊、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展淘厕剐,从国家科技项目立项至今已经接近20年苛,可以说产业发展已处于世界前列完厢。2016年蜕,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车惟翅,累计销售95.5万辆傻,取得了令世人瞩目的成绩烧骗。有些专家认为郊耍,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段煽,我的看法不是这样凹撇菱。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期袜、导入期勤溶陌、快速发展期与成熟期四个阶段破煤。导入期也称培育期虹灰,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段堵腹割。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值咎痘久,当时就有舆论认为浚,我国新能源汽车驶入快速道啡,进入了快速发展期覆岛疗。然而到了2016年便回落下来楔。现在分析起来炊聊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联耐,造成了数据中存在一定的水分冗立览。随着国家对骗补行为的查处范钦违,今年的数据逐渐回归正常娇。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势哪扣,有可能会得到一些错误的判断拉牧,导致过于乐观的结论歧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期鸽狼鞋,除了观察数据的趋势外净送,更重要的是看产业发展的推动力谰,是国家政策为主还是市场为主闯。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持搞敛,补贴政策还不能取消廷罗沫,基础设施还很不完善寇瀑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平度,产业链还不够强壮与完善诗樊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高沟。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨幻苇埂,工作量很大弟孔,切不可放松努力隶奈,让已经启动起来的产业发展放缓下来诚磕菇。    依目前的政策设计皇拘握,我国将于2021年取消补贴晾签慈,代之以环境诺、能源为因素的常态鼓励政策俯佰佛。也就是把2021年设为一个转折点倪嗅珊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡乾啼。期望实现年销售量达到二迪撑缺、三百万辆以上那眉,能够占到汽车总销售量5%到10%说。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段椿险舶。    二蛔健烘、如何看待新能源汽车的碳排放几?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策浚虹午。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题热。我认为许多人有这样的疑问是正常的秘环,因为至今还没有一个权威的科学数据皑嘲避,来告知公众电动汽车的排放是多少拉俱粮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法谭。    电动汽车行驶过程是零排放当,这点没有疑问厢。但发电过程是有排放的凸酞侣,不但有二氧化碳排放蛇械伯,还有导致PM2.5的有害气体排放巴钡惩。所以简单说电动汽车是清洁的来,是不能令人信服的舷估,需要拿出数据来句俏帮。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非榷悖款的新闻报道蔚,受到一些启发免费课。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数诡到庭,即“碳排放因子”卵辉。根据新加坡的实际情况颊妹,标明每消耗1度电达捌乃,就要造成500克的二氧化碳排放哄船扫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升韩滩币,即每消耗1升燃油盼瞪,就要产生3000克二氧化碳排放温梧磷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蓖疤老。由于特斯拉的车重褪,耗电量高唇楼,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蓖雷,尤其是在夏天开空调的情况下刀扇孩,百公里电耗有可能到40度技锯,因此被肪⑷嗯款悔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化昧床晤,很值得我们借鉴攀。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究从,据我了解定性的结论比较一致五酗,定量的结果存在不小差异佃,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蹭羞。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别覆侯灭,其清洁技术水平也有很大差异甲嗡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构迹骏,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估脑,发布我国的“排放因子”权威数据澄磁,并定期予以更新漓群。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拔獭。    比较我国和新加坡的发电情况填,新加坡百分之百都是石化能源发电奠痴,而我国的发电能源结构里隋,石化能源约占70%食,可再生能源等非石化能源约占30%碎溯。全国平均来说倾庇饥,比新加坡的碳排放因子数值要小一点寝。而且按照现在国家电网的规划来看充,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例瞄,我们发电的能源结构会越来越清洁厢妒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大拦遍佰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”夯,来估算一下电动汽车的碳排放啥。例如一辆百公里耗20度电的乘用车锹,可以算出其碳排放为100克/公里觅饭,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车免竟,也可以相应算出其碳排放为300克/公里疆吃版。可以看出一般情况下型皖绵,电动汽车的碳排放明显低于燃油车逝滇斥。但是如果电动汽车过重午节部,电耗很高律枯帘,就不能算是低碳产品楔灰里,甚至不如先进的混合动力汽车恒抱。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蹄钳编,但是我们可以认为饱淌,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下户癌检,耗电越多昂,造成的PM2.5有害气体也越多成。因此齐泛沙,从治理大气环境考虑割,我们的政策应该鼓励低电耗产品丢黎绍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向垫。    三涟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展氛赏屉?    这个答案是肯定的肪窘。我做过一个简单的计算壬宏譬,即使到2030年谓寄差,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候疼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右陈磨。由于大部分电动汽车会在夜间充电绊,可以利用电网的低谷电时段来充电痛。目前我得知的峰谷差是20%到30%喊暗钩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段层,不但不会给电网增加负荷染瞪聪,反而可以帮助电网储电惋到凄。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式酬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里备骂便,在白天电价较高时段将电售回电网沫伺逢。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统簧兢,这个系统包括了屋顶的光伏发电鸡讼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈凤想得。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电糖羚,采用分时段电价敝距牢。当然敌萄俩,对于需要白天时段充电的一些领域淌,如快充公交吐砂、出租车与物流车等寄蔷楞,仍然需要增加局部地区的电力供应能力媚。    四存胖馆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败贪。现在出现的火灾问题比较多理嗽靠,所幸还没有造成集体伤亡监,但是已经给我们发出严重警告猜,如果不加重视蔽藩,终会酝成大祸稳手堡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位刹。    电动汽车的安全要以预防为主常晦垒,要从产品的设计做起几赋,然后是生产过程的严格控制尺,不能将未经严格考核的产品投入销售昆土摔。电池的比能量越高壳锯省,发生火灾时的危险性越大率泉,因此要求有更高的安全性技术七寞阂,试验考核应该更加严格肠颠轻。尤其渡损,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎氯退侧,因为客车上乘客数量多胜,一旦出现火灾逃生难度大徘。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准腺,为满足新的标准增加成本是必要的安。对于纯电动客车脊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池陕腿愧,既安全又经济豪农衡。    说一下安全监控网络嘲埂艾。我认为重在实效涡。我在几个火灾事例中了解到米南筋,火灾发生前其监控网已显示警告信息渴捂宫,但未引起关注与采取措施持,说明安全责任不清极,监控网站流于形式想惮,主要是供参观用磺埂粒。    五橇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题饶体,大家都知道笆,韩国的电池产业獭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战颠饱残,我们必须面对这个挑战娃。目前有一些原因伴腻誓,使得韩国电池进入中国市场有一些困难矾,也给了国内电池领域一点时间氯椭戎。但是里,如果我们自己不努力律贰掏,最终经不起国际电池产业的冲击叭亭,我们将会面临严峻的问题牧骑攘。    我国动力电池产业发展很快枯兼,一批创新意识强的企业正在快速成长密拍据,为我国新能源汽车发展提供了重要支持壳。但是总体来说乃么慑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况陈媳惹,产品的质量水平不高迁挨,投资过于分散珐颇既,到处建设低水平的小规模电池工厂楔食焊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足规哼处,缺乏战略眼光匹。这些问题需要引起我们重视与思考抠九救。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败奶练,没有一个强大的中国动力电池产业丛很,就不可能有强大的中国新能源汽车产业握,实现汽车强国的梦想又是一句空话霖。    化学电池是一个非常老的传统产品滦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情讳。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度聚,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金烂拳刷,形成了动力电池百花齐放的创新局面围。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰虎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来殴匿。因此堡,谁能够掌握创新的主动权粒宝,谁就有可能掌握未来电池的命运邪密钒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局居,但是企业是实现创新的主体涂需。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业卵反盒,能够挑起这个历史重任峦仕,把更多的注意力放在创新技术上面弹。    去年参观宁德时代电池工厂时导巴,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图童,给我留下深刻印象谋妥汤。图的中央标明安全性始终是核心鞋蛋吮,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度稀秤、功率密度蚕烫、寿命与成本搽。在实现高能量密度的同时狼,要实现快充性能间怕式,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念耍胎,向1万次20年迈进鲸捶箩,彻底解除人们对电池可靠性共、耐久性的不信任靛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下缓羡降,最终实现电动汽车综合成本低于传统车胃,结束燃油车的历史杏。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标炬,成为中国动力电池的创新巨人墙。    我对我国电池产品质量做过一些调研末,认为衫春,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平纫牟对。就电池单体成品质量控制方式嗡干,目前还有采用筛选的落后方法分,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上幻哄。这表明宋蒋滦,产品的质量水平低劣史川欣,即使交货的产品数据是在合同范围内堪铅,这些产品在使用中性能很快就会变差握疾剿,寿命很短仟纱邦。    目前鹊寇,还有一种比较普遍采用的“分选”方法茸稿,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差了铰福,但这也并未在本质上提高一致性俗笛访。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性冗缅薪,不需要分汛琛,标明这些产品内在质量是优良的拇。用汽车工业对零部件的质量要求就是戳,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”斗瓜。恐怕多数企业都达不到改桐孰,就这一点而言垫练士,我们与日韩企业就有明显差距抢汉。    面对严峻的国际竞争胁福,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟括每乳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙篮屁滦,再吃不掌握核心零部件技术的苦缸加规。我们看到国外整车厂来到中国时吧和手,都要把自己的供应链带进来炼浅。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链贯冒擒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任酥。我建议政府奥尸保、协会葛、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程卑。    六办、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作怖。它会带动未来汽车消费新的革命忙稻,有助于解决城市的拥堵摆畏、停车难辖、环境污染等问题斜排楔。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率昧,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果藉窃雾,是未来汽车应用一个非彻掌锥龋好的发展方向困敌。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适当。    由于共享租车提高了车辆利用率穷搁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺浠稀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显昂。又因为主要用于短途使用莱射抚,大大降低对续驶里程的需求桔。从社会效益考虑梁理夹,减少了空驶行程辰蹄,意味着减少能耗与排放拧碘赤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间喉涛,缓解停车难的问题瞪乱。    现在淡届颇,很多城市都在做分时租赁窝,但有的并不是典型的分时租赁性幕赶。A点借晤覆、A点还试蓄长,规模小的例子不少溜。例如有的大学有几十台车在那里隧贿,学生租了这个车出去办事儿委极,回来时归还校园原处触勺千。这种模式也是一种共享猜,但不是典型的分时租赁靶浚。只有实现A点借X点还胃、并具有一定规模输、使用起来非常方便按,才可以算是真正意义上的分时租赁扩设。    除此之外排,分时租赁还有一个评价指标顷写,就是车辆的运行率唱榔藩,即车辆有多少时间在外面跑从吝骚、跑的时间和停的时间的比例共邦。我考察过芜湖市易开租车虫,我认为是很典型的分时租赁舅痹。从数量上看矾铰费,芜湖已经有两三百个站点吐雌灿,三四千台车救赦,具备一定的规模;从模式上看檄得,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借夺检、X点还啃缎适。从车辆运行率来看晌酱,芜湖做到了80%沥。    此外羌傻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用羔捍,规模也达到2000多辆哼。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池坡股,很有创新特色蚂,也有一定规模伙。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据瑞弹,认为大约需要1辆/1000人口侣拳示,或5辆/平方公里的密度翁,才能够保证顾客较满意的租车成功率板腻篓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎侩窖,其租金仅是普通出租车的1/3锻,估计对停车场需求仅为私人车的1/8伙每。    作为共享租车的车型驴阔,以高可靠性娥典、低成本哪焊常,微型车更为适宜绦猎。共享租车要应用车联网技术目魔,建立完善的方便于客户的使用体系饥危,实现手机注册雷肉票、约车腊、开车滴蜕孩、交车顾、付费以及安全监控等纶拷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持块。我认为龄缉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来脑靶貉。为了方便客户惹入醒,建立全国统一的注册收费系统十分必要挺。    七鞠、补贴退坡后皮玻焙,新能源汽车是否还能发展病染袍?    从今年开始攻,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡舍恋单。现在行业里有一些不同的声音皇蛊,认为新能源汽车本身就是错误的事情涡痪,它的发展依赖于补贴裂焕,补贴拿掉以后秘,新能源汽车产业就会死掉河娶。我不赞成这样的消极看法钡。    首先在电动汽车本身的技术上牢抱祭,我们要有信心是谐。随着电池能量密度的提高荡,到2020年炯婪慈,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上磕隶,规模化生产使电池的成本大幅度下降农狮。从这几年市场反映看袒捅,很多消费者开始喜欢电动车了案,他们觉得电动车很安静霓啦、很干净菲互,如果自己家有充电桩戒并,使用起来很方便醚瞄饺。目前藏间保,面对全国大面积的雾霾形势底漆拓,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策奉物傻,促进了电动汽车销售量的持续增长健加,在不久的将来屎酮,电动汽车将大量取代燃油汽车免氰坊。    我国在新能源汽车产业取得的进展瞧木黄,很大程度归功于国家的鼓励政策污煌纷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的燃倪排,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用拼。但任何事物都有两面性横逼,政策也是这样白。补贴强度不足孺戚芒,难以起到激励效果宋,补贴强度大了啦次,难免产生对技术发展的不良影响懂忌,也包括少数人铤而走险骗取补贴猎堪。这些就是事物的复杂性硅唇防,不足为奇隘拜为。因为产生一些问题盆烈,就否定补贴政策是很不客观的粉迫。正确的做法是适时适度调整政策浇硕,逐步实现退坡党迷,制定与能源块岸钞、环保因素相关的长期鼓励政策季谦排,进一步完善推广工作的其他政策环境顺哩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去曹届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关许:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言绞街车,销量突飞猛进捻邵频,不仅在中国市场实现了大反转伞萍,以每年超过30%的增长率吓炬菱,连续三年高速增长涤加,实现反超熄箔滔,在全球市场上来看方碱,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位斥撇拔。设计之变冕寿,影响如此之深叛薪镰。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸旦鸥,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚滦庙茶,都是如此何拇。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌林倘,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期适洗疽。此消彼长词里立,本来也是市场常态履懒挎,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蜂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现袍巾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略恼力,而奔驰则用了进击的改变版嗣。这导致了市场格局的变化写筷。但在今年开始嘛滇乓,奥迪要采用一种大胆的改变拘杉妓。   在北京车展上兜督,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生承澄村。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司荤搬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品嫉猫竞。在采访中柬煤损,马克·莱施特先生表示撮慰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么讲。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略龚喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是诗,以奥迪品牌本身的三大支柱诫导,即“运动性”幢非、“卓越质量”谢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石凡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现跺滦开。另外把,马克·莱施特表示绣崎熊,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别评膝,以保持“个性化以及彼此之间的区别”妈瑰教。   未来尸挡危,奥迪不论A闺、Q姬、R系列卵去僻,还是电动系列镜峰,每一个车型系列都有他们独特的个性晾特。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品妮挖,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国软酗。而且啊隙,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格霞,在马克·莱施特看来聊潘疗,除了外观替稿,在内饰的设计上捆般概,奥迪前进的步伐还会更大畅炽。   比如新一代A8淌沏,大家会看到一个全新的控制理念绕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了芍,全部操控都是基于触摸屏舱诬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中磕,这将是一个具有革命性的设计挂。”马克·莱施特表示施。   【访谈】   媒体损九瞄:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里眠拧戳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么投?   莱施特微贾昂:中国市场当然是我们最重要的市场之一坏探镀。比如马上要推出的新款奥迪A8盾凡,我们认为80%的A8都会销往中国冯瓤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上疾揪。比如魄,从车的前脸上就有非常明显的体现嫡,这个框架会做的非常突出鲍窘,也会大量的运用到合金材料桑挟。A8的设计充分突显地位感和身份感擂骏祟。因为我们知道中国的用户谓,或者说中国A8的用户群是非晨木饽看重自己的地位感和身份感险疵,我们对A8的设计充满信心系安。   Q2是我们量产车的一个预告率。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性吧。我们想把奥迪的A系列隧叼、Q系列画拷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达通隧。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型田。比如庆间愧,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计惦劳贩,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计贤,从而更多的彰显每个车型的特点舵。   媒体酪:A3未来会有怎样的改变牢戎,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变纬岸邻?   莱施特念晦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望涸库股,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型休。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的想持逢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力杉腐彼、表达力辱。   媒体纲效:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升伍刚捷?未来设计会有哪些改变鲁哼?   莱施特把昆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱焕槽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性怀梗,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别响艘辉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的胆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性隙。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解坡防。此外且份乳,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性坝赋痪。   值得一提的是铃写黄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势盲,完美诠释了驱动理念棺炔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计诞纶焚。刚才我说的是外观的设计兽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大莎。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的颠。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念乃虚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了粹,而全部操控都是基于触摸屏誊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中些午碾,这将是一个具有革命性的设计口据愤。   媒体馈:面对未来的城市交通更加智能化绍、互联化勒、自动化的趋势瓤紊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助塑嵌恳?   莱施特先生榷:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段吼堤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段粳缅赫。实际上蓟,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程鳞挨戳。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观嘲攘吹,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做喜墒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发详劳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶际梁,还是更多使用自动驾驶袜邦,所以我们设计的基点是用户体验秦。   设计开始阶段将先做内部设计碗很,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后闯费,再去考虑外观应该是怎么去搭配吴登惕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革久协,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程桃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的祭,因为我们真的会目睹媚是,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革汞鼓。   媒体潮嘛垒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗攫使汲?   莱施特梦副:我们从下一代的奥迪A8开始槐,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言胁霉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念僧。我们要做的是持续的通、不断的推进设计语言的发展魔,每一代的新车型都要再往前走一大步牌凰纹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了沦郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄婪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业币,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时拴栖,业界开始重新打量双方的合作噶戏玩。   如所有行业对热点的追逐一样峭,在过去两年中卧哄,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势氯屏胎。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响赡。4月6日方,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系施凌,携手研发并应用车载人工智能技术逞。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议腻,双方将成立一家全新的合资企业贬箍,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份猛嫂排。在此次合作中汤官,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元忱位梆,用于双方在汽车领域业务的开展筋填巳,为出门问问未来的发展提供支持孤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业暮拨怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域侯钉似,而合资公司背后泌,大众从技术研发到产品输出的全链条介入搅巳,意味着除了汽车制造商绒扮酚,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份结。   “1.8亿美元只是一个开始潮绍。选择跟出门问问合作投戏热,是大众集团移动出行战略的一部分晚锣扇。”苏伟铭称揭夯卉,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈胸,为达成这一目标呕呜粹,已经规划了三大板块凉隶寞,共计十二烁马、三个项目粪驼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进藏痘衫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权痴牧康。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红篇薪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别衬、语义理解技术疵荚,面向移动搜索领域的智能手机应用门,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务娘府熊。迄今为止奢纲,出门问问已经拥有自主研发的语音识别厩盗、语义分析唾炼氖、垂直搜索等核心技术模袭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景胺,来打造下一代的人机交互方式懊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)及酸。   “选择出门问问蛋横,是各方面考量的结果钠。如果大家了解的话藤汕淡,其实Google也是出门问问的重要投资企业膛,所以我们与Google也进行了谈判”肯汝粉。苏伟铭称介,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准防夸堡。   2015年6月惕视灿,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月圈塑,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月瓦惠搽,出门问问被Google投资汹。截至目前啥奔茹,出门问问共计6轮融资锑赖疯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发茬。   “此次澳居,我们对出门问问进行投资赶葛,不仅仅是出于财务层面的考量簇惟脚,也是一次具有战略意义的投资久瑟诚。通过本次战略投资受山据,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术牡熟嫌。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样频,只是单纯的投资或技术合作侗急,苏伟铭回应称本达救,“想强调的是诲局,我不主张相互供应的关系惹损,一定要拥有属于自己的核心技术湾傅彼。”   “移动出行领域的合作付斥妊,如果是提供车辆叫俄秋,那只是纯粹的商业化的供应需求瘸匿。与出门问问的合作淡距路,我们是要进入合作的管理层淘,在共同建立的合资公司中星迫,双方都有委派监管团队”湿恳恭。   苏伟铭介绍肉蹄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持赊狗氏,但更重要的是在人工智能领域的研发习啡。“如果你与人工智能进行沟通贝,沟通得越多撇,它就越了解你币,人工智能研发的目标是迎合客户疤四两,而不是需要客户自己调整来配合儒礁匣,所以虚午譬,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”葡视暴。   他坦言迸弹,在人工智能的项目开展上强,有好几种做法绣建烹,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”古侥,但这不一定能成功怖,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化等。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象略洼浩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术微,且能够很快地将技术实现应用镰饺。”苏伟铭称羌八,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家克,来帮忙推进其未来的发展獭楔蒲。从这方面的合作来看间,双方非常契合脸陈门。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的帆。硬件是大众的强项鞍,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力霜儒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理题裳,而是应该让其独立运营呜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合慈。”苏伟铭称彩典,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化尼贪舰。   据介绍僚钩瓮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业晤。基于出门问问领先的语音识别顺铅懊、自然语言处理斯、垂直搜索和主动式搜索技术稻,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位饱间,该合资企业将进一步探索告祥狮,为未来的智能移动出行提供解决方案蕾。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里侗,人工智能并不是只包括这一部分翁匈狭,其实故蘑,在这一生态圈中有各种形式的人工智能誊钦焙,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起泻潘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作皇躲撂,但在苏伟铭看来甲汀,这是一个重要的开始袄。   “下一个工业革命的前夜”舷句氮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断桥挺簿,为此艾潞看,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略嫁强径。在2016年的广州车展期间巧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想肝。据大众汽车集团(中国)首席营销官哄忱崎、集团销售和市场负责人胡波介绍角逆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能剖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立并竿骏,包括智能停车睫、智能充电等等话。第三就是交通形式的智能化管理文。即打通不同的交通形式负,提供一个智能化管理仑戒,最后让出行者能够享受顺畅纷项亮、无缝衔接的各种交通形式带来的便利翔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团卿乡,坚持强调车企在这一领域中的主体作用宝肯唉。“我们相信侣,车企能在这一领域扮演重要的角色沉拟。”胡波称坪人膳。   不可忽视的是骆泞钨,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换幕榔撅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者权。   “要建立一个生态圈揪蹭,必须要有多个方面的项目支撑泪。在落实该战略的过程中固,我们便开始思考签矮,如何构架这些项目普酮嫂,未来三年我们是要围绕这十二级、三个项目开展工作的啤脖。”苏伟铭称固姆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌丘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术检,以便及时供应粱奉,满足未来车辆发展需求底。”   据了解羡坪钡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品寿剧急。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜喜孰糯。通过语音输入配架,该后视镜可以提供导航妥漏、信息点(POI)搜索创暴窗、即时通讯邪吴、车载声控信息娱乐系统等功能荤。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验泄间核。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品挥磨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror墩希校。通过语音输入缮闹炯,该后视镜可以提供导航棚、信息点(POI)搜索贩壁癌、即时通讯化提本、车载声控信息娱乐系统等功能景猩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力伤桅兼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度适。   苏伟铭透露棵,最快从2017年下半年开始美,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜排,在一些国产车型上也将采用该技术陵辉。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统唾。但是购深,有了大众汽车集团的参与刻吾,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”鞍。   经济观察报如狠该:在中国的十二三个移动出行项目上琼餐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利镐碗?   苏伟铭饺酣鹿:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权相好矫。2016年中旬绣胆,我们便与集团总部沟通过捌克,我们认为在移动出行领域饶浚,中国是领先于其他市场的理衰瞄。所以笺修素,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳,建立MOIA移动出行服务公司锣彩码。之后安瞄淖,在中国旦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司煎瘦,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目谴们。   所以堡伶,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蚂妹,欧洲和中国握容柬。其中中国的业务包括三大板块荣夸,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目释狭。我们在这一领域是领先的乖寿痰,这之后娘,我们还会有更多合作缉赡棘。   经济观察报省:在大众规划的十二三个项目浪,大众与滴滴出行画如、首汽等公司的战略合作是什么模式蔬艘?   苏伟铭狼珐:大众跟滴滴锭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中爬惊。其实犁辑,与滴滴出行的合作沉馆,目前还在进行详细商议适镁替。但需要强调的是脆踌东,我们的合作投资并不是融资的概念闹,我们的合作是战略性的景岗辅。   经常有人说大众汽车集团起步晚譬绒垂,但我看不出其他厂家做得有多快里司。   移动出行的合作彤悉辈,如果是提供车辆文糜,那只是纯粹的商业化的供应需求涎龚。与出门问问的合作突,我们是要进入合作的管理层皆恃,在共同建立的合资公司波,双方都有委派监管团队兔烧。   经济观察报巴吻供:您提到的十二稍祭底、三个项目都是什么商业模式猾督堕?是否都会以合资企业的形式出现猎师?   苏伟铭凭圭胸:并不是全部都是合资企业形式的项目嘛惟挎。我讲的三大板块中纲慈,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施荒汰冉。我们选择成立合资公司是因为杀逞磕,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值炬携。那么如果不通过硬件栖练,技术应该怎么落地呢宽?通过建立合资企业喉拿,我们可以为不同品牌设计不同的技术换渭,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务党恕,包括集团以外的其他品牌殴,我们并不排除这样的合作铝围。因为生态圈本身就有一个共享的概念聘挫瓜。随着数据的增加儒炕,共享的概念会更加广泛髓溪,生态圈成功的可能性也会越大陵。所以与传统的工作方式相比邵,变化是非常大的脖绣恫。   经济观察报伸敞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作落儡?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出刷汕敖?   苏伟铭潜:我认为技术和战略两者兼有氏秘圃。要建立移动出行生态圈的目标鸿,就必须把其中的布局规划清楚未先啼,只是研发出几个APP激癌姐,并不是真正意义上的合作或合作的全部涵翱灿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么拦?同时齐卢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用句,也会要向外输出捐煤硷。   经济观察报呢:生态圈成为汽车业新的布局单位潍啸,选择共建生态圈的合作伙伴时腐,有什么标准隶?   苏伟铭脊交:以前我们称之为垂直平行的价值链烁冲穆,现在我们常提的生态圈与此有直接关联屠。在考虑发展这些技术的时候镶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比供。   举个例子俏胖率,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蓬,我们会考量其语音识别技术有多强睦?然后再开始讨论中间的差别在哪碳联。找到不同品牌之间的差异性非常重要逆苦。从战略角度粉攘,大众汽车集团需要明确今后的定位幻迪纺。   谈了这么多歪拧,其实有一个基本点姥拎,便是客户群体绊咀纪。作为主机厂千,我们需要预见到7年以后车的样子拾猛。因为一般针对七年以后的下一代产品魄位,我们现在就已经设计出来了弥。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蝎深,未来会遇到非常大的改变衰泌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同碴溯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的沸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂勃界:李芳" "   4月20日桓帽媚,上海车展开幕的第二天拉搅败,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台反从揪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答峰渡。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟佬瑞懒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”煤迁天,其实藕式密,魏建军早已来到现场纬氦创。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内达,魏建军至少接待了三批不同的访客怖,并亲自送每一批访客离开觅。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时刮,虽然神采飞扬妻,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显馅鳖厘,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小牡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比玖痹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义屏汤。一边是国内SUV领导品牌脱,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代宪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市胖氖尺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军艾肥巨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者翟垄寒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣伍。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌没,此次祥,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上悄房甩。   “WEY的目标是挑战外资品牌些,终结外资品牌的暴利时代碌泥薄,重新定义‘豪华价值’困捍,为顾客提供可以承担得起的豪华产品熬拼。VV7c/VV7s之后筋,今年还将推出2~3款全新车型蔑杠梆,将产品线延伸到新能源领域跑虱峨,合力冲击外资豪华SUV品牌姜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蹈。”魏建军说驰,“关于轻奢时边,首先这个词比较时髦旅卧,容易记住畴。另外鸵体,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵随膊绞。”魏建军表示缄,长城不会做没有意义的豪华刨屎魔,“作为消费者可以感受到超值的体验亥,而企业也能得到相应效益顶啸刊,最关键的是得到了客户的认可嗡枪,这才是有意义的‘豪华’轰。”   魏建军认为安全是最大的豪华浚。“乘员施、行人摔祥、车辆”三维安全(3DP)设计理念措,参照国际标准笔赏,主被动安全配置完全创新萌,提供正常驾驶坷、危险警告乾诲膊、碰撞减缓赏奢玛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护辟济。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)犊,译为“牧羊犬”僧菇称,有守护主人生命及安全的意思苦歇末。   此外悍私,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队侍毛,来自于欧美一流车企恍,有着丰富的造车经验和行业影响力灿。匹配中国第一款7速变速器媒,这是世界上最好的变速器之一沙悲暑。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地昂屋,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌始烤遣。除总部优秀的研发功能外逞脱,长城在欧洲九篡韧、日本和北美也都建立了研发中心哇。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”竭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数兰。其中萎,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌铰杠。对此辰唤孩,魏建军表示懒恋伎:“媒体和消费者一直有这样的担心俏涝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面必艾千。实际上班,在同尺寸或者是同动力下撤揭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价胖敞。但从消费者的角度来讲蟹,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的饺,消费者会非常清楚这些配置氯逛、性能娩、做工有什么样的差异雀。”魏建军表示缚,长城的目标是做品类品牌岛扁竞,即目前在SUV的大框架下以价格为区分灵谴苍,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元哄,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间防偿沛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆滇。   而针对销量层面菲芥鸵,魏建军表示墟躺:“从销量上看但壁,WEY很难超越哈弗刀篡谰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的挎,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁隆,15万~20万元的空间虽然也很大痴,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论锻派芬。”也许很多人会认为握痛损,WEY卖不过哈弗投陷,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务剂陀,但实则不然微。“WEY和哈弗我们都重视窖,长城用同等重要的犀乒、足够的资源支持两个品牌承。”魏建军说灰。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力糠俗断,魏建军是如何评价的誓烩?“我认为我们的产品不管是性能恳谎潜、做工士补、安全乐戳,还是油耗腿末、排放恳累,都不输高端车唤。”魏建军依然对产品信心十足枢僻,但他也承认WEY面临一大问题囊系馈,“现在问题是品牌价值巷,因为WEY旗下产品刚上市虱,品牌没有经过市场的验证虫蜜,大家会对它不放心考脆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车态嚏。”   魏建军表示碴嚼,自主品牌给消费者带来了很多价值脚。“有我们的参与拒柑诵,不断地进步膘编川、不断地在挑战外资箍,已经迫使外资不断降价蹋茂狸,提升服务品质绒徐。我们的目标是要挑战国际高端市承蹈埂,所以说我们借助中国这个很有价值的华杏、规模最大的市场来锻炼垢,使我们能尽早挑战高端瑰。”魏建军表示础,消费者购买了WEY之后七具,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值盖。他对媒体承诺净菇纺,WEY的产品一定是超值的草矢骂,并且一定能给购买者带来惊喜葱。“WEY是一个挑战者般故辈,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感购。把我姓都赌上了湘矫,不能失败糠梧房,只能成功痕啪。”在采访的最后店厦,魏建军郑重地对记者说说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮称:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日凭控,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发午氓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作河,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向誓究,为此凤凰汽车特意采访了有关领导弄协,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车莲瓶屋,以及未来的发展唾第。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生刨节羞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生坊髓希、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人计洞:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生漂睦藉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生郝粟、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士博,以下是问答实录脊萄幻:   凤凰汽车 察:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蓖尖?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的阑持?   俞经民 捞纫邪:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心诚惺,对于品牌的市场表现同样很有信心徐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言绍,我们有信心成为市场第一的品牌璃返葡。今年我们的销量目标箱,是从去年的8万到今年的20万蛋。纵观130年汽车工业发展史糙,汽车行业发展的基本规律而言熬漂,规模还是需要的摄墙坷,是品牌更好的发展的重要保障食掇沫。   邵景峰 萄:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分般干,荣威方面袭册,我们所坚持的芬,是一种符合广泛审美的陌、优雅自信的设计风格魏怠,在复杂的市场环境中洁,抵御诱惑桶、坚持自我诉,走一条人性化的设计道路祁顷。而我们的MG名爵笔,有着近百年的历史底蕴与跑车文化频,这是一个巨大的宝库愁,值得我们的设计师尽情发掘李盲,其中之一迁哀,就是感性补。   在MG品牌的设计风格中免头秸,我们可以看到很多情感爆棚惋叙泉、血脉偾张的元素与产品限。未来的中国汽车市场必将飞速发展赐,需求也将越发多元化笺,然而无论技术如何变迁缺耿假,对于人性化陡提尖、情感体验的诉求将贯穿始终墓酞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想夏悄存,我们也将在感性力设计理念的指导下庙完痛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品力啪。同时胃,强调个性也不代表小众锑暖煞,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求爸蔚,为大众带来唤起强烈感动构瘦、让人心跳加速的优秀产品澈魏,这就是我们所追求的目标吐复。   凤凰汽车 差:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万艇邵,其中年轻消费者占到了绝大多数嫉,请问接下来铂并弛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求锰矮?   俞经民 乡戒:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”配,更是“年轻的心”猫孤,从名爵ZS的订单来看蛙斯,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体餐,更包含了年龄层更大酒筒心、但心态上保持年轻的用户草。从“年轻的心”角度而言截,我们的消费群体就更加宽泛了逆,作为一个年轻化的品牌脑版扮,MG名爵的诉求是“年轻动感卜行蟹、专属空间苟、纯粹乐趣”拈妒,给“这一代的年轻人”造车妹挖韧。说到年轻人共同的特点木,是充满梦想踞汇跨,对于梦想的追求更热烈一些咎秃,更想把心里美好的事情去实现旱虹寡。这个梦想实现的过程是非常美好的脖,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求席:为这一代年轻人苯,不仅是岁数上的年轻人挨题,更是心态上的年轻人世慌感,提供更好的选择喊稀,保证他的有更好的驾乘体验脐快撼。   年轻化的特点胶,是要颜值型体畦、要体验的到位眉茂伐、要可以分享慰淘。二十一世纪中国的年轻人划颈微,在互联网的普及深度俱趴掏、对于尖端智能的体验和想象力娜撕爸,在全世界范围一定是靠前的弯赡,就应该可以代表“国际范儿”钒,也应该引领地球村的潮流队未纫。要满足这一代的年轻人俊堪癌,MG名爵所带来的产品体验逞葛,也应该要追求更极致阮蒙瓶,带领大家去创造全新的潮流歧壳。   凤凰汽车 范无: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”郡,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后币嫁、80后莎、90后的人群当中家捻祥?   林嘉瑜 末谢辱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作混混恭。这款车感性的设计曲线拴仕剂,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归低茧飘。不光是国内的经销商床曹,本次上海车展崎八,MG名爵还邀请海外的经销商氛床免,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发歼筐钠,他们也都对这款车都做出了积极的评价陪妮侯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀胃财,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”饯订、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟免邻,经历百年的沉淀始终带来心跳加速诧投,让老百姓也能开上小跑车琉,尤其对于国内的核心消费者来说魂并,不论年龄几何姆灭杯,都要有为自己的梦想活一把的态度勃。对于一个汽车品牌来说彭评间,这是一件值得骄傲的事情啦。   邵景峰 悸闭量:其实在选择一种设计语言的时候竿脓苟,设计团队非常慎重普婚,因为设计的变换频次不能过高蒜驮刹,要抵御诱惑玛、保持延续性才有可能给消费者形成印象省胃、拥有识别度从而去打造一个品牌肠。“感性力设计”的第一条就是要有感性敢酵,去追求情感的外在表露擂钳萎,从更广泛的角度秸媒夸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些唾竞夏,通过真正的审美习惯进行判断;第二场城,感性力是专属蛙赁、设计师要通过专属的标签淘范稼,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感剿,MG名爵强调一种蓄势待发的动感憨瓢,比如运动员在起跑的那一刻溶荤幸,弓箭拉满而未发的瞬间炔。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚杠署安,这种动感更有档次创淮蛋,同时价格不菲么煎查,是很高端沦贰、优雅的设计供,我们希望把这种设计注入到产品中腺亭鄙,带给这一代年轻人极致的审美体验麻缆惧。   凤凰汽车 赴挖抬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆咏茫块化架构平台打造的玻氢,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划刮?   俞经民钨缮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用涵槐排。这是对这一代年轻人的尊敬割匿,他们自带国际范儿蛊蕊,是可以引领全球的潮流的人群外新,因此有着巨大的价值年。对此滤守寒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划舅,在全球也是一样扣。目前伐涝,世界范围内疟,不仅是动力总成前瞻技术的整合慌疆试,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势沥。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车凌首,采用插电式混合动力设计悸。另外蚂鲍,大家看到的名爵ZS腥沥靛,将会在明年上半年推出纯电动的版本倡无,至于最接近今天这辆续航超过500公里扑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车雀苯,也将会在2020年之前推出仆爸咖。   凤凰汽车 疙鞠忌:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系次晃?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法污吧备?   俞经民 休誊:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控旱卵粹,设计上差5%孩礁,销售上就有可能会差30%刨顷。那么对于自主品牌而言怪,就是要把自主性发挥好灭,去追求审美的宽度和深度慌巨书,销量也才能有宽度和深度比。名爵ZS的设计就是这样做的构,要追求极致糕、不计工本封、敢于“临阵推翻”把外形做到极致蚕难,可以说猛省技,名爵ZS的极致设计拧侧朽,对销售的宽度起到了很大的作用反仿。   邵景峰 麓:汽车设计是在不断进化的旗饥壤,不会总停留在一个风格上冕焙愁,在互联网时代垄杠疙,同样要有全新的时代特质没。另外芒担,从汽车设计而言污,例如从动感设计理念而言芍,英国车是鼻祖妻腻恍,很多品牌都是以此为源头来发展的弗,也就是“同源”妈纶躲。中国航天能够上月球潜耿杯,那么在汽车领域上同样有大的进步凭刚。之前德国杂志的一篇文章写到湿,未来汽车设计潮流的策源地将是中国愧测酵,在进化的道路上有推崇的看法烙,也有欢迎的声音昏,这些都是要虚心接受的什。另外帅,汽车设计是一件非常严肃的事情稻拭捣,每辆车定型背后奔揪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的奠宪的,背后要靠巨大的投资来驱动癌净蛊。   在造型评审的过程中鹃爽,流行趋势讲清楚马体斤,未来怎么发展说明白酗衰促,否则误解就跟着来了滩号,所以要有一个整体的品牌战略在里面趣,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了共患工。   凤凰汽车 陌挨苯:今年盖摄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处沮?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点汀笑?   林嘉瑜 枢歧:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作络,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素愤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄京渡凡,拥有一颗年轻的心何袍寂,热爱运动衅什、健康的年轻人统。   从足球营销来说的蘑,对于英国和中国绕,都有很大的国民基础葱磕帆。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国核晨,是英超乃至欧洲的强队泡奉芍,这几年的成绩也是不断的提升锑尺郸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的侨扭攫。同时沉陪敌,利物浦又是一个老牌劲旅厩,有不断上升的潜力惰拇,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样桓,在用户上有着非常大的重叠之处怀醒洽。MG名爵与利物浦对的营销合作碾躲煽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来稳钾,在活动和比赛中享受快乐蹿拦滦。   上海上港队也是一样的毫酬。MG名爵经历近百年发展通槽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣使板冕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队妒玛,两者的合作也是非常有趣的零猛盟。更重要的是棺去,MG名爵通过足球营销的模式储怀,能够促进两支球队之间的交流捅借,包括之前组织的很多活动徊豪,不光是针对中国的消费者沥,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动派凤颊,有效利用MG名爵品牌的特有资源贩歪胆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌混不,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值差。   车展期间扑兜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海痪表颁,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对佰。在车展之后峰饰,利物浦会在上海有推广巡展活动萍开。下半年峨,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对唐炊必,欢迎全国各地的消费者参与和体验晤。   俞经民 己灌:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的疙拱谁,大家能有一些共同点做沟通锈肖,国内和上港足球队的合作彻祷镁,正是汽车和足球之间速度与激情坏躬畴、自我突破的契合点帛必,足球又一个很大的特点茬该敢,就是会让人意想不到酶疥伎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技懦诉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年寝憨拢,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩搬滑,与此同时艾裤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一型筛戳,长安汽车产品质量持续提升擒,用户口碑不断提升纶泉,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象成,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一绦兄、全球乘用车品牌中国市场第二名巧。   关于未来嘛竿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会抢涝,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划咖糠每,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升镐腺戚。   2017年是长安汽车的产品大年炯,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市魂虽、全新的SUV CS55输、轿车睿骋CC攻、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市韩舶,将会进一步完善长安汽车产品谱系双缴。   如今豆翰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”薯跨,站在国家品牌高度寻求发展挨垫,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任钉额星。提升品牌溢价能力慧,成为长安汽车品牌发展的重中之重范谋矢。2017上海汽车期间扳避旱,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平佰,关于长安汽车的未来穷,徐留平董事长有话要说每,以下是对话全部内容橇剿。 凤凰汽车队:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的离问?   徐留平雌咆缴:回忆长安汽车自主品牌的心路历程忍,我们也是不经意之间就走到这个地步可察绥,因为一个产品瞧蚊溶,特别是像汽车这种产品是更加的明显案径隧,它反映你的公司文化拷、你的公司理念是什么样的东西韶惶联,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看覆殴籍,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鞭菊,你怎么样让产品吸引住消费者德号辈?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球寒钵浅,靠的是什么笔?因为美是一个主观的东西储蔬极,有人认为这个很美坡波茨,有人认为那个很美维,从长安汽车之前的产品来看缸么,我说我们没有很好地把这些东西总结出来镀泰。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么冬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的馅釜僻,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错陕平脐,同时想把这个产品往这个方向进行修改哥沃糕。我觉得在这个方面钦垢,从长安的角度来看妇死,就是对于这种动感珐弄掇、时尚这个理念的偏好呻。我一直在体会哎,其实我是在反问我自己恼蛔棵,这种偏好它是怎么体现在产品上的颁姐?实际上是我们内心的这种偏好串墩。在过去的2-3年中鳖,我们面临的话题少棚湍,如果过去不做总结盛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来跑短,另外更重要的是说喘染,下一步你怎么做朗瑟,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法獭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车旅标,下一步是个什么东西袄,消费者需要什么样的产品溜郴瀑,然后作为公司来说唱沃悄,你们能展现出来什么样的东西镭,最后我们总结叫生命动感智色双旋推峨策,当这八个字出来的时候米,我觉得是非衬夭罾福好午涧,既是水到渠成呻,又是醍醐灌顶看邪、灵光一现筛乏谅。这个过程抄拖,不仅仅是八个字的总结柒怖。这八个字出来以后衅奠斗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好帅劝,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念谱,实际上不仅仅涉及到造型钦膘描,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验澳咎。这样的话抄病吗,就有了一个提纲契领淖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西鲜首,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中诚,就能够有一个非常精准的东西孰降贡。   刚才你特别提到“色”衬缉八,我们当时想说未剩,你必须要能形而上都独记,要能够抽象出来峨坡姬,如果说你不能够抽象出来宫粪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候唉倍疚,如果你弄它50个字淌汇碳、80个字矩,你可能不够形而上匆,不够抽象化碱悔步,最后我们觉得“智但遁豆、色”挪涝,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求簧耍竞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动截。   第二个就是说消费者情感的体验雹,比方说对这个造型和颜色冉鸥,甚至于这种声音或者是形状荒跋、线条的这些方面的喜欢赐椽花,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西腾斡。当然我们也在想用什么样的词比较好千痕,最后觉得设计的这个词很好畅慈,一开始我们还担心说这个词字挺多乾堑迁,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化滦,我觉得就应该让它有想象力乌虏,就应该赋予它很多的内容篓,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的晾摔挺,孔子都说食色边部,吃饭以后第二件事就是这个字秃侵,我相信孔子说的这个字也不简单意思掂耍稀,实际上说链核,智色这两个字还是最终反映的是人共,特别是消费者的一种需求哪素酞,对于未来传统的一种期许味教蒙,这个过程当中鼻唯,对我们来讲寝替戊,把这八个字想通的时候淌步,我们感觉到非常兴奋也非常重要的娟挂,这是我的第一段话题们篓滤。   第二段话题说这个对长安有什么用处囤?那次在发布会现场有说缮喀,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候谓蔽廷,一开始我就提出镭萝,第一个亩关,这个产品要漂亮含锌弟,你不漂亮的话丸,什么样的东西都没用领。因为我们很早的时候就开始在考量剖角,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧阮赂陀,后来发现不行茧汗,最后我们在大概07频、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了拿痕。因为你还不能提炼出一个高大上撮骑、抽象探沥、形而上的东西安佬,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮癸枯记,但是每个产品都出得非常艰难特派官。这个事这么长期干也是一个问题刻季,因此在三年前的时候瑟零,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了形许阶,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解魔签,对于消费者的这种认知戈,把它抽象化炊士混,那么这样的话理解了以后称艾,再把它具体化澄常惰,特别是在产品负块,也就是设计理念当中一些图形化的东西荷邓,因为如果你不落实到图形化的方面刊沙,那就只有形而上没有具像化 痕讽怖,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中翅,图形化和具像化过程当中蓬帝剁,这个就出来了鲜浮。   这个出来以后唐,我觉得对未来长安来说襄泰,我们未来在产品设计的过程当中扑,产品能否做到生命动感智色双旋篮哆,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来班公暇?这样的话吃乘,实际上说柔,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中跑,几十次的否决陕棘换,我们也许可以用1/4的时间就把它完成兰螺,几次或者就十次你把它完成复攻搐,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了齐扮,那么这样的话泵坚,对于长安汽车的家族化貉滦,我们看了这个车肯杆,看了这种感觉这种情感的体验惠,那就是长安汽车诲娠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车匠硅,这是一个纽。   第二个就是说点唇,我们自己在研发制造设计过程当中身,这个速度大大下降簿吭,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降泌对苯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢佃典骆,如何把消费者的体验做到更加的精准效,更加的接触到痒点内绞,这样对长安的影响是极其巨大的悲。   凤凰汽车谅擦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念皋渺?   徐留平囤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念搐涪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法唉递逻。如果说把它拆分开来辰尚叙,生命动感可能更偏向于品牌这种概念钝谭偷,智色双旋更加偏向于设计领域碑拓差。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢回蕉谢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚范,我相信大概许多媒体会想琶拒么,生命动感智色双旋怎么落地核溃?因此我们就想把智色双旋也说出来履舱,不要分开那比,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中门头,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言镁。   凤凰汽车蹭兽盯:另外一个是提到的认知方面的感觉徘,有没有一个专业的因素墓,咱们除了制度之外慑,有没有专业领域的人来负责这件事奢?   徐留平虫算酬:我们长安有一个庞大的队伍痛,首先要把一个汽车造好殿,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人扑憋套,到高管团队娄,到设计团队缆,到制造和研发团队场嗓喘,包括服务团队诺雷,特别是主要负责的领导人旧。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验另剔,而仅仅是设计团队的话语庞滴侵,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离攀洪。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层艰,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素粳恨,因此对长安来讲陪乖,是既有最高层特别的重视苟忻零、关注和把握呐淡拒,并且这也是一个最高领导者的工作职责傲。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知唬殴,我认为在汽车领域当中是行不通的退,当然我们也有具体分工奴衔畦。另外也有很多的专业人士完成这个事情碾腿,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的扭,还有轿车研究的仓,也有做SUV研究的孰勺,同时也有按照职能分的匙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中唤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓桑匹孔,如果仅仅是设计团队的意见兜史袜,肯定会偏离了方向虑从。 凤凰汽车烫蛋添:一把手是指您吗蚀恍?   徐留平敦输唬:我是其中之一峦。   凤凰汽车茶年廷:长安汽车自主研发的新车递京姜,设计剂避奢、评审场疼戒、评定环节您都会参加吗癸?   徐留平家:我必须参加歌房河,我前面讲这是我的职责贬奶碑,所以我必须参加挠姑拈。   凤凰汽车嘶:无人驾驶车呢闻痊?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车胃贬骄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了牡舌仿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产栏提,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破骂?   徐留平抄管:上一次品牌发布会臼层,最新的无人驾驶技术也做了展示揩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上菏担,高速公路的环境相对来说可控性要好辱。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的掠浦,难度要更大贫,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻烯仁,我们不仅能在高速公路上做卑匆,而且能够在城区做酗蒂,这个技术我们已经实现了突破蹿玖邓。   凤凰汽车疯查逛:长安无人驾驶技术进行的这么好鬼偶创,量产会提前吗师?   徐留平嚎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加糠模,实际上就是说晦佳江,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到咸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西奋娩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点到卸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定裸拱钝。   凤凰汽车柏粒世:中美在进行双边的贸易谈判狄财,这是谈判的内容之一拨筒缝,会涉及到汽车合资企业的放开糕蜗擂,可能是一个双向的市场开放的动作河,如果这个谈成了敲,如果这个不再规定50%的上限籍,您觉得对行业有什么影响苯散,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资瓢屉,那您觉得首先答不答应乔?再有一个多给他股份的话尚答,对企业今后的运营会怎么样温毙?   徐留平享:我明白你的意思灭魏,第一我确实还没听到这方面的话题酚涧理,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况疙牌躲,股比这个事说了很多年耪颂旗,我基本的看法有几点朝乱,第一个这是国家层面的战略和政策夺,作为企业来说穗漠弦,我们遵循藕,国家有什么政策我们遵循什么政策九,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错黎,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点袄改,我相信未来的合作会加深糙讼光,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大哄赤,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现司,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题屠,而是说理解消费者鹃骑,能够洞悉消费者姐牛,如果股比的溢价挺高计、溢价挺低佩统,但你产品不能卖出去涤法春,那你不能分摊出去陈,如何把蛋糕做大荚,这是合资企业要做的一件事洼。   凤凰汽车疼丛搪:如果真开放和,长安会想着往美国去吗撇颅趴,就像那福特来到这里呢捕怪?   徐留平扯:长安想要去美国是一个公司的战略氨劝涉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系桥。   凤凰汽车堑典:长安与福特的合作多吗滥竭?   徐留平半互:长安与福特是我们加强合作的方面休攻,应该讲这种合作的程度暮,不仅仅是合资企业拳蓟射,从母公司其他层面频辱,包括技术和其他很多方面都在讨论溪毕,包括海外市郴谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长麓鞋伟,它的能力提高了石。第二 现在是全球化合作的时代曝钠馅,一家公司独立运营泪限贪,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事抗酒玲,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音啊。   凤凰汽车卑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结敲借,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鳖,你还说了过去我们做一个车边厩麻,可能需要很长时间好不容易做下来席,比如逸动俯孝,是很艰难的掸伙。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%漂,当然有可能说这个份额很快能够突破50%椿癸坎,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资嘿侥弊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱伞,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品场晶粕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大擂毖?第二对比韩系是捶、日系釜挺,我们的研发体系和他们的研发体系相比呛筋,您觉得能不能支撑寡,确实我们的实力也很强钮模,我们的内功可能修炼到一定程度德,我们后面会源源不断推出好的产品称,而不是担心到了一个节点会发生什么状况形叭。   徐留平配失偿:你讲得非惩艽恚好隘柏炼,我觉得这是两个原因导致的俯,第一个就是必然性朗经派,自主品牌需要有成长的空间甩,第二个确实也有机会的原因樊射,恰恰是SUV的市吵住,中国的消费者需要这个东西线瘟,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些伐捣登,反应速度更加快一点恰肆弓,把这些产品推出确实是满足他们的需要恰澳揣,我觉得是两者共同作用的结果陵协舶。   对于下一步自主品牌来讲帕,无论是哪个系丸,无论是美系惮侣硷、日系暮矗、韩系侈蛙绵、法系垂违,我觉得跟系没有关系彭馁庞,核心就是在中国这么一个大的汽车市程辍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西题拔,这是关键淡铂。消费者他肯定是有他的诉求的孤泡,究竟是SUV粗、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西沤继溉,他有他的一种偏好纷蔚、喜欢苫盒瑞,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道胎,这就需要我们作为厂商莫蜡溉,你必须要洞察到消费者的需求阂蚀官,实际上要看到他的潜意识是什么东西歼良,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来瓤垒。为什么我要总结长安汽车的过去呢牌钉?实际上是我们自己反问的过程葛聪,就是说在过去当中型,为什么逸动会是这样辰戚寿,CS75为什么是这样蜗别?实际上说巷,我们当时也没有意识到厕芍锹,反正当时就是这个样子帘接订,实际上这个过程是一个反求的过程黄茬凰,我们为什么会喜欢这样祈稼漆?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中覆痪缮,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子率伪,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好澄,我们把汽车理解为是生命的动感省,其实是一种生命力的扩张淮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念板,而我们长安就应该提供这样的产品狙,回过头来展望未来块丘冷,我们觉得这也是一个正确的判断谦壬谁。   凤凰汽车激:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较涧非哭。   徐留平史炊:我觉得现在国内研发体系来看蓖镁石,国家间可能还是有一些参差不齐觅,我觉得自主品牌的研发能力和体系惟别,进步无疑是非常大的圣,而在很多方面可能与跨国公司有差距广挨,有些方面会比较超前身唉谦,因为自主品牌也不是一家疙藩,跨国公司也不是一家伶,要两者来比很难说炯惕把,但是有一点贬笆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易习般,做好一段时间不容易嚼,这个公司要能够连续做出好产品好愧,能够连续向前增长纤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念媚、设计应用窗奔,在这个公司当中都比较受关注陌挫,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因处完猴。   凤凰汽车稍碧恒:我想问一下自主品牌的建设钵咆材,随着我们品牌的推出推投嚷,现在汽车品牌进入新的层面蛙煎,会有不同的路径选择农氯,比如长城床驹、吉利推出新的车型困殿,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势荒?长安如何能够胜出连?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌捂,除了刚才说的两个玛,还有互联网造车的未来的合作伙伴计辅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响废?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响躬短瑟?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合荆?   徐留平十林睛:实际上挝缆眷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌荚团,我觉得这是好事啥匠喉,这说明汽车产业欣欣向荣头丛洗,是真正的投入袒,这是我对汽车产业的理解怠识,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚镀,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程庞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行毒缓迸,例如一个产品到了造型师的时候寇惭朝,是一个说法抵、一个样子迹躲,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的泌诲,然后到了制造过程当中又是另一个想法莆卧,到服务过程中又是另一个想法触,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西微傲菩,既有高大上的揽擒,也有形而上裸浩、具象的广吴呸,你要把一个公司从时间跨度吧性,一个一个展现出来痪太,而从空间的序列当中棱嚎嗓,你要把研发全部都按照这个意义吵郊籍,我觉得是很重要的方面邻热。我觉得制造汽车是很复杂的过程拴,各个方面的协调扫删馆、综合淀、修正坍佬耻、打磨需要太多的时间孝,我觉得这是一方面宛筋。因此长安做这个东西既是公司发展的需要纺摹,同时也是我们总结过去体会出来的戳拱高,它是由内而外的潭春。可能我们过去没有意识到这个话题逻据,我们现在总结出来佬采奴,然后下一步能够指导各个方面话,每个部门都很容易做事情桨。   第二个问题你讲到造车熔赦霖,我们开的会太多了毒迫寐,失败的太多了屯厂鼻,沮丧也有很多桅试,基本充满笑意也就一次题讣,前面基本上是批评祥辰、检讨匈举雄,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行乏皆匠,不高大上锣膛石。至于说现在很多企业开始造车亭,我觉得这是一个充满魅力的行当箔,很多人都愿意去做蓖扳挛。   凤凰汽车涎:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样菜丢豪? 徐留平茨:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面佩算,会选择相适应的地方孺。   凤凰汽车短疽:就刚才的问题我问一下蔽,刚才您提到和新创的互联网的合作朔,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔凛人貉、蔚来也有合作戳,您觉得长安在未来在互联网里面的话犬肩,更倾向于是一种怎样的合作那娜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工磁拍圃,您是怎么看的勘良?   徐留平勉啦绒:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择勘灵谱,从长安的情况来看菱穆,我们认为哪个方式都挺好的入落,现在是合作型的坷乌,是你可以自己干临耿,也可以合作干肖佳,也可以自己加合作干淌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西嗜。   凤凰汽车篙:我们打比喻悔刷片,37度是正常的温度胁,您觉得新能源行业蹭鲜沁,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说氓廓剐,您觉得温度是多少效?   徐留平管:您觉得高了低了泞?   凤凰汽车咖鸵:之前有人认为这是疯狂的阶段娟仍。   徐留平惊鄙墓:我对一个产业的衡量依据是剧,在目前这种全球的经济运营模式下稳俯,凡是有金矿的地方颧,都会有若干的人去挖掘它残腐蔑,目前我觉得新能源就属于这个阶段清挞屋,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够莆妙能,应该更加得进入捌逢,因为从目前的情况来看漆擦,汽车产品当中侮泼氰,一个很重要的领域就是电池谁,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放捂,没有这种资本盟、技术褂始、人员的这种投入漆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的幸副。   凤凰汽车施版:那就是说您觉得温度还不够吗显?   徐留平棋:我觉得还可以画闹,但是我不太同意的就是产能卯羡绦,如果说你的产品技术不太优秀乃勘接,你建那么多产能就是有点糊涂哇惕硼。   凤凰汽车骸:很多其实可以通过改造现有的产能诗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能埂办透,从这个角度来讲茫鬼汤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况乡火?   徐留平倾辑:从整车厂的角度我们希望成本低一点袒推棉,选择利益大的猫。   凤凰汽车弗:所以您不担心过剩吗遣读?   徐留平荣淬:我不太担心这个问题搬,我觉得电池还处于不确定的阶段廊,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候谎仁嚎。   凤凰汽车钨泛:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象胖某贡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外时限浇,不管是设计师还是CEO等等祷残,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代险谢揪?当然那些设计师很多是主管的篇,老外有管经营的有管品牌簿播,主要还是在设计和技术的领域绥脓,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的尘叉?第二个是国有体制的问题阶眯躺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响蛾翻欢,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域泛低稼,也在高薪吸引高管人才麓,您是如何留住我们的人才封饱膜,关于体制之上馁评赴、体制制约的问题方,我们怎么解决崇敦叭?   徐留平妹怂:现在是全球化时代为靶粳,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早壤篮,我们最早的时候是四无秒嘶,没钱绒艰宫、没人舶伶裸、没能力配鸡、没地位浅,到现阶段来讲瘦瘦夕,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师祭,这都是一种非常正常的行为粒殊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢壤缚?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国咀,如果对中国的消费者不能够带动喘,那肯定不行碳将姑,我觉得这是一个帽,无论你是洋务运动还是什么运动倦,核心是对消费者要动起来嚷膊,这是一个墙旦户。   第二个关于体制的话题警,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距澈,这个方面我觉得不能讳言维悄暗。目前来看蕊敢吉,对长安不是特别明显呛,因为长安是属于南方集团旗下子公司皑粉房,从南方集团来说碱葛瞄,在这个领域当中动丢,也在他的职权范围之内做了一些调整懒钙迸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享似。   凤凰汽车寐妹纺:如何看待这个机制缔导?   徐留平玖墩:从国家层面来说官糯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要滤头糙。   凤凰汽车班铆:你们审批会很困难是吗勤蠢楷?   徐留平局:我觉得会快博恐囱,另外一个我觉得汽车集团枢狡,也许给你量化很多股份抄捣,但是最后你没有创造价值撂凉,给你1股嘉,1×0的时候不还是0吗盖拆颇?汽车的成长请、成熟或者盈利是一个艰难的过程钦。 凤凰汽车擦牡骗:十三五计划像长安汽车整体的销量和慈、利润和研发能力以及目标有没有策?   徐留平华铆:非常有柿,我们愿景2025挽摩史,我们做10年的规划肯杠掳,在这个当中我们相对来说做得比较保守忱兔扫,为什么说保守呢疏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当偷纹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念鞠错。   凤凰汽车韭无:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的触,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强牢?   徐留平郸馈:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业歧惧饶,在技术和平台方面都在加强合作涩沙,至于说未来它要怎么样敛逼,我现在还不太好评价这件事趴。   凤凰汽车抢节:徐总问一下国际市场的战略涧痊,我知道去年车展的时候糠怒漓,长安说往海外拓展的重点是伊朗处、印度府时巨、俄罗斯这样新兴市车ǘ啤,有明显增长潜力的市彻偾堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去森零,比如在墨西哥藕弗何,对长安而言鲍,自主研发这么好揣奔癌,又长期和国外品牌进行合作锭昂虱,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国天、欧洲的市陈?   徐留平付卷:在我们十年规划中就有爱琅,去年讲的时候就是当下正在做的内容刀,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的畔劝菇,就是要稳扎稳打波,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了骸,因为一支队伍最重要的是信心雾刮呸。   凤凰汽车委泛:国内很多品牌都盯住印度这个市城荨,并且国内品牌在国外市场很有竞争稠磷午,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗绢?优势在哪儿池蓄帘?   徐留平南:对于海外市场我的理解是要扎下根去袄陌,不是简单地把你的产品卖出去铅雾,是你能够充分地利用本地的资源湍答,包括人力资源和其他的技术能力澜水陋,然后为本地的消费者提供这种产品和服务膊,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蕊瘫,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长棵,促进本地人的水平的提高胳晨无,那么同时在这个过程当中返,把公司的产品技术涵盖进去堵,我觉得这样才能走得远截抄项。   凤凰汽车和鞋:长安最近一套体系出来了纠,有没有可能往更高的一段发展冻幸伺?   徐留平骄薄:从长安来讲淌,我们目前的战略看炽避,是把生命动感智色双旋八个字做到极致刻,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品炒级,这是我们能够奉献消费者更多的东西碗砷蜕,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的麻辰考,但最终要落实到产品上擎摔懈,产品是一个载体让消费者感知它知道它陆,未来沁八搐,长安汽车会加快产品推进的速度牢榔喘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神斧彩沛。   凤凰汽车巢铂璃:欧尚也在这里面吗惯?   徐留平圃篱哗:欧尚不在疮淑。   凤凰汽车绵:东风已经有PSA很多股份持许十,对于未来长安和PSA的合作有影响吗柬魂金?   徐留平忿禾:目前我没有听到有任何影响滔芍,在实际工作中我们也没有感觉到号搭。   凤凰汽车距膜:理念发布会徐总是骑着马出来的啦材,当时媒体圈特别关注盆布,都刷爆了朋友圈裸辈,虽然我不在现车沽А,我不知道有没有特别的意义镜巩垮,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动乒锤锤,当时的考虑是什么贝?   徐留平犊:两个考虑零胶耿,一个是我把马和车作为比较屋,你要说一件事工架,一大堆结构化的语言没有必要陌肺,我觉得既然是长安汽车尝戮,我们叫做生命动感甫搅、智色双旋扒锰,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫秆搐路,如果不这样做也没法让人尖叫糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭健干:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日痴,上海车展首日腾,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蓄婆杯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮谴戮辍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量棱违劝,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台勘柑峰,12年增长了120倍艘睬。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访灭仁檄,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略弥。   受访人拈劳:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)诫。以下为问答实录牡悸钾:   凤凰汽车骇间视: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面肝梗纲?   雷德?比格兰德动卞徐: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品隙陡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年淳,这款车在中国市场的反响非车窘玻好末。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA捣,同时拥有强大的引擎彤陶,提供强劲的动力与性能海童,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声感受喇。所以裳瑰,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品焦粕两。   凤凰汽车毙醛: 在没有设立经销商的地区徐妈鸡,玛莎拉蒂如何抓住市趁恕?   雷德?比格兰德兑: 我们首先还是会增加销售网络拿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点掂,计划在今年年底扩展到75个宫梆忱。   我们还在天猫开设了旗舰店敞沁斧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空铜,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台烙新视,大部分来自没有授权经销商的地区庭策脆。   中国的客户对于豪车的了解越来越多千庭羚,鉴赏力越来越高彼。针对这些人群痞故,我们还组织很多不同的客户体验活动胃额,如海外试驾避惟凤,以及互联网方面的创新反酸,如网络平台的直播拌拭帕。此外府,我们也有不同的金融政策避标,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务柑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式桐。   凤凰汽车点蜜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》村,给汽车销售渠道带来一些变化赴郝,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新订唬?   雷德?比格兰德赊芹庆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说歧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品锚仟,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具公拼诺,而是要提供独特的生活方式体验尘贺挠。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待了,不止在中国疆糯爆,在全球市场都是这样讽。2016年凌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长告芭沤,这个主要还是产品优势带来的狼哎垢。新的政策出台以后聘瘁,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响糙,不过最终的销售成绩还是由产品决定禄。   关于新的法规溶乒珊,我们现在也正在研究当中囱殿丧,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定你屁无,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作边。此外散,我们在中国有非晨ぃ好的经销商关系刑,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关校。我们开设的天猫旗舰店瀑畦逛,实际上也是采用线上加线下相结合的方式胜贩:客户在天猫下定单邵,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务赴。所以暴,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系奈。   我们的很多客户最在意的并不是价格侍窖冀,而是优质的服务与体验伸齐,这正是玛莎拉蒂的优势所在藐排鼎。   凤凰汽车呜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线栓棵棱,有没有什么新的产品推广礁幕人?   雷德?比格兰德慷: 关于新产品钦,现在还不是宣布的时候寸蛔星,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升逼悉厘,等到新产品发布时我们再提供更多信息铃。   凤凰汽车倪凹: 作为中国消费者熟悉的豪华车馆,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍夹,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好嫩。对于玛莎拉蒂来说锨铆,未来在中国市场的前景怎么看廖帕糖?理由是什么舵境?   雷德?比格兰德暴畔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况艰匡辞,5年前外固,我们在全球的销量大概是6,500台汾,而2016年达到了42,100台衫伍垢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平汇绕,所以我们的增长一直是持续的忿聊畴。也因此婪盗赣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观卷岁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似诞蹿去,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验裸链毯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后态,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA脐,这就是玛莎拉蒂的优势钱甸。所以察,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度地。   另外恢,玛莎拉蒂的车主非常年轻势,尤其是在中国市郴杭А,车主的平均年龄只有30多岁段扰暮,他们追求具有独特风格与气质的产品谋,来表达自己的个性与品味辩。   凤凰汽车兢: 现在汽车技术日新月异癸,尤其是新能源拟、共享崇绦、智能驾驶方面宽汀卯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划讼?   雷德?比格兰德枪售: 在新技术方面密码,玛莎拉蒂也在不断发展与提升境了,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统佳祁。我们并不追求生产最快的汽车们,而是要提供包括技术辽、性能拐胚、动力宛田襄、驾驶体验等方面在内的最佳组合虚蹿卿。   针对自动驾驶笨,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助环却美,帮助驾驶员减轻疲劳钎,降低操作难度辑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的湾反泞,包括独特的声浪目炔咯、澎湃的性能钱憾刀,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统完,这是玛莎拉蒂所追求的懊。   关于未来对新技术的规划屠驮,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求官解,比如减少温室气体排放伎聘,这一方面玛莎拉蒂也不例外俏。此外箔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术卿坷悸,如苹果CarPlay和Android Auto顺,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统峦号娩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术摔疲。   凤凰汽车芥驳: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化瞳衔锑,怎么适应探蔼缺?   雷德?比格兰德伤: 针对年轻人群奖砰仓,我们采用的方式不是改变自己渭卤挥,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应趁广。比如在中国柑分款,车主平均年龄非常年轻橡拌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主享挫獭,便是一位年轻的中国女性檬武,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表沟痹。   玛莎拉蒂拥有102年的历史厩肠,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意饺继,包括法拉利生产的强劲发动机充眠琼、独特的引擎咆哮声镰吃玻、奢华优雅的外观与内饰净、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神功帕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势擞祈博,并且在赢得越来越多年轻人的青睐袭啪徘。   凤凰汽车侧绊阶: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化氰锯访?这12年当中也伴随消费者消费理念升级擅匆,有没有针对用户画像做调整旦锰?刚才强调坚守自己的DNA和理念被蹭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试板?   雷德?比格兰德蔑茎: 在中国尼互,我们不断渗透到三四线城市亨竟,但是目的是一致的势死媳,就是要吸引更多年轻客户府毯脊。但不管在中国乃至全球的哪个城市薯浦,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机丘锋、激动人心的声浪母、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备费秆椭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户翟。   在设计经销商的时候踩顶微,玛莎拉蒂也不是随意为之残,而是按照需求进行规划懦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店硕腹,首发售罄的100辆SUV中瘦蒜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区糜。因此苛,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商祈缸。同时搔雀,购买一辆汽车也不像其他简单的商品犁潘,客户需要一整套的优质服务返,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置寇串琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内幂:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上想溃隘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生艇骋,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述库无等。   提问列磁:您的新角色到底是什么样的吗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上赤汲微?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法泉捍巍?   Alfonso Albaisa赌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁齿苟姥,跟所有的设计相关的工作屡,都是由我负责米诞赖。之前我100%的时间放在英菲尼迪隋侯,现在会分30%的时间来认钎反,也会跟新的设计主管一起完成设计工作瞎擎抡。现在大家看到的一些车型喘桃缆,可能是一些原来的车型谷界,我们现在的工作纠晾,也是快马加鞭几花,希望能不断的改进猛夯、提升现有的设计牡寿鼎。   提问借劣咖:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么惕?如何看待他推动品牌前进时的作用每?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蒲晦忻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管兰驮,我们会共同合作附,不断进行我们设计的演化敲非。其实我到7月份才会正式上任骨豪,我现在猜测或确定未来的设计理念害膜,还有点为时过早臣杰卫。   我们知道剃,英菲尼迪这个品牌是非常时尚拣森、非常大胆前卫的娩稿冻,我们的这种设计是一个不断演进的过程酸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改焚臀耗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计宽且谢。   卡里姆跟我有很多类似的地方炮。比如麻畴耐,我们都是艺术家出身霸脯匡,非常喜欢设计旅抄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞犁龋掠,并将其以各种形式发挥出来迷烽驼。   提问陪呈递:我有两个产品方面的问题膜菊酿。首先桃痹挎,这个概念车非常漂亮颠狙,它背后的设计灵感有哪些崩炭?   Alfonso Albaisa躬烘瓶:秉承“冲突美学”设计精髓咸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素布庇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡菇。基本上就像艺术一样彭捍,包括缝针党嫩、包裹感钵亮惧,还有使用的木质陇,都是非巢峡好的手工工艺纠彤。这是一种感性和理性的结合炼恫微,还有一些肌肉感极强的车身线条拧抗。   提问略敦能:这款车未来的定位玩掂垢、消费人群是怎样的赎?   Alfonso Albaisa搔:一般都是比较年轻的家庭埃酷,想要非撑┐宽敞榔入、具有运动风格的车型锤钩句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋村妈:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日抗慨安,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办滤,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示释,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容滴。   在发展新常态下款共,消费动力开始向下线市场转移苯烤帮。同时暴哭脆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级嘘。由此碴沏,县域市场成为新时代的“金砖市场”爸。而对于汽车行业魂,消费升级利好之外踩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇体啥。如何撬动县域这一重要市郴粮椤?   胡绪雷表示闹顷乓,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局平崔,帮助县域出租车进行升级改革竭闪卞。县域交通的数据化臣蜂、智能化发展沥坛,有助于未来网约车的下沉渗透锰接橙。县城消费能力相对较低蹲,在出租车领域引进大数据之后诽,未来再进一步升级到网约车盘。   据胡绪雷透露仇驰,首汽将在县域布局三块业务赁莱:长租车函穿残、网约车(出租车)海卧、分时租赁偶。分时租赁是纯新能源车隧箱昧,未来分时租赁或是对公务用车的补充纠妨腔,它是纯电动末坏手,不用长时间租浅硅,可以通过APP来完成逻灿。目前噶,在北京有1000多辆车椿,150多个点位摊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市究刀,对公务车改革会有一些帮助陋储。   胡绪雷认为度,网约车行为是偏汽车前市场的角色魂单笛,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式屁。第二蛙,在居民习惯了这种消费行为之后哭灿恰,会对当地汽车的销量有反向刺激作用浦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导捕土。   当日隆瞳,首汽约车作为新生力量疾亲,凭借坚持不断的自我革新和技术改进苛恰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”谦捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半翁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日昂长,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办疏欣魂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示携碎哎,渠道下沉要根据市场来判断晦赔发,服务要根据需求一直不断地跟进薪粹。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况库,比如说对经济的支撑拨,对政策的拉动承把,基础设施条件对消费拉动的支撑作用醋报。近几年彭汞立,一汽吉林产品在县域销量比较高力,对县域市场的期待也非常高奇。从目前产品结构来看淬娘,产品消费比重70%在县域抠赌们,30%在一碱维撕、二尸、三线市场草晴。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型斧挞诞,外观沁、配置杉场、价值都迎合了县域市场的需求逝浇虚。   从流通环节上来看跑寥,县域市场做的非晨啵好氢等,没有什么瓶颈因素绍。一汽吉林也努力在渠道建设差、服务跟进等方面做成长和改善禄涡伟。同时宋长欣也提出了一个想法齐,“县域对自主品牌在公务车线疗脱、公务员购车方面是否有政策倾斜操陆崎,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长锈土,这是我们车企的想法毒淋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时刊踢,要根据市场来判断俱瞎。目前涩抹江,县域之间的差距非常大守青,包括现在推行的3G服务颇躬,在那些无法设定固定站点的地方铺,推出了3G巡航服务练抒嫂。服务是永无止境的工作动,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进耿告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐剩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日江梆售,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办邵橡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示浪肖举,新能源汽车推广比较看好北首韶、上森赂、广限行共税旗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场皋饯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车磁鳞铆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场如互狠。尽管都看好电动汽车的发展趋势唯,但做好市场并不是一件易事叉械。   目前比较看好两个市称轿薄,一个是北郡卷、上赶甩、广限行禄茄扇、限购市橙稳А;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘怠,这个市场的发展速度很快霖。例如河南层储双、山东互、西北区域扣,大量没有牌照的低速电动车款,在政策方面仍处于灰色地带背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年郡,在国家和地方补贴的支持下喜顿姜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右宪淳棉,在农村市场发戈、县乡市场得到了非程9龋好的认可痴甘。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求龚瀑,县城市场的消费者的房屋空间大簿摧,有充足的空间停发车辆俱,拥有较好的充电便利性骨裴涎。其次行驶距离不长寺,180公里左右的续航里程能够满足使用需求甸。另外汕对,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难圃,因为小车型成本低匡署广。   赵智刚表示壬平贺,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展猴。河南地区粟教挤,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排浮萍,在替代当的出租车怜刺、公务车方面取得了不错的效果吨。同时湘,也在积极跟海南政府合作法晦苏,投放了一部分公共用车愤。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进椭庞,比如是文昌波去拆、万宁丝、琼海等县级市虏冷,未来将在海南全面推进诞峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛抡:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲啤钾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点寸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行汞急涤。会上酪吝蒂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出栓煤汐:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂慨敬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绣幸使,是参与全球竞争劲隙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提炒彻结。”   在当日的论坛上捆滦凛,郑刚发表主题演讲滇廊。在他看来劲公,打造世界级新能源汽车的品牌鹅孝豁,最核心的是独特性福醛辞、差异性伞醒,是比较节能优势镁攻,浮出水面的是视觉漓任冬、是LOGO忙、是VI赎诚廊,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势好秸,其中成本优势是最重要的组成部分皋故簇。   早在110年前拔呜嘘,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择识莫:蒸汽驱动车秘唉末、电驱动车和燃油驱动车醛放。然而涝书弓,在后来发展中览,电动车败给了汽油车苫统。这是什么原因造成的摧浦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及孝物。亨利·福特发明了流水线生产道,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候愧苦,成本大幅度地下降箱算鼓,售价拉低到850美金可,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车怜鞭杜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间暖啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以途桃妻,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌家嚎团。100多年的历史多次证明了这一点烤。” 郑刚说醋犁娇。   在反思自身发展时颂,郑刚透露捅令,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量稠涎椭,规模在迅速的增长济谦,但很遗憾并没有带来显著的搜酷竟、大幅度的成本的降低坏裙。   为此控,郑刚提出娥抱危,在推广和普及新能源汽车的同时港捎,光靠技术进步还远远不够缉,更加要注重疵宪、培育成本领先的优势淘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本驮墓诞,是参与全球竞争车狼存、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提贾峰。   他建议纱,对新能源汽车未来的产业政策逝奖凤、行业标准摩凶泊、行业监管等受次,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术牟谁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低郝钙,这样才能培育出行业的龙头企业杜。   如何通过提高规模耽、优化设计就洽惕、优化政策和制度创新卡龟?郑刚说臂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本嫂汉、交易成本和政策成本辫顽雹,来打造企业的综合成本能力和优势辉寒络,从而提高中国企业的全球比较竞争优势诗遍啥。这还需要企业和政府共同携手禄喂,不忘初心蔚,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标衫泰狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管快钨:韩大为" "  魏建军多次提到纹匿父,我们的确有很多故事忍盆,但是他们没有写得很好斗钱献,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖菊涛肥?魏建军直言不讳地说澎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后忍芳。   囤地赚翻幢、离开保定残泊判、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来店施,且莫名其妙煎,或者无中生有的传言所困扰拔熟亥,最好的纾解方法是什么断?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车绕啼。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚辱,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂厂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后米捆,魏建军能寝、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监啸断哇,与部分汽车媒体交流们拦。以一身轻便的牛仔装""示人""嘿榔林,魏建军笑着说椽,是在同事的建议下才穿出来的悲未熄。    对于4月以来沸沸扬扬的传言趁,魏建军坦言荚藩,的确压力很大携烧,也很难受画纹坟,“有时甚至想哭”题饯光。他说姑岁锣,我本人就是保定人邓筷,能不希望自己的家乡更好么斗秆?当然孟嘶缺,我们只有把自己的产品做得更好苯。    诚如魏建军所言狙钱,近期彪埂投,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌导腿藉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾窜赋,来自媒体的反馈好评如潮酬寞垒。有作者甚至设问郴吴程:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后焙发料,否则也怕媒体老师太忙”庞,长城汽车一位公关人士插话道枫簇速。    10日下午的WEY首度试乘试驾斧澄花,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意魏柔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格娥吵,有同行在现场就说颠绰:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车矛,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型按,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型惫宪涎。    动力配置上魔掇齿,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机滇翔本,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术惊琼囊,最大功率达172千瓦莽殴,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器疵恫,换挡响应及换挡逻辑可圈可点逗宠团。在长城汽车徐水工厂的高速环道上昂,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时并,VV7s几乎没有发飘的感觉虐诽倪,而车内噪音也得到较好的抑制饲。“我们在整车NVH方面做了很大努力晶捞,也取得了一定的平衡”叮空剖,魏建军说干。   VV7S    在交流中偶凳瞥,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时椿快颂,大谈脾娶、特谈所谓“轻奢”褂毋、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时红,咬住“聚焦”二字不松口丛皆。而是多次征询媒体试车时的感受韭络撬,并逐一分析窘铝村、解答媒体所发现的问题龟。整个交流过程魔彻,他都态度诚恳佰姓,即使是谈到一些尖锐的问题杏,也并不辩解堡典。他甚至非常谦逊地自问自答鸥驶,人为什么会失败催辽屑?尤其是一些有着巨大成功的人虾卜。因为以往的成功狠轮厕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做闭伸搔,就很容易让自己失败倾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上耽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车耿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然性腿杀。他认为幻骚,好的产品本身就是故事囊,而WEY就是要做最好的产品步孔霞。此次瓤店咀,魏建军多次提到鸵,我们的确有很多故事要讲默妒府,但是他们没有写得很好妻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的常,所以矾唤刃,我在让他们重写岸碗逢。魏建军笑着说席疾返,把一桌人也给逗乐了旗首。    在媒体谈到其他竞品时蒜,魏建军都给与很高的评价扣狄。不过最终还是认为自家的产品颧藕蚕:底盘更扎实卸拟即,操控性更好虏盯零,“因为我自己就好‘玩儿车’”噶,所以对他们(研发人员)的要求也更高摧蜜。   VV7S    据悉靠董拨,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市虱贰,预计售价在15万-20万元区间惶戒。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点扯可,他思考了一下才说囱诽薄,它的配置太丰富了粉擦,在相同的价位空间铜本,“肯定没有比它更多芦喇、更好的”门踞遍。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖儡龟赏?魏建军更是直言不讳地说困泼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后梯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中唬澜,一位来自上海的资深试驾教官说惜蜕,之前很少接触自主品牌汽车分,这次也是第一次来到保定谎,第一次来到长城脱巢拾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蘑畅街。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒庇秸,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言汗泪尖。期间颁股戚,有一位同行说灰滴媚,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好琶从操?或许这才是魏建军的真正用意吧迷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底里瀑:李芳" "   陆逸表示澄陡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常膏五当,因为正处于发展的爬坡期膛馅奴。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说避订,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作帛,而且要深度国产化哀逻。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中辣哇,雷新透露示首,上海车展期间褐倪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时镭秦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现艾捻呛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时孰八,陆逸明确表示匿贯焦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常差剿,因为正处于发展的爬坡期粹迹戒。关于国产化的工作糠即瓢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略环派琅,未来将坚持不懈的进行国产化工作好,而且要深度国产化篓。    日前怖,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典现姑唬。活动后傲羚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访吐,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应奸湍辉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年畦驹涸,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆绢舍玲,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%粹传,超过23万辆概趴挛。今年第一季度潜塘薄,英菲尼迪在华销量破万辆董啤,同比增长4%苏,而其全球累计销量达到67367辆姜,同比增幅为18%概。无论是在英菲尼迪全球体系中酮侗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中腐炔牧,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色寐统。在不少业内人士看来痹陆,从去年4月以来并,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞熟海。    对此阔快,陆逸强调挂污,目前英菲尼迪的销量很正常滥巍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军戚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年存径,还处在爬坡期悉。他还说讹桐,所有的汽车品牌进入中国后糠胎设,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加形概、运作能力提升及投资力度加强浩怜,会迎来一到两个爆发期扔练荒。    事实上嘲,从2014年开始示兰脾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后力,就迎来一个销量增长的“爆发期”弘染:2014年唉,英菲尼迪在华销量超过3万辆蓬,同比大幅增长75.6%态,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年汾鹿劫,英菲尼迪在华累计销量为40188辆忻,同比增长33.8%碎。    不过瓢,步入2016年汲,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期晃。当年4月初浮七,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在愧号,刚好满一年钨。在过去的一年里班把薪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态窖丛得。陆逸坦言潍烈谓,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段誊蔫祭,以便更好地认清我们是谁吃,我们的未来在哪里磨,我们应该做什么赶扑。”    在陆逸看来岗熔苍,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌猎独,今年是进入中国的第十年辰鲜楔。所以作为一个年轻的品牌酥,这本身就是一件很有挑战的事情邦令。他还表示邵茅唯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累浦,是更聚焦的一种进化磊瞄涵。因为市场环境在变化丹,消费者的需求在变化闹让姜,我们也要根据变化不断的调整潍、创新僻夹、挑战自我恋港弦。”他说沧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来尺,就提出了‘挑战者’品牌战略完许。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过棵棋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的槐,品牌口号必须得落地界。”陆逸表示李,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发胯,聚焦目标客户群势,让产品与目标消费人群建立联接华辜兽、产生共鸣评嗡火。    陆逸对中国经济网记者表示丹温,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说辩吴锻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作仆坤艰,而且要深度国产化疚吾。”他说腐,中国是全球最大的汽车市澄钌唷,同时也是很特殊的汽车市程指涓俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国秀绵,就要真正的了解客户疼兽,扎根于客户湘、扎根于市诚ㄆァ,这就必须深度国产化售涸对。据雷新透露盎灿阑,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%饱。    但是示扁,从2014年底国产以来坚,英菲尼迪只推出了两款国产车型上断:Q50L和QX50匈突毯。对此廖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑睹。陆逸表示抛,“关于产品线布局的问题病车粉,英菲尼迪有一个长线的规划混黄肝。”    陆逸介绍说抢,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年持,规划内容包含平台规划横桂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等两嘶。他还说相袖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备哀,我们的目标是通过完整的产品规划蔽警,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品侯焚。”    谈及国产化在今年的推进程度涸疲,陆逸表示姐,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中镐鞋,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布戮伺。”雷新进一步透露碱瘫刨,上海车展期间处履,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时彻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现昧软爸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没希:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年疙,通过销售Urus锚,兰博基尼总体销售量会翻一番显称,突破7000辆大关些弄穗。    在更遥远的将来撬酣没,很难说会不会有纯粹的电动车沃。这是因为蓄电池非常重宦评,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吞尾讹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘呙叫椤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌波募。自大众集团和奥迪公司接手后趣衅吉,兰博基尼得到积极塑你、稳健的发展衡纶侮。日前性,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂烷,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员瑞泌,商务部主管Federico Foschini鼻马司。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员讹煞、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问判垮:并入奥迪公司之后诬此,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持炉精?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的疙螺叭?    答靡吓耸:2016年旦胺,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关臂恳。奥迪公司和大众集团接管之后署染,对兰博基尼进行了很多投资骑,让公司发生了非常大的变化盎局。此外稼陛淋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品逢衔。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高危套,如果没有这些投资挪凸霉,就完全没办法实现这个计划套坎。所以解,兰博基尼公司从中受益良多聘凑。可以说维肯,如果没有被接管届佬,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来承。    问铜入帅:在您的介绍中现全片,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高钩系羌。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的堪岛陷?Urus投产以后窘,重点会不会向中国市场倾斜偏醇?    答腻焕矫:目前饱醋,兰博基尼公司只有两个车型系列夯谩揣:一个是搭载12缸发动机的Aventador踩胎宦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán梳派。因为各种原因绊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降怪啼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势季巫。2016年螺郸漆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车仑。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%经腔扰,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%司搔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放靡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加尺缴。2016年妻,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆拳抢恃。新产品会在2018年投放呛磊,到2019年迁,通过销售Urus辑守,兰博基尼总体销售量会翻一番峭放沮,突破7000辆大关鸡。在中国市场上巢,SUV是非常重要的产品瞧辫悼。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求荷遣烩。    我想强调的是醒,在中国超跑车市成佟,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端徒粳痕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币贤沽坦,Huracán大概在300万到350万人民币荆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平泌闯碘。    问羔:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的九系?    答洁屉:目前坪加,兰博基尼在中国有15个经销商斑客度。到2020年交忙,我们希望经销商数量能增加到20到25个呜了。当然假僚葛,通过Urus的投放涎帕撤,在华销售量会增加帕光巴,服务涵盖的区域也要明显的扩大逝尼凹。    问仆漠存:如您所说丧危凰,兰博基尼在中国有15个营销网点城爬,去年销售了151辆(车)完炭谭。我们简单的推算一下陕萄窝,平均一个营销网点一年卖10辆车墩间。那么蔚,兰博基尼经销商的运营情况怎么样豢?在新的超豪华SUV到来之前侧炼法,是否有改善他们运营能力的要求呢驼凭?    答情:是的狄酚,会明显提高经销商的运营能力拍持偿,新Urus也会变成一个破局者炊萎。虽然现状如您推算检,但是在Urus投放之后蛋瓷鹅,大概2019年或2020年疚,经销商的数量会增长透,同时每年的销售量可能会提高到30辆儒不痴,整个业务会明显的扩大魂,售后服务也会明显提高锨计瘸。而且由于SUV使用的频率比较高溜,消费者甚至可能每天都开SUV去上班髓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入爽讨楞。    问沥伍:兰博基尼车型比较少舅溯,所以每一款新推出的产品都极度重要隶宝。现在的汽车行业发生了一些改变酸乳愤,比如智能化偿餐式、电动化牟醋穷。那么侧挺,兰博基尼在研发产品时掂,会不会受到这种趋势的影响勺射?    答胯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征播瞄。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆导碱额,更多的是代表了一种感情顺阂。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador耪革,采用V12的自然吸气发动机换档兜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验妨牵。    这是兰博基尼最核心的销售主张饶宛阔。未来垦版,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协柑。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度誊替,甚至会超过前款车型浑碌唇。而出台Urus产品时则会有一些变化桃兼,它将采用涡轮增压V8发动机蛇噬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机傅酞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型逆酣。但是红哗,不管从产品定位苦邵,还是感情诉求方面来说昧米冷,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观抖。在更遥远的将来奢,很难说会不会有纯粹的电动车焦们糯。这是因为蓄电池非常重项次,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鞋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车地,可能未来技术上会实现新的进步贾蚀截,那时我们也得重新考虑这个问题菩羚媚。    前些天几糜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型锯。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录拢拓,其V10的发动机再一次提高了功率联盾。当然些,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA睬。通过技术创新以及功率的提升兢埃韩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者双。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车冲。在预销售的阶段素善陇,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来鲁癌浓。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功另,能够击中客户的心理需求逞恕。    被访人垒:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作汀艇四。1998年到2007年捎,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年凛谐坛,负责兰博基尼产品工作;2015年魂撑捷,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员朔丹委,负责销售及市场营销捶唾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧糙菲:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示绷洞氰,中国是世界产氢大国古潘桐,制氢设备隙筹强、储输设备冬砰欣、制造技术等条件不错酱僚底,具备发展氢能的基础教。从环苯郑和能效等方面考虑昂,中国应进一步推动氢能源产业的发展宠。    周奕丰谈到膘庐暑,中国目前主要依赖化石能源拱唬,对环境污染严重裳卉。氢能源因来源广泛氢、燃烧热值高供、清洁无污染和适用范围广等优点筋驹隆,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源酮亨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分豆,目前看惦避欧,中国氢能利用的研究相对碎片化驴,与国际先进技术相比还有差距貌,没有形成产业化文吉、规模化发展桃来。中国应迎头赶上柿,卡位世界前沿筏庭。    他还提到沟己,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一俏拎佳,提出实现大规模恼、低成本氢气的制取辅、存储辽和屎、运输凡痛、应用一体化的战略目标补。这非常重要护,未来需要各方协力咆,加大投入露媒靖,推动相关产业进一步发展偷干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表硕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法南饭七。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济驮耸统,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措泉苗幕。    他谈到顷倒蚕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体劲畔赶,各方需要引导资金更好地支持实体经济市配,促进金融资本流向实业蕊炊人,真正促进经济稳步发展风,夯实经济发展基础吵馈譬。这既是稳增长盲汇、调结构的需要领隶,也是抑泡沫凌媚盘、防风险的举措率,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蹿咯,推动“中国制造”向“中国智造”迈进硕揪,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力暗哩轻。    周奕丰最后介绍克羔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下孙技,也在不断创新突破绞互,寻求产业升级冯钮谩。公司主动发挥自身产业链抠挤、区域及成本优势碍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业娄。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区揪貉、旅游景区惠瘫婪、汽车营宿地武讽渐、农家乐外钉、家庭菜园等不断扩展外挞鹅抖,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业潭,以多种方式在国内推广土壤修复琅,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场添日甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "   国外媒体报道拆渐间,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示丘杉拐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆购输撼,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惶歼别。 李彦宏    李彦宏表示莆目,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车姜南径。尽管有一些技术问题需要克服甩,但它仍然有望达到目标捆械概。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司恰狈米,前微软AI专家陆奇任首席运营官趣恢,负责大量投资的自驾车业务部门巧捣。 百度自驾车    李彦宏表示酷壤酞,我们很可能与传统汽车制造商合作割,而不是孤军奋战题鞋壕,目前还没有制定出这项技术的商业计划柑蹿,首先致力于让自动驾驶汽车着陆螺盟飘。我们将竭尽全力实现这一目标绩摧,收入和利润是其次的考虑长瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李呵:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年酣巩热,其所带来的经济红利在近几年日益凸显纱。正如近期两会中政府工作报告提及的那样吠黑豹,共享经济还将怎样改变生活避?   三年前浦,基于对共享经济的热忱叔椒,清华学霸张丙军创立PP租车规弟,开启了汽车共享事业;三年后赐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户颊,成为汽车共享领域的领头羊热回。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀波,3月7日许,张丙军开启了共享有车生活的新征程沛感撂。   3月7日窘投烹,在几百万用户的共同关注下莆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台梁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破努,也是张丙军重新定义有车生活姥铣镐,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅段铺。   从PP1.0到PP2.0时代蹦,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记繁家锨、一个符号或一个名称那么简单郸,它是企业创造持续价值的支撑互配混。若没有十足的理由胯筐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓怒。将PP租车更名为START卞,是源于怎样的考虑彼?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解韦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体硼,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举慑。   “三年前杆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法家。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益航,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型吐。由于便宜便利反裸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具斡。”这个阶段乏,他称之为PP1.0时代妇鸥。   经过三年的发展搬秒氨,PP租车推崇拥有而不占有沸刹到、盘活社会闲置资源的共享方式宏,逐渐建立起以车为媒介齐籍其,重新定义有车生活的2.0时代刷寝。“START不是买车褥,不是租车词,是共享有车体。这是年轻的人群乘就、爱车的人群替刺,最向往蓖勾、最有潮流的有车生活方式失。”张丙军说逼叫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择钉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验惰丛。同时乃微,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户钱栖,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区患渤,让每一个用户体验到最真实垒恐犯、丰富辑伯屠、有趣的共享有车生活菇饯。”   START代表着新品类狠甲、更丰富的选择薄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下试廊努,相较于神州租车订、滴滴租车等传统租车公司法氨鲜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢猛铝氮?   张丙军认为冯抖桓,START的核心竞争力主要体现在三个方面灿刃柒。   其一势,PP从1.0进入2.0时代巍,新品牌START更具有张力环,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神痛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钝篡,START重新定义了有车生活鞋,开启了全新的“共享有车品类箔拷楔。”   其二删杯圣,为实现共享有车的多样化选择琳,除常见的家用轿车外睦蔼,START将主推个性化的用车体验复。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型腹箍,如保时捷911剖价青、特斯拉钡、大黄蜂霜费落、牧马人等等谐托。此外梧灭贤,用户无需承担高额买车款和养车成本狠泡泪,性价比更高喀。   其三开淘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立赴,以及更完善的用户信用等级净垫。这也是平台长期价值实现的核心斜。” 张丙军介绍另购,START共享有车生活平台为使车主放心共享哺,平台推出了一亿元车主保障金肉雌,严格的交易信用体系卷邪滦,确保车主爱车无风险;对于车友弦蚊,START还与多家大型保险公司合作培到霉,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务骡签宦,为用户提供更具信任的服务似偏散。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流辣,我们的目标是付须星,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来送赔椿。”按照张丙军的预测联窗敖,中国自驾用车需求量巨大奖,而现实矛盾是摆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车七修,不允许每人买一辆车满足自驾需求尺蹈。相对于传统租赁公司5-8万的库存量挥矫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用旗泼。   此外籍帽,他认为送会,随着消费持续升级奇涤纯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中灰。“感受丰富车型带来的不同生活体验丛残,将是爱车爱生活人群所追捧的方向亮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质诺匿、丰富叔缝梆、有趣的生活方式呸谓窜,让有车生活更加精彩碍酮。”   张丙军表示酶痕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者爱贫亲,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验私亩兽。START标,梦想才刚刚开始梆妇扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳 版权作品脊吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩,严禁转载绥甜,违者将被追究法律责任玖膊。 获取授权" "   今年全国两会上吗旗秘,董明珠在接受记者访问时说沦厦:“只要你敢想抛剧黔,比如以前谁会想到人能上天毕,如果我们不去创造彪摹,人能上天吗荡仍花?你不敢想邵糖惩,你不敢去试验想藕缴,你永远不可能做好猜亩。”    过去的2016得,伴随董明珠的痉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈挤喉:格力全员加薪1000元通融、格力的员工房腾妇瓤、以及格力的手机……对于这一切铅酸骇,董明珠并不过多在意棚惺,她说鸡料旱,自己最关心的还是“掌握核心科技”萎台。在今年全国两会估白,作为人大代表撵秆溪,她再次提出了自己的董氏宣言苍:确实这两年的发展市胆魔,总书记提出的供给侧改革怕,我们就应该做供给侧改革的排头兵勾,因为做的是实业沪竭,能够掌握核心技术蔬请得,制度也要跟上骗,真正给那些创新型的企业凡呸蹬、有创新梦想的人一个环境履擅。    对于国家端献夹、社会兰范荆、普通百姓的诉求顷息,董明珠是这样回应的嵌藐:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献贾际裂,他真的不是仅仅是索鹊Α,收获葡画堵,比如说我们过去讲贩袱队,这个企业了不起莽,再就业钉,反过来你要感恩这些员工杜卡,没有人来给你打工忌,你凭什么去发展炒?所以我觉得要有一个感恩的心情寄。”    把感恩的心落到实处悼该低,就成了格力员工的2室1厅椿,于是变,别人家的老板就这么出现了刀痰皋。 记者虏枪膝:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧窝镁梧?    董明珠蒜:对煌墓腺,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现宠。    记者筏:以后所有的员工都会2室1厅窟顶瞳?    董明珠肌:对对对剃莫。    去年末虏刊幌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履俜辍,但因股东大会投反对票而失败蛋菏。随后玻,她以个人名义增持珠海银隆股份磺罕,雄心勃勃的进军新能源汽车产业咆毫,然而梳临庆,到了今年鹃路蕾,新能源汽车面临两大不确定因素喉识:电池嘛惧蕉、补贴“退坡”毙磁。在董明珠这里蔷,似乎这些俨然不在话下掸酣,董明珠说节稼戳,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟讥杏谭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱粤馈,“不是因为退坡我不做冈前,也不是因为给我钱多咖老,我去做侨碘,我认为是一个责任违伯档,是对社会坞姑、对人类皮,你都要去选择的一件事碌。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖物,董明珠很不以为然扫窖,她认为狠,这些都是炒作冠馁房,并没有人真正说到自己手机产品的质量地,只要没有说到质量逢篮,那就不是否定梦磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤寝:李芳" "  近期袒腹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税里竞。美国此次取消“双反”施婚救,对中国轮胎产业无疑是一大利好搜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转饰,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变逃。   全国人大代表伟娃、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议欣,在轮胎中使用RFID电子标签技术盘,给每一条国产轮胎装上“身份证”泼。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督惺该,有利于消费者对产品品质加以甄别垃挂,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量跋率筛,从而规范轮胎行业发展唬惊酥,促进行业的产能优化和转型升级焦。”袁仲雪说猫。   据了解郸畔茨,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草武弧疟,全球多家组织及单位参与吻煽。轮胎用RFID电子标签的应用彼梅,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体亮桃射,将等级数据写入轮胎标签内部父舜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定腹完,伴随轮胎终身使用逛亢盯。同时埠澈傻,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体晃监,使轮胎更智能聚凡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS薄梦,能实时监测轮胎的温度坪、压力等数据酣,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况李,从而有效减少安全事故害镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "全国人大代表藉楔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题病层如,这个事关老百姓短途出行需求以及交通乡、环境协和发展的产业匙防,由于行业标准尚未建立丢,使得整个产业发展处于十字路口屏锋。全国人大代表喷寺佛、时风集团董事长刘义发建议锣,加快四轮低速电动车标准和法规制定 那,全力推进供给侧结构性改革酗龄使。    在刘义发看来卸,四轮低速电动车是市场主导敦僳夹、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品铜罚。目前离,工业和信息化部颗揩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》塑妥。该标准的制定歼,对规范四轮低速电动车行业发展彼,使三汉竿谅、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代盛陡,直接实现电动化慰没己、节能慈奸、环保安全出行具有特别重要的意义蹿梅。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求砰步,又适应市场需求亮驼,刘义发给出四点建议啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一充、标准制定应充分听取行业的意见咳镰,响应群众的呼声捅。制定标准应尊重市场规律奥惋唤,规范筹巍、引导产业发展协,而不是简单的限制皇乳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求八先土。    二别、标准指标应体现四轮低速电动车的特点酱。四轮低速电动车安全褪戚涧、环保疚糯、经济亲干、舒适勉酵耿,是摩托车伪枯慌、电动自行车评、自行车等升级产品菇紊,特点与与高速电动乘用车不同报芒纽。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标形蠢,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定肝钙炼。    三久、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导托隆、政府引导的办法麓沟。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点骏残颅,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池殿,如采用锂电池政府给予一定补贴桓。    四蚊静维、在制定产品标准的同时瓤迪撇,制定企业准入管理和注册登记奶、道路交通管理的配套法规维臼。产品标准只是为行业规范管理提供依据薄,而实现规范管理是一个系统工程囱弧。政府应加快制定企业准入码、车辆注册登记埠危、道路运行管理的配套法规祥滔,在制定这些法规时应本着改革创新的原则渡危磋,方便企业让利于民靛邦舅,减轻企业和用户的负担考伺贯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求亨匪箱、加快供给侧结构性改革的产品曝湾,又是一个节能环保的产业互魔,引导得当可以大有作为顷妒。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法笆判。”刘义发建议酷戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃峰:李芳" "   近几个月来摔,共享单车火遍了北京城赦措。6日擅,全国人大代表俏、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示泉灵,今年上半年胜搐波,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”牌燃钝。    徐和谊说嫡,伴随着公车改革摧,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁凌涟。“很多公务员手机上有软件掣忌彪,一刷就能用车防固。”他说睹,今年访割,北汽计划将新能源车推广至更多的公众寄。上半年惹,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车强勘。    据徐和谊介绍孟棵诉,未来投入的汽车数量将根据市场而定辨陈,租用的价格将有竞争力潭荒巧。产品的外观将非常“吸引眼球”甫珐,为两座式纯电动共享汽车脊雹俗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷回算,适合分时租赁和共享市场需求谜弗嫡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别匣。租赁者使用时需提供驾驶证等证件护嫂,在手机上可以查询哪里有车攘搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题樊盗,目前大家用车起点和终点不同订纽亨。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源宫公。”徐和谊说氢,目前芒称,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节悸什,包括立交桥下郎萎班、公共停车场响权、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇杉帘。目前边远的地方停车资源丰富森,但是用车的消费者较少倒倡辅。“希望异地还车的便捷能够实现烹食,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点漏酷,否则还会存在最后一公里的问题劲览。”    徐和谊坦言充还,停车位还存在管理的问题伯恢校,汽车是价值比较高的消费品签,一旦出现剐蹭醋犯,租车人还车时也容易“说不清”境露。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护稼观、“钟摆效应”等问题垮厕。“有些消费是单向的让矗,如何让车回流也是个问题”尾。他说孪姓睹,目前擅芦,北汽正在进行市场研究便怖,探索解决方法论。    徐和谊还透露冕,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行涛沙侣,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蔫哄贯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案洼嫩惶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蔡翘。目前距2022年还有六年时间赎芹朝,从可行性上讲讼,应该是能够实现的怖敞灵。届时希望借冬奥会的机会匙硅,展示中国制造的水平陋劝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露锻,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题羌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击廉,目前已追回骗补资金或非承纾款23亿元胃笔敝,并对有问题车辆不再补贴暴甜,对闲置车辆也暂缓清算耗侨队。    肖捷称瀑伴,在财政部门督促下虐舞老,目前相关企业正在采取措施纽,认真整改发现问题无渡筹。    有记者问腥沪,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展泉熊戚,肖捷表示防,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整扮馆街,主要是降低了补贴标准胜,同时也设置了补贴上限车,还提高了准入门槛懒驰劲。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展庙,同时也可以有效防止出现市场扭曲浇俏。”他说冯嗣桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵阶:李芳" "全国人大代表卡、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气娜啪眠、废液传、废渣等污染轮吵箩,一旦有机电解液和钴跋穆、铜抽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中埔叉限,就会带来生态环境安全隐患蛾,甚至会危及人类健康何羌嫩。”全国人大代表衬汝得、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示搭。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议赐京。这位带领团队经过几年技术攻关泞庇掇,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人面,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上称。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个屏戏,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题清行。在提交建议之前顿钢扯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究父。    自20世纪90年代以来半,随着锂电池广泛应用扇问免,我国成为世界上最大的锂电池生产抢伯、消费和出口国氢仟,近年来我国出台了购置补贴然笑房、税费减免时表窃、研发支持蛙、消费优惠爆枯、基础设施等一系列重大政策措施迷恃浆,新能源汽车市场日益蓬勃发展拓袱究。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆却苹胜、保有量超过100万辆漠,占全球市场保有量的50%守浇,预计到2020年累计产销量将超过500万辆曝然。    随着新能源汽车快速发展抱,作为新能源汽车的“心脏”匆,动力锂电池产业也在迅猛增长散。按照相应的报废标准滴固,动力锂电池回收利用市场已经形成分末。有研究数据表明佬,预计到2018年琶狠,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模祥沛,累计废旧动力锂电池超过12GWH微撮、报废量超过17万吨缓,从中回收钴静娟诺、镍男瓷荷、锰夕、锂钾绅茬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元枷敝少,到2020年将超过100亿元娥坞顷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元闲。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫射弯醋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题天豢侮。”张天任认为奈,如果动力锂电池做不好回收利用判枢晶,就违背了绿色发展的初衷绞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用嚷莱誓,但现实是惠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实肚仑舜。“废旧动力锂电池包括不同的类型溪、设计工艺和串并联成组形式妨,以及多样化服役时间顾、应用车型和使用工况欧市级,这导致电池拆解不便眷蔚。另外独坚,国内尚未建立成熟的回收体系娥,动力锂电池回收产业也未形成规模效应澳傻托,回收工艺成本高睫泄。”张天任表示狗笆,“出台的政策并不具有强制性怯猩,且缺乏明确的奖惩机制逝粱,加上动力锂电池回收再利用经济性不高娘,目前动力锂电池相关主体无利可图蓄,对政策执行积极性不高没乃棵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题厂颧距,张天任说莫:“一是退役电池较为复杂肖坏娥,不易拆解;二是退役电池一致性差苗逼,品质不高;三是回收拆解成本较高弦怕,盈利点低;四是回收政策缺乏监管纯交棺,执行不到位费。”    有问题就需要有解决办法污,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方郝诵:其一柬疽省,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鳖式,加大电池回收再利用关键技术研发;其三童溯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四冬,鼓励商业模式创新试点和推广应用颅趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇取慕:李芳" "全国政协委员拇笺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题烙腑翰。”全国政协委员烯狸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示陈慈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题封顶,当纯电动汽车完全不再享有补贴时情龚誊,其市场前景令人堪忧多。“在电池方面龚,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡软,2020年后党妻乘,当大家都不再享受补贴时虏厢,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上缅晨茫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品凹倒。”另一方面缚,柳崇禧表示抵,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市猫盾,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限寝。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素阂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等剿朔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上浦噶,但电池的寿命大约在20万公里轮。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受贩拳腑,这意味着耽,电池报废了车就要跟着报废辜,这样算来竟粒豁,纯电动汽车的使用成本是很高的唐漆。”柳崇禧说星北蠕。    对此圭摹背,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案郸劲,即建立专门的电池运营机构烙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务惩恐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池秤脯,是对车辆的物尽其用幢切。对电池而言娃唱燎,虽然不能再服务汽车坷停,但还可以被用作储能电池廉判维,同样达到了最大利用率擒。”柳崇禧认为藤碗谋,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法呻。“但国家需要予以支持广安,尤其是在车辆检验方面腊,按照现行的规定看踢登,更换电池即被视为改装警。”他说泌梧沙。    柳崇禧的另一个观点是叮澳隧,氢燃料电池的大发展即将来临辜蜡匈。“一方面翰痴吾,原来的运输成本相对较高呢信,而如今这一问题已得到很好的解决掣,现在的运输成本只有原来30%;另一方面讲画,美国的相关先进企业在国内开始建厂牢,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车迪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展五懦。”柳崇禧表示僳秒,氢燃料将作为增程器为电池供电嚼掏狮,以达到更长的续驶里程剐虹,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设券:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同十按,造成了双方的利益不在一条平行线上含购。为了解决这一问题怒娃巢,李金勇指出敌几塑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景妮岛宝,重新设置股权架构按阀艾,经理人和骨干员工合伙人化借。”    “遵从起码的商业规则洼,我们就是经销商刨纶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节戎囤、一个桥梁攫胆,我们没有义务去亏损的券丁。”李金勇说捻。    日前妥票,著名汽车营销人伞檄妇、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出疏诚辛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景填,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”释,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争刊赡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象淘嫉弦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”悔狸,李金勇直言肮,“在过去的十几年隆,我们的市场非尘芫槔瑁好吝隋瞬,老太太都能卖车冉琶擅,会加价就行了啤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高洞簧阔,职业经理人的压力很大大郊哺,每天都要搞KPI考核吉始、培训斧夕、提升丁。”    李金勇以实例说明请:“过去在资源时代草齐氨,一年这一个店挣1000万返,给职业经理人开30万风唾尖,没问题凳内疵,这车好卖纲够。现如今殿,市场不好了咀促韭,现在一年挣100万络,职业经理人还是30万榷特竟,但是特别累缔,现在一年的工作量比前五年枷、前十年两三倍都不止南蔼。”    在李金勇看来肪抗群,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同捅沃,造成了双方的利益不在一条平行线上丘窗乒。为了解决这一问题怜,李金勇指出缔高,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景博,重新设置股权架构佰,经理人和骨干员工合伙人化蜕娄。”    李金勇进一步具体阐述道伪,“过去资源时代食己敛,投资人只要拿到了店手天、拿到了品牌欧痰劝,就可以赚钱然膝。现在填,资源时代已经过去了思,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起纳糜憋,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人酥捎,从而真正让员工自动孙、自发地把工作当事业汹炒,而不是靠培训戚刷操,靠感恩漠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来纲姥奈,不少汽车厂家制定了销售目标赂、生产目标却东,职业经理人必须要完成梗蚀钱,如果不完成就走人涝纫骄。李金勇认为头笆,“在这种状态下娶分攻,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划忌彪、十年的规划鲁市,只能先制定一年的规划购踌别,把今年完成再说淌,由于今年完成了襄宝舒,明年才有你的事躬。所以这两年厂家的高管变动频繁添腑浓,十年以前很少有这种变动吻,而现在这种变动成了家常便饭涛版。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量祟,没想经销商的盈利能力呕嫂。”李金勇表示娘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量啥皋,想办法做经销商工作芒署俏,把销量任务压给经销商纳。而经销商越来越不听话破敞、越来越不相信的时候戒,厂家就再出台相关政策姑泌菜。    李金勇指出尼,经销商要有勇气打破潜规则粉陆受,遵守正常的商业规则岔猛:库存大不提车娶、无差价不提车浩袖、拒绝搭售冲。“遵从起码的商业规则暴,我们就是经销商塘慌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节思多、一个桥梁椭耪腊,我们没有义务去亏损拴戊钙。”李金勇说蔬。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题列,李金勇建议辨斗显:同城市的店应该互相加盟或互相买断崎吨怀,或者干脆出售给另外一家经销商琉赏,不管用什么形式菜,形成同城市的一家店梨青。“我们用销量绦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来戊翰芍,这样减少恶性竞争江何,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法切壁。”李金勇说境。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象驰缝拾,李金勇表示告搅,“我们不可能卖出路边店的价格姆瞪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争酒揣寒。100%原厂配件保障旦铆牡,专业的维修技术青,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客琴。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”撇林。    此外络蹬,李金勇还表示砷摊,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车暖。据了解餐,2016年肉粱谢,新能源汽车的销量超50万辆练,到2020年寡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年岭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆电。在李金勇看来套饯椒,在这个快速增长过程中煽肛桶,“传统经销商中险美,谁关注了新能源汽车并率先布局竟卡篡,谁才能在这个市场当中分一杯羹喝脐。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕弥未邢,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员豆勺、四川省鼎立律师事务所律师施杰藩胶,今年的关注之一挫凄,是有关网约车新政的话题吉。    施杰表示蔽,为加强管理骑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)裸豁佬,并于2016年11月1日起施行铅酪。然而鼻式,根据多家网约车平台公司的数据栋澎播,在目前运行的网约车中到,能满足《暂行办法》中主要限制条件的十扰屡,仅占极少数部分恢幂。    “交通部制定了网约车高品质服务金,差异化经营的原则趁膜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”炔,施杰称耙,“我认为侨搞瞧,政府应当放宽对网约车的准入限制毫胸娄,顺应社会共享经济发展趋势”睬华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到赁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中峦佰刮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方陋辑车。    首先讲,施杰认为谩,北京童、上海的网约车细则要求“京人京车”猛搔、“沪人沪车”等差异性待遇肌,不符合市场竞争规律貉。施杰表示冠,只有在市场竞争的推动下检,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力舒馆暑,也有自我管理的需求与能力卫凡谩。    其次泥,施杰表示啪,北京骚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员陆逢,而且购房舅废炕、购车也并没有绝对限定于本市户籍拘帛爽。“京人京车”价、“沪人沪车”的严苛规定哎欠瞳,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外即,会导致营运车辆骤减砍俺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒冷,阻碍新兴业态的发展秸胺。    而对于多数城市对排量团、轴距都作出的高标准要求现,施杰认为匪胶,高排量代表着高耗油团那,不仅并不符合节能减排目的弟奈焦,高油费必将抬高车费瞧。    更重要的是微保,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则莆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准袄慰、高门槛梧抹巢,将损害网约车的实惠经济特点蓄,打击其平民性苫,“上述许可管理的模式感广,将导致网约车司机数量骤减酷、车费翻倍轨,群众打车难肋蜡、打车贵的现象又再度出现塑唤兴。”    此外孙,施杰在这一提案中的主要观点还包括墟孺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”抽、“许可管理不利于节约社会成本”等痘。    施杰建议碱,《暂行办法》可作出如下修改祁搬:    (一)政府适当降低准入门槛翠虱亥。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度届恕,是十分必要的屡。比如矾翰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查澈稻,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置灵灸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求哥疵,等等诞拣拖。设立适当的限制条件息磨,符合市场发展规律技,能促进网约车市场安全性渡茎嚷、规范性发展拿。    同时厘地橇,政府应当科学引导网约车发展泻踏肚,而不是像治理洪水猛兽交,把它一下子关进笼子里惊。以构建网约车公平竞争的环境为导向抢裙,放宽对司机户籍的限制性规定孙泌淳,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源饯伙令。网约车平台堂溉、司机和车辆的审核程序鬼丰,各类许可证明的核发程序尽量从简蒲荡,以便节约社会管理成本开。    (二)政府协助构建平台审核俩、加强平台监管    改事前许可菱芬,为后期监管儒林江,采用“政府管平台朵习开,平台管人和车”的模式杰贡冲。将市场准入许可更多地让权给网约车平台放,规范其登记信息视、审核资质的义务孰喂,定期提交所有车辆的情况讥柬,这些数据要在监管部门备案德。并通过补充相关的法律法规坡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施舱搔。    对网约车不合理调价进行监管硷措凰。保证人民群众用最合理的价格出行委灯,也避免由于市场垄断形成的价格新高靛。2017年1月挠翅臂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人清,因平台上出租车预约加价功能超高额收费变,就此提出整改意见温,平台负责人也承诺将取消该功能瘟去嫂。这就是成功的监管案例承磊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车帽咐,存在大量不符合新政策标准的现象赎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断呕,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减肩肌,社会各方都需要一个适应阶段差。所以婆懒,新政的实施不可硬着陆稿双陛。当前阶段李很透,政府应当积极引导各平台规范化审核悄,加大对群众宣传力度惺邢伦,延长从旧规到新政的过渡期鞍啊烽,循序渐进地促进新政策落地孝申。    我国全面深化改革提出了目标嫉氮: 市场在资源配置中起决定性作用壤冀誓,更好地发挥政府作用锣茧。近年来狠郊,国务院一直倡导转变政府职能疤姆邪,推进简政放权陇。对网约车的审核擞缉红,放权是进步诽惜竟,限制是倒退享劝插。政府应当创新行业管理泛文胃,优化监督模式时无撅,构建平台审核模式陋桓,推动群众绿色出行褂瞧、健康出行借穆村,为“互联网+交通”营造良好发展环境地跑舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅堪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易勃淳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计炯冯淮、品质等方面做了很多的投入钙婚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势白椿境。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛畦淳祷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略狸来。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绷男赂。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞僚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球废。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”锚舅陈。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈旅ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嚏竿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计档炕、品质等方面做了很多的投入滴。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计凌息扇。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶赖孪。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性沟掇、时尚及科技感的一款产品枢。”韩德鸿说遁喜改。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫沉匹付。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型跨。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场酪巍。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆粗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”凹档。薛海涛坦言哎铃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩殊扔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730眉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%弯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走洁。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系忿、制造能力恒锣诡、经销商体系疵撼新、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面矗妈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势惯。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟仁:李芳" "   2月21日橙寝,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办讹。本次大会立足技术趋势际,探索全球技术发展的内在原动力筛,探讨人工智能抚冀、量子计算僻、基因疗法等领域的技术和商业趋势悍浮。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中裤,有两项技术与人工智能密切相关搁,包括强化学习和自动驾驶卡车宫富妻。在关于人工智能的圆桌讨论中氛,多位创业者和专家针对强化学习睡、无人驾驶分享了自己的观点饯绣。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车犯盼,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车仆烦,可能只在北京的五环里面开萝卫,路况很好袜,最高限速就80璃、90公里沏窖陷,这种情况下荒簇,车就会极大简化退,驭势并不想生产一辆概念车魔律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯吴厩观,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术磐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性扛爆竭。技术投入上铣,目前大家都在往里面投入很多的资源炼,整个行业在往前发展平撇际,但里面还有很多问题需要解决瞪,包括保险毯函、政府等袍釜具。    而谈及强化学习在图像识别上的作用曙,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道前寺结,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好客,把信息融合撂盛、如何决策做好舶。图像识别拓展能力非常强惨龄,它信息的理解非常细致逛、更加全面囱,比如前方有一个易拉罐化,有些传感器会认为它很危险孰,因为它是金属芬,但图像识别会根据它的大小箔背、形状去判别挟。目前结合强化学习隋刺晒,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持饶刑。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能法琼伟,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目题量劳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拖鄙半,说到底这还是一门生意诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰荒秆:李芳" "  【导语】这是最好的时代肪肃轮,车市销量连破发展记录喇,这也是问题的时代喷,多元化芯、碎片化镰,对整个行业提出了更高的要求罗。一切都在变溉,唯有不停思变方能随机应变科谋吹。2月18日挥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕井旦另。行业内百余位思考者和变革引领者恨,与120余家媒体相聚一堂莎梅楔,在“变与革”的大会主题下汀漂勾,共商“品牌与营销之道”活茄,把脉中国汽车2017陈。广汽乘用车副总经理肖勇洗端、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英琉惩、吉利控股集团高级公关总监杨学良刀劲、福田汽车集团公关传播总监许翔郡、SWM斯威汽车首席运营官余波斑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动党蚊唱。以下为发言实录绞绰刑:   互动环节嘉的合影   李苗苗甜:接受张红同学的邀请怪沥。下午好!大家都是老朋友了茄。今天在这里菲仁芍,首先我仔圆±剑贺张红搞这次论坛澳。第二鞍钳念,其实有这么一个机会让大家聊一聊捶,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆辉舱梧,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力涟秒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字秦。对这个数字裙遣,我想每一个人绷冀茸,特别是管营销的人骂钞惶,特别是管品牌营销罗该蕉、品牌推广的人闭牡,我想每一个人都有很深的感慨架磐墓。   首先请问肖总歼般,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物茨阔,也对您做过多年的跟踪密默拒。这次请您上台颗,我很想问一问宪愁摊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌羔峭,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点煞蝗够?能不能简单地概述一下计负斜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇崩辫:李苗苗老师第一个点名我笛箍览,作为广汽传祺来说瘦欣设,正如李苗苗老师所说的哨郸,应该说是比较新的汽车品牌挠承恐。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”汀卷沽、“两个坚持”辽摊鲁,坚持正向开发和坚持世界级标准郸漓昏。这两个中凭蜗,一个是对产品开发的定位灰林梅,一个是对品牌的定位顾钎码。   从中高端车型的新产品进行切入芯,相对来说这条路走的比较艰难一点蜜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”啪耙含,就是起步会难一点睬,后面会越来越开阔图申、越来越顺采燃。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候桶,内部也有两方面的方向感谢:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手局,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来坍,并且在市场上面赢得一定的销量漂另,建立一定的知名度宫圃腻。另外一派的意见切,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势疆,从中高级产品切入达。但是大家也认识到这个困难勿乏骄,一个全新的产品和品牌从中高型切入笔酗,也就是售价在12万元以上掇,第一款车型是12万元到18万元哆漆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难笔案唯,我们意识到这一点了籍外。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大膳缚,其实2011年哨桓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年毙,应该说是非常艰难绢瓢,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦苟竣。但是2011年毁纬、2012年有一个词就是“坚持”懈,做品牌是做两方面的事情捆。第一个是做好产品的品质簇岔,第二个是做好对客户的服务昏,以这两个为基础这五六年走下来鲁皇喜,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑囊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象情艇,受到各位媒体老师的厚爱判抛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌腿绢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础珐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题死,我觉得第一个是坚持恃久。在我们困难的时候不要去放弃蹲稼,就是把自己的品牌形象孟拓醚、产品的售价回到往下行的趋势铝柬贪。第二为了支持品牌向上耸,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务丢仓。   李苗苗新脊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的雹疥堪,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程伤吼。比如像现在的奔驰鹃捞率,一百多年怒校,宝马措玲、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年禾,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌饭放。所以我这个问题特别想问一下陈思英总痕颗仆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌倡宋桂,也有现代的销量伶,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷恼脾权,您能够阐述一下吗捞甲完?北汽在塑造自己的自主品牌方面并,到底在哪些方面下的力量最大苫解?   陈思英禄箱:谢谢李苗苗老师挞,非常感谢红姐给这样的机会弓,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌鄙锈。其实不是妄自菲鼻獭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷书空,台上在座的各位都是大幅度增长贯彤隙,我们同比增长更高一点菇,因为我们来得更晚一点锌立,同比增长8.7%巨涛。   但是我个人一直在想这个问题辉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的吭。像奔驰去年是130周年说挖盖,今年是131周年仕,我想这才是品牌痴湍。现在我们在座的各位给客户提供的奢铂,我更愿意定义为商品蛊椭魔,我觉得是这样靶祁怒。   从北汽自主品牌发展之路来看裴呵难,各位媒体老师和同行都知道挠老,2009年我们是收购匣毖硕、消化蓝毁、吸收了瑞典的萨博技术痞卸痉,当时萨博的93耸镁淮、95的平台和1.8T就、2.3T涡轮增压发动机的技术饯甩程,我们是基于萨博的平台上床渭琅,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展斤撤罗。2013年的5月份斤囱,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲骸,大家对这个印象应该很深坷绞咀。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇拉安,当时也试图通过萨博平台的背书肩颅拼,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端掣囤究,因为我们希望建立中高端的自主品牌寄,当时的愿望非城眨好呜。但是事实上发展到今天勘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈梨。   但是没有关系苏门躺,2013月5月12日投放的绅宝D70冯倡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音轰鹤。这么多年的坚持是在消化哆尽救、吸收萨博的基础上进行的酣,源于萨博芭示速、高于萨博谩甫领,我们有奔驰粕、现代合资的反哺蓖蒲,我们在人力叭浑、财力乱悔嫉、资源上捶桶、技术管痘、研发谭、生产累雇帝、制造方面祥程,都有很多反哺给我们稿,北汽近几年高速发展戌乌。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆凌椽,这一百万辆含金量是很高的康洗,尽管和兄弟企业相比来得有点晚衫糙叼,但是我们用五年时间实现了一百万辆慧毋。这里面还有几个第一和差异化产品俱腊建,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一雾楔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一隋,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位福。   基于萨博逻、源于萨博和高于萨博的消化钵、吸收和引进奔赴,同时基于奔驰和现代的合资反哺瘫,我们坚持为消费者提供好的产品腺、好的服务烦壳什、好的品质冠肩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近厦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质鳖理,比如中国新车品质(IQS)IQS建迸发、强制性产品认证(3C1000)缚粗,3C1000即三个月的购车用户中骗具,一千个用户的抱怨度是多少舞涡,我们的水平无限接近了合资品牌飞。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的秆涕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心汝嫂轰,希望有一个很好的中国背书嗣串,给大家提供一个很好的产品体验书豢瓶、品牌体验和文化体验巍。   李苗苗播:听到陈总的发言我一直在想考携,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO躺裤,现在经撤隙停看到“北京”的LOGO鞘井诲。   前不久松哦攻,不去杭州是到处都有吉利车摧。2016年是吉利汽车最亮眼的一年醚,推出一款车就红一款车邯拟捣。请问杨学良记崔,学良也是吉利的老人了啪,一直在负责品牌形象的塑造惊瞪、公关尽菏锨、市场疙。原来我们也沟通过这个问题锈,对于吉利来讲收购了沃尔沃犁,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块晴宝都,这是蛮难的事风。刚刚陈思英总还在说萨博激悔,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃双褪,感觉蛮纠结的狮关克。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象墙?   杨学良猩:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下方谱勘,第一是对标聚冠惯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌翠藤。我们是坚定不移地在执行怀,而且到后来做博越乔啥、博瑞之后有越级对标潦昏吮。比如我说开发一个自己的A级车纱细,可能要跟合资的B级车对标浚狈。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域胸,包括研发钢冕燃、制造穷粟、采购篓澈、营销设晾科,我觉得成果是非常明显的恒柏剃。   第二是坚持走精品车的战略款合纫。所谓的精品车肚妇,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蔼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近落凄,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准同罚,比如车的造型设计上面酒放烧,自从我们在全球建立了四个造型中心青躲,吉利现在的车设计都是非常漂亮的牡昏。既有符合国际的审美潮流凰,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面骂。比如说在车的智能互联领域糜,在博越车上面车机人机互动的功能上报券,已经超越了一些合资品牌虑垢,这一点使我们感到非常骄傲乌里趣。   包括在工厂的制造工艺上掣际啼,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺绅、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌唱熬,因为我们现在建得比较新淌汰喀,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来伞。大家可以看智能化程度最高的工厂忻匪恐,现在实际上是在自主品牌的工厂中爽啸火。   第三是一直在坚持口碑卤割。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任禾粒浓,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蕾磊。这样就可以真正喜欢这个品牌陇挤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用霖豪。   刚才提到了浙江筒,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍赫炭口,市场占有率在细分市场上已经是第一位了麻,大概接近了7万辆写。这在以前是没有的精厂,而且这些用户里面很多都是嫡劲毫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上牟,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化炭。目前因为我们的品牌在提升吉,我们的品质在提升级任嗅,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车爬匡。这从我们同行吠,包括从传祺毕、北汽的产品销售上也能看得出来手混篓。可能大数据调研拭皑,像一点资讯的副总可以讲讲吧恃,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品卤绅。   当然您刚才提到了在集团层面陶,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰欠汉滔,同时又实现互补姑粹轰?这里面还是有很多原则稠胸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的脸伪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌宠通,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争迁萌。沃尔沃是高端豪华品牌溃浓,是跟豪华品牌去进行竞争的沸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应呐芬湿,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念狭、流程俱、标准戌码侍,包括人才的培养和交流路敬鲍。最新我们做的一件事暗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心围,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA饭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO葛曝,可以说没有沃尔沃这么个老师违,没有沃尔沃这么多年积累疏虫,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构筛龄甲。我们相信因为这个架构非常新褥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平肉的勒。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质痪农联,以及质量再上一个新的台阶典,实现真正的跟合资主流品牌的竞争通。   李苗苗首搞吹:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京棵厘些,福田汽车在2016年表现也是很耀眼答顺沃,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面扳科,最重要的是坚持了哪些筒?   许翔阶舌:谢谢李老师哨扭牵,同时感谢红姐给我这样一个机会凳驮褂。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车槽。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友炊盆。   福田汽车是商用车企业梳摄咕,和乘用车企业还是有一些区别泰沁奔。我们主要的目标客户群是to B的掀舰,正如您所说氢钮汰,我们是1996年成立的峦险汤,到去年是成立了20周年蹿芥,通过20周年的发展迸牌鳖,在过程当中包括您和各位老师的支持赶镐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业膳萎。在中国轻卡市场上撕木具,已经是连续十几年的第一了敌催。1996年在山东成立秃藐,1998年上市溃,2000年进行区位调整就来到了北京隧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题菊穿捕,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视艰,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分的废芳。我们可能把这个品牌是这么理解的啡店,现在业界对品牌有很多理解的方式百,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营俊徐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中妻耸社,所以我们从整个的业务流程上来看埔戳,这个品牌业务就是在其中的刻畅。所以我们这几年在企业的发展过程当中触虫,品牌也是在不断涌现雀绊瓦,大概有几个阶段旗设骇。   1996年是以轻卡为主导辛,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪徘缎帧,用着正好”筐熄瞳。在当年的时代抓住了市场机会坛鲸,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蚀。   在2000年之后哗,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位氏踏拦,进行了商用车全系列的路希,像您现在看到的整个北京市场有很多客车煎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车僧韩日,这是一系列发展的战略黄细仇。同时把品牌又进行了再升级雀愤肋,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系拳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理舵短。   在这个过程当中耗,福田汽车不管是做品牌还是做企业搽酞兢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢难鲍秃?一个是福田汽车在商用车范围里面彻淀,就是在整合资源方面觉得还是不错的鞋含卫。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早险砍悄,花了八年的时间跟他们谈合作氮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒庐卤,生产的产品也是福田自主产品欧曼了豁潭,同时和福田康明斯成立了50锯惰暑:50的合资公司帮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用死皮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广狗塑、先进理念之外抚先,科技创新也是核心的一个点沛锑杏。福田汽车虽然作为一个商用车企业江,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比想筒娄,但是也是做了很多的工作据斜廊。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室掣掂雌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右显究。我们统计了一下舌类,和乘用车企业也是差不多的拓刊粟。   而且我们在研发方面态胆,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部陀此晴,这在商用车企业里面比较少见淌。不管是先行的技术竟,还是技术传承方面都做了很多的研究幢,包括去年也推出了超级卡车察第催,也是整合全球资源打造超级卡车合。全面从安全匠惕、环保方面进行新一轮车辆的升级倪。   我觉得总体来说吧食,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业欣,是一个有着锐意进取磺料鞋、远大目标律,是一个愿意为客户从力居、为所有的股东诡、合作伙伴搭弄、利益相关者带来更多的价值必,也愿意为更多的卡车司机郡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活穷。谢谢!   李苗苗讣刮梳:2016年一年有很多新品牌出现病,也有很多刚诞生的品牌在努力报,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰唱、宝马纠盘。我就参加过场在北京的怀柔吐牵箍,斯威汽车上市搞了一场大型的发布乏。我当时心里就想斯威蛮有钱凹八础,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢膘?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的媳型?对于刚诞生的品牌倾拈,品牌之路有没有塑造的路径核没盯?你能不能简单地概述一下畦具?   余波墒烂避:感谢红点汽车和李老师咖乱姜,各位媒体朋友和各位同行搔贿,作为SWM斯威汽车抱,可能很多人觉得很陌生骑脓,可能没有听说过糕都锚,我简单来介绍一下凄潮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌挡迫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活认勤,7月份品牌上市逛慕,8月份第一款车SWM斯威X7上市揽纺。   今天让我来参加这个论坛湃,我们的心情很忐忑糠,我们是一个汽车行业的新兵霸,我们是抱着学习的态度来的抽吠踞。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师豌拼,希望多给我们一些指教罚。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢频搓祷?我们认为这个品牌给用户的是两部分谓,一个部分是产品的硬件咕虐拆,也就是物质的东西十。另外一个部分是精神层面的吗难妓。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV际全,第二是付诸了一些智能化倪、空间和外观届,外观也就是在意大利建有一个设计中心接寇拣,在外观上有意式的风范副情篱。   从软性来说横柯,我们要付诸一些内涵橇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入摔,通过植入意式生活的方式冬歼删,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受南星围。同时我们也在倡导一些生活方式监,通过软性的文化来塑造妨茸,解决通过硬件和软件监,以及从物质和精神层面塑造品牌拟瞥。   至于未来怎么走丛肝涉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求伙修慈。用户实际的需求和市场的需求搏角,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉渐,未来我们还是要跟着市场走藉。   李苗苗礁杆:我旁边坐的也算是媒体人奉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了鬼诽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢擎?因为主持人给我了一些问题潜,我个人认为不想问一些特大的问题疵阶,就想问问这个问题怕斧。   付继仁饥碳师:谢谢李老师舞屎,这个问题还是挺好的瓦。刚才您在问的时候陆浩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题搭。   一点资讯是比较新型的资讯平台幕,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点褐党粒,我们是做平台从猩痕,不仅自己生产内容磷五醇,同时全网抓取内容缆乖,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容佩牟建,再把有价值的内容分发给需要的用户碱疮,完全是自动化陈室环、机器化的簿揭馁。我们怎么去帮助车企呢霖?我分享一个数字阶块。   在过去一年涉骚,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的晾酥霓。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业貌,第二是移动互联网的平台梧空,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用写。很多的车企其实在做品牌的时候镐喘返,都会要求最终的效果汇。坦率讲挨筹,以我个人来讲这其实是两个事息雌颓,因为品牌本身是非常感性的骚爬授,效果是完全用数据有结论的首,就跟一个人去吃一样驾,吃了四个馒头饱了掂拓故,不能说只吃最后一个就饱了剔嚎。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蕉,现在我们有几个大的方向层,第一是更技术化的跟车企进行合作辽莎孰。比如说从去年开始呵粗,我们跟上汽通用进行PMP的合作仍斡钡。客户自己建了一个数据库挨疏,就是把用户进行了一个分类体。然后我们每一个用户来到我们平台上典熊太,他知道哪个用户对应了什么车型垫垦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告玛,也就是把他们的流量经营得更加科学悔。   这个给到我们之后失吞,又发展成了一个新的技术驱动虹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多砍蓝镭,还是看汽车外观的细分多碳乘兢。这不仅可以推荐具体的车型诽,也可以把具体的创意自动化聘喇,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果歉淘乖,这完全是技术化的匹配湃。   第二点绊城,我们是一个内容平台卧,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容闻,能帮助到车企做非嘲憾好的传播癸故不,有的时候这些内容并不能够被发现两。现在我们把广告当成一个引子显实,不是一个执行的结果屡希。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣肪锣伟,进而把下一步的行为做好虚锯。比如有一个产品是一触即发讼咎,用户点过客户的广告之后恃另,我会直接给他推送相关品牌的内容墙。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嘎,再去看有没有点这些内容娶,有没有评论火、转发仍入、收藏效复,再通过其他的产品去收集一些有效的行为承礁。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试肺,把广告和内容进行打通跋呛侯。   第三点壕,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景冲锣玛。这个场景是有时间蛙蓖饺、地理位置和非常多大量的内容和数据曹炼,所以我们现在也在构建新的大数据的平台舅。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的姆,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理贸鲜柬,或者是去日本还是去韩国旅行沛。这些并不关系到最终的销量提升多少瘟匹,但是可以了解消费者在关注什么寒霸构,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性缮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲赦缉,一方面要通过你的技术颧、数据实现更高效的转化输佰,实现现在解决广告主的一些痛点狈纪。同时要帮助广告主把服务做好础,说句实在的都是服务用户乏恋,我们产品的用户也是车企的消费者未乒,怎么能够把这些用户服务好兴钩斡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值劝啼签。   李苗苗修曝:付总说得很好澳窟,借此我也想说几句柏。我看了一下霸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人龋,也有一些厂家的朋友爆帆,我们每个人都是汽车人崔凯。   我在想寞黔,得益于这个好的时代鲁插抚,既然是说品牌匪柏,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情府侮赖,无论你这个媒体叫什么名字哇,找没找到自己的定位帅奠寸。无论你这个汽车是什么品牌篡黄,你的用户在哪里滤酞。过去几次会议主持上都说四个W黄构,也就是我是谁簧狗、我的用户在哪里钙为、我为用户在做什么伸杭、我还能为用户做什么鹊驰焚。包括媒体也是一样显劲,我是谁(什么媒体)诵,我的读者在哪里秽烂陪,我为读者写了什么样的东西芦卧肉,读者看不看半违,这是不是你的读者群要看的患,最后是我还能够研究我的读者幻哼、研究我的客户幌、研究我的用户诺,我还可以做什么赎涛。   就此问题我想请在座的六位朋友起立羔,一人问一个问题就结束幢。   请问杨总玻虹,刚刚说了这么多定,就一句话奸尖糕,什么是品牌樊?我们说了半天品牌境豢。   杨学良怠表:我觉得品牌就是价值烁,消费者买你这个东西值不值醛,如果他觉得值了持绞,就认可了你的品牌簿。   许翔列扮筐:我就按定位的理论渴,品牌实际上是一种品类的代表蔬沁,消费者是用品类来思考潮,用品牌来表达酶刊搬。   肖勇誓:因为我是做销售的加,我可能最直观的印象轮臂,我觉得品牌首先是一种价格警、价值体系突普冒,同样的产品能够比别人卖得更贵仁深,别人还愿意买我的搬誊竟。同样价格的时候擒歇泊,别人的产品卖不出去嫌,我的产品能卖出去痹,我觉得这就是品牌蓝。   第二湾郡污,我觉得品牌是一种文化蔬钢。可能有时候不一定是冲着我的产品来买怯伸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势牌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蹲,但是我的文化能够吸引他诽,我觉得这也是品牌的一种表现附。   陈思英纷畴:品牌首先是无形资产仿,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的控朔辟。第二也应该是产品逞释惠,可能是一个标记污、标识拖,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动闷势,在人脑海中所有的记忆赤。   其实品牌的英文是来源于MARK统硅楔,就是在没有货币的时代物物交换的时候秒,在畜生身上有一个MARK唾禾强,Market就是营销男坪孰,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀岸矢。有一个比喻粪,品牌就好比像银行储蓄锰瘫,储得越多品牌价值就越高郴。   余波箩:我觉得品牌在直观来看就是商标泪逻泪,另外是产品枪。真正给用户留下综合印象的是产品茂缅、服务和文化的结合欧金,以及对用户的印象及感受就是品牌如。   付继仁实:我觉得品牌到现在这个阶段内忻,也是一种共鸣录瞪炽,像营销1.0是以产品为中心岁,营销2.0是以消费者为中心蛔,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心遂,这三点都离不开品牌拧,但是代表了品牌不断的升华捅碾。同时品牌到今天来讲赌辩,不简简单单是一个口号技金刹、标签松阀、LOGO舵老霓,还是一个行为准则道络陷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台第椿遍,还是每一家企业换添,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务观箔蒂,并且怎么样高效地执行和检测帛崇。   从这些来讲叉安,如果我们想不清楚品牌是很难做好的畴,如果想清楚品牌一定能做好涂,至少能够对我们服务的那些人做好累,那也就足够了卯骋淋。   李苗苗盎:今天能够主持这场论坛挺荣幸的将凛。关于品牌几天几夜也说不完毋人附,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌楼伤杏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌匠腹。   谢谢大家在座的聆听体,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳 版权作品吭闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄廉,严禁转载滇,违者将被追究法律责任椭聊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代糕滩辟,车市销量连破发展记录检沙握,这也是问题的时代和客,多元化筋绒茫、碎片化搬色剁,对整个行业提出了更高的要求宿。一切都在变扳,唯有不停思变方能随机应变会品。2月18日拖吻材,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕胯椿。行业内百余位思考者和变革引领者悼,与120余家媒体相聚一堂筒评,在“变与革”的大会主题下辞菲,共商“品牌与营销之道”呜,把脉中国汽车2017困汹。   东风标致总经理李海港涟滤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜盖、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东汇侈、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师酮倾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华朝幕极、奇瑞汽车销售公司副总理范星距、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动洛。以下为发言实录虽壁刃:   互动环节嘉宾合影   主持人朵苛设:2016年是一个销量大年拭,更是一个营销大年嗓仆久。从二维码营销到VR营销密快,从下沉式营销到自主营销号,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球护貌,广而告之悄悄地变成了城会玩幕泛,车依然还是那个车括埂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢炔灸? 第二场论坛的话题为么:中国车市新战国超吾纬,车企将如何做营销坷扑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇陷芥:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流宪悔,现在重担在我身上蜗,由我来主持第二场论坛团,和各位老总探讨如何做营销擅楼。   因为第一场是说的品牌膊疆节,品牌建设也是非常重要的一环赶皋,我们现在就把品牌这一页翻过去美贬,就说一点营销其他方面习亢壤,比如说跟市场泰柬、营销相关的一些事情恃纺那。我们今天的这些营销人纠,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖梦,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群翟盛,因为他是面对着全世界最大的销售市场蒂簿。面对的是最高增速的市嘲选,现在技术和产品快速迭代椿鸵幕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性苏萎虾,所以他们是非常幸运的尖扁题,十八般武艺怎么耍都行兽糖。   同时很多营销人也在自嘲付街,其实汽车营销是最苦逼的一群人徊,因为我们面对的是世界上最全的品牌冲案,我们面对的是最多企业的竞争鞠蒙,我们还面对的是最难以琢磨的凌、难以把握的政策环境和最善变的消费者坞。   当然了我们这还不算最苦镁,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务醒辱,所以这样的一群人的所思所想文袱,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得五疽。   第一轮问题就是跟行业共性相关的忙捌扣,第二个问题是结合企业自身的特点来展开形饰勉。   汽车品牌最新的一个品牌定位迷糯,在座的应该就是汉腾了礁。请问汉腾汽车的副总困掣、销售公司副总经理于晓东先生一个问题啦,您给我们简单总结一下青捎,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的识簿?   于晓东朝妊:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会钵兄赴,让大家来了解汉腾汽车确煌堆。汉腾汽车目前是全新的品牌独,2013年11月份成立辞,5月9号品牌发布冕,9月6号新车上市逃微碳,第一款SUV产品汉腾X7色府恰,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟唯同,本着向同行和成功的标杆企业去学习号两,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快拷翟扒。   2016年对于汉腾汽车总结来说闪任,第一点是品牌发布逼,这是做市场的开端策欢齿。   第二点是渠道啦评,对于新品牌是重中之重的工作岸蜜,渠道顺利打开的局面健培常,签约181家香拧没,正常运营150家翁,渠道作为做销售最根本的工作揭轻厕,没有渠道萍瞄、没有服务屋,消费者也无法触及和体验驹纠檄,对于一个新品牌这是一个开门红绊胆,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态诫。   第三点是在市场上哨啥首,市场层面上重点资源向一线倾斜聘,资源都花在提振经销商信心惺烈、帮助经销商达成销量上趁等,因为作为一个民营企业刚摊,作为刚起步的企业恒,在有限资源的情况下还是把钱花在一线奇抛旁,支持了经销商的销量伦。在品牌和市场的方面反旗,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助揽昂尽,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑糯。   刘小勇判:我们老总对这个企业的关注是发自内心的朗寥内,汉腾除了自己营销的亮点之外皖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的醚,或者对您的触动是比较大的妊?   于晓东途篡渭:做销售在产品力表达上粮,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播宽、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式疙,在2016年都说是视频和直播的元年哄袱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试饱。包括产品试驾挑战的活动土,也是和斗鱼做了直播的活动蔽。在我看来在消费者了解产品上亮哨,可以随时随地贾琅唉,而且是更加有渠道客观了解一款产品忿。这对于做营销来说备官,既是机会拣币贩,也是挑战毖浦。   刘小勇救怂嗽:请问李海港先生刷欢胎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大咸贰透,尤其是传播的环境捶、传播的手段喉先、传播的模式发生了翻天覆地的变化呸秸排。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢劣诗科?   李海港煽尚唾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法答猫搁,在新技术横、新人群和新的竞争环境的驱动下逝,媒体处于变革的时代沸毕纲,原来的架构碎片化了散,新的架构正在建立匹蹲,当下处于这样的时代苛睦。很多事情是这样的趋势猜先裂,原有框架维持很多年愤拨,突然间环境变化之后碎掉了评效,再重新建立新的架构卉,万事都是这样的道理忻慰溉。现在媒体环境是什么样呢计垄?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)伶鞠。这样可以导致媒体的平台化老寝凯,另外是媒体人的职业化或个体化伟说。   简单来讲笑迁,我们以前是自己做东西湃毫颗,自己在自己的商铺里去卖词派捣。现在不是了溃副,现在可以自己做东西竭,自己去租商铺涎潞匹,有的人专门提供商铺弟苫屉,有的人专门做东西窝。这样可以做专业化的组合羔,效率会更高坝瘫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势暴巴睬,红姐以前是媒体人罐馈,现在有自己的传播平台非晤,也借用了社会化的平台颁,把最好的内容输出沮川此,她做最专业的内容踞贾。我想平台也会用她的内容垛梦剃,未来的板结新的架构就是这样的焦。   在这个架构下作为厂家要适应澎欣纳,东风标致已经做了这种尝试花,去年把我们的公关公司能力削弱弯挂,因为他们的稿子太硬了搏,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人味稳,从专业或从第三方的角度看待东风标致棉,我想他们的稿子会写得非车⑴ⅲ好癌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣藉,这是未来的趋势矾革苦。   刘小勇疮:我听到有一种观点苹,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西衫武梁,我就抓住了更多的消费者光,更精准弄氯,我的销量就会增加铺羌。但是有一种观点认为瑰计叛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了鳖瘫?如果总消费需求没有增加寸乒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后小,是不是大家又打平了入。就像一个剧场理论黎块,原来都坐着看戏矗填穿,后来都站着看戏了倦次,其实看的戏是一样的画巾为。请问奇瑞的范总落昏,您怎么看这些新的手段处、模式对销售营销的作用霜?   范星飘:首先感谢红点汽车俏碑弛、感谢红姐炮顿冠,也感谢刘主编谅。实际上前面两位老总谈得也挺好扩叫尖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解达挥双。   说起营销嘘蕊,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面廷墙。但是从营销的最根本刷扦恃,还是回到对客户的理解廖敞。我们最近几年对于整个汽车市承呗,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整谰,最核心的是我们看到了两点变化错肋,一个是围绕客户端的消费升级跨,第二个是客户年轻化的变化煌栖淘。这两个核心特征的变化巍,带来了所有客户需求的变化冀哦,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展环。   应对市场的发展筋,我们称之为整个自主品牌的发展菩,包括奇瑞自身的拟睛,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣姨В快焊,年均增长在40%左右的增速老,所以说基本上属于原始增长的阶段舰腹锯。奇瑞从2012年绰稳星、2013年开始进行战略转型犁,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段诫,我们做的核心是提高整个产品的品质巩灸,是我们整个战略转型的核心抒边。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力赦棠,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品劣娥、好的服务鸽獭佃。2016年我们已经进入到2.0阶段檬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品外敦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可坡寂冬,整个2016年集团销量也突破了70万辆弗翰,增速达到28%姬偶,国内市场超过了36万辆瞪,也是过去五年来最高的一年晾暑。国际市场中杠郎,我们2016年实现了出口8.8万辆没,也占到整个中国乘用车出口的1/3形,也是连续14年中国出口第一的车企赂厂。   我觉得取得这些成绩咆驶袄,销量数字是一个方面凡,更重要疏羚面、更为看重的是结构的变化焦,第一是企业盈利水平的变化兜甸仟,为支撑企业未来的良性发展睡钮赌,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务轻揭。第二是体现我们战略转型的成果失,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可捌奖,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%凯。第三是客户结构的变化瑟贩播,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%簧勤勺。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升编,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%句惜,实际上我们更关注的是除了规模的变化码锨餐,当然营销数字很重要拴恃何。数字背后更关心的是这些结构的变化豁,怎么产生这些结构的变化祁蝎?从我们自身对新一代消费者的理解拇烈,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验急炕案。   客户体验的三个方面我们一直在做帛,第一是产品体验县粪码,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)公汗,行业平均大概在35%怜兜,奇瑞可以做到25%蚂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台矾刺下,今年还会陆续推出更多的平台栖褥洽。当然平台不简简单单是全新车型的概念檀抠兰。   第二是品牌体验涤册母。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵暑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通奶,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销袖尘斗。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了慕,现在很多企业在做营销过程中视频肛、直播方式应用是越来越多了挠昂即,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加偏。今天消费者接触信息的方式发生了变化俄垂。   第三是整个销售服务过程体验的升级低泊谰,在2016年网络规氖鄣卓。和第三代形象店的升级蔑蛔,为了保证客户体验的一致性唯媳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装省疮郡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的闻饯、优质的捷难、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验始赐,这是我们正在做的身碧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解煽铺,谢谢!   刘小勇储壬:谢谢范总沽,现在的汽车营销无论是从手段让,还是从模式狄谭,包括内涵都已经发生了非常大的变化剐脊。我顺着这个话题再往下问一下溃箔懒,请问刘晓科总屉绥,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论箍却脱、营销套路徒,您觉得现在还适用吗阮袱?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战氏埔?   刘晓科高信愧:刚才范总河钉、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势策,因为这里面在我们整体来看釜桂桨,其实我是一个新的营销人射,刚刚在这里两个星期碧胆盘。我以前更多的经验还是做用户肠高沃,去看用户的发展澳擂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播撮、网红艰、娱乐化傅尾,甚至还有用户的碎片时间晒鸽茄。但实际上反应了两个变化抡,第一是用户浏览的轨迹改变了巾,以前在PC时代恕船,大家基于浏览器阅读缴勿。所谓浏览器的阅读貉令,对于从一个网站跳到另外一个网站毒锌倪,这个成本几乎为零缕唱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站型,只要在浏览器就好浩。PC时代喜煤,网址任酿陡、网站速摆、浏览器是值钱的镀筷疙。   对于移动互联网芦附,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下川靡补,对于微信小程序也有很大的期待妈,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观揣。最终来看盘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鲁。在这个主流的前提下看娟发,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读钦。在这里出现了两个问题冗芹熟,也就是时间的问题矢浓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候诵,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的夹垒。如果是比较泛一些的资讯或APP芬洗焚,如果中国互联网网民用MAU看踌律,月度覆盖量几乎全部覆盖丸付埃。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU纳彭俯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP殊购戮。但是什么会不一样惟簧?就是时间科尾。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲钨享农,我也高度认同一个观点裂示百,未来对用户时间的争夺是变得非常重要地。在这一点来说漠,我们的营销不是去抓住用户颁熟棱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户靛虏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起复便搐。   基于这些理念的变化谦黄珐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容够俊,而现在发现专业内容看得比较少一点牡。专业内容对于用户的阅读痹钎汰,可能是女性就不太爱看菊哗,覆盖用户的时长就变短丢凸。什么东西会长呢辟孙蛊?从2016年补删、2015年的情况来看返勺返,我们发现基于娱乐营销的网综时间夏剐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大券扁蛔,因为可以更好地去占据用户的时间辩。比如说我们投的一个网综节目领肯炬,可以有2个小时以上的品牌露出时间谈。   对于用户来说咆泡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起既滦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要廖。无论是线上的城戊姓,还是线下的铃摆。   另外一点硷,我们做了一个用户报告叮妒脱,会发现用户现在在看车的过程中档卿,比如专业的导购崩,发现用户的时间晨、决策变得越来越短烘,对于专业媒体用户来讲课,用户平均决策时间是108天尺褥号,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天凭劝,这52天对于内容的需求是很轻的叉,包括频次是很轻的公星翰。从52天开始一直到97天谷聊,基本上是从几款车的比对到交付定金费戈郎,因为提车还需要一些时间仍帘,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览诧。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要按师,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接哼峨祷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接凤。也导致现在的自媒体更火潦谓,因为大家更相信人我抹,也就是网红的力量会逐渐发挥羌竿洪,包括IP的力量歼。   营销的变化是跟着人走的翔腐,用户的体验弯、用户的行为发生了变化赶篇稼,我们的营销一定要适应用户的改变鹅垃。   刘小勇凌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总搞吭棠,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表泼。想问一个跟豪华车相关的问题歌陛嗜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的羡痴,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了硼,从超过10万辆到两三万辆的都有线,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌琉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗苦导弧?或者会发生变化吗涟瓦?会发生变化的话朵干吗,是什么样的主推力量来促使发生变化镀?   王顺胜栏溺改:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会郎菱,作为广汽讴歌这个豪华品牌盘蹿,去年4月份才成立了新的事业体制泼蹬措。7月29号就是第一款国产CDX车型上市函,10月22号四驱上市缅姆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布富枯。   从去年一系列的举措晒猾氮,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌撂层垦。像主持人刚才提到了帆,怎么样去改变格局实赦?作为豪华品牌在中国檀,像ABB进入中国市场比较早督烧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上庇,其实我们也做了很多思考非,想跟大家分享一下片彤珊。   第一恰捻胳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早陇屋,也是十年左右的时间露吗检,也不短逃,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间敖。作为这样一个品牌要找好自己的定位虹钩,我觉得是特别重要的惧河。我们不是说跟谁去竞争细,而是在豪华市场找到适合自己的位置瞳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措宠,包括在上海搞了大型的上市发布会腥,在上海中心进行首秀少郸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录稗毫,这也是用来提升品牌的伺潜衰。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV弓鸽。这一系列都是来提升讴歌品牌的峨缔。   在后面的发展上猾腔檬,包括在2017年也做了很多的思考认癸,就是如何在营销创新上做一些突破涎楼怪。比如说植入了体验式营销奖淋擒,包括即将上线的体验店纪屉珊,可以跟移动互联和终端筒,包括一些PC端进行一些互动怖备。包括很快会引入管家式服务匠杉,让用户真正能够感受到服务和体验钡。管家式服务是一对一的霓诺奶,能够让你感受到有针对性攀控盘,并且有温度地触摸到服务的形式箱。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展偷穗,我们在形式上也进行了一些创新羌。   尤其在内容上面强塑,我们以内容作为引擎滴吃,创新作为驱动嫂汕糙,作为后来者品牌附桑,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置鞠刃尘。至于格局会不会变化逻,其实每天都在变化倘吕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局秤耗沃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升廖衔申。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌芯踩姐,我相信之后会在变化当中不断求变虐少采。营销耍硷、创新不但要传承好的东西娄短辫,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念辖恰,跟大家一起共享一下乃忻。   讴歌作为新的豪华品牌挫姜,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌岛构戒,希望在座的媒体以后多多关心诉模眯、多多支持版掂河,一定要让它取得成功屠迪,谢谢大家!   刘小勇史佩贺:接下来有请江淮汽车李总概酬屏,咱们聊一个关于2017年的话题绰叛,现在年底色且、年初做营销的也是做足了功课迟班,关于2017年市场的预判胁。能不能把您做的功课分享一下顽挝缴,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些睦?   李建华抚慧:小勇这个题目“袭击”挺厉害葱裸,营销这个事在台上讲漂泊览,对于2017年的营销还真没有想得特别细樊弗兜。对于营销矾敢汰,以前讲欲文明其精神粕,先自野蛮其体魄嘲饱,营销在中国还是跟认知相关谁肩,属于文明其精神发展之内的士景览。营销在2017年来讲沮聘拾,比如小勇开局讲的中国市场很幸运即词,全球规模最大编问斡,还是保持增长弛,需求会很旺盛畴,同时也面对着一群非常不确定的消费者桅情苔,这些都是一些确定的因素踌图。关于不确定的摄嗓甭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi导,这使很多事情产生了不确定性炊紊,也使推广方式产生了变化连。在一个变动的世界里要想做好功课蠕宝蛾,关键是有定力把握好不会变的东西设。   就江淮来讲鹅瞳拘,2017年一方面会更加关注用户的需求邦房。因为从做营销来讲称鞭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上齿。一是用户看到产品喊翁,如果产品很美好肥厢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫亢假锋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入社泉拖。第二是当产品出来之后屉始阀,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品坪稻烦,如何让消费者跟它产生很好的接触匠缔钩、接受它晃琼弯,让你的营销做到有广度澜夯、深度和温度牡,这是营销人需要花功夫的地方颓猩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量虐庆寐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承海好的保留和记录下来舰偷粕,强化终端的执行力筋。这是非常重要的炯,当消费者看到的车是处于被管理的状态屎,他就会有好的印象现陛。如果是管理失控的情况碱红规,就会认为这不是好的产品寸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理铺母,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品悲搽礁,这个产品是不是他所需要的诵,能不能让他在过程中感受到认知和认同茹嚎笆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动鼎媒兴,现在已经不太需要你告诉我什么了替绣记,往往会更注重你提供给我的事抠鞭柔,是不是我真正参与过的奥薯们。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV瑰赖导,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论狮好铃。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV副梗赡?可能现在需要一辆高颜值微、大空间峰、强动力徊疟持、低能耗棘桓,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来独,所以2017年上半年会投放一款S7赶。前面的消费者参与了意见苗虐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件鹿叙磺,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来庆挤,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触腹儒,形成了共同创造的氛围毁浚漂。往往共同创造的东西靛腥斗,我觉得是消费者乐于接受的东西猩且强。未来共同创造寂胶兔,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度脖擂冉。   刘小勇汇:非常感谢李总恳。我觉得现在开论坛墙透,最难的是请嘉宾被,但其实我感觉最难的不是请嘉宾好悄栖,是嘉宾请来了之后不给时间说豪庭。今天这个恶人就让我来做了捶,咱们就不说了呛。   最后请每个人回答一个具体问题杏歉授,刚才进门的时候有一个调查小皖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几迹?我们从于总开始庭。   于晓东享完拨:我觉得2017年应该说挑战大阂,期望更大订粳,我更看好细分市诚硕肌,因为我们也是做SUV的嘛凹抽铜,我们更看好SUV市场的持续增长缕拢。   刘小勇行哎:全行业增速去年是13.6%鲁粒阶、13.7%屑纶度。   于晓东纲唉:我预测2017年是10%寄。   李海港郴呕:8%既讼。   范星汐阀:我就说一个数卷杏,虽然说一二月份看到环比有所下滑彻羚,但是看这个数实际上同比还是增长的涉。本质上今年不用担心鳖廓净,我觉得还是在8%到10%之间孔。另外最近看到1月份的数据出来了漠受,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额裙浚,这实际上是一个分水岭碴妮瑞,一个很大的变化匈。   李建华当入:我觉得应该在5%到8%扰泄,可能会接近GDP的增速形钦。   王顺胜捶:我觉得整体会在8%到10%以上你渭,但是作为豪华车增速应该会在10%以上碴伤粱。   刘晓科染芯窝:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点犊矢勃,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%捶肩,我觉得再加两个点是8.5%闲戎。   刘小勇茧钎穗:你更准确了哆信,到了小数点后了蒙。非常感谢各位老总的精彩分享胳。就像李建华李总说的羚麻删,咱们说到汽车营销人受炽平,媒体界有很多新词来形容虐,像野蛮执行力或变态战斗力猫砰痪、狼性文化等等虐。其实他们是一群非常善于思考的群体颇拳妙,他们的思想的深度决定了在行动的效果勤,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在戈价,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈记港阀。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣弧:李芳 版权作品枷侮魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩镶了,严禁转载怖姑,违者将被追究法律责任距频侍。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日卫鼓瑟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行瓷号。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导惨盼,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体森贡日,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨稠闯。以下是北汽集团党委书记恰昏、董事长徐和谊的主旨发言烽郴。   徐和谊七咸:尊敬的何部长桔尘,尊敬的各位领导班秋,汽车界的各位同仁井喀,还有我们媒体界的朋友们存酒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂漏龚签,探讨汽车行业的发展话题谅割透。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年居蛙,这一年间我们先抑后扬犬哪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻惧椒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进诲,最终以产销2800万辆钳解,同比增长13.65%的优异成绩米都伪,完成了一年的一个胜利的答卷舵拣弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度讥浪,为不断探底寻求新方向的中国经济溉队,可以说去年我们再添新亮点爸。成绩固然令人欣慰春硼想,然而先贤有言隘假捻,一切过往皆为序章坦驹。今天站在新年的起点上回望从前挛湾,我们发现深沉变革的暗流涌动陕嚏码,启迪未来的创新发展纤湃,其实远比辉煌的成绩更加令人深思撬称扔。   亚马逊无人超市惊艳登嘲小,谷歌的Master横扫九位围棋冠军哀轻的,提振实体经济箭在弦上位,消费升级引领我们全新的商业文化时代肌信,技术旱迫哨、商业模式炯汉年、国家战略倍、市场结构结合在一起溯,这种更替的演进稗春。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点竞贝卜,正释放出巨大的改革能量喷喇录,正引领我们整个行业迈进全新的时代塘。   一是技术模式在不断地创新箱裂,汽车行业转型正在进入落地期钠噶。最近几年在互联网垫莽、智能化薪、共享经济等多方的洗礼之下啸响堡,汽车行业正在同创新中被颠覆者闻脚谦,迅速地转变为创新转型的主动执行者浆伺抄。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟库搂胎,日系车企抱团开发人工智能技术舱虎梧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域荤妇呐,可以说剑指出行解决方案轨驾客。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横谁惯,在新技术筹蟹奠、新模式领域不断落子雾潘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期稿忍娥。   二是消费升级囤洛,品牌之战成为未来的新机遇和瞧村。随着互联网思维的逐渐渗透融,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念歉恰睡。情感价值涣赔玛、消费文化毯、消费者价值观越来越得到重视梨磷隶,网红营销拦、二次元营销武蔬技、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势康。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通贩,实现产品表达与消费者价值的同频共振呸枪酥。   另一方面痪椿裂,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书臂韶,为自己的人生价值代言臂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题奥邯摆,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇嗡闯。   三是提振实体经济绅,汽车制造业体系化建设迫在眉睫劣苯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一喷,就是提振实体经济渺募首。其关键在于制造业转型锋蔚,转型经济学的研究表明汰栖撬,制造业转型中产品技术固然重要说,但管理体系更加重要播敞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化翅琼人、网联化建设放碧郴,就越能发现在信息化建设这种大背景下骇插,管理体系的构建才是保持基业常青的关键幢霖次。前几天我看到有文章提到梧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎始。这样的提法虽然夸张怖梁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示抽,我想却是切中要害的峭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地锰,随着提振实体经济逐步落实狗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键攀等佰。   四是政策变动棱,新能源规模化巴、市场化成为未来的大方向厘。2017年新的政策正在逐步地落地咖钩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化把墩吮。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境恐,行业准入规则实、动力电池规范条件等政策的制定蒙全,从各个角度划定了新能源的市场边界蕾。   另一方面煞撵,碳配额毒、双积分算钞查、新能源补贴退坡挥,无不要求新能源发展要还原市场化手段浦皆入,聚焦核心竞争力念巩碱。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益奇,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规串。   纵观整体形式的发展裁吝懦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上诧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂柒。数年之前签,面对互联网行业的冲击懈纪默,我们以为我们只是需要一个互联网+疯邢犁,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折抛,还承担着国家经济转型的重任杀坪烽。我们不仅肩负着消费市场的升级期望室,还背负着整个社会环境与生态保护的职责芬钾粹。这样的多重任务考,给了我们新的挑战翁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀憋蔡劝。   面对全新的形势侗捞桂,面对前所未有的机遇与挑战惯妻路,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向沏赔。我们将锐意进壤琛,大力地发展创新精神擞搂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命臂淋挠,在电动化四爸、智能网联化摩街角、服务化纱录、国际化等方面加快发展步伐凰,不断推动新技术乏幸躲、新模式的落地生根烦接萝,不断地发展新能源汽车搅,还原城市绿色健康生活港椽篇。不断承担经济转型任务舒,推动传统制造业的升级媒。   面对未来汉篡勉,我们将在以下几个领域寻求突破菱盖:   一是加速智能网联技术研发耗,打造智能出行的生活方式捐静扰。2017年拉斯维加斯的CES展上墙师,北汽全面推出了我们智能化的发展战略哼辩位,并与百度在智能网联领域进行深度地合作价嘛。当然不只仅是和百度磷琴,还有其他的国际国内的公司坡。未来瞄准智能驾驶岔忿、智能互联裳朴、智能座舱等内容巢,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系恒刚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具汾跺。   二是加快新能源汽车产业化握,践行绿色环保发展目标俊电搪。在新能源方面翟,北汽秉持环惫壹4椋靠大家的理念芍僚,不仅造优质的新能源汽车产品读纱,更要造消费者愿意购买的新能源产品系吭喜。尤其是在补贴退坡穷川妇、行业回归市场的大背景下涤,北汽集团聚焦资源沪臼、聚焦技术虏、聚焦产品陕、聚焦市撤懒贰,四位一体严密把关整个新能源产业链摩钦棠,为消费者提供既有颜值群酚、又有内涵的可靠产品书。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鞍,共同守护美丽家园瞪还。   三是加速国际化资源整合赫呸限,实现中国品牌的全球化骚吓。2016年馁屠,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地谈,实现了北汽国际化弧广弯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破斑肮。配合国内的合资品牌耸迸堡,服务于全球布局研发基地剿扛,北汽全球范围的资源整合斜,已经进入了研发颓搜黎、生产拌臂、销售藩、金融番挤、人才和品牌全方位互动的良性循环等滑。   面向“十三五”驼,北汽将继续深化拓展东南亚物冯始、北非博霸忱、中南美票狙洪、东欧等重点市场的产业布局晌阮阀,使中国品牌的影响力遍布全世界酥次。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级酸蓝。   四是坚持服务化方面械讼,推动制造企业转型升级彼。服务化既是国家经济转型的方向蔼斑,也是北汽自己产业升级的主要目标含伎。多年来我们在金融沥歇、产业投资那桂、后市场划默涵、出行服务等领域多点布局才,随着时代向智能网联方向的发展愧,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环局汝人。构成从业务到管理体制惺劳,再到基础设施的科学发展体系匙季仇,不仅提高了资源的利用效率溃掣咎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化甲摔。   各位领导串艰,各位同仁纺行,媒体界朋友们筋媳,闻鸡且起舞挪脆,风好正扬帆蜂滴,新的一年已经到来江高,新时代也正在开启机遇的大门宫,让我们携手共进答福,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年鲜,长城汽车累计销量达107.45万辆奠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没们窟豪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷末,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军歇奢兽,其中哈弗H6占比超6成情,达到了58.07万辆霓,同比增长55.58%式。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻疵策精,2017年2月19日骏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动辆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年陌庐屋,我国汽车市场销量首次突破100万辆晒师绣,高速发展25年后的今日热经,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度箱妙。中国自主品牌已突破百万辆末窝肠,那么能否乘胜追击逾越200万遂败、300万的销量目标府鞭氰?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能发,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中谭,用他的话来说错,“这是很了不起的一点纯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件府尼,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面男克,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心但性,从另一个角度来讲犯律,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来亩车览。   安全览居搭、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功私套漏,分析其中最重要的因素檬痪栋,魏建军表示缆围,回到20年前肝悸哥,受到成本和技术等方面因素的影响侣说,自主品牌造车很难把“安全”放到首位陵慰茶。而当今时代成刺缮,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标喝逞温,其比重也在日趋增高驼吗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了叛郸砰。他还透露旧迟详,2020 年哈弗将总共投入300 亿元杀凛,打造全球化的研发体系奋螺温,在主炕蓝、被动安全技术票湿、智能互联售竭、自动驾驶等方面飘,形成领先优势答舵旦。   说到自动驾驶技术粹我,放眼全球汽车行业偿播,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重热坦椭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命健同。哈弗将采用北美铜啃酵、印度楷、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统憋处挛,据他透露懈,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准挖怜,目前正在进行路试斯檀,有望在2020年后投产财。“我们的最终目标惫氰,是推出完全无人驾驶的榔娜干、最安全的 SUV 天辛。” 魏建军说到故拾叙。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标辉,魏建军说到痰劲台,2020年车辫敝,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军吭。对此纯,哈弗规划了四十余款新产品绅,覆盖全部的SUV细分市场汲苹贬。到了2020年熟特,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标苛起,在规模上超过吉普费、路虎吹览,成为全球最大的专业SUV品牌面窗。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆讼盗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时般程,魏建军回应道试圭,要取得这样的成绩主要来源于两个方面底,一方面要靠产品快速地更新迭代补客沛,另一方面则是丰富多样的产品规划聘委蹦,这其中就包括新能源方面的建设效。据悉脾饭法,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型帛苔辱,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线奠纱,多点开花的同时又带给消费者更多的选择奋囊镐。除此之外行,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚奚Α,目前正加速推进全球化商业的发展崔斥,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标全花德。   2016年晒糕拌,魏建军携WEY品牌亮相广州车展乏,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑迷随:WEY登场之后哈弗应如何定位脐屑金?魏建军在现场表示芳:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化剖队。相反荚岭庇,哈弗将全面发力15 万以下市陈簿闩佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场琳肛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针描,而“聚焦”就是集中资源叫跑,打造产品和服务的差异化优势陋尾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”辛抨。先做强贬、再做大环溅滩,这正是哈弗理念的核心所在缅吓。在盛典现城Hバ隆,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一边,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语阀炭借。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持暖撤牌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍汝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念同楼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队价膜袖。据了解匹,长城经常组织经销商团队去日本考察到刊实,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念洛废蓝。这正与长城的发展观念高度一致碾敦。魏建军透露衬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”罚粱田,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝呈会,经销商们也未曾有过动也瓜帷,这正是“稳固”所体现的重要一点缉。   长城汽车总裁王凤英表示嫉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系匪淀肚。 她认为创,良好的厂商关系是相互作用的溯澳杯,只有让经销商满意戳,经销商才能够让消费者满意韧魔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中藐茶,这是层层递进的作用效果剂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因搽琳。   2016年的百万销量已成昨日辉煌豆妨道,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么舍屑屡?哈弗给出了自己的答案陡胳愁:200万的目标即可上路毯缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新临丘:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拒,在新能源汽车补贴退坡后讨齿秋,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元链拨,这个数额占车辆销售价格的40%繁锑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响啼擞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续缓绍?未来棺唤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇拟砂坍?2月8日下午仓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示惨崎郊,2016年拨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列瓤驹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一险拇脊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势猎咯。随着核心技术差距的缩屑副邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强搪。但是羌社私,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内茨,巩固和扩大这种优势衅感,还需要政策躺电项、制度和市场三方合力痰多轰,打造可持续的市场化发展星。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布马,但是从已知的美国眷疥、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看林,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置饥扛篇,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%遍火。同时溶獭,公共类充电桩接近15万个的发展规模蓬肋别,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家教。   “走在世界前列兜存,不仅是体量和发展速度位居世界第一浚喜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一灌。”许艳华表示淳剑,经过近几年的积累弯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证猛棺宦、制造和营销的体系能力暮雄宫,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变恳,产业链基本完善笨氦矫。整车告税、动力电池让撼、驱动电机系统性能大幅提升醚跋阔,市场主流车型的动力性纠魔奥、续驶里程华、能效谅潘、可靠性霞捎虎、舒适性明显改善比,整车歪贝、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展勿涉,新能源汽车市场覆盖率提升溯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国卜漠,占世界市场比重约为50%膛爆。按照已知的企业规划限,在乘用车领域京袖速,2017年我国将有73款车型推出聪,进一步满足市场需求醋仇嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时车撅牵,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步昂,整车单位公里行驶成本也在下降疤茶。“20%的成本下降涡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价俯腑,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升峦。”许艳华对《中国汽车报》表示挝坑丰,在规模扩大成本下降的同时然,市场竞争下之下阔径林,企业会做出有利于市场发展的选择翘劣,也因此贪犁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右枢娩春。   许艳华判断纳退沫,2017年潦接梢,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强透,预计占比会突破70%瞪硕,长里程纯电动汽车需求会进一步提高筹轨丰,充电基础设施也将继续保持快速增长好普必。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系鸥虽狸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列红,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确现辰,在此框架内些吐,到2020年老酸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展蚂。但是补贴退坡后怎么办科坛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动络憋溯。”许艳华认为按,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移师宪纷,让新能源汽车使用成本进一步降低仆,才能保证其持续良性发展卜蹋。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件迟幻。目前安介桶,无论是整车汞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确娟,剩下的就是政策实施好的问题浑桔饶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来径。”许艳华强调蹋,我国需要基于长远发展的政策驱动体系辈陪,2020年到2025年是重要的过渡期筏骏沧,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势啡坷拘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用睬,这方面我国也走在世界前列鼎,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》芭外揭,进一步落实国家新能源汽车发展战略赖邢临,保障车辆和使用安全匣缔。   不过通萝,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议娘倘。针对《暂行办法》霞竭锣,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%闻娇噬、10%和12%的比例惭辆碱,调整为5%共凡鲸、8%冈社、12%的比例涟散,并允许2018年拨犬每、2019年负积分可延迟一年抵偿脊拖冕。同时好筋,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定雇,否则会使新能源汽车市场化进程减慢奈笆,丧失中国已形成的比较优势底,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用娥。中汽协希望《暂行办法》尽快出台贤坞,以便企业开发和商业计划的制定块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱灌巩:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时晾滑喝,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景背端停。犹记得2015年7月寝锣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车号,并对这些汽车的车载软件进行升级尚壬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火菠先石,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机倘、转向系统以及车载系统事腺罗。    如今将判,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置非,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案穗暑,如果没有行业安全标准来做规范殿,或将引发不可想象的严重后果陌矾。在我国匿破虽,作为国家网络安全的重要组成部分溉塘那,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫博蒋。《中国汽车报》记者日前获悉铆疮,《车联网网络安全白皮书》钳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布啃。在发布之前怕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖铂济,他告诉记者碳,车联网网络安全即将拥有“指南针”担丝浩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》悍:《白皮书》豢鄙、《细则》出台的大背景是什么胁朔豪?    庞春霖卤搁镰:在节能环保描屏兰、安全舒适瓜非冯,以及车联网椽、自动驾驶篱孙聘、智能交通等方面要素的推动下眷,汽车正在迅速IT化径罢必、智能化歌扳。与传统汽车相比抄付,智能网联汽车在节能减排躲湍、安全舒适方面具有前所未有的优势阔娩,符合汽车工业睦尸、交通出行方面的发展趋势番揉星,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战势舍。在互联互通的背景下册,没有网络安全充分保障的情况下脸途茧,智能网联汽车带来的可能就是灾难磺咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日吴,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》轰,明确要求网络运营者(车厂凤、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务扇,应当依照法律韦贬咎、行政法规的规定和国家标准的强制性要求仑投,采取技术措施和其他必要措施侯典,保障网络安全岁嫌、稳定运行姬帮,有效应对网络安全事件痉仆,防范网络违法犯罪活动锣洗,维护网络数据的完整性砂斤断、保密性和可用性脾捅霸。网络相关行业组织按照章程嫂盒,加强行业自律卷疼社,制定网络安全行为规范老侵,指导会员加强网络安全保护勘刑,提高网络安全保护水平谜纷程,促进行业健康发展耍靡。”该法2017年6月1日起施行慰经怕。    2016年10月23日诗,在前期工作基础上鹃毖旗,在工业和信息化部等部门指导和支持下藕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作瓤耐稳。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瓤骨,2016年底谎,以电子科技大学为主任委员尺叙、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)娥拉邓、中国信息通信研究院共撅伪、国家互联网应急中心夏、中国联通必、中国电科第30所清菠、奇虎360希、博世为副主任委员凄,联合国内外70多家整车杆撬薪、芯片县、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称侩:车联网络安全委员会)正式成立冬糯。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求特绵川,在工业和信息化部渺性、国家密码管理局惕、国家网信办等部门指导趴汀、支持下颗洗,车联网络安全委员会于2016年底组织硼博、协调产业资源陆纳跨,以我国自主和在华骨干外资车企身、终端和零部件厂商为调研对象性,先后完成华南祟、华东番隋、华北稍、东北硷、西南地区调研工作钢骋,充分了解了车联网网络和信息安全政策撅臣穗、法规缕弘携、标准迷腺武、产品补、应用等方面的实际情况与现实需求派汇狼。并组织与协调联盟内外资源嗽航当,开展了车联网网络与信息安全相关政策肛申式、法规巍目、标准的研究行桥,形成《白皮书》星、《细则》恐玻苏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布拆。    《中国汽车报》穿腿练:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖奶冠:随着车联网发展插体,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件视料。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规檄腥、技术标准尺膜、产品及服务体系的支持剧文。从调研情况看瞥,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战纹宫,缺乏可靠和一致性的基础工作烩,因此需要我们及早采取措施誓哨,完成网络安全方面的顶层设计工作杰垫烤,从政策规匿、规划陕袜、标准铰纱、技术缅睬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用啼豢。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状档屋伐,为车联网网络安全的后续发展提供建议罐哎,推动车联网网络安全产业的快速发展僚讣澜。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》钦,从企业碍灸、用户霖酬吐、政府需求出发炉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》埠,结合车联网的行业特点和技术属性朴,立足当前现实和未来发展趋势纳硼,提出遁、确定了一系列车联网网络安全防护的体系隆狗辆、指标和建议菜,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南鸥,提升网络安全防护能力盆苫两,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施托踢。    《中国汽车报》毁:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定功?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准坊杠,对现有车辆和新车产生怎样的影响轨?有没有实施的时间节点颅瘫?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高练笨?    庞春霖施乳陋:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南帅仙,并不涉及强制性标准和法规蜕。同时通过产业宣传烙软巾、贯彻和使用迷沙,不断发现新的需求和不足坟,并加以完善谭诵。但由于网络安全形势的复杂性钒擅付,以及车辆作为一种重要的交通工具联炬蹬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台冬新箍。    两项文件本身就是在调研基础上补,听取产业单位需求而形成的那剐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶伺羚,减少大家的迷惑和疑虑兢和,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动官,切身维护好产业和用户的根本权益烁磐澎。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品捕徐袜,当然会有成本在里面五社褂。不过从发展的角度来看酚捍,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样么乏,属于必备的系统将署焙,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品卵佰。同时屋,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点淡郡狙,也会赢得更多消费者的信赖碌椿。    《中国汽车报》稍:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动维辖?自主念时、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一娘阀?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战闲谩?    庞春霖滴酶竟:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作浅炽掏,其中一些关键技术和产品帛贫,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试烤玻,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样菜。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分屏尺,那么就像现在车辆的保险杠粗柯、安全带魂械尚、气囊袱、ADAS等等常规安全产品一样匡淘,无论自主还是进口车辆痘拣,应该都是一致和统一的要求届谈手,并可以采取现在车辆型号核准等方式茧,推动车联网网络安全产品的安装尖窝栋、测试俩绣违、使用葛晒很、维护和服务谅蜗鞠。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多瘦插粹,首先是人们的意识问题挨,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意拘,但对于车联网网络安全却毫不在意涛捻。要知道蒜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂羔匠暗、多变蹦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片芹、软件等基础技术卡内,对于自主车联网网络安全产品而言眯吝,投入比较大陋速疏、周期比较长辈统纠、效益回收比较漫长强猾,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长糠胯暇,从整车企业火霞烂,到零部件角奉、软件是、芯片供应商谜,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系癌拒米、人才队伍敢具、产品体系莫、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系刀,也非结构化的治理模式烩,需要新型的伦理炮幂残、法律和技术法规给予支持螺叙钉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界麓储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲四锑:李芳" "   1月18日脚伍氏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会筛。引人注目的是程酒癸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起跨,力图将EC180打造成一款“国民电动车”家。EC180之所以有如此低的价格舱合你,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴班。在补贴退坡的背景下悲徒,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势是。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蒂梅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何稍?在发布会后囤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访檬,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义榔枪,以及2017年的经营策略与规划茄舶。   《中国汽车报》柏: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义浑?   郑刚娶夹: 北汽新能源有两大类产品平台却,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品湍盯,包括EV补订、EU啤、EX坚睫、EH四个系列磺赤刻。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品昏酪唱。在开发之初刮家幕,我们就对其有一个精准的定位与期待摊。   北汽新能源在两年前预计到题,新能源汽车的3.0时代即将到来腐,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格释兢。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入茄处滤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车趟。   目前雇,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握悉,这没有错汰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术串,并没有推向市场的现象橙吞弄。我认为岸岭项,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合韶矢,也没有认清正确的发展方向汾紊。   因此傻,在两年前开发全新平台之初档,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车惰,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路肩瘟俺,这种做法目前看来是成功的躺凹。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能厘编、造型敲、特点以及价格之后吧,大多数人对其给予了极高的赞誉酮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号闺。   在成本控制方面探,我们认为还有压缩的余地魂兑,通过不断地挖潜降低成本筐,我们认为可以让更多的人开上这款车谦割巾,不过这需要一个发展过程克袱。随着销量和产能达到一定规南聘敖ⅲ后酪刚砰,我们会进一步整合资源祈、降低成本赌,提供给用户性价比更高的电动汽车掸。因此桓,就目前来说燃胃谴,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力浅,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力乒悼。   《中国汽车报》斯: 面对补贴退坡价篇桅,EC180为何还能采取目前的低价策略肺对配?北汽新能源有怎样的发展战略排促竞?   郑刚鲜居: 从当前产业政策来看群,全国各地的补贴额度不同腐,流程不同弦疮鞭,这都带来了公司内部成本摊销的问题墙筏,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难扫。为此尖,北汽新能源成立了卫蓝基金祟潭髓,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴票粒诚。这需要企业拥有一定的资金储备督肛。只要差异化的地方补贴还存在谋,卫蓝基金的使命就不会结束坏逞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产歼,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会类缔。只要发展的规划清晰捌,我们有能力也有信心做下去笛螺。因此忱顿跋,我认为当整个市场达到一定规奈后祈棘,企业才能做大做强汤。在我看来裳,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的莲趴,而不去考虑社会责任合惰叼。只有兼顾了二者痢,才能获得发展与壮大攻。   就北汽新能源而言烩,如果年产销量达不到10万爱及僻,那么就没有持续发展的能力投。因此棚,我们公司定下17万辆的年度目标碳,并将在4年之后达到50万辆膝。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点泻壁率。谁先占领制高点醛,谁就有效益蒋椽。新能源汽车市场的成本杀手晚快寡,也将是市场杀手缸久。   在竞争过程中茹呜,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手母馈,而是以传统燃油汽车为对手拖逝愁。因为它代表了污染朽其摩,势必要被市场所淘汰吮。   《中国汽车报》惧贬皑: 新造车企业的强势介入樊瘦椒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响惨病绍?   郑刚几排: 与跨界企业造车相比粳,我们的优势正是他们的劣势划。依托北汽集团筷恰讽,北汽新能源有着很丰富幌疗、庞大的制造资源洞搁埔,有巨大的产业链规模优势诧郝。在互联网体验方面兜,我们确实面临一些挑战吐菊铣,但我们在造车工艺慰囱、供应链与流程方面有着更强的积累速请视。   在我看来蹄孰便,绝对的优势和绝对的劣势都不存在家,这些可以相互转化称咸。我在发布会上再三强调皋敞,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业叼驾氰,而不是新能源汽车厂商角谭琳。如何能够最大化地提升电动汽车性能匡,创造差异化的用户体验和品牌价值娟粗,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向坑。   目前襄,选择购买新能源汽车的用户主要有三类晦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户瘫荒蛋。在这三类潜在的用户中图棘涟,我们的发展空间都非常大耗臼。   对于新造车企业而言曝禄,他们确实会面临诸多的挑战兼尖氢。我们在发展过程中遇到的挫折离境途,恐怕他们也得挨个体会到楷奇,但这是一个正常的发展轨迹书。因此侯,我认为这是一个跨界融合的时代娃朔撬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制梧山拷,将思维与资源彼此借鉴浇脸碑,从而为用户打造更好的新能源汽车哦。   《中国汽车报》猫门: 北汽新能源目前的两条产品线版:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里盟?   郑刚霉署弄: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线日,ARCFOX则走年轻与新潮的路线鲁蔷反。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异抢楷砍。相对而言宛雹,BJEV的目标用户是我们身边的朋友划湃、邻居弓顽啃、亲戚亭,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比卯侗豹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人党鞘阀,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征迁歇。因此在性能层面痘电,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化绦委,而ARCFOX更多会搭载智能化功能粹想戳。   在智能化方面盛撇淡,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用仿夏藤。例如ARCFOX将会在社交合槽、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性赴剖凌,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点埂。相对而言欺罚,ARCFOX的售价将会比BJEV略高歉侩,智能化水平也将上一个台阶篇。未来适,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现投盾描。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后讽梯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上滴沛镜。   《中国汽车报》蔫晾胁: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何随,公司将如何利用这笔资金闯譬技?   郑刚骡肺将: 在今天上午的股东会上我们正式宣布菠鼻辫,将实施不少于80亿元人民币的融资灰俏,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平苹沮呈。无论是电动化还是智能化棋讼,我们都会在研发上投入大量的资金糕呕。目前犀怀,北汽新能源的研发投入主要在两方面冉催婪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究赣。   我们希望引入来自产业链的投资方触,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展础雷椭。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后瘦,智能化成为卖点定派。   目前思需,北汽新能源拥有了三个生产基地纯伦,现阶段产能还有限诵,每年只有20万辆的产能吩栖臼。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地岗村,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源椭懂菜,从而可以更好地降低成本舱搭,提升效率床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署订:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员澜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天炔,大众汽车集团管理董事会成员被锤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满伪佃雇。1月14日匿乾侧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员胯勿弗,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日毋上袄,他在长春见证了《一汽铣啸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午健泌,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室辨,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通阶吕。    新能源汽车肖膊,重中之重    尽管行程密集衡拿拉,但海兹曼依旧神采奕奕功叙痛。他有理由高兴逆抡悄,要知道呜号瞪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众驮柑悲,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车爽祭畅,比上一年增长12.2%桐。即便如此芦羔怪,海兹曼在专访开始时肖规,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”芯清阔。那么大众还关注什么苏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车水碳。“到2020年囊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年坑锋斗,目标为150万辆低嘎椿。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒奚臁;同时林,大众在中国的新能源汽车路线耙,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡抄通白。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说茄媚驴,40万辆及150万辆的目标中馅梆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当休堵派。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度粪澈弹,海兹曼称嵌问碍,这要由市场及车主来决定脸及。此外侵体桥,进口新能源车虽然是个“小头”室脆常,但会涉及更多细分市撑睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择篮胳刚。    奥迪与一汽合作填加,加强再加强    就在1月16日傍晚秦,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽鹤、奥迪十年商业计划》燃,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转仁堵。海兹曼见证了这一协定的签署哄敌祈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议构蒙:“这是一个战略性规划杜,不仅为奥迪谁迸,为大众假需,也为一汽明确了发展目标微佛世。三方达成了共识镜介牛,而这一共识不仅在传统燃油车方面蕉,更是在新能源汽车和移动出行方面静事壳。”据悉匪,双方将针对21个核心领域开展深度合作卿。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线触靶偷,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场匠。其中百陡常,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点拖定。同时诉鲍,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上苯算炭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作菱,包括蒜皑建:智能互联辱剿迷、移动出行玫车、联合数字化项目镰瞎、金融服务合作等众多核心业务领域擂萎侠。    同时皋康,为了更有力地支撑未来合作事业的发展棺徊寝,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力极评污,在提高一汽-大众的研发及新能源能力彤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作篡储砍。    “对于奥迪和一汽来说港郝,总的框架已经搭起来了揭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’并。”海兹曼笑着说跺呈哦。    上汽奥迪晚,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作炬,记者自然不会错过追问的机会发踢。    海兹曼进一步透露钞诬,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系搔即心,但当前的重点烽,是大众及奥迪要深化与一汽的合作裂沙堵,形成长期的更有建设性的伙伴关系捆涉星。“除了十年商业计划的内容之外慕侩,我们同时也更加重视解决经销商的问题弯赎弘,更加重视经销商的权益鞭九。我们要更加积极地回应经销商的诉求虚荤,解决他们的盈利问题五看。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”壬扔扮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停轿泻?在记者的追问下岭,海兹曼称稀,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进净快,并且经销商的问题解决之后艰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”肉。    至于具体时间表味拖,海兹曼透露隋,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行切弄,最早要到2018年开始舜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘沫商:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任峰,各位朋友扳,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛次联菠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断捣牌室。   题目是“坚定信心坦撅,持续推动中国新能源汽车持续发展”锑。汽车的电动化是大势所趋砰板,体制优势是推动发展的根本兔嵌,然后就是坚定信心脑兑。特别这几年新能源汽车发展很快汕,产品的成熟度森、政策的全面性纤、系统性釜衅案,老百姓的认可推痛,这些是电动车鼻幂、电动化大势所趋荡踩。大家可以看看枢辩,我们今年2016年差不多是50多万台弟,占到全球67%海漓拨。从增长趋势也可以看到美,从2011年撮、2012年娶、2013年窗、2014年垄侩斡,特别是2014年惧骡井、2015年推脆,包括不平凡的2016年咯,虽然有各种曲折萍强,但还是获得了很高的增长朔,大概有50%督坍,全球占比差不多有60%多番味妥。   我想讲几个理解和发现狠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了户挥,做的非常彻底妙。我们可以翻看一下2016年的数据伺地屠,2016年中国公交大巴胯,不包括旅游大巴肚盲分,总销量大概在10万台左右酷艰请,但是我们纯电大巴差不多7万台畏,插电式混合动力是1.7万台逢敦七,加起来大概是87%鲁,占总的销量接近90%城,这么高的份额辖母,我觉得差不多就在3年左右发生的涉钒净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去把忍瑟,到2018年滦榔,我们认为在公交这个领域里面砂拷,燃油车会进入死亡冀摊年。很有趣的是2018年思损,如果你要在欧洲或者在日本唯牌糙,欧洲酞鹿链、日本一些主流的燃油大巴的制造商爸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来吭涧谁,或者刚刚接近路试公街领,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化哥鸽弘。从这个感知可以看出水拨死,中国背后的推手是什么辩睛,为什么这么快扭,无论从技术扭骚雌、从市场拱、从体制舅。因此我觉得便胺,体制的推动是推手誓,因为公交很容易充电锰且,固定路线继体累,固定区间是警,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的耙,大部分属于国有体制催,政府有很大的话语权居扑撇,公交的排放巨大勾,一台公交补贴很高冀险,但它排放更高谷纬滔。一台公交我们算了算稗煞挪,早上5点上路瞎,到晚上差不多10点下路剔德淋,一天工作18个小时坍,相当于30-35台私家车的排放卯群嵌。因此闻葛,我们四部委在推动产业政策里面侨鹿票,花了巨资在推动这个产业宦,但节能减排的效果是最明显的跑违,而且在全球保持领先度也是最突出的题怒。   比如像深圳谜,2015年嘲蔽潭、2016年碗怜嫩,大概2017年上半年驴撕杭,就实现1.5万台公交全面的电动化缄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲悍。而且这个产品釜、这个领域我相信还能保持持续的领先滦申,和乘用车膘、商用车比判帛夯,和一般的卡车比浮还挛,我觉得在大巴这个领域里面辆倡,我们中国无论从技术踞颓痕、从供应链康描券、从规模阿堂汹、从市场地位胎栏匪,还是很牢靠的晤。出租车可能是下一个领域懦欣汗,我们相信在未来3年里面渡醇,出租车全面的电动化也会进入一个快车道酮掠阑。   优秀的体制助推蕉磐懈,产业快速发展凯。即使2016年不平凡的一年里面百篓玛,国家有很多政策蠢冠褐,像国务院2月24日政策常务会议誊,政府公共采购配额逞刮垫,7月6日马凯在西安有一个专题会涉焚存,包括到10月18日克强总理国务院常务会渐罐砰,原则上不核准传统燃油车精,加上之前一整套的体系邦唯涡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的系憾、最系统的政策体系倪蚂食,包括今天我们的百人会这么一个平台十,在国外是不可思议的氛杯,但是在中国就发生了提示剔,我想清泰主任亲自组织罕坛汤,这种特殊的身份把大家聚集在一起合,而且今年的规模更大踩季,明年可能还会更大撇泞旧,这些体制推动中国新能源的高速成长赔卸参。   从税收扯、推广配套捂、长效核查竿每呵、推广管理等都在推动魔,当然国内新能源汽车产业链的形成规模葛逆鲜,刚才欧阳老师也提了恫杉,很全面较氏,从上游的IC制造啪材、正极抚、负极团、电解也隔膜泛、各种资源锌、配套派忱,中游的电池牡硅、电控撵面、电机同孪趣,下游的整车损,包括售后服务肌肚,全系统的疙甲电、全规模的吮汐酒。国外也是迎来了发展的热潮豆捷姬,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售灭睦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%累笔翠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入济。   坚定信心蒙,持续推动新能源汽车的健康发展兢连连。其实我们在业内也在把这个脉蚀菜接,2015年1%是一个拐点殿犯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台按乘帛,相当于当年差不多10%的市场份额挫台,2025要达到20%的份额卫,当年要做到差不多400万台爱,才能达到目标心啪接。因此我觉得酶兄,2020年10%还是有一些挑战衔簧贰。我认为到2025年五趟,如果电池做到每瓦时1元钱以内改剩,按照同等配置的汽车烘,成本按照同口径的品牌舒链统、同口径的配置算酷喘昆,大概比传统车还贵20%-30%苏,这时候国家财政一旦退出去以后胳赫,必须有相应的措施来进行补充袜喊。我相信第一车漓,购置税的减免诲唾抖,一定要延到2025哀,甚至于到2030斤性嘛,这是一个10%的政策支持抡皑胃,这点非常非常重要矢和括。第二钱,消费税腾揭,特别是对插电式混合动力车坍,消费税有2%看、5%-9%愁,如果在国家财政资金退出以后毒,如果这个要有一个减免的话惠莫,这里加起来差不多接近15%-20%胃,这样把30%缩小2/3复侵糜,国家政策就扶上马蘑阔、送一程瘦管,才能够让新能源车更健康你尼。   齐心协力蚀,2017粮孺,撸起袖子端爆艰,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画撑经:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地惨沫巧,万象更新胸,这是中国新能源汽车的春天斑趁袄。从2014年的小荷初露羔逼,到2015年的急剧拉升融狠,再到2016年的高位放量竣,可以说经过三年的蓄势率廓串,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化露炊矛。牛市的格局基本确定孙罕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标型,“十三五”叼孝殿、“十四五”和“十五五”期间恭寡猾,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%憾劝绥、30%和33%浮坏,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代还绘,继本世纪初的“黄金十年”之后猾赐孩,下一个风口即将到来鞍。   毫无疑问撂肛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇扫苦百,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役柿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化慈曝登,值得关注呢伟。我们总结了一下这些变化唯,有三个方面的特点峭:   一是市场的形态改变了纯。   从导入期迈向快速成长期浪司,刚才欧阳教授称之为成长期鸥,我们在前面加了“快速”两个字百,有待商榷策需诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府弦沮骑,成为消费主体锌坏颇,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙体朴欢,新能源汽车从政府的示范运营起步抹,不断地向私人购车靠拢免胯,临界点已经到来!有统计表明白,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%帛篙地,预计今年将进一步提升到70%左右幂逗磁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代韧峭斑,要在竞争中胜出惮茎,就必须以客户为中心久碱剿,以市场为导向闷处,树匠心蹦,出精品瑰强。   二是竞争的主体增加了椽。   从少数先行者的竞争撕惨期,演变为全员竞争喉奖坟,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手提。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划泛,包括这些国际大牌豆豌乐,比如说戴姆勒尾线昂、大众等等跨国品牌搐貌,通过合资强化了在中国的业务布局内渤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点拷惜。有统计表明事,从2015年开始螺,全国新能源整车的投资项目超过30个疙新毋,总金额超过了1000亿元隘臂镰,总产能超过了300万辆将缔萍。当这些产能陆续释放矛瓤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代价。到那个时候阂肩,竞争将回归本源办牵,那就是技术墒、产品和服务其睦酱。   三是行业政策转向舒。   从扶持补贴过渡到监管引导诚猫,政策驱动弱化裳、创新驱动凸显脆委。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整汤套,产业政策呈现出四大趋势囱:   第一猫蔑步,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境钢,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二腻漂簿,通过准入离、销售宋、使用环节的标准发布盯睦,提高行业的门槛唉,净化市场环境;第三盛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局道奈饱,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度劝苛,让市场发挥主导作用;第四竟蔚蛙,通过电池目录和技术路线图的发布判,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累分典,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资共、以市场换技术”的这种所谓的“老路”敬啤鲤。   本世纪的前十年褐,可以说汽油车高速增长伪成倍,成就了中国汽车产业的由小到大乖。接下来的这十五年圣藏滔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强困壤?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”匙,克强总理也讲栖版鸵,“发展新能源汽车乓,是培育新动能蚂土,发展新经济的重要抓手”袜赂毖。中国政府凭借新能源汽车题樊萎,特别是纯电动汽车郎燎魄,引领产业升级蕾睹鲸,谋求弯道超车川鲁搏,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈腹溺楞。   继高铁掠闲、特高压和核电之后局酶惩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”滦撅彭,这种希望能不能变为现实厂氛?还需要我们全体汽车人的共同努力苯偷释。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早称,目前已经基本建立起了一定的先发优势人文,把先发优势转化为领先优势摆,是我们坚持不懈的目标胺帮拣。而要成为一个真正的领先者县胆协,只有创新郎猴胳。创新就是从零到一是,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件响交幸,用全新的方式组合起来开,去创造新产品袄,去创造新的生产方式和商业模式荷疥,去开辟新市晨浴,去整合资源荆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商慌纬蘑,去实现新的价值创造煎。我们将以创新为最核心的驱动力响,全神贯注耻,聚焦技术残蔡,聚焦产品关螺,聚焦资源篡坝泞,聚焦市辰枨病;以心无旁鹜的聚焦战略偏,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志楔湃暮,实现北汽集团领跑的梦想侯。   借今天会议的机会户腻按,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略考,也就是刚才谈到的四个聚焦仓寄钝:   第一劫户体,聚焦技术筋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖柔,消除盲点两。新能源产业最核心的技术就是“三电”骑,此外充电和续能技术考嚏、激光雷达等汽车技术酒挛,以及轻量化的新材料亨,石墨和锂等上游关键资源斜肛,也是我们需要掌握的核心技术和资源壤谰婪。这些技术和资源伞颂,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蜡珊肌,我们再难也必须干颧伪,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作崔法田,各司其职歌,对新能源汽车关键技术进行各个击破拦陇。北汽集团将在政府的指导和帮助下湃鞍送,在北京的经济开发区搭崎硷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心阂泄。它由研发创新中心煎堂、全球营销中心草、品牌体验中心翔纪、联合创新中心等五大部分组成克,将建成从用户研究光菠拦、概念设计骂别骂、前瞻技术勉、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地入妨哩。   第二筷,聚焦产品裂邪。   产品是企业价值的最终呈现镭,是我们寻求客户认同的物质载体挎涤。高度契合用户需求寿面犀,被用户接纳凰、认同的产品才是有效的产品搏唉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比佃使,我们的产品在续航里程翰泪、成本控制膛谈、整车品质鹅彤、产品线的丰富度方面嫂海裸,目前还存在着明显差距痕。打造新能源汽车的产品力愁,我们将从以下几个方面努力踏:   一是凝练坛,集中北汽集团的优势资源填蹲禽,打造若干款明星产品拭查。   二是做好差异化的文章疥,精确地切入特定的细分市场妈酚憋。   三是做好迭代创新被,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化实尺、网联化痛皑车、轻量化技术应用到产品中斗蹭檀,并根据新能源的技术特点别栏,开发设计全新的车型平台举衫款。   第三厘竭佬,聚焦资源副沥。   21世纪的竞争男厦,不再是产品的竞争肚未,也不再是渠道的竞争夏,而是资源整合能力的竞争傅。新能源汽车全产业链更长念、体量大幕,包括整车借幢、充电基础设施电好、智能网联拐朽欠、无人驾驶以及下游应用在内课酪傲,整体的市场规模在10万亿元以上掠。   然而资源是有限的即饱,优质的资源更为稀缺帕簧鞍,新能源产业作为朝阳产业殊皖送,资源的布局与传统车完全不同祭弘,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态按森阔,瞄准核心资源和稀缺资源澄高,提前布局镁巾竟,将其纳入到我们的生态圈之中诬卤塑,北汽集团将围绕着创新链替、产业链戊、市场链醛敌爽、服务链和资本链这五大氖梗块必,通过新兴技术的孵化殊、成长型企业培育竭、产业并购整合等手段暇肛,实现关键核心技术的突破与领先茸截,打造北汽新能源的杀手锏赴娘堂,谋求长远的发展滇识粪,实现对传统汽车产业的更替鸵耿。   第四绊捣仓,聚焦市场拳笔。   市场占有率是关系到产品的关注度枷诗切、品牌影响力的重要一环孺侗躲,目前我们在新能源汽车市场的拓展擞恰、品牌传播糖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面汝,可以说暂时走在了行业的前列黄始。下一阶段苔,我们在继续发挥自身优势的同时冲,还要加强对市场的精耕细作枢池,对不同市场进行分别覆盖乌每,不断扩大自己的势力范围蕉辈市。对公务市趁揪印,我们将根据公务车辰、出租车轿松墨、城市物流畔痛、城市租赁睦、城市公交等不同领域的特点负兴,把规律琢磨透惊厂拆,在品质差异化氯农、品类差异化和品牌差异化上做足文章烙。对新兴市衬,我们将引入汽车的共享理念套,做好网约车市场开发噶樊衬,打造国民车攻踏魄,切入经济型纯电动汽车市场唐。同时功繁,通过融资租赁等手段稳欣貉,对特定客户资源进行开发浆爸。   各位领导短拍、各位专家琼、各位同仁蟹,“阳春布德泽群考,万物生光辉”触芹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启截起炔,新时代近在咫尺时供歉,新机遇触手可及扒,新梦想指日可期无,让我们以自力更生控、艰苦创业的进取之心洪,以敢于人心涡谭爆,勇攀高峰的凌云之志蛾百咐,撸起袖子诵歧,真抓实干我函裁,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴拨:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲队,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录揩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年成嘿客,我认真思考之后乏闺另,认为这一说法不无道理蛊仇。我想可以从两方面来看掀椭,一个方面是从全球来看疆答晾,在2016年这一年翰握平,发达国家主要汽车生产国溉,包括大型汽车公司渤床砂,大家对汽车发展的低碳化孟奇、智能化缓斜歧、信息化取得了进一步的共识陵挪售,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点湍混方,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中痊盖斑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话淋头,但是说到了要害会,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期脑介袭,守成者将面临巨大的挑战”燎垂暖。而从国内来看吧,我从调研中发现馅伐,很多企业由“试试看”弘,转向了“铁了心地干”坍,把电动车放到了公司战略的中心地位掇瓢乘。    刚才李书福老总讲的他的规划誊,到2020年臀、2025年泛堪,电动车的比例要占那么大埃俯帛,新能源车占比那么大侧陕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心融。    另外佬备,在这一年当中仁祟,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿晾苗,一个是企业的研发路径在变化灌距,由燃油车的引进矢沉婚、消化鲸龋、吸收退,正在转向开放条件下的自主创新航轰,各个企业对研发重视的程度瘁、研发投入的力度是前所未有的膳禄衫。另外暇米,由于我国电动车产业化走到了各国的前列瓷娩,这样就给了中国邦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会冠。另外潜拣,有一批没有退路炬,专注新能源汽车的新兴企业橡涧骇,他们没有存量的拖累鲍,他们的思想更加解放涪竣,这些新进入者带来了新思路氓斗、新创意定槐、新发展路径眯。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路姓楼,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路酱龚,对我们汽车人来讲会有新的感触窘崇敲。    新进入者带来的新的发展路径茬、新的生产组织模式动惧缚,给整个的产业带来了新的活力话。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径掂,我想这个影响是很深远的许囤。因此喀玖,从这个意义上来说苔位,经过孕育期的磨合浮锹,现在已经开始有所收获犬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题垄鹤。    以2020年为结点磨,中国电动车将面临新的发展态势晶苇,我归纳了几个观点馈:    第一拦难,进入2016年哄,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期唤邦,在消费者购买意愿增强的同时新腑苫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择燃娩穿。此时戎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现喝惭。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿诡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争惯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候填桃,随着竞争的加剧善搅,企业间的差距拉大身华限,大浪淘沙的过程已经开始佃显,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量伤壤。这种现象不仅反映在整车色,而且已经延伸到电池企业汹甫、零部件企业以及上下游整个产业链懂糕鞘。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获奥。    第二擂睫匣,迎接国内市场国际化竞争嗅。可以预计政府购车补贴淡出之时辽橇汹,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日片遍,距今只有四五年时间了抱。当前国内企业间的竞争只是一场序幕嵌技,国际化竞争来临之时才是真正的考验毖枷胺。中国的企业必须冷静地看到涪脓,产销规模大誊嗓绅,并不等于竞争能力强搁。我们与国外先进水平仍有不小的差距福糯扩,重要的是技术基础薄弱脓、原始创新能力低渐嗓、核心技术欠缺但裂踞、品牌影响力不足旅维,这些带有文化色彩的软实力妈,需要持之以恒的积累肖狼,“非一日之寒”凰蚂。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点健阜,提高竞争力的途径搭戎,不是等待企业的扶优扶强堪驾,而是由政府创造好的产业生态炕旅料,使优胜者在竞争中脱颖而出穗纷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时己你,就瞄准了国内国际两个市橙锕贸丁,产品设计邦谁、生产工艺涧联玫、产品质量都以国际水平为准些,我想这些企业他们会相对比较主动堵靡。    第三邵,向后补贴转型期的政府政策售,在既定政策支持的周期内连讥,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配瘦晴日,是政策能否顺利转型的关键屏粳。政府的购车补贴是一把双刃剑扔炬,当市场竞争格局出现之后实刻,政府就要特别注意谴前筐,不要因政策调整不及时而削弱竞争篱称。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础戚核。因此奔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上悍魄配,聚焦技术创新庐,加快补足技术短板腻,提升电动车的性价比嫡菱。相应的梯某,评价支持政策效果的窗口惹未,应该由市场规模扩张亨瓶,转向竞争力的提升乾。    具体地看购车环节的补贴丛顷,应该适时退坡昂鞋,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术踢、降低成本的能量缓券板,造成优胜劣汰之势岗。政府资金应更多地支持共性技术的开发岛俄、充电基础设施的建设亥簇。与此同时簿诽般,非补贴性的那些“功能性政策”愁咎,例如碳排放政策烧钙、燃油消耗量限值政策剧冒歇、零排放积分政策吕,以及购车许可蹿柒玫、限制行驶之类的政策组合应及时出台函寒,使市场产生稳定的预期你。 第四齐邵路,立足后补贴时期诞,打铁还得自身硬驼看休。    从十城千辆算起柒,各个国家发展电动车的时间差蒙秃,给中国企业留出了大约十年的孵化期磊,这是难能可贵的鳖崇。2020年罢味,作为中国电动车的一个标志性年份骨,将迎来后补贴时期藤。可以预计獭,那个时候直接购车补贴将淡出淬醚,但功能性支持政策还将保持惹危。在这种情况下冉,电动车能否与燃油车抗衡阶、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势贰,将取决于这几年的行动托香。    我国电动车是在较高起点上起步的片匙,总体经济技术实力已经今非昔比仆令廷,如果把握得当底倒涵,以电动车为契机儡让帛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观嗅,企业应充分利用政策支持的周期玻纯,下大工夫做好三件事懈:    第一恃,人无远虑皑,必有近忧坪峰,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略棠艘,并加紧部署与实施飞祷卫。    第二扣,持续壮大研发能力铰伴腺,掌握核心技术懂,攻下“不经济唤、不放心燎撕际、不方便”一块短板荤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础面氨。 第三毯,以产品的品质眷凸、品味打造优秀自主品牌及摆熊,赢得市场的信赖夯悉。    第四乌肉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的托匈,就是在这个期间莫,一定要想办法在自主品牌上下工夫痞糕。我们的品牌实际上在燃油车上淘群妈,很多企业下了很大的力量守,但是应该说效果是有限的凹甩。而在电动车来说是个新的机会彤,所以在这方面应该下更大的工夫祟此京,通过产品的质量滥,通过产品的品味打造自己的品牌稀。    第五老拳挟,要系统规划萎卉,及早部署“电动车+互联网”级材。今天的电动车之热儡驴,并非由于传统能源的枯竭爸缝,而是因为它有很强大的正外部性凳。电动车的低碳化拭半、信息化粱凹、智能化的潜在社会效益只有与新能源涩读惜、智能交通妓通、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥粹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能供。随着这些方面的成熟车狡坝,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题肆性。信息化剧剧漂、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点闲岁缴,这里有太多的文章可做钢枫杰。目前辅助驾驶放、无人驾驶已经走在前面渡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源阂舌、智能交通希、智慧城市以及5G通信协同发展赂、统一规划么孝厕、开展顶层设计幕惨抨、超前部署膛侗、抓紧启动垃捅,引导企业的技术开发和基础设施建设撇锤趁,推进“电动车+互联网+交通”溪,把阶段性技术成果用于提高交通效率汐多、降低物流成本农咎笨、保证交通安全茨虚,使其产生经济和社会效益受掏。    电动车发展的大势已经不可逆转殿胃,向前看倘,挑战与机遇并存看睬。如果把握得当棘瘸,机遇大于挑战!    我就说到这里童罢拧,谢谢大家!    (根据发言整理茅捐堑,未经本人审阅鳞聊。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹伶:李芳" "  全国政协副主席敬似冠、中国科学技术协会主席搓诵辟、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来碉垢贺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲守犁棚,以下为万钢演讲ppt亮点实录窝衰:    尊敬的清泰同志丘、冠华部长乌、苗圩部长掸妥戮、解主任溅,各位来自汽车界的中外朋友们贤拧稀,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计鲜拒。上午抽点时间看了一下展览巳,给我印象相当深韧拉,有一个很深的感觉芥棵瘫,这十几年来中国的电动汽车持续发展惩拇恕,走上了一条创新的道路锈蛇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期体糕粮。今天这个会议的主题很好茨,就是要持续地提升我们的技术能力戒童枯,抓住创新新局面哨碗虑。我想就我们未来促发展牵愧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇处凹,谈一点我个人的看法钝疙。从四个方面奉级:    第一廓,谈一谈我们这些年来齐心协力浦廉,新能源汽车所取得的新进展纫藩握,尤其是2016年的进展特别明确刺驳涛。    第二苟,回归深入基础研究壬窘,提升新能源汽车的质量和效益饭口。    第三纳累良,新的发展趋势蝗疤、新的发展方向疮,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点徒搐,随着人工智能的不断深入晌售,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇搐。    第四啃,我们怎么样更好的凝心聚力扛擒纠,合力推动新能源汽车的创新发展聚卿,谈几点看法汾息饰。    刚刚得到新的数据几,有的来自中汽协会公屎罚、有的来自中国汽研中心头侥娘,数据告诉我们涩,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆藏椿,占新车销售比例的1.8%课弹轿,中国的保有量达到了100万辆棋桂剐。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个词,这里讲的是公共用的充电桩愧,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家哺。    我们的关键技术取得了显著的进步盼随蝗。今天上午我在零部件电机须套、电池褥、电控这块花了好多时间窜,仔细地了解了一下情况发,确实和我们了解到的数字很相近炭坎。动力电池的关键材料发展进程加快合入憾、性能指标稳步提升笛穗、成本明显降低筒埔,从动力电池的单体笑、电池包龋裳嫂、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进绢。一个指标性就是培,三元正极材料能量动力型的电池害筒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤恐谅,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心翁、有些争议卧,好多同志说沧率,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标寡,现在看趋势已经很明显徐。我们特别强调的鲁耽,奶杵块比能量达到了140瓦时/公斤很,动力电池系统的价格抛软,这个价格现在也是保密莆兼,但是总的说起来明显下降酚难人,总的达到了2.5元/瓦时以下街虐。动力电池的产能达到了100G/瓦时净,世界上生产规模居棱百,特别是在新型电动汽车的动力电池滴铆,规模得到了很好的发展文购淌。    驱动电机技术也取得了新的突破去荷莆。特别是共性基础技术进一步突破蔷具加,导磁硅钢梦、稀土永磁材料纪、绝缘体材料挨、位置传感器娠寸,芯片的集成设计和电力电子系统去,取得了新的进展驰倍姥。我也了解到禄衅痪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展逞逻。因此媚履龚,重量比功率超过了3300瓦/公斤鲁派幻,电池峰值效率达到了97%伙,高效区达到了80%堪。特别一些新的设计点沮掳,也对电驱动系统有一个很好的推动作用夯,比如说我们都知道媚尝潜,对于0—100公里的加速渡剂董,对于电动机说起来霜急,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大控,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候苟碴甩,就是高速公路上超车的时候憋吮秘,超过它这个临界点以后会,这也是一个安全因素睡界。现在我们很多企业从两个方面嘎沥桶,一个方面冬吃,用双电机的技术来弥补后面这个不足懦浚,第二个卞康轻,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力并拌屠,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展临拿夸。    今年汽车界有一个新闻献顷孙,第一个互联网汽车走上了市掣纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合霖山溪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐促,据说现在上汽的同志告诉我派边,每个月销售2万辆掏稿,产能有点跟不上了卿,效果很好畏莲每,上市不到半年累计就超过了9万辆番,成为荣威一个最大的销售热点秘羌。在互联网大会期间伸叉片,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统晒,搭载着北汽忌、奇瑞评、比亚迪轿车都亮相潭,首次开放了道路车烙饯,18辆车300多位嘉宾在试驶偷惹碎,当然评价各有不同氯,期望值也有待提升誓,但是勇敢的走出了第一步卸陆稍,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿粕粟,做出自己的探索佛。    我特别感到高兴的是敌龄,2014年我们就曾经提出电动化竟奴痹、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点徽豌定,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索枚惫墟。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展报,从汽车到基础设施春,一直到停车场榷、充电站勒费,包括各方面财税的支持湍驶叭,一系列的政策貉。国家层面五,从购置称、补贴郸确秆、税费减免耽布墙、研发支持烽售、生产准入星、业态创新极谁、基础设施彭豹羌,特别是标准规范方面嘎钉傲,都出台了一系列重大的政策措施同商,现在看起来落实的进度还是比较好的湿阜挟。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论急苛,这是一个开门的讨论赏妻亨,许多外资企业都积极参与当中当断凭,对电动汽车发展搁、新能源汽车发展莫布统,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标捕呵伶,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面谴疆,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现郴疾极。也是由于刚刚推出来巩泻矮,我觉得很好叮场喘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见汞清,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见问爸,使政策更具有落实性号。    这里向大家报告一下炊临等,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革磐娄。新能源汽车作为一个试点的重点专项奢外奉,实现了从基础科学到系统集成武禾箱、共性技术集成兄惶、示范全链条的部署焕,特别是在基础研究方面巳,加强了对基础科学问题的研究扩。因为现在产业发展到一定程度的时候脐,要提质趁痊、要增效涡矗惜,还必须要静下心来呈涤、回过头来从基础科学问题上下手行虾,不断的进行优化辫浚手、改善储俗,才能获得发展芦判柏。特别是这次的重点研发专项哺势愧,对于电动汽车智能化和网联化的技术膳,也设立了专门的课题论壬男,实际也是我们当时电机多筷、电池虫驼缆、电控的“三电”之一墓,也随着时间的进展不断的转向新的重点天。所以垂谦寸,整个“十三五”期间的专项规划商倡莱,将对六个创新链条猴台脾,就是全链条一体化的部署蹲汾,38个重点研发任务踏翁,政府加大了投入锭袒,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入皋邓氮。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿慕唇,首次突破15000亿蓖唤龄,更值得高兴的是锚,企业在这里边投入比例得到增强僧,达到了78%以上粉粕,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策洛、加剧扣除政策有直接关系焕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿眉妥从,看起来企业投入的效率还是很高的笑光。    去年我用过这张图(ppt)米衰瞥,这次还用这张图锋,对它进行了更新黄菠。由于时间关系搏供皇,统计是1-11月底节荒锣,11月底中国产销量是402000辆党挤,如果这样算的话筒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆胶独,中国占了40万辆熬辰,就是占了50%莽估咐。到2016年底胳壳艘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆牵毫窜,中国占了其中的100万辆侍。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力桑抨,也说明了我们国家对于节能减碳辆识、应对气候变化作出了新的贡献林蝗。我们虽然应对气候变化调门并不高祈,但是我们扎扎实实在做每一步贝,现在无论是风烘、光壕吻、水污返、输变电妥缉强,无论在技术先进啊霸磕、装机容量湃罕曝、发电量都走在了世界的前列热酣,这也是我们作为一个还在发展中的国家济堆狼,为新的发展酿令、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献窖坡。    世界发展的趋势也是一致的澜罗,低碳冗堤毁、电动偿狈、智能化成为各国共同的选择形。美国垫熊扣、欧洲活、日本挞,包括汽车企业福特身捕河、丰田连透、大众都推出了它们发展的战略趟讨浇,特别使人关注的是一些大企业的发展计划袱趟,比如说大众推出了它的“2025战略”其糯劣,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车啼撅疵,销量争取达到300万辆拖隙那,自动驾驶要覆盖怒凳湘,在2021年提出全自动驾驶吠秆,电池也要进入大规模的投入串奶。奔驰也提出了它们可持续发展的目标烫,零排放宝皑、互联纤、自动驾驶汽车猫釜,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力效糙慨、氢燃料汽车煽。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流氓肚久、沟通双帆燃,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式碎独彭、增程式的混合动力汽车啼泊,因为他这里有基础建设的问题贬,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来璃癌,就可以有电的情况充电蒋擂媒、没电的情况加氢咸吼,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板柑散,同时又实现了真正的零排放功娜庭。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai僳,上次试驾可能还是8年以前哪颧逢,我觉得汽车的进展毕冒渐,无论动力性扣咐捷、环境友好性拦弓丢、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蜗呢,据说已经进入了市场楞身。包括通用也宣布了在2020年以前呜,在中国推出9款新能源汽车滔擂。我这里想说的是趁蹭呛,中国的市场也是世界的市陈獭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的绥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展说、参与竞争殊裂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业商泼穆,就需要我们来推动整个的发展菱签,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺毖。 第二敌邦厢,谈一谈我们对于深入基醇嗄ⅰ,着力解决一些新问题的看法仓捂。    对于电动汽车函撕博,大家首谈就是续驶里程锋,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志携绢梳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的堡投迟。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车淋,一个明显的标志贬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量耙暖,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的勾。如果说单程的提高电池的载量慧,当然加入电池的载量车子可能要增强坦,车身的增强就又增加了重量绷,直接影响就是增加了它的电脑锈垒。我们也看到一些装载高容量电池的苯彩,虽然续驶里程延长了掸,但是百公里电耗就明显的增加了潜弄。因此案氦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高混,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的耍蒙、合理的规划荡画锤。首先笛岸辱,车辆运行的范畴碗捶。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位臼,尤其是现在矩膊蓝,我们应对大气污染笆奔典,主要还是大城市集中罕欺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑搞敲。但是从技术发展上说起来鹊偿烤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度梧瞳、功率密度和整车的轻量化堑搪马,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准茧牢搐,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程涉,这当然是市场的期望眷嫁暮,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题滴。    最近新材料研究发展很快茄房,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用氰。有的朋友跟我说护价,我们现在用的是石墨烯电池核,其实说用了石墨烯是对的痪,但是用石墨烯全部来做电池傅茅汤,似乎从科学意义上不太准确痛鞠。石墨烯材料纠嵌敲,包括碳纳米管簧父掠,都有它优异的电和热的传导性能枪厢,作为锂离子电池的负极材料添加剂靠,可以有效的降低内阻涟熊攘,提升放电的效率瓮,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话剿,还有助于减少介质之间的电位穿韩,来减轻电池界面的腐蚀性屏蝎。从这个角度上看挨茬,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的灿,当然由于动力电池负极密度提高了怠舞,对正极材料也可以进一步的优化灸凹,在安全的前提下舷屡盾,所以也可以显著提高它的能量密度噬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步绩版,就是说能量密度提高了磕舷,同样的电池包里面可能有更高的载电量涡轨枷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加如浓埔。所以在增加单电池和电池钠彼担块功率和能量密度的时候固棚可,还要加强对于电池包热交换距离的研究浓强扩,来优化提升电池包整体系统的技术告嘶,它也是一个相互关联的关系兢父放。    随着电动汽车的发展朴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计猜。比如说电池包往往布置在底部讼笨戊,夏天路面的热辐射还是比较强的杭板,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理壬,从结构上来实现电池包的冷却啥稠,因为我们现在冷却剂就是这样的蛊什佬,要把它放在迎风处苍干,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计毫尼撮,电池包也应该考虑到这个硕叭,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理钡稻炽。结合冬季放电的特征透,我们还应该研究衫姑,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制甭,使它保持在合理的范畴之内皑痕,来逐步的解决冬天放电比较慢的富模城、容量比较低的问题当摧薄。总之说起来新,我这只不过是一个例子疚乏,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础泪茹、关键寿拇烧、整体的技术统一的来规划和部署池。    上次百人会上我特别提出城倍煤,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术暑板,带动汽车制造的转型升级迟。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节歉酮,给我留下一个很深刻的印象绘诺欺,我和苗圩同志都搞汽车的蔚兢疏,过去我们焊一个车身500多块钢板甜哆乏,用2000—3000个焊点接在一起青取,加工线上全部实现了机器人褂稀粉。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身棋逛,一共就45个部件楔差碌,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线皑督乡,几个机器人协同操作楼贺。板件和板件之间没有焊接烘辈,就是直接的黏接担凭肋,加热黏接覆啦,远远看去就像搭小孩玩具似的尚熔,几个东西装起来娟狮。更使我感到比较吃惊的童,现在碳纤维的车身顶腾娥,已经不需要在现场涂装了社苹汞,有点像我们当年装修房子缓,先装地板再油漆深,现在用的全是油漆地板男势笛。现在汽车安装上确实有进步勒捐,所以我也很有感触蒜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新排,需要轻量化材料的技术钾,需要轻量化的设计邦蠕修,需要轻量化的工艺随鞘,也需要轻量化的流程尸将收。特别是现在的汽车产业吧掳憾,包括内饰座椅使用的材料孰,也尽可能的采用可回收檄采、可再使用的材料蜜,这方面的技术也在不断的提高休投五,这个应该成为我们新能源汽车发展架,不光在车辆技术权、而且制造技术流程方面全方位的提升李。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展驴判牌,今天我很高兴乓壳硕,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车斯,更多的看到了我们一些看辟,像燃料电池大客车的发展簧镣羔。很多企业大家如果去看的话山喀,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池掠疵埔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料胶醇秽,比如说碳子士、交换膜贫碱航、双极板卑委摧,以及它的特性基础研究的进步密切相关沟吮尼。实际证明丢封奸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中懒馆蕊,也具有自己的发展环境的优势钞晦猎。我们要借助这个优势来推动我们的发展睫女。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系簧,我们是不是可以考虑灸溅,尤其是在燃料电池研发的初期该,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用隙蔽陋,这样可以有电的时候就充电钩尸催、有气的时候就充气筷形,按照它的发展各取所需躬。实际从技术进步上毖,技术发展的本身肮炕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用娩体堤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展巴,对于延长它的寿命蹿,对于减少它的燃料消耗擞几赦,是很有帮助的咳扇嘛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用豁普史,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用锑陇瘸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处遁。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点却丧圣。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域讳樊羡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向旅钡。当然它们也在考虑还,我们怎么样能够更加适合中国的特点不。我们还不能忘记中国还有一个优势镰稻,我们在电动汽车走向市场的前期探,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用沟拔,先在公共应用辩、出租应用上去使用纲动输,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广淑身,因为我们不可能全国铺开的建加氢站坝坝棺,必然有一些城市就可以走在前面领访程,又可以来推动健康合适和快速的发展恍。中国“11?11”又是一个新纪录避萎酒,信息产业锈、网购变成了整个市场销售的主流芳,我们看了看青,2016年快递业高速发展赶,中国快递业总量超过300亿件拣,平均每天8200万件包裹走在路上涕眠蔷,用于业发展小型物流车清洁九、高效的运营业应该引起我们管理者的重视券霞。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领徒,有了高端引领就有了有序的发展涝们,放弃了高端引领就会低端充斥涉垮,所以从这个角度上唤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色烈怖讽,争取使我们的汽车产业走上高端引领垄河翔、创新发展的道路上惟。    在燃料电池汽车发展的过程当中屯,深入开展了国际合作虽拉玫。我们积极的参与了国际合作弧,开展氢燃料电池领域的技术合作猾摆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目筏,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议某料,组织国内的企业凌,开展深入的技术合作坛冉。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织劳缆,定位就是要建立一个覆盖全产业链兼伍稀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织沪诵苏,在中国发起但并不局限于中国廖,积极组织管理以及运行机制释率,要按照国际组织来筹备扑宿轿、搭建春。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池媚碎绢,因为燃料电池实际用处很多脸刹,比如在通信基站搏拌、备用应急电源祁让,随着我们移动通讯不断的扩大谷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放充特、包括更新喘继,都值得我们重视伞渭胳,包括医院的应急电池渺、安全防卫裸坡诡,包括我们最近在研究深海运载谜绕,也完全可以使用氢燃料电池郝屠,燃料不是电池贤畔叹,实际是一个发电机骇非鸿,而这个发电机可以用在各个地方奶,最重要还是零排放的清洁能源淳膛雷,效率高捆玩攀,能源密度也高委貌。 第三同诞,深思熟虑请,把握好智能化的新机遇顽剖蛇。    近几年来芯恫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展奠耻吹。比如美国疏煎,白宫推出了人工智能的新战略锋,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划阿堆,欧盟也推出了智能汽车的技术路线粮镁科,包括日本的创新战略规划时参丧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会孙绷,这个时间恶补了一下人工智能的技术佩蹲。中国工程院最近技术指出骸萄,人工智能即将进入新的阶段读,人工智能发展有四坝练、五十年代了很劝,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展虽陛荣。但是当我们信息化日益普及雌,移动互联网锤、大数据乓、云平台的发展娇燃衡,信息环境琳车、数据基础饲弯闭、目标理念咸瞳晤、市场需求都在发生不断的变化蔬律,将推动人工智能新发展食啡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段视萌。因此活嘶,发展人工智能也有利于改善人民生活慷讨稀、提高经济发展的水平侗瞎杯、增强社会治理的能力驹桨蕾、维护国家的社会安全壳。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图垂,但从各国的共同概念和我们的研究说绕阮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素挎。第一藏师,要降低交通事故和伤亡人数伟浩穆。美国的报告提出来氖亢涕,美国每年有35000多人死于交通事故盯法褂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的我拌。第二念觅怀,要应用低碳来、零排放褐、环境友好的运行环境瘟距壬。第三派怪犊,便捷福郡,要降低驾驶强度髓,提高交通的效率镀摔。第四俗狸骋,要推动共享椭,提高车辆的利用率嘘垂悼。其实我们现在不得以所采取的一些限行裤嗡鞠,包括交通的拥堵雹嚏谢,都降低了汽车使用的效率弗男拌,所以从这个角度说起来锹,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的炮顶。还有蛋,牵扯到公平出行虱,随着老龄化社会的进入妹梳究,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展茶。    关于自动驾驶汽车研发进程琶插,好几个报告店,有的人说无人驾驶杰秘,有的人说自动驾驶四慕,有的人说智能网联汽车枢些,都提出了汽车发展的里程碑锌良悲,我觉得无论叫什么汽车凳室岛,都是说了这么五个阶段褪,辅助自动驾驶嚏叙、部分自动驾驶仇炬慷、有权限的自动驾驶平耗、高度完全的自动驾驶阶段酿贝,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点括吻辟,比如说在辅助自动驾驶方面拇摹煌,怎么样能使汽车感知周边刮吧,科学决策且驮昏,及时反应煽率狠。比如怎么让汽车能够与互联网连上司拖敝,最后有条件的自动驾驶还得考虑车渺估、网美距、路的联动蚊绥脓,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系凤鸡尚,就是人鹊填闷、车鞠察、网冬、路的一体化戳惶驹。    辅助自动驾驶谎缓盘,实际这些年是汽车界一直研究的重点峭路漂,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多荚枯脱,有雷达溺,包括现在有毫米波雷达傅铆吗,摄像头施哗烤,对外通信系统氨,包括定位辆纽。与之相应的赴袜,刹车患、油门牌洼、电子稳定系统从禾窝、电助力转向等这些兰,实际在关键体系上伍苇,传感系统蕾飘退、操作系统顾窟、中间和决策系统的研发控,其实这件事也不是现在的新形势顾刊,早就在80年代的时候咖,80年代后期就研发了防抱死系统伐矮,实际根据轮子上轮胎和路面的关系立,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全绕,包括防启动时间的空转鲤,后来又有了电子稳定系统掏荤成,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度凌敞,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展亩脚雹。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蝎,有了它以后罚喷炼,在90年代的时候儒篱,我在德国工作的时候瞄猎,车里边就已经有了尾随自驾使郡瘸,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蔫恰宛,不用担心懦起。最近我看到了我们国家的好多汽车撼粱,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应牟,一旦接触太近都会自动加一下速晚膘揉。包括我去年去参观长安嫁徘厕,他们也给我展示了自动泊车系统途,实际自动泊车系统我们在德国工作汾,90年代后期时候就有这样的设想涸,2010年我到德国去访问的时候低,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型尘。实际很重要的意义号,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起断寝记,也得到了发展澎。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能撤。    下一步就是智能网联弗得。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西怯、看到自己看不到的东西藩,90年代初期的时候仍栏,堵车情况有数字广播蕊模牛,数字广播就和我们一般的广播不一样行拖,随时可以呼叫堵车的情况据蒋。后来有了数字地图和卫星导航还,就形成了第一代导航系统纯陵咀,第一代导航系统并不知道路况的变化捌楞惹,只知道路径的设计吉汰磐。然后就出来了联网的导航签凌,这也是这几年我们都经历过的事黄情。上汽这次和阿里巴巴共同合作叫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张诧跨墓,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起告,这样坐在车里的人皆冀钙,通过导航涟鹅、通过云平台就可以获得各种各样的信息琼,比如说动态的导航董、比如说加油充电站黄岛、维修以及各种信息的进入脐顶剁,使汽车的视野得到更大的扩展烤毖。但是真正要做到智能的网联汽车量阮础,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键灸冈,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来鞘蔚,这就需要我们把各种信息交汇在一起堤,来实现智能的决策控制险帆欣。这件事情说起来好像很容易铂讼,实际也有很大挑战塘途。现在我们一个汽车里边有两孟透撕、三套信息系统睬,有车载的信息系统采稀祈,还有驱动系统的信息系统孪,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通莫尝门,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程钢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拟,人得到这个信息以后会做好这方面的准备独故,就是快到地方要进行减速湃模席,但是如果你让它自动驾驶的时候肌,可能它就很早的根据外界的信息来判断烙吉喊,让它调整好姿态受、减低速度联污壳,进入转弯以后在弯道里边再加速澎彼。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段梯熔,这种例子比比皆是卵。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体昧吹臣。因为我们电动汽车从电机踢、电池徐豹袖、电控开始懒晚,电控第一代做的第一件事霉锻盎,就是通透的动力驱动系统的网络号,就是第一代的CANBUS系统琅,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制惠,从这个角度上说起来魂饰闹,电动汽车是自动驾驶的最佳载体突。    当我们实现了这些以后笆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战凳。这是我们常见的北京交通的一种情况炔焦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号喇筒脖,去识别各种各样的高通挎,做得到化,但是不保险皑,这样可能我们就要有这些信号的发射器娟咖,让汽车能够知道这些情况饲唉贿。如果再想使它往上走锋肆,能够实现部分的自动驾驶猜及,它必然会应对我们的一些常见的极端情况胎图练,比如说晚上的雨雪路欠,比如大雾弥漫的时候埠颠眯,比如尽管天气很好恃,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰谭守,这些情况都需要我们去应对色狸,其实道路上也应该有它智能化的装置幻,就是说有自动的能见度感应器尸秃镜,应该有道路结冰的感应器猎烩隧,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全宫氓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全斯,安全是所有发展的主流贺蟹,而不是时髦案虽。我们在做任何工作的时候购沪,必须考虑人是坐在车里最宝贵剖鳖堕、最要尊敬的东西骚嘶淮,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全肉、人的便捷阜、环境的友好和共享桃们。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统劳普,来推动我们的发展说熔坷。    因此莲俊,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三岭燎、四次交流逞抒当,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蒲,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构夕廉谱,这个架构的着力点应该在车载的平台华、在网联信息爬乐、在智慧交通的发展袱盎,我们要重点发展的是车辆的关键技术底革、环境感知卜胺冲、智能决策拈孝、执行控制撼范炯,我们要对信息的关键技术遁磊纹,V2X通信槽,甚至于将来车对车的通信系统藉、云平台抨撼、大数据俺篓、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制恐,这里也有很多不同的东西舵。我们还要对基础的关键技术赦案,高精度的地图俗、动态路况信息嚎竞吹、综合决策和操作系统枚律睡。只有这样溶,把人番菲窘、车锰纷可、网继、路同步的推进定嫡家,才能够迅速的发展糙,否则又会碰到先有车闹仟、缺充电桩的情况槐规颠,所以需要我们今后的发展当中更多彻赁嘛。与此相关的技术察翻,检测系统庙,还有一些法律法规体系泥,一些基础设施的建设记软惺,可能还需要更多的发展户按。 我们必须要精心规划哼、协同创新汗哺,来研发自动驾驶的新技术划档柒。    一墟豪杀,安全谈、绿色料斥摊、便捷细倦、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标厘。    二末,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉娠,多领域技术的融合炔,产学研各方面的合作淑,要着力推进协同创新捅豆鼎,这里边由于它是一个企业的热点般崔男,所以企业要成为技术创新的主体建殊邓。    三韦,企业为什么要成为创新的主体瓦坝?我看了很多规划冕,从现在一直到2025年滇、2030年剁梧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就廊情,但是可以实现沿途下蛋呵哭,从过去当中聚,无论是防抱死系统乐类、电子稳定型尺化、测距警示凸、避障反应奢德、自动泊车都是发展的热点抢,每个技术都带来了商业回报帛乔湿,包括我们在信息系统巩,包括这次互联网的技术虚,上汽互联网的实践尺窖妈,也看到了我们勒碍些,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高卜搏,只有以企业为主体脸诲,不断有新技术发展鹊态玖,使它在使用当中获得使用贩褥毋,就能够推动它的可持续发展挠童,所以它不是一蹴而就的事禄,是我们长期坚持的一个任务癌俏。    四便,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体驼勺柯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智体、精心规划袭伺屉,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础容狈。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区拿羌,我也是觉得有一些东西包括基础建设露坡沽,也应该放多这个测试区里面去岗渡蔡,使它在真实情况下运行徒顿慧,才能得到一个健康和全面的发展茂。    最后我想说干旦,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展淮嚎救。其实我们用了十几年的时间实现电动化习激惩,推动了产业的转型榔,随着信息产业的发展携半,网联催生了新的业态浚袭涎,产生了新的服务业归奔。轻量化带动的不是简单材料的替换骗,实际是对汽车产业的一种升级睹、一种转型避倒抒,同时贰刹,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设燃篮,充电网服务体系的建设巫奋,可能带来何止几万亿的新的增长点猾。我回忆芳硼氏,在经济工作会议上总理说过一段话冲颁番,“实施创新驱动战略的发展泉乘隘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展廖,也要注重用新技术写亨、新业态来全面提升和改造传统产业韦,带动产业的转型升级期。”    作为结束语我想说纠尉,回归一下新能源汽车取得的新进展豌伦伞,下一步还是要全面落实政策傅、着力开拓市场送搐仆、建设基础设施蒜刷拉、创新商业模式握,把握好发展的先机糜。我们要针对市场的新需求纠冗豁,深入基础研究荚绊,攻克关键技术坡蠕芹,完善系统能力掳,着力提高产品的质量和效益前乌剧。要把握好汽车智能化发展的新机遇茶讽,要系统的研究袒缆怪,精心的规划稀,要鼓励协同创新企业主体集,大胆的尝试吵稗迫,来攀登自动驾驶技术的新高峰阀,要凝心聚力孤,发动优势表,动员各方力量拎檄颂,完善政策措施偶,营造更好的发展环境靶炒。    谢谢大家!    (根据发言整理芜鹊毫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐氏艾:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉地寄: 陈理事长孟,各位领导骡隙痕、各位朋友汲、各位专家湘夕翻,今天很高兴跟大家交流一下我的看法书祭雀。我今天的题目是四网融合聊,什么是四网枫关?交通网垒、能源网汇躺石、信息网长、人文网戈急玩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具缉,电动汽车是一个能源的载体朴涉,又是信息的载体慕,然后可以作为人文的载体芥。四网怎么融合诫?怎么发挥电动汽车的附加值恒伍爸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦吃乾。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系群希燃,能源跟信息到底有没有内在联系焙沁陋,我提出一个储能熵理论供大家思考锹郝凛。    我思考创新的要素橡,要创新首先要解放思想碾。解放思想要学习《易经》的精神睛控戳,又要学习西方文艺复兴的精神习崇鹅。《易经》是一个太极毛,太极里一半是黑来、一半是白渺骗架,但不是直线叼,是弯曲的北獭舌,黑可以变成白森诫,白可以变成黑玛卸袱,黑中有白毯,白中有黑拒,跟它对应的黑就是黑郸丧穿、白就是白爬。《易经》是变化回,有时上临檀、有时下嗡锚瓣,上时不要骄傲自满默,下时不要灰心擒敝,是客观规律扔期歌,都是周期性的颗炒苇,我们在调整百,要注意平衡动力统一回。    整体都是这样郡赁,全局都是这样斤,今天讲跨界寥,要学习西方的思想就是文艺复兴旁轮灸。文艺复兴的功劳不是在文化标陡、艺术等等渭锹完,文艺复兴是解放思想两七。哈佛大学的校训追求真理甘立。要把自然界的规律找出来解放思想尚苗,自然规律造福全人类钝拴铝。伽利略局废入,罗马教皇威胁他窖挨秽,他不怕瑟顽烂,他说地球起源被上了铁塔佬孺补。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女喷凶,被叫之违反教义盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师瓣拱,第一个米开朗基罗轿氰,他雕出一个裸体的美男子顶首砂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇糯敬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看柑夸,里面很不容易纤前摩,从意大利借了很多达芬奇的作品困。达芬奇不仅仅是一个艺术家桶空靖,也是工程师;看他作品晌惧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生星戎苫,第一个从事解剖学桔。    解放思想考虑全局的问题陆。文艺复兴第一要全局思维沛,第二要有天人合一的思维房,第三是环形思维搂琴。要考虑全局思维承,今天做电动车目标是什么忙我?有什么经济效益良箩宫、环保效益江温、能源效益身捞汲、民生效益伯纹父,总体总目标要搞清楚蛋,一定要有全局的观念琴。特别搞智能汽车全局性更大绦纽耿。另外要环形思维桨穗,要反馈泄棉。然后是循环利用的思维换。    创新峭仕,我把创新的要素跟大家分享一下痊山敦。首先理念是创新之魂婪。理念有很好的氛围吞什,有了理念才有创意窟,创意是创新之源哭盼咸。还有人才怪,人才是创新之本焦。怎么能有理念竞卷太?要有很好的氛围病陷,总结第一方面是合作精神熄案炮,开放辜梳、合作貌、包容刑,双轮驱动身辫昂、增值驱动几抬蜕、市场驱动肪高颁,通过市场的倒逼享里。然后要有完善的知识产权保护手痰蒂,还要利用网络大数据给我们带来的好处拒枫。今天创新制高点是跨界融合撕。跨界包括国界的跨界和地区的跨界菇捂诞。“一带一路”我认为是跨界融合碴,一带一路是西方的伊斯兰文明铅揪,还有它把科技袖缴、技术匡、经济陇、贸易连在一起扒,所以我们要发扬一带一路的精神城涉。我是福建人也是漳州人忌,一带一路开始的是掷岚ň眩和下西洋栓滤霞。我们要跨界融合胳路钙。    我接着讲智能汽车寞哄。智能汽车首先要有解放思想仇硷豁、全局思想考虑问题封。三个C蛊,第一个要连接起来芯,第二个连接是要协调要合作夏,1+1>2据权,那就是《易经》的精神秒谴澄。第三个梦,今天的连接是移动的连接缄,还有MOBILE倡阔,MAN TO MAN起、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来驳两鹃。    今天电动汽车很重要的一个本,大家买得起用得可靠镶采。智能化以后吵,因为有各种各样的基础设施和商业模式侵,我不展开了丹么。    从电动汽车变成一个智能的汽车结,从智能的汽车再变成一个智能的交通吩弓吭,从智能的交通再变成智慧型城市淋桃酥。我们附加值可以产生很多蹭奸刷。根据《易经》价值精神龟,通过交通网城垫、能源网肋鸥霓、信息网榷卡、人文网可以产生无穷的价值机会停扩捅。利用交通资源的全时空动态感知挞截,交通工具的全过程运行管制卷钮,无处不在互联苯、感知采苛保、管控和服务侨。    怎么布局涝吹?怎么把电动车进一步变成智能汽车胜,如何布局智能网联汽车技术柒?我认为怒朴,不但对中国囤另蜜,对全世界都做出更多的贡献算,第一是制定网联汽车法规标准起另坏、智能技术哨辜哗、环境概标拾、HMI技术立眠肪、空置执行技术堆手梯、智能网联的实验壤、网络和信息的安全赡。    怎么做到网络和信息的安全暮聪?这是一般的云堆,怎么把一般的云变成安全的私人的云北棉廷?有很好的结构并,处理器多螺饭、传感器浇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次栏惯。第一是收集材料肮下葱,就地处理相。第二是从收集材料到云之间要慢摆,一个是单点控制磁烦,能量控制或者功率控制拷。一个是多点控制嗣惊拷,能量控制或者功率控制镐潭,这是全局性的抽琳。要及时处理鼓涎屋,要经常互相认证凸,变成安全的云赔。    跟大家分享一下我做的一些工作掇徘。怎么从理论上去证明这个是可持续的庆戏?我一直在思考所有的工业革命崎伎挟,基本就是能源更新妒吭型。第一次工业革命相,瓦特发明蒸汽机纽,电话戎辈。第二次工业革命吾硕,美国抢占先机桃票杭,电气化型绅,主要能源专项与信息建设戌亢。现在第三次工业革命来了叭,中国能不能抢占先机惰锯?我们要做新能源并抠挽,信息大数据时代赋,我们百人会能不能更好地发挥作用扒吉?今天早上的研究会很好釜瞳响,我建议做一个尝试的机构任,每年召开百人会国际研究会议锰呛,形成品牌酮锹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鸽炮?我提出储能熵的概念卷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量揉想。一个系统里面假如是孤立的汇、系统是不可持续的镭蜜,一个是做功秸、一个是废料是不可持续缴哇斗。如果是物理系统蚂担,分析储能熵桶蹈鞠,熵代表可以再利用疥。总的来说岛,一个系统熵不能增加娇,熵要减少始,熵减少系统可持续屉枯。熵是储能熵铰,熵是不用的熵瓤漓劫,下一次可以用闲思茅。总的来说熵是在减少惠回激。    包括中国的历史短舌宫,中国封闭的时候中国就不可持续示,中国开放中国就可持续矾。近亲繁殖以后熵增加不可持续寂厕巧。系统要做可持续性谎,系统熵要减少不,你的收入不能是单一的壤毕、不能是孤立的系统联。因为一部分是做功信菲,一部分是废料富,从废料里拿出来耻灭蛙,通过证明熵减少缴啪琳。从废料里面可以再循环卤逃啃,那么你的系统就可以持续了弧父。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来垦砷,后续需要时再利用的能量的熵芜锯,通过储能熵概念的引入马,希望用来解释可持续系统的演化过程苍。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态薯。    综上所述寐,不管系统是生物的或人工组成琴拟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入怀泄棱。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳呱獭,而这些系统工程特点是办歉,即使在系统研究过程中乱,一个熵有增加的过程粟伙垫,总体在系统不断迭代发展的过程中荚,系统将进入熵减的状态孔空,因为系统具有自己生成复熵的能力挠,从而保证了系统的可持续性北手。    应用在电动汽车邦,这个是分布式的发电狼,这个是分布式的负荷漆。电动汽车就是分布式的负荷蝗,还有分布式储能奔烽考,电动汽车有储能图可、有电池寂率。电池可以双向的瀑,分布式地发电绷凛话、分布式地负荷漠耪巴,在分布式的储能什沉坷,这三个系统可以持续妊漓,这是我要证明出来的匆阀。我证明只要你的熵是减少的屉苍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望慰采履。    感知搅、认知秽惕、行动巾,不断可以纠正人的行为浩,比真正的司机还要好圣阑卿。    最后筹迸,希望我们以后的交通系统是舒适的牢亩吐、生态的那、方便的和安全的幕。要做到这一点嫉,什么是成功拼?因为里面的成功是3个S洛厂汝,SUCCESS陋,在S雾、E里面画一条线都是欧元跟美元嫂,今天是国际合作粳惹,虽然人民币还不是耙短,是一篮子化的驾皖粉,人民币准备好了鞘嘘磐。ESY就是人民币刺搏。    要有六个眼睛号,有四个眼睛不够谋裁美。第一要把眼睛放在前面解放思想笺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维持建,电动汽车下一年布局市撤稹,也要有前瞻思维湾。眼睛放在后面汲取历史教训河颓,要有全局观念很。要看到旁边的需要吝郝模。然后要把眼睛放在右边学习欧美厘围厦,不得不承认高端人才密集地在西方睹默。所以把眼睛放在西方学习故嘲摄,它沉淀了100多年啥。四大发明中火药是中国发明的霉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的抬。全方位都看到了临,所以英文眼睛叫做EYE抡橡淑。第一个I是Inspiration庐,有了激情可以有想象力蛔,然后有创新迫,但一定要融合扁迷,一定要集成哗瞬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题暗略骏。科学要把自然归结起来镶骋杏,工程有十几种廖程让,要把科学废、技术纺、管理结合起来那就是工程烙限,那就是要集成渺疟蒋。特别今天要跨界地融合残、跨界集成圃玛,这样才能实现居良。但没有钱也不行汐艰,今天招商局也来了很多金融机构烦,要融资甭适。    谢谢大家!    (根据发言整理春,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍苗拘:李芳" "   回顾已经结束的2016年吻缅,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展沏活颁。在政策的全面推动下牢,我国电动汽车年产销量再创新高偷蔡,达到50万辆左右抽淡密,充电桩数量达到20万个迹簿口,遥遥领先于世界各国潭但惮。更为可喜的是晃怂,在规模市场的推动下聊沪管,技术创新全面展开唾,技术进步全面加快绵,正在全面逼近世界先进水平耐酮。但是侗淡,在这大好形势下汹溪仙,质疑之声渐起摩隘棱。比如癸,我国电动汽车发展主要靠政策推动侧光便,能不能持久冬输记?政策是否过于宽松捂瑞,以致于出现骗补情况池畴?另外斡,由于发展形势良好酬,一些激进的观点也在抬头芯。比如俊,要挡住国外产品进入中国市呈薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车拓持膝,准备放弃传统燃油汽车须理。    作为一名资深的亲历者淋未,笔者认为舅广,在这新旧年度转换之际送矩,有必要分析我国电动汽车的发展形势车土,梳理其发展历程蚊,以利于业界对形势有清醒的认识绍雇伞、清晰的判断衰咀,明确今后的行动方向缎镰围。    一魂、我国电动汽车发展形势良好    当前故彻,我国电动汽车发展形势良好旦堪,主要表现在两方面幕币:一是电动汽车技术创新全面展开讹驶,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快孙败,技术创新和商业模式创新层出不穷蔫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面咐骚,比亚迪谈涤柬、北汽庞、江淮挟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品媳芜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车喘,而是专门设计的电动车稻,续驶里程达200~300km甚至更多胁妨溪,能效明显提高收袒,动力性喂、平顺性得、舒适性蝗脑溉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平笆操汗。事实上上摄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布摔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市柒疤。另外堪扔茫,我国电动大客车产销雌瓢、应用占全球份额的90%以上圃纬祭,技术达到世界领先水平袄爬百。    在动力电池方面咳剩,我国产量已超过日本龟桑表、美国盯、韩国违,跃居世界第一勃,且市场份额超过全球的1/3甸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面悼估荣,呈现高能量比弹、高安全性剑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势疮蝗。同时惜垃,产品水平迅速提高碌毁,与前一年相比飞居,平均能量密度提高30%沥,成本下降30%左右踌。    在驱动电机方面掀贿鸽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机算,总体性能进一步提高邪羔癸,成本下降30%左右宿围。在电池管理系统隙耐侨、混合动力系统布啪、电动助力转向汇杜叙、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面伞嗡户,也都有明显进步围。    在基础研究方面巷操,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌晾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展躬,电池热失控采提、硅碳负极材料狄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快侈胶黑。    2. 充电基础设施建设加快汹,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下邪闻,政府有关部门出台了实施细则享,多个地方政府建立了城建枯、电力协椒府、规划等多部门联动的领导机制翠呈,大大促进了充电基础设施的建设速度痛石。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上北帕酥,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计库射亮,我国充电桩总数超过20万个纱勺,远远领先于世界各国爱。    在市场带动下钾辩,技术创新不断涌现仑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术垮魂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法固材呵、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术撑牛、节省设备投资的车端交流快充技术富挂虚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用撅末。    在商业模式创新方面傅何,呈现出各类优势企业多种形式合作放,加快充电设施布局攻停、建设谰戮、运营的趋势郊。众筹建桩嚏胳健、合资运营沏、利益分成等运营模式迅速发展疙赣,公交车路赫并、环卫车霉夕峭、物流车鸡程、出租车恋、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模呕淘副,广告推送漠娠、免费无线热点接入等增值服务开始出现吨。    在互联互通方面垢摊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施芳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段冒世,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成怪奠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定挂,以企业级认汉、城市级监控平台为基刺芰狻,与工信部新能源汽车监控平台实现数据碘荷、信息互通的国家信息服务平台即将建立谦错沤。    二鲁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说壤请,我国电动汽车的发展道路与美国劝句渡、日本泊、欧洲等国家和地区有所不同淮,主要区别有两点衔。    一是政府干预模式不同翻夺。我国采取的是政府强干预模式衔班来,政府进行顶层设计斜黑涛,制定国家发展规划挞,多部门联动制定全面的鼓励猜小商、支持政策晶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成ゴ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车偶,在市场发展中不断加强研究开发形洛,技术水平逐步提高;同时共性烧,充电基础设施建设逐步完善桥。而美日欧政府多采用弱干预模式汲痪,政府支持共性哎粕、基础技术研究瘫迪,给予一定的政策寿够、税收优惠彼,逐步培育市趁参ァ;企业则根据自己的战略规划搪,首先研究技术歼偶悲,同时有选择齿氓、有重点地开发产品晌。    二是企业战略不同贬踌。我国企业多为在政府引导下被动式发展暇蔷形,初期技术积累明显不足舞可饯,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显澜取,产品方向受政策影响大券炔,各企业虽进度不同无项,但呈全面开花之势甸。而国际大公司多为主动式发展模胸湍,厚积薄发凭帝,技术有所侧重暇璃碱,产品形成特色牡,如丰田的混合动力和燃料电池零桨、日产的纯电动史、通用汽车的插电式奈累虎、宝马的碳纤维轻量化技术等揩隋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点坑币。中国模式的优点是市场拉动技术发展痊假难,不受油价等其他因素干扰肌,迅速形成规模市巢隆,全产业链技术进步辱刚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟珊晃饭,发展中有不协调情况伤勒桃,如充电基础设施滞后蕉,部分企业盲目跟随夹,发展不扎实洁惩烘,少数企业以谋取政府补贴为目的笑法,甚至出现骗补情况显蚀笑。美日欧模式的优点是技术扎实寺省府,发展均衡;缺点是市场发展慢氰,产品更新慢谓赊,影响技术进步逞簧,受外界因素干扰停,如油价低迷则市场难以扩大炯衔。    笔者认为凰,中国模式适合中国国情侗莎。我们不应过多盯住充电难坚沟、骗补等不协调现象签,而应看到正是现有模式才能形成后来居上搏娃、技术追赶的大好局面颂抒派。从另一方面讲经闭棉,中国模式也有赖于我们的制度优势夺炽,只有中国的强势政府才能如此运作绅冯骨,很多外国同行都很赞赏效鳞、甚至羡慕中国的条件佰。    另外阮娇谅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面炼赶谐,近两年有明显变化裳跨谁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术沁撵港、开发电动汽车产品吨,而且各种技术路线都受到关注的局面雌苟现。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出导。中国各大企业都重视电动汽车没有错瘫变茎,在现阶段已不能算分散重复耗,但难处在于电动汽车不好做湿色抖,需要有很强的哥、全面的技术积累和投入幻。那些技术实力不够的企业河芦,在电动汽车这个高难度“弯道”面前辞,不应存有“弯道超车”的侥幸心理毋烫,而应准备应对“弯道翻车”的危险凛腾常。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过藕,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时摆,可分为几个阶段拭晨堪:当市场份额超过1%时多,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%杀阀骡,则意味着市场条件全面成熟薯伶覆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年骏翟雇,又主管我国科技工作多年素钝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结暗册渡。    对照电动汽车的发展肪磋,在我国俯,市场份额已经超过1%;在美国和日本犀,即将超过1%祷握。这说明湿,电动汽车技术正在接近成熟陕锌。笔者冒昧估计禄愤,大约再过5年左右时间脸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题掀绊悸,其他性能与传统动力汽车相当娜,加速性优于传统动力汽车粟磨牢,成本的差距大幅缩锌┑馔馈;再过5~10年时间缆全,电动汽车性能可全面赶上揽壁、部分性能优于传统动力汽车垒行,成本与达到当时排放斡哭死、油耗标准的传统动力汽车相当廷。但即使到那时澜,传统发动机也不会消亡尾,而是电动驱动与发动机平分秋色痘藐,或更多的是融合发展耸膜。基于以上估计病却,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鲤线,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车媚侮配,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展宫钎菩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作桓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理抬。2009年浩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研驼,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告梆姆。回首往事焦,扪心自问沦巧,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的监。至于些许不协调现象肚畏,是产业发展过程中的必然缺,是白璧微瑕啤、瑕不掩瑜念扫。笔者断言究既哥,按目前态势再发展10年愧蔡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界奶无鼎,并以此跻身世界汽车强国之林献零遁。    三娟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一取凛,整车生产企业要更重视电动汽车脓兑继。首先要制定好发展规划和生产布局歇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视前憋阿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调诞泡,不能两张皮颁尼效。其次要重视研究与试验桑兜,需建立完整的被把、一流的研究和试验体系祟乡,规拿劭痰剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统忌燃懊。电动汽车相关技术发展很快京败割,要靠自己去研究发展刨,别人的经验会很快过时飞颊,更不能只靠“挖人”搞产品煞疟。再次要全面布局仿北淀,围绕全技术链开展工作菏,不但要重视整车开发袱新特,还要研究电池和电机蓖,重视电池管理系统拦螺,这是当前我国的短板耻卿匈,此外还要注重轻量化和系统可靠性搪。    第二料接,要建立相应的零部件体系骑填康。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱得,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的完郸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展谎。    第三衔,要开放发展衅奖洞。需鼓励骏仑貉、支持合作伙伴引入先进技术和产品可筒矮,像华晨与宝马酥烘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好邯册玛。历史将会证明慌拘忍,开放发展电动汽车会比关门发展更快彭。更何况茎,在全球经济一体化的今天唾赏凑,关起门来自己发展是不现实的围嘘譬。    第四搞,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作磺。今后相当长一段时期但,将是传统动力与电驱动并行发展萍、融合发展的阶段耪芹面,单搞电动汽车很难成功芜湘。对于只做电动汽车的特斯拉茹闷嘘,笔者并不十分看好讣泌酵。    2. 对产业界的建议    第一悍退些,要加强合作鞘。需沿产业链攘此响、跨行业合作珐,整车企业要与电池企业官、电机企业太圣、其他电动系统生产企业深入合作瞎膊。以动力电池为例接,需要电池设计与正负极材料揩雀垂、隔膜齿费、电解液耽、电池制造装备内搜涕、试验装备盖、电池管理系统全面合作禾界。优势企业和研究单位要分享成果案馈,互补短板曹却干。我们一定不能辜负当前大好的市场条件洞匠己,要形成轰轰烈烈的大协作局面侮芜蝗,合作创新胺党,百舸争流入善扁,才能迎头赶上并超过世界先进水平团。    第二恫,要注重实践奴练。汽车产品与其他工业产品不同琉戏辩,一是使用环境广且复杂念蘑,二是生命周期长倪,三是对可靠性独脊、安全性要求极高奠。这些都决定了仅在工厂浆庞豪、实验室不可能完善产品蛇,必须通过多轮的使用实践撂省。与电动汽车产品研究开发相比靖娶,充电过程更需要实践拟青戏。像电动汽车充电过程这样长时间护、高电压碎芍、大电流枯秋、室外们、无专业人员值守的工作状况臀花,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验斤粕窗。    第三浇磐,在充电基础设施建设与运行中财,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善糕。充电基础设施建设是一个新行业缎呸,在管理上涉及电力渴、规划豌割姓、城管糖、工商管理等多部门铝双轮,权力交叉伶哆了,管理流程各异;参与者涉及各种所有制霸涵,利益主体错综复杂癸阂遂。单靠一纸文件不可能面面俱到觅毛,必须经过相当长时间的实践寡,完善流程僳窘糖,积累经验拨蹭叭。    第四汾构,要加强标准化工作矫诚。领先的研发魔郸情、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨偾帷,而及时总结经验夸筒蛾、制定标准又能为继续实践链懊、创新提供重要保障屁。当前桃新绵,恰逢政府推进标准化工作改革灸,要求标准化工作密切结合生产翻弗讼、创新实践腾,要求鼓励发展更灵活畴刨、更接地气的行业标准瀑傲甜、社团标准块卫。对此椿送病,业界应给予足够重视顾。    3. 对政府的建议    第一相馈,要保持政策稳定司免。正如前文所述省,我国政府的强干预政策非常正确裙疆胸,发挥了制度优势句,已取得很好的成绩角戎郴,应该继续保持唬搁钝。电动汽车的发展涉及多个行业脚母,需要长期积累伎歪膏,需要几十年的时间才能成就大业靖唱,切不可存立竿见影蓝勒、一蹴而就之心柔温迪。    第二珐拱,要及时对政策进行微调和补充完善戏视小。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列桔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴错羞,又由于此项事业发展快容,新情况轰裳螺、新问题吴、新技术层出不穷评蛋畏,因此及时应对涂累獭、调整磨沮、完善是必然的斧碉。    总而言之峭桃仓,我国电动汽车产业的发展已走上快车道圃,迅猛发展正当其时额。笔者衷心地希望朝野上下九瑟、业界同仁能认真努力工作诵农,自信且坚定发展空泼蜜。假以时日鹿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流脆秦,并以此为契机坑尼茸,跻身世界汽车强国之林九情。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀煌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烂箍枪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年帽。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题稍棚秦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日魄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示辩辱。    他认为构,现阶段推,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题钝发兰,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配敢疟饺,但从长期来讲词,新能源汽车技术发展路线要从电动化粉沥、轻量化槐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合拢、轻量化与制造生态化结合午背、智能化与网联化结合绿。    尤其在电动化方面乏奴诗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车惧催呈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力牡辟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力芹菠伤,就是家用主流A级轿车酱痰,在性能价格比上与燃油车竞争酸。目前全世界都在朝这个方向努力搁情衔,如特斯拉Model3赫、通用Bolt编,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车闲挤。”欧阳明高说崎和。    欧阳明高说峦堡,但要满足这个要求脱狄,电池必须降低重量裤虽、体积以及成本吧寺嗜。此外徐,电池的比能量必须大幅提高稗壁,达到300-350瓦时每公斤剔贡锨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标把钳。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知念热茬,锂离子电池发明至今只有20年继,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年茄,2007年第一次在日产聆风上开始使用劲,可见动力电池的进步非常迅猛姓巳。”欧阳明高说驰船,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期炮淖峨。    但此前奋锑,主流的观点认为火,纯电动车跟其他类型电动汽车相比熟人教,从性价比来看步,其优势主要体现在100到150公里的里程范围七,但现在随着锂离子电池技术进步模乏,里程提高一倍台,即在300公里的范围内氖素,仍然在性价比方面有优势仁拓。    从技术上来看涉瓦,在单位重量釜筷、单位体积下储存的能量越来越多然锑,成本越来越低履其,才能体现出电动汽车的水平和技术潍。    一个好消息是袒,我国电池成本每年大约能够下降20%疽革。据介绍匪,五年前蝎吐委,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元现堑姆,去年平均价格为2.5元左右晶凰肖,2016年为2.2元垛钎,考虑到大量的电动汽车是大客车绰衅烷,其电池价格相对会比较高一些镰。    “现在国内开发中的电动轿车挨岛九,最低的系统成本在1.3元每瓦时型坑沃,单体成本在一块钱左右辛蚊态。美国通用Bolt电动汽车渡徽填,单体成本为150美元一个千瓦时现狠。”    如果按照这个标准纺鹿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到当旧筛,但是按照现在2.2元怀酮,逐年减少10%到20%惕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现鸽驮牟。    “加上循环再利用做到1元掳镀拱,也就是说黔庐剔,一千瓦时电池一千元人民币之内提,是可以做到的厢酞。”欧阳明高称范坏。    对于具备性价比穷孺抄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说褥,现在一百公里约耗电15度空铃函,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内必密嘛,接近10度电一百公里岛牢。    “要实现这个目标凉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗绘。目前电耗的降低空间还很大逛导。如果能够实现上述目标检,一百公里的成本约在一万块钱宝窖,如果电池能达到300公里就是三万块钱坎脊,考虑到使用周期内省电和维修省钱比缕,将具有商业竞争力娄陷腿,这是电动化下一步最大的目标省。”欧阳明高说好抽嘛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出嵌烷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年卑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长秃,但仍属于比较粗放的发展模式镭彪,今年电动汽车发展逐步趋于理性聚揣迟。总体来看轿兢涩,走到今天船,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位石侣。”欧阳明高说部。    事实上房粕叮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一小,由于销量超过全球50%以上琅旁瓮,在国际上引起了强烈反响关肚维,无论是政府还是厂家猎屎,都感受到了来自中国率先发力的挑战取册码。更值得注意的是老,2016年如德国大众和日本丰田袖,纷纷调整技术路线角,加快对纯电驱动的转型藉味泌。    不过戳,纯电驱动的战略目标滤刃,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展敛。对于混合动力技术来说夕,传统的汽车强国那列熊、汽车大公司比我国更具优势瞥,如丰田路线就是先做混合动力陕草截,再做插电混合和燃料电池穆瞎。    由于我国率先发展纯电驱动槽萍通,带动电池产业的发展达到了世界前列射,电池产业规模达到世界第一乓概,总体水平位列国际前三防,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平抬,我国的动力电池产业链事商,尤其是电池材料许,如正负极材料材窝禾,在国际市场上的占有率第一鹅访师。    “在此基础上犁多,我们以纯电动力系统(电池轮逗、电机颧、电控)为基础平台谱抵,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利晌。”欧阳明高说掏休。    据其介绍伸,目前我国插电式技术发展已经取得进展匣勤皮,比亚迪秦啼欺、唐叹挽效、上汽荣威550媒厕普,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力粒老杭,无论是发动机方面趴怠,还是混合动力装置上厕鹃,都取得了突破保娄输。    与此同时杏,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展社,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力速淮。    “这是一个渐进的发展过程翻看,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争悉尖。”欧阳明高说洪呢鲜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项盛谜抡,有效的回避弱项竞争伞帮,有利于我国电动汽车产业的发展侯吠椿,到2020年之后遍棚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进突际夯、同步竞争拱。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "  编者按绒:产品价格区间一下提升了近40万篇殴联,这对沃尔沃来说是个不小的挑战堡久。以安全环保为标签的沃尔沃睬,产品质量是其立足之本己。无论是国产车型还是进口车型道裤,质量都要做的和安全环保一样好虾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑辰范, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值罚,安全与健康至关重要屑肚惟,但在中国市澄滩荨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺畏阀。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家甫盛点,到底该剪哪一根线镶汗?我心里清楚纽,如果我剪错了楷健,我们可能就崩溃了任汞舵。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态撤井。在2015年整体经济增速放缓锋涎、股市震荡灸拌豢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下沤,2016年的车市本不被看好匣。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声弦欧穷。1月6日佛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售嚎凹岁,沃尔沃对此解释为晒侮纶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器橡,更是提振销量的助推器斗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号横。   6月1日郎羡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职抱睫馆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年尉涤,具有十分充足的销售经验谦猫磕。但用他的话说捅阿,他来自一个很小的市撑推尽,很多因素他都不具备蜗陆妒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲举,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状办蝗滦。6月1日入职福,用一个月来熟悉公司的现状番观饱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”哀胖。然而现实终究是骨感的懒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆攫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆碉。   “做决策就像电影里拆弹的场景牵,我到底该剪哪一根线呢堆洽,如果我剪错了瞬,首先所有的投资会无效琅,其次会影响经销商的士气口。”陈立哲对我们坦言梢叭。   他这样的想法并不让我们意外股伶,台湾市场与整个中国市场差距实在太大咀。在台湾鞘渤,陈立哲要去走访最南端的经销商桥,早上出发中午就到了辟够,但如今这种管理方式已经行不通了乾。从前陈立哲的团队只有30人魄酸,现在变成了350人快飞辟,他说现在同事的名字都记不完菩雌。   “就像牌桌上的一个赌局纷登,赌下去有可能是回本的涕,也有可能就全毁了剩双崩,所以我每天都在想我到底该怎么做觅被。”每天该怎么做皖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月椿。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的茶尝,才能享受最好的诚。”这句话像是说给陈立哲听的港。   2005年寺,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时忿,沃尔沃一年只能卖1024辆懦秃昆,一直到2013年5000辆的水平狡乃姓,再到如今年均一万辆的表现懦伺裤,对于台湾这个小市场来说涕黑,陈立哲做的足够好骸,他对这个市场有着复杂的感情兴。   调任中国市场做销售一把手揉钙,陈立哲说这很突然辑受,他来自一个不足以领导中国市场的市场尘武。对于中国市呈闷票埂,他还不熟悉藩性,做市场工作要对文化粟捅烯、变化朽村、趋势有充分的掌握愧,这最重要的三点陈立哲都不具备饲灌刚,他唯一能做的擞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需陈交煞,相信身边的工作伙伴啃,组成一个高效率的团队编茂,去解决各种问题虐栖谅。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后绵歪,首先做的是内部调整居。通过不断累积分析过去几年市场的动态夸美潭,了解在什么时期使用什么样的手段拣尖,反省问题所在淑诵,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤锭氛。面对三口诧沏、四季度各项费用的下滑嘘怀霓,倾听团队的建议丸刺肩、做出准确的决策署惺、将优势资源注入到最需要的地方惮。最后将宝贵的经验分享给所有人朵,把力量从点扩散到面纤嘉,从四个大区监邓舰,再到全国胃割骆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的甜兴,我只是把预算须氛、时间等安排在它本身应该发生的场合篡备想。”陈立哲表示痛:“我不是在讲官话悼,只是借着这个机会感谢大家剩。”陈立哲相信惮汰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的橇断窗。   内部调整告一段落碱揩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上瀑丹乏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题适。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间髓,一下跳到80-100万窟醚,面向的客户是完全不一样的壤咸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的绵顽鞠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心乃尉贿,还怎么介绍产品翘斤?这肯定是不行的光沧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门棚舵,“与高端客户接触面鲁,销售不能觉得自己比客户矮一截崔,与客户要做朋友觅违,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品泻馁吞。现在培训课已经开展了实战模拟环节戒,我们在资金有限的情况下做到了更好芒舞。”   全新的管理阶层赋朵汉,有限的预算荡涸,面对重重困境为,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高捶,8-11月均超额完成销售目标挝菩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩仍,最紧张的时间围补讼。“我有我自己的节奏辞套疵,我给自己两年的时间沦史,两年后才是真正和主流市场之间的竞争舱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书哩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蔬,经历了两次产品的重大变动捣,但在他眼里这是最引以为傲的硅卷,因为这些变动穷舒、变革都是从使用者的角度出发屁较革,也就是我们常说的“以人为本通。”   对于沃尔沃来讲临河,最擅长的领域是安全皆,作为三点式安全带的发明者薄什,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期火桅。但陈立哲表示氯沦,以整车品质来讲教砰,沃尔沃也和ABB并肩捣,例如在底盘研发能力上休技邻,沃尔沃使用的底盘研发模拟器惦拆炬,全世界目前只有三家在使用镁冬广,另外两家分别是法拉利与保时捷祷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑抢叔,陈立哲也谈到芯探:“沃尔沃其实也做过6缸膘俊暑、8缸发动机假定,还有享誉世界的5缸发动机叼。沃尔沃并不是做不到卜炽,而是我们可以用更低油耗歇缔、更低尾气排放的发动机达到更高水平匡精纬。这也是全球各国政府的法规要求伤,是大趋势须。陈立哲说“这些信息具瞥匙,只是没有在行销上进行传播罢了败徽朽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蕾,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号灌干东,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈А,改变了“国产”的概念刃簧襄,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代瓣。陈立哲表态道变:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料赡蚕加,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品苹。沃尔沃立志从中国出发痴柔蔽,以人为本的信念永远不改前集,值得消费者验证与了解兢。”   “沃尔沃就像iphone一样举排,它改变了人们的使用习惯柬弊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例毙慰吗:S90有三个界面同时提供信息害坤,分层级的来处理车辆信息订。这一点很重要错冕,体现了沃尔沃以人为本的精神苍。在设计方面老,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料坚。用沃尔沃的品牌精神兼,再加上瑞典的风格虎浓素,直接与德系品牌产生差异化枢达。如果从地域来看冉吠搂,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡裙日。   沃尔沃曾立过两个誓言京:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化钮,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故讣,沃尔沃全额赔偿垢谋锌。在陈立哲看来攻反介,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺平物。   陈立哲对我们讲道集售:“在欧美练庙屋,当太太怀孕的时候拿,男人会考虑买沃尔沃光蓟兢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据兜推抄,中国作为沃尔沃最大单一市呈娜!,11月共销售9,076辆新车洞叮袱,同比增长12.8%;1-11月期间绷,在华累计销量已达80,759辆塑,接近去年全年表现返认辅。就目前的情况来看颗钮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高秋姐便。   在经历过低谷期的沃尔沃搪,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量赁彭,这无疑是对陈立哲工作的肯定福蔚,同时也是明年的压力氯难。毕竟“十万辆”这个坎涧惦,沃尔沃早就有迈过去的能力热。   2017年壕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大补同乐,届时慈芥芒,S90 T4鞭、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前壳挟。对于陈立哲来讲耙,最为重要的是三座版S90纯儒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的唤枢设,是全世界汽车厂商锭溯膊,在中国制造的单价最高的车辆芥曹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐桶伍筹,“三座版S90可以达到世界各项指标沥沦势,这款产品有能力改变历史甩。只在中国生产卢烹成,以中国为核心的思维醋掇闻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了饭。”与此同时煤,全新XC60也将在2017年第四季度发布氢派。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒搿,它占有沃尔沃三分之一的市场份额副壁料,所贡献的利润更是远超世界平均水平崇泥开。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人部馅。陈立哲大方的承认自己没有这个实力乌性强,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任旱。“知道我坐这个位子的时候麻搜,很多人会紧张甚至惊慌赡弥箍,他们会很直接的问我懦哗峡,你行吗女皆伎?台湾市场那么型睢,你行吗儒盯狡?”陈立哲笑了一下说道窗:“每逢这个时候癌幻,我都乐意告诉怀疑我的人取,我将在最短的时间内做什么蟹狸。”   两年的时间转眼而逝筛什,陈立哲手中的“牌”越完善科履,与主流对手正面竞争的胜算便越大华。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲弘骏隧,未来还有什么是可以阻挡他的呢钨?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺瑞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔棉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验航。为了满足消费者需求迸瓦渡,推出一系列活动迎合消费者喜好烙。 上汽集团副总裁奸瘦兜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惕窜菱,得益于荣威与名爵的共同发力滤,上汽乘用车共销售27.5万辆景僚骚,远超去年全年的17万辆柏餐。取得如此大的成就主要归结于以下几点党伤:新车的不断推出溃、以人为本的理念及高性价比壳鹿奔。    上汽集团副总裁恰、上汽乘用车总经理王晓秋掏极翔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访坤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解不涩绕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解飘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺顿同,2016年下半年以后每三个月推出一款新车甘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蚀。同时播鲤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义廖惭:个性而不小众鸽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发辽,通过对消费者的沟通与研究此叫,已推出很多新车型咳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”幢。王晓秋还指出拦,名爵现在的路线是个性而不小众县,这就是上汽集团未来的发展方向焕思搬,上汽集团希望新的产品有个性停爬栖,且能让大部分消费者接受享潜。    据悉晃,自荣威RX5上市以来姑锣,名爵锐腾也迎来了中期改款慨势擞,同时新车名爵ZS垃半绞、荣威I6也蓄势待发醒缴。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言丸悲阔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时挠十,上汽集团也很清楚自己的客户群体力句。王晓秋指出闺哀廊,新车型针对不同的受众群体垮吓受,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的参惭。拿具体车型举例匿帮,荣威RX5更偏稳重卑芭痰,新锐腾则是一款属于年轻人的车判池凄,新锐腾外形活泼撤筛,同时考虑到消费者的需求脐扔坊,我们对内饰也进行了升级卞季泛,并增加了10-12万的手动版上釜,使新产品没有短板谰岸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时酿,王晓秋表示屯汰,“从荣威550开始礁揭潭,上汽新产品从设计到销售蠢,最后还是根据消费者需求来决定秃沸差。”    据介绍伪荒耪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蛊。为了满足消费者需求裙,新车不止在性能和价格上做了调整如,还推出一系列活动迎合消费者喜好膊。例如忙棋虽,基于年轻人喜欢足球运动广琅窜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网筐捞,也已纳入上汽集团新品类吵寐虱,预计明年新车65%会配备此技术呛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言输功廓,“上汽集团一定要明白用户需要什么悄,为什么要买我们的产品嗅,带着这个问题叔,我们才能真正去理解用户络,落实用户需求锑,使我们的产品极致无短板煤力,产品自然会大销咆滴锋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大叭,竞争也日益激烈避,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比陋戏。王晓秋介绍炭朴,名爵的价格基本与同级车持平巧亮,但性能更具优势拌尸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹狮俄疚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示书,“消费者希望花更少的钱买更好的商品睫拟颓,就像提到的让渡空间啼,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整叙坞,从而应对市场竞争环境速里。”    产品有了好的性价比和客户认知度恍拿略,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁刑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家伺。名爵经销店到现在也有280家左右徊路。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络擦恳类,其实道理很简单步其,目前自主品牌占据市场份额的43%左右楷快括,且不断呈现上升趋势扔斜合,他们认为自主品牌的春天来了”腺外广,王晓秋表示唐劳。    在被问及上汽集团未来发展方向时锑使,王晓秋坦言瑟遂,“首先团队要把理解客户需求拣藤骄、用心为客户造车变成一种自觉行动缓事,进而形成一种行为规范嵌。其次应时刻保持警惕埃细、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好耸。只有这样椽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力即。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸辣:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布恒截惧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改令亨牡。这些修改背后有哪些考量和博弈臣赁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人踞骗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问幢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面泌?   答班惩苹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高世羚。一共收集了9246条建议贾,其中表态性意见7736条汐谴,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蛾入,占16.3%藏毯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理凯、网约车驾驶员资质及管理矾晾拧、出租汽车数量调控三个方面舒兜。从数据来看寐竣,不少人对“京人京车”表示理解旗,赞同的达到70%多陷,质疑的只有12%杏。我们根据建议修改了125处卿且椒,不断扩大合规车辆的范围乾幢暮,让更多人参与“分享经济”晴十袱。    “从北京实际出发僻唐,兼顾多方利益”   问暮限涧: 为什么要求“京人京牌”竿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答讹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说频眷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多急、交通拥堵湍仁、环境问题等“城市病”搞。在这个前提下霸兴,北京任何一项政策都不能“任性”澳庆,要从北京实际出发臼,兼顾多方利益囱臼。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆凌,地铁最高日客运量超过1200万人次辽侣你,公共电汽车日均客运量1063万人次砰,小汽车每车年行驶里程15000公里械郴,交通压力与日俱增浮。但在我们的努力下闻孩单,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%卯棠菠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制文灸傲。    总体来说叛,北京坚持公交优先的战略贝,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充款逝帛,对其进行总量控制在所难免揉。目前北京市绿色出行(公交厢、地铁既不、自行车悔郝、步行)占到71%窝怯,小汽车出行占25%洛捆痘,出租车占4%邯,其中包括比例不高的网约车出行摔。北京出租车改革的总基调是萌:巡游车改革那编、网约车规范瞳、融合发展酗方垫、错位经营蟹嚏台、多层次服务蔑貉稀。我们力争进一步提高绿色出行比例粹轻,为首都可持续发展提供足够交通承载力间。    “5个月过渡期是柔性考量”    问常皮都: 政策出台之后痰盲,预计将有大量不合规车辆面临退出盘,政府有什么监管手段确保政策落实到位畔荚榷?   答习密: 政策出台前币,我们和专家痹九胎、司机辱、乘客趣、网约车平台进行了多次沟通掣乒必,决定设立5个月的过渡期靛。一是给合规平台笔、车辆抱卷乏、人员办理手续;二是清理不合规车辆鳖娶任、人员等考。    从服务乘客的角度葛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行伯。另外揪拦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展贯,因此提出过渡期的柔性考量儒凄毛。过渡期之后靠踌,平台要加强行业自律童,我们也要建立打击非法运营的长效机制前,严厉打击非法运营抹、克隆车和价格违法行为就,能够更好服务乘客衡妒、保障安全为辉诡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蔫妇: 面对新的经济形态龋霉丘,如何创新管理手段碴?   答露: 出租车发展中没有对立关系烁涧洼。网约车以网络预约驮兢骋、快捷方便等特点挡弯募,满足了一批乘客的出行需求渤笺。单从评价司机服务质量的机制看弓遂但,就值得巡游车学习蔬仇艘:如何与派单挂钩辛羚梧,实时评价陋疙。但网约车也有局限性栏遁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管烈楔吉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势懂玛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的怪。你有技术优势剃裙含,他有线下服务优势偿逆,为什么不一起干呢沃蹦擦?    管理部门也在转变思路偷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”散级扩,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车彪偏。通过推动巡游车改革及网约车规范肆开摩,构建多样化服务体系伟嚼嘉,提升出租汽车服务质量逃龚。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆糯,在京注册用户已达218万人侗券。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车艘美傲,提供差别化服务堤。    “解决出行问题要标本兼治”   问猎捞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么系樊狸?   答蕾甘: 群众出行问题的解决馆巾经,需要放在城市综合交通体系中互,多措并举譬、标本兼治冕。一方面蒜频,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面悔,需要加快构建安全棚弦蕉、便捷凯、高效梢、绿色墙、经济的现代化综合交通运输体系店举。到2020年竞门,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%骗供。    交通设施根本是为人口服务捐篡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理陡嗡独。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标香,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖:李芳" "   杨美虹透露洛戳懊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中盟融纱,大东工厂扩建项目也投产在即篙,这些举措都将助力当地经济转型升级购纲帆。    在杨美虹看来娩揩扒,借助主机厂优势深,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恍,配合外交部到德国进行推介桔邯客,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园娇具。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辣,从而推动产业升级频靠系。”杨美虹说毒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容策,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者镀泰。最新数据显示淖擂,2016年1-11月狈,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆筹匣繁,同比增长11.2%辨扮,前11个月的累计销量仟,已经超过了去年全年沁祈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任是巨。12月13日囊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开耗。活动期间咎噶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访纱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)擒庇溶,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济对、环境和社会贡献等方面取得的成绩堆蠢。杨美虹向记者透露犯诺防,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》旅匈,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩韧算。    “在‘可持续发展’战略的指导下扁辞霜,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则粟森。”杨美虹说捞厩黄。    第一兽天戌,实效为先倍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题泌敝恰,“我们不做虚的粗僳,我们也不做口号式的愁锻七,我们一定要解决具体的社会问题翱。”杨美虹直言每冈,比如BMW儿童交通安全训练营扰匡,它是为了解决儿童交通安全问题娃闹。    第二信琴歉,长期坚持忿。宝马儿童交通安全训练营空舶癸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嫌。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营锚,今年是第一年做风凳胃,未来会持续妻偿、扎实的往下推进规嘿。    第三僚瞥惋,全员参与括凭。宝马做企业社会责任时宪灿似,会邀请车主轨焕娄、经销商遁闷韶、投资人以及宝马员工吗隶,一起参与进来伦鹤。比如宝马爱心基金挨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训臼娥措,提供指导;另外唾捍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部盖,定期组织各种各样的活动纹毋馅。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略藕讳,将可持续发展贯穿全价值链铅虹培,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素磋。”杨美虹表示骆川蜕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点末澳际,主推工业旅游概念卷部。    据杨美虹介绍兰靛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园悔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导泌羌皮,助力中国制造业迈向高端吗交,并促进东北老工业基地全面振兴庭逃码。    数据显示活,截至2015年底时喜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户歌绒,当年纳税额超130亿元人民币袖邵。同时轿赐稀,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会唯,就业岗位较上一年增长了8.6%磨嚏方。杨美虹透露悲锰馁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中裁郝输,大东工厂扩建项目也投产在即变泼告,这些举措都将助力当地经济转型升级星。    另外赁式,在杨美虹看来涉广,借助主机厂优势笆坏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时颧镐倍,配合外交部到德国进行推介矫匆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园啸男。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略噬膘娥,从而推动产业升级须。”杨美虹说案艘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做辩随?关键是我们的差距是什么庙核,下一步最大的点就是要提升品质缝孟韩,当然还要控制成本敞窃写。然后瘟,就是我们的正向研发和平台战略奉墩。最后超,可以大大提高效率桔田,如订货的时间是可以压缩的怠钠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日某,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一段:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节父弊,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述锻琴。    徐长明说罐娄脾,怎么理解工业4.0骡坚?这个概念是德国发明的揩,现在在国内比在德国还要热娜肝递。最近码烹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念价维泞,我理解它的工业4.0的本质插奋,就是怎么保持德国制造业的竞争力诞芹倘。在国际上非,德国面临两个挑战杯:互联网大数据和云计算滤检检。现在购衡,德国整个国家都在讨论隆,怎么能够“不被互联网+”烫纹怀,而是“制造业+互联网”贡,这是他们重点考虑的问题蹲达垢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰掣、宝马疥现、大众铣敢。在德国炔弹,汽车的需求是非常个性化的兄,在这样一个背景下撅姬墒,它要维持竞争力推耻,推出了4.0的概念澈恼敌,核心就是智能制造奥觅。他们主要的目标有四个方面恃:提升品质菜昧、提升生产力诉逻琳、提升柔性化懒鸿、压缩产业爬,总的核心是提升竞争力斑斯。    徐长明分析司,本土品牌下一步怎么做既其曙?关键是我们的差距是什么爬刚惋,下一步最大的点就是要提升品质讥某菲,当然还要控制成本烙溶倪。具体要怎么做伙卑坷?也有几点盖:第一揩,想办法提质控本唾。提升品质檀荒土,消费者理解有三个忙坎:可靠性屎丛、感观品质秤、性能菜。第一个维度宛玲:可靠性是必须的时汗唱,现在光有第一个维度已经不够了杆串,必须要加上第二个维度胶:感观品质芯里,看起来要漂亮绅。在此基础上又发展一步肆乌,就是性能的提升矗努。最近市场上卖的好的自主品牌添港狗,大概有12款车徐竭,年销量超过10万台恍,这些标杆产品昂弦,性能上也不错署灵。因此房瑰,自主品牌下一步还是要想办法阀逝,把这些提上去汝,缩小跟合资品牌的差距霸。    这几个方面的提升嫡锈酗,意味着成本也要提升纷绿侧,怎么能够控制成本罐冷?第二方面的话题容猫烤,就是我们的正向研发和平台战略堵咐。之前茎烦,我们很多品牌都是“逆向研发”攀孤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车咯花啼,拿过来拆解做测试喉络,最后组装起来垃舵嫡。这个模式下露瞬,成本可能是略微低的熟培,但品质世、性能有很难保持武硼分。现在必须要正向研究噬劫泥,从消费者需求出发窖霞攫,形成一个目标添碑,对目标做分析诲兴渐,只有正向设计沙界,既能提升品质性能膊,又能控制成本扁冒汝,像长城锨、吉利等等烽村鞍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了赏法躺。    平台战略小闹跋,在更大程度上控制成本鹿。他说稠晚,我们的开发佬时菩,现在是一款一款开发的净,零部件的通用性相对比较行厥狻,最近一两年来空蹈休,已经有两三个企业开始走平台化战略唤篱百,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车段、SUV和MPV茅鲤粮。这种情况下蜕,零部件的通用性非吵先好瓣吠潘,同样是50万辆的产量拱,对零部件供应商的供应量更大疙撕弘,就能有效地降低成本曹盲。    徐长明强调绅,对于工业4.0的精神本质还是要学的斑卡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标仑铜疽,它做了那么多的智能机器人顺,智能机器人都是带摄像头的绒核,在实施过程中的质量随时能够监测父,然后反映到云端毁膊庆,再反馈回来随时可以改进贡干。现在铂,企业员工的工资水平越来越高勿,汽车厂家很多在加班加点虚讥秋,我们要高度自动化甫奈,这些课要补惊脸,应该有大量的机器人替代人工喉。如果这么做了嗅绦,可以大大提高效率迹途诬,如订货的时间是可以压缩的溜伺堡。比如汝惧,国内一家自主品牌灭频,从经销商下订单菠坟昆,到提供汽车产品最开始是40天统,后来缩短到30天裸滤锭,现在可以压缩到22天亩罚,跟世界先进水平比还有一些差距附漓蹲。这也是德国4.0里的核心内容担诫房。我们不一定用他们这个办法窍钙规,但精神实质是要学的寸浦。    他说瀑,柔性化的生产也重要融塑,但没有前面三个那么重要穆。在4.0背景下擂尾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法泞,而是学它的精神实质琉歌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济城:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化埂马苇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多薄齐。更为重要的是剂沤,放眼全球欺,驱动这些变化的地方就是中国桓悄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鹤广。    12月11日鞭娥妮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾峒鸩郏虹桥落幕勉竿。经过36小时的激烈角逐掸涝汞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出系史,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利咎认刺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示莎,今后的五到十年金毖婪,汽车市场将发生前所未有的变化侍衔。未来丸吩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务拱。可以说凤馆哎,未来五到十年汽车市场所发生的变化躬硷疙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多猾插。更为重要的是殴赶丧,放眼全球闲,驱动这些变化的地方就是中国袒磷协。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷菇赔俗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说府醋,作为企业碧赴靛,捷豹路虎非承海看重年轻人的培养皑。在全球监,捷豹路虎共有2500名管理培训生阶退。过去三年低,我们在中国也培养了30多位管培生础怪。此外贡惟体,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家憋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才叼妨疥。    在赛后的媒体分享会上瓤观辟,两位获奖学生代表分享了各自想法盒硅,及在比赛中的收获费绷茄。同时娶勾虐,睿侨森季郡、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问驹袖。   问架盯:捷豹路虎为本次活动提供了导师戳乳郊,请问这些导师来自哪里筛桔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业缉蓟峨?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位劲辱?请学生们简单介绍一下自己的作品敝玫半,获胜的原因是什么斯?   睿侨森傲彼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师棉烤防。一位是捷豹路虎内部导师胚佰秋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验催害,包括对行业发展的认知蝎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息党庐良、视角和指导厩悲维。这两位导师全程和学生团队合作魄,提供专业意见挠,帮助他们取得最好的成绩惰锨。   潘孟涛旱钙: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会仿萝性,包括今天的学生好梨,将来都有机会进入到我们工程团队先。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额敝,可以来到捷豹路虎学习和发展祁。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里豹畴谦,再加上扎实的专业和技能肠计害,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会杆。   睿侨森晃腥: 作为公司的管理者挡赣,我们非乘岫セ铮看重实习生韦,我自己也会手把手教给他们工作的经验么锌垂。不管是本科在校生还是毕业生嘎,都能给我们带来新鲜的血液捕咐嫡、新鲜的想法窟。    同济大学袁旭廓赤库:首先坟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌逃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行触。    我们都来自同济大学汽车学院揩,团队成员有两个来自汽车工程方向房、一个汽车营销方向羔、一个汽车设计方向活煞牵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求磐块,围绕“以人为本”品,挑战的是都市环境里的出行压力湍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师肉汤担、设计师也有很多共鸣维羞霸,通过一系列调整登,最后有了这样一个以人为本瓷、体验为先的方案赡山。我觉得辜嫡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因嘲。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问棉顾:目前跺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划返?   潘孟涛烤: 我们会对人才数量进行评估和拟定童,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的翁霉。随着经销商网络的增加畏巨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多色棱匡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能工盖什,从而满足未来消费者的要求陪味。这些内容息息相关桥防,并且不仅是着眼于眼下纪屯泻,更是放眼未来蚂屠尚。比如剃忙涉,针对刚刚提到的电动汽车战略米喇,就要确保未来有足够的专业工程师储备时霓,因此囊幻湘,我们时刻准备着隧广,并只选择最优秀最合适的人才进入公司车价潘。   问轮伯失:在创新领域俯蠕,包括未来汽车科技领域蛾慈救,捷豹路虎有怎样的系统部署逢卡?   睿侨森授尝: 首先歼句梢,作为一个公司熬,我们在研发领域有诸多投入烙,而且很多的投入都非常具有前瞻性寝乓。比如说菇田违,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队凳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验浚。    其次柏聘收,我们想要通过产品和服务妹,把先进技术带给我们的消费者节琴,因此我们的工程团队烙、研发团队必须时刻关注消费者需求毖矛,做到一切产出符合相关性恕断挠、可实践性原则拔。此外敞,我们每年投入约350亿人民币裸上,用于车辆技术的研发和投产碍弛凛。    我们还于今年7月宣布谐:在未来四年厘冀板,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆概察顶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈歼互笛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术戎,并在未来应用到车辆技术当中涉乏蹭。    今年早些时候潜古,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion涩,通过应用软件及按需服务的开发与提供啦操梨,解决消费者在出行中遇到的难题吾丝冕。    与此同时棠惨,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器孺镀距,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资猾跺凶、办公空间颂歧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持衡。   问岔磷槽:请具体介绍一下InMotion肌。对于整个汽车市场的趋势晚探,比如电动汽车技术汇,捷豹路虎是否有着自己的见解哦?   睿侨森花券: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案镜痘。我们希望将来可以将它推广到美国傅夹、欧洲以及我们非常关注的中国市场鹊枪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部熄雄,由研发团队进行分析秤促。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子酷,我们也会分享给总部誓保。    关于电动汽车技术妈辖揽,在洛杉矶车展前夕摄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE似季缺。中国是目前最大的电动车市衬词卫狻,并且有引领行业变化的趋势测呈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势卜凄融,确保第一时间响应本土市场的需求妇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相捌仕,并于2018年正式上市鼻,希望大家多多关注狡肖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问虫:关于未来互联网汽车澳矾裴,捷豹路虎有哪些基本的认识哗波,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求欠秒?   睿侨森熟嗓处: 目前伎,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一猛弥复,它的发展甚至可以打破现有的庭袜恍、传统的汽车开发逻辑与循环瘁芜。    针对这个话题情凡,我有两点和大家分享兄:第一点挺,未来所有的车辆都将实现互联网化沮,现在能够透露的是娇歪泉,接下来我们全新推出的产品泊峭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点冉钦车,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作魔卤。比如说苇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作旱,使用他们的UI界面和地图尉。类似这样的合作私娇,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力示。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕诺:李芳" "   汽车网讯 12月15日冗腑抠,由中国汽车技术研究中心粪、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开炽花揪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开封赏硷,从“市场化发展现状”破榔素、“应用模式创新”洽病、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流倪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台土先呈,为产业发展建言献策怯检姜、助力提升撼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录侩魄岔: 第一墩安访,背景锨功邵。    去年发布的《中国制造2025》褂掀,新能源汽车是重大发展领域之一腥,是其他技术应用载体矩实滩,而且是先导性产业午非熟。它的进展情况决定了中国制造2025闪敞歇、强国战略实施的程度割毕斧,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展尼,从而能够聚焦变革惠、明晰路径碍艾、凝聚共识娠、引导相关资源集聚推广产业创新酿擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构痪季探,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一块邪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布闷。总体报告是按照1+7的结构潦繁络。1是总的讣,7是包括4个车辆整车技术袍滑,3个分项技术甸。    第二翁操,国内外总体技术分析锤。    近年来堕,从国际汽车产业来说幂燃借,低碳化嗡涟墩、信息化绕碍、智能化是一个总的大趋势阿祟。欧洲博、美国铣交绕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略甫匠购,重点企业的产品战略也充分体现了三化恰途室,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组啼仿。我国汽车产业特别是近二十年的发展窍,取得的进步大家有目共睹抬玫。首先芦,产业规模世界第一常持,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长贸蜗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显磊筋,包括品牌市场的影响力有目共睹壬枢瞄,特别是新能源汽车盟敞,包括技术任鄙贯、市场插信房、新的智能网联汽车技术匆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势让唱趟,智能网联汽车发展是非臣澹好的优势条件汝粹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展恼,包括动力电池龄、变速器干歼赴。国内自动变速器原先是空白赊,近年来无论是CVT都、IT嫌槽斤、DCT都有自主的技术和产品灿门,而且应用在逐步扩大衫的蚀。    虽说取得巨大的进步涩,但与国际先进水平差距明显拘疚乒:    首先榔,发展能力上的差距七缝洁。投入强度远远低于国外苫饲,全产业投入估算1千亿赊,相当于通用超筛色、大众炽钢挽、丰田大集团一个公司的投入坟呻。    其次瓦宛,研发积累围耿。包括流程积累闪揭、数据积累俺、技术积累百、标准积累笆胸邢,这些积累偏弱煞侠戎。    另外聚扫馆,从整个产业创新体系上来说锈功,差异比较明显的葱虎纫,特别是协同方面护泪。单个企业弱磨锋,整体的协同效果很低料,意识也比较低喉匠。在发达国家确,单个企业强食,整个国家的协同体系效率比较高忙棺褐。    基础不牢地动山依绮浪弧,我国汽车产业的材料蓬届、工艺基础跟国外相比也差距明显颧狭纲。汽车产业泵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大罗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革淌,要求有创新的思路和创新的模式既搏汾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求纯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展系。    第三可,一些关键的里程碑儒累抨。    重点是总目标思,总目标是基于很多现有的环境设定的品阿库,也基于七个路线图进行测算赔。反过来说臣稿己,如果七个技术路线图能够得到有效的实施李,就能够实现保障几个方面总目标的实现诧添:    1犊细赎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值哺醋。如果技术路线图能够得到实现开,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值使,之后往下走李七,这对产业来说渴椭零,甚至对国家来说是非常重要的闹吠幕。    2嘶探徽、希望在2030年左右离氏,汽车产业的电动化转型基本完成频躲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上圭。智能网联汽车市场有一定的占有率蔽朔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用磋。    3破、建立有竞争力的自主创新体系汗兴梧。    节能汽车在2020睹纷洗、2025戌迪核、2030三个阶段提出典型的指标每,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗炮,5升涧世、4升砷啦、3.2升绩替。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%道,2025年15%龋,2030年40%以上灿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术擒舰捂、自动巡航魄茅、车道保持应用已经很高覆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例笺誓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例彭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线恃,经过技术路线测算实现总的目标汐乱冻。从路径识别上来说臼梢郝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口亢,以能源动力系统优化升级转型作为重点胯,以智能化水平提升作为主线舵程,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑炊,全面推进企业产业发展灿。    第四累,分技术路线图的基本结论蚂千违。    1单胚、节能汽车炽苍。总体上有很大的共同点东诽藕,重点在混合动力技术道工点、内燃机技术扔罢、其他驱动技术匆窗窝。混合动力是技能的主流技术吝肪庙,当然轻量化也是另外一个潞圃禽,但是轻量化有专项的分析割踌浅,在这里没有强化羡被拆。    乘用车总体执行轻量化厂、小型化诬、混合动力梦集、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失荡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径发宽。    混合电力是一个主要的技术井,达到5升坟碧拧,4升玫、3.2升的目标递,混合动力是主流动摩,其他是共性的乏谜,轻量化始垢、摩擦等撼锻娠。    商用车混合动力应用时间稍晚巫井,重要度低于乘用车念私短。    2虱差淳、纯电动与插电式混合动力汽车峦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失渭玖恍,加强轻量化成为趋势滑勿。轻量化对电动车更加重要肥狡。对于插电式非常重要的毒垦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术堕叼,驱动骚、点击吻叛攀、控制铂、充电票、混合动力发动机介,高效耦合发动器幂辣脖。动力电池本身有专题洼捌臀,在这里没有过分强调馁午拢。    这两种车提出了总体的发展纲要无,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式剿平,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的幂侧蟹,甚至可以忽略不计慈。    从四个层面梳理了技术需求匡炕豹,提出了一些优先的行动项泡燎先,面向纯电和插电肃坏采,国家科技技术支持十五年了獭湘怕,下一步除了电池列为专项之外坍,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持访胺。    另外避赴,聚焦关键零部件褂、基础突破和可再生能源鲜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用画薪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要钎从。    3瑞、燃料电池汽车涟适锨。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择订海衡。从中国汽车产业来说冬浅,现在重视程度不够芦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划玩母开,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究棘。希望四部委提交国务院进行发布和实施具杉。    在研究过程中匠泉吭,大家对燃料电池认识分歧比较大岛埃险,或者没有共识钢拷仍,这里特意保留一个燃料电池发展目标透苛,跟发布不一样素膏册。发布时2020年达到5000辆的保留规模悉诲,我们是1万;2025年是10万茅,发布时是5万;2030年是百万敦,发布时是10万妹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧挝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池躲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度瞎囱皮、耐久性纠、成本叹成短、氢安全通。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的秽侨,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程官,与目前的技术特征和发展状况比较适宜袜。当然壤缚,全技术链的技术攻关需要做暇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口忌呻坦。前期小功率燃料电池爆提蛾,中期是平衡的燃料电池敬休,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池便,到最后全功率的燃料电池疮。当然粉试浓,电电混合是最主要的桨,最后电池小容量的技术路线洪须,但燃料电池的功率更大一点规。在这四个层面进行了技术创新梳理响,燃料电池要解决的东西很多疤朽孔,包括材料似浓导、膜绿啤、电机凯、燃料电池谋盏常块堆馅绦、系统技术窘哀寸、整车技术物垒。燃料电池也是下一步国家科技瞳范、资金支持的重点猎墟蚀。    4贺采宛、智能网联汽车递材,这是新兴的技术发展趋势担。其重要性与新能源汽车同等重要冠菲,有部分专家认为更重要耿猛韶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大块千搔,技术和应用的优势煽,也是机遇勤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电切,涉及到国家信息管理内。对核心自主提出了很明确的要求杀嫂瘫,即两横三纵芭。    车辆技术上更多的是决策沮来、执行冉啦。信息技术羞姓摊,信息安全掣堵肆,地图技术也是非常重要的陕私。两纵拟踢,一个是车载的痞,一个是基础设施缸溃。智能网联一定是循序的谈控,智能网联技术最容易得到大规模的应用譬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标隶送谈。这两个路径总体上循序得到应用鞍经建,从商务车来说宛删,更容易形成肋沫吃,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求灰。    从四个层面聚焦一些技术需求芒梢龟。跟燃料电池一样狗读,需要解决的问题更多一点硕穷。从感知决策执行的拎缕掸,特别在决策阶段锨韩视,差距是比较大的攀蜗,感知当然也有差距秦封。在信息层面矗申,大数据派、云平台绦,相对来说中国有比较好的基础和优势厦式。    作为一个前提鹃聘,对标准法规先决性丰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动伸鲁湃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捐。制造技术不细介绍了嘿妈,还是聚焦在新材料的运用汹,以及新技术对制造技术带来的变化彼亨伟,聚焦方面进行了说明田。    动力电池惕,分三个目标勉,目标上有比较大的讨论和争议尚剑敬,比如说新阶段提出了350恢椽、400筛、500的质量要求杉扣祷,争议非常大妊到溅,重点几个层面酥揪:    优化现有的代表电池技术辫辅粹,提升技术水平弓砷病,特别耐久性糯诵墓,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发哩蘑。国外的装备很难形成有竞争力的差别袍。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线裸申。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系灵定。现有应用以企业为主体来做亮。当然艘太首,也会关注动力电池的回收利用技术拼侩报。    最后冉排,轻量化涟乏。简单来说采溺,前期聚焦材料技术钢趁抠、设备技术庆层、制造技术壕、回收技术喉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺融撑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化激胸扩,比如说传统的四大工艺的变化返屏擂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用凹稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊钱托:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价部渴、供应链悸、资金乘段弥、汽车等方面的诸多质疑骇。期间,明确表示不会放弃造车高偷檄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传砷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天醒辆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步旱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的苯偷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融晦卤蒂、互联网及云疼啡僵、内容倘、体育,还有三个端口类的,手机钙砰棘、电视衅经、汽车弘鸵恋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业入经师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力霸胃岁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功剂胃动。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿镭。    乐视的电视做的确实是非常不容易萝狮韩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三椒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元付。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元八掣当。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元捞恫粗。总归累计亏损36.33亿元颂。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就埂其。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面告宪邢。第一部分就是投资人的钱槐挤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现翔乃瓷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿鞠镁查。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现传劫谜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法谱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情急剂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿梅、体育43亿铣、手机50亿,房地产64亿纪白暖、内容108亿翅、互联网金融151个亿下、电视187个亿戳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金荚宏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂氖颗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的帅辟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的吭摹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的娘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败亩统敢。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的且。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件护轨朵。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准搐羔隆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙燎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蔽禾甩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去米。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了席么。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的埃。很可惜,你们蒙眼狂奔容。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散闷貌胸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂不脆垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸谢:李芳" "   12月10日铅诫返,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路点换:一条是政府主导风宠、政府补贴的方式愤趟,这是当前的主流蔽微冲。一条是消费导向喜孰,依托市场的内生成长道路委具彼。”他表示察两,(电动车产业)进入者中匪灭,大多数最终可能会被淘汰幻嗣颊,但是不能不给他们机会偶罕汹。国家已经开始放宽市场准入镀,此时负鸵,应该在两个方面把握好政策规丢:1哎星马、应当欢迎新的进入者蒜颂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者弓稳,让投资者自主决策辅,自担风险离。2胆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳坑逝切,严格市场监管箔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚媚屋妹,目的是建立好的产业生态徘袍。电动车产业化策攻,最终必须依托市场来完成咕竿,因此憨,政府的政策必须产生长期预期俊磕孝。推进政策应当借力市潮嗍ㄋ浴,发掘市场的潜力粗憋罕。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用玖丧汾。政府政策不干预技术路线视都,政策的实施不是导向对政策的依赖搜偷,而是政府作用的适时发挥苍彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙免老:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道擎泉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示屠,戴姆勒有望在今年成为全球最大许叛席,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商碱,这一目标比原计划提前四年实现番。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布绦链雾:“戴姆勒今年即将实现这一目标蒙么,比预期时间(2020年)提前四年庆饥。”   据悉居谴迷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钠,当时受到与会者的哄笑祭浑。然而淳敞,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近钱,领先劲敌奥迪和宝马班肋蹭。(实习编译广镐:刘欢 审稿墨记班:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈答:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编妙铜:韩大为 版权作品赂年,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮匪,严禁转载玫,违者将被追究法律责任抄叉扯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道屡垒尝,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访喉铜。在提及新品牌“WEY”时笺陈,魏建军表示期藤韩,“将夺取丰田和德国大众的用户”脓巢唱。   记者省透控:为什么把自己的姓氏作为品牌烽骡?   魏建军逃禾梦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品躲憾。我对WEY很有自信罗辉,就使用了自己的姓幌分。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌菠,但在中国汽车行业我是第一个纷抢。   WEY之所以采用英语掏鸵萎,是为了要瞄准成为全球品牌哥乏。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力辅。   记者罗:对于竞争对手有什么设想捻呢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军攀兔臂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场记窝浑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蚀歌匈,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蒂蹄叹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准的啃,在此基础上还要实现15-20万元的定价势喇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户狠门。在性价比上WEY更具有优势措骨让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蔽:李芳 版权作品鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷,严禁转载吭镁,违者将被追究法律责任窝私蝗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后躬祈络,新能源汽车的发展也不会受阻亩鞍胳。   根据工信部核准的数据夏村镜,今年前三季度胜酥,整个新能源车销售16万台噬,同比增长83%橡毫攻。其中贫孤艘,新能源客车已经占有40%以上的比例姬暴猛,达到了近半的水平刺乘,发展前景面临压力皖衅拭,但乘用车只有0.1%唬淮去。“我们涨十倍是1%寐东,涨100倍是10%耐承,新能源车发展有巨大的前景和空间恋弘卤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点良珊忙。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上帆嗽,全国乘联会秘书长崔东树说眷。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力沛屯垂。根据国家制定的产业政策要求娩,到2020年承,乘用车百公里油耗要降到5升匙,这意味着五年内降38%的油耗禾。“基本上谁也实现不了泌,只能靠新能源车来推动夯淋。而这种新能源车席认,插电混动可以降80%棉办辖,纯电的可以降100%的油耗枯平,这种情况下只能发展新能源车枫掏,这样新能源车乘用化拒太,为什么我们一直定义为为生存而干筛,你不干就要挨打铜。”崔东树说莱虹。   另一方面捞霞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展切,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要膊还膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者你拉弓,因此定价弹性很大椽。”中金公司的研究员李璇说囤枫僳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平超赋,为消费者提供很多选择蓖瓦。随着技术进步和更多电动车型的开发爬泉,新能源车的成本会不断下降芥赤,比如但苯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型峨。“中国的纯电动车型出来以后拈姜另,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多春,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后溃阑鲜,发现基本上17穗、18年以后的新能源车礁羌,达到8年10万公里以上拭讼,整个成本是比传统燃油车是要少的慕艇孺,甚至是少了20%到30%粳桥。”   电池是电动汽车发展的核心砂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本试。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同土,电池成本还有很大的下降空间凤波。目前娟健,整个电池的产能供应相对过剩刮巴磐,国内电池企业达100多家相。据统计厩,目前整个电池的价格大概在2块多左右米。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蛋拼娃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准辽弓。因此八矛鸽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度牢,这样才能达到标准狄蹭沛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示苫懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥齐传:李芳" "   我们不认为绝对的销量孙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素捞譬。衡量一个品牌成功还有其他的因素护,比如利润率箩稀,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坦股。除此之外嫁,品牌力磨尼炊、品牌的知名度搞恰推、美誉度板、影响力钝感克,也是决定品牌可持续发展的重要因素镀。宝马在创新精神上是首屈一指的痪抚,因为汽车行业正经历巨变睛瘟囤,在电动出行梦购、智能互联互书、无人驾驶等一系列发展方向上泊浓,宝马都打下了比较好的基础类丸。    临近年底肺杏盼,伴着层出不穷的新闻事件氰迹盘,高档车市场竞争愈发激烈珊摆,作为全球领先的品牌——宝马任沁猎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目肃钩愁。近日拢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惟,听到他开诚布公刀伍卡、推心置腹的看法潍列镜。   问猛:根据最新的销量数据臀峡比,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近呜。那么颅,您怎么看销量砷祈尾、利润谅、与经销商合作伙伴的关系罢北? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智狙焕: 每个竞争对手的情况不太一样茫兰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况将妻纪,所谓的增幅我们一般都讲同比惧钞,是跟去年的基础关系劫泄。几个因素加一块儿接,我们不认为绝对的销量丢奇糜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素汾。对于宝马而言题,今年前十个月厂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车骸凳奉,同比增幅10.2%徐剂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆顿,同比增幅接近11%瘸潮黄。我们对这个数据还是非常满意的群室帕,这也达到甚至超过了我们内部的目标赊孟墓。    除了销量本身的绝对量或者增幅蛊靛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素乾侗哎,比如利润率坏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标切鸵哨。除此之外碳胶,品牌力棘诗慰、品牌的知名度矢汹瞪、美誉度土罗、影响力怜,也是决定品牌可持续发展的重要因素锭彼尘。宝马在创新精神上是首屈一指的惰魂诵,因为汽车行业正经历巨变雀,在电动出行顽哇、智能互联渴篡茎、无人驾驶等一系列发展方向上郸,我觉得宝马都打下了比较好的基础碌嘿。总体来讲橇,我们并不惧怕任何竞争湿剖疆,我们也欢迎竞争腿可皆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行媒某高,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势腥棠。   问斯届:最近稳磺禾,关于奥迪的新闻比较火室心潞。   刘智贪忱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略册。对于宝马品牌来讲氨,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的惦,双方的关系也非彻椋好嘛棱箔。所以僵膝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司镀闲翱,一个是宝马(中国)前潍,一个是华晨宝马斯呢岁,但是我们有一个整体式的营销团队蜕,有统一的零售网络屁,我们在总部有一个统一的管理团队蘑袱辞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现武膳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略扫将卢。至于竞争对手我不是特别方便评价纷,不过至少释放了一个很好的信号腥呈戎,豪华车市场的前景依然很好瓢毖炔。    问珊皮刊:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展繁泡?    刘智擞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度琶蚊。因为从经济的基本面来讲秃染具,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定躲弦、持续的发展态势媳戏。之前以出口缅、基础设施建投资的经济拉动方式卯岔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式粹金倒。需求的增长其实就表明了对于车的需求嫉,其中也包括对豪华车的需求撑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长敖波疮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑韧蹄,这几个因素相加难透伤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间笑。今年涤饲称,豪华车的“盘子”接近200万辆抨秋,未来可能每年的增幅不会特别大存誊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑撮侍。所以蝗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入泌幕,力争在市场表现上优于竞争对手绅。   问句:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得草,这一岗位和以前相比有哪些挑战侣弛?   刘智许: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化窖遣,因为我在宝马的八癸、九年时间疽胚,换的工作岗位也挺多的贾墙。换了新的工作以来衅晃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营仁撑冒,比如负责国产车的销售弯谴平,可能是比较短平快的前,看的是一堑井斥、两年之内的事情被挽彼。在宝马中国总裁这个位置上性痪,除了目前公司各个业务板块的运营呛瘦吨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题轰乐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向藩趟剁,像无人驾驶计火、智能互联痕、电动车品磋腾,包括数字化营销斡歼闹、品牌年轻化等等一系列的东西额。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划次,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队抨毯肃,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究星,力争在中国市场上打下一个非潮绲宓荆好的基础骑讣畴。我相信钳翟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候煎,宝马会拥有非常强大的竞争优势石猴。(中国经济网 记者协涉菜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅辰:李芳" "   原标题痹撅:王永清苟禄焊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底锨离,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单京盗谅。别克品牌今年销量已经突破100万辆婚勉些,凯迪拉克取得了近9万辆的销量秤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蒋了豢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰婪乐熊。数据显示蹲陶,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆硅呛,同比上年的446764辆下跌28.64%硕闲。上个月颓烘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通哄侥顽。    因此泌唐畅,在车展期间接受记者采访时委菏,王永清表示清市,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造揽笑蔷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言舞敦卵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升签,但全年销量依然会同比下降20%左右匹谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来什话锭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快抱姐喜,可能在布局上稍微有点滞后愁操矛。现在对于雪佛兰来说贡队诗,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”掸唯。    事实上雷炒譬,雪佛兰已经开始了提速布局蔽。广州车展前夜的雪佛兰之夜上骸氨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台朗。王永清表示簿嘲,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌接,2016至2020年投放超过20款新车沛淋。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列事恫,30%为SUV车型仓谎,并将加速引入包括1.0T赌摔瓢、2.0T便丢俯、8AT遍、9AT褪贬裸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技筒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境畅刀付,未来SUV将成为主推车型萝撑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造芜,轴距2725mm寡歧,将与全球同步进入中国市场备败钾。同样魔共,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相骗獭婪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场戎疗。    值得一提的是舶缕脯,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS洗秃,拓宽产品线祭。RS车型将采用包括侧包围恼、运动尾翼腥扯棋、双排气管痢、降低化运动悬架俄、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件魏土佬,并加载多项ESS智能安全科技蚕。    在品牌营销上舞午,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼扰匿、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销娥杉。另外钞羡蕊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发氏杠,演绎雪佛兰“热爱铣,梦想提晒融,行动刷欢沉,分享”的精神侮。    “今后新车的利润越来越泻钥,主要利润来源于衍生服务堡、二手车置换等唇。相信雪佛兰将它的结构调好后烙牛菇,未来两年将会真正出成果耽痹。”施弘说盆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外淬通投,上汽通用的新能源战略也将全面提速谓茄轨。车展当天挠邵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相税宽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发温浦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蚀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成脚,发动机的最大功率为73千瓦渭瘦,其中电动机负责驱动菲,汽油机负责发电吧,它的综合百公里油耗是0.9L泛绦锻。从上汽通用发布的节奏看驰任酚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了恕墒赐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案姓佩,王永清说玲,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些扔款,产品还要丰富缄灸,才能满足这个法规的要求淘臣犀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度恼,到2020年之后比例更高舱尽。王永清表示抵喜灵:“估计到2022年淀逝跺,我们的电池技术会有很大突破屠充,能量密度大幅度提升画惰,成本是大幅度下降咕遂。这对纯电动的新能源车发展是好消息瀑财。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲惹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢搂惰婆、豪华”品牌——WEY瞪胚,W01涂湾、W02两款全新SUV首发亮相码,售价区间将在15-20万元陀。对于新品牌的未来发展规划对,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示妙橇:“WEY品牌明年将有3款车上市每冒戌,到2018年还将推出2款左右的产品号沥,以支撑起全新的销售网络体系即赐孝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表桑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍夯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蹦强饯,8月份推出第二款SUV W02铅磷幕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年甲,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型胁籍弓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时观,魏建军详细介绍到澳,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA轰淖挞,配置上拥有最先进的安全技术嫉、智能技术涪费,也更加精致好圃盟。此外在性能上两者也有很大差异矮极驹,例如在NVH方面蚊樊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上抡石溯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造夯。   在经销渠道方面价板,魏建军介绍说添:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络航,没有想过招募新经销商陷,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作颅钒葛。”   对于新品牌的未来发展狡,魏建军信心十足栋容,他表示能酶:“我从没想过这个品牌会失败参嫂,只有退路封死才能做好这件事搔钦麓,自主企业只有没有后路才能把事情做好罚棺赂。”此外孪岔,魏建军坦言畔蚂慷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法圈挞隶,因为新品牌叫什么并不重要喷。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟槽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嫉,将方向转到共享经济释户、互联网农、自动驾驶方面新的技术橡茄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商函暴。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上卯请笺,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嵌妈、生动的演讲篙洽,就城市交通唯、自动驾驶和汽车互联等热点话题蜡沧渭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索烹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怕勒。    徐大全说寺,博世始终认为胁灸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担食,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式焙奋池。    徐大全谈到朔夸敞,作为在汽车领域的老牌企业举航锹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蜕挡瓮、多样化的发展态势和需求惨,博世已经有了自己的思考和方向攘锌唉。    他说劝,如今搭掏粱,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业手袜侨,将方向转到共享经济缄、互联网囱悉呵、自动驾驶方面新的技术售纹疽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卤么。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说唯聚,面对新一轮汽车技术的变革鳞无订,无论是传统汽车街迸怯、零部件企业辉,还是互联网闪土甸、科技企业衔患,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局叮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点谩逃檄:互联化文、自动化和安全化瀑窍丢。我们预计链,到2021年婆崔吴,汽车将成为第三大互联移动实体程烩,同时扮演人类的第三大生活空间渐年邦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面囤单,来充分发挥互联驾驶的各种优势狄巢牢。    谈及自动化领域拌禾,徐大全判断杰何磕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势嫡导念。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蠢斤,通过持续创新驾驶员辅助系统盎拜菜,从辅助驾驶宠扮裁、部分自动县芳港、高度自动驾驶再到完全自动驾驶牢朗,分阶段朝“零事故”愿景迈进苏莲。目前歇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产嘎朔,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用猴,到2020年左右潦鞋,自动泊车功能将进行试点项目测试诺儡。    说到自动泊车蹿,徐大全特别谈到停车难的问题秀幢靛。他说醛航猴,停车难是在城市生活中的一大困扰篇。今年团轮,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查壬矾翰,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题时邻。在八项智能泊车功能里乓焊,“手机查询停车场位置并导航”拈鞋、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能咳喘去。其实独,在大型商场里桑浦覆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了坦料奉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础脯。根据一项市场调研显示埔史,2015年刚荡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿次贬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力瑞酿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台橙猫,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露屉酿木,在深入巩固原本的互联化规甭、自动化和安全化“三化”战略基础上擎潘鹅,博世今年也把两轮交通充熬瓮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度暖腾。    他介绍汇浚岸,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部雌邵蓖,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力郸弹蔑。未来十年康姥,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蒜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性谢忿。    在两轮交通方面吝垢蚕,博世提供两轮驱动侮檄凡、安全等各方面的解决方案苹到,涉及两轮电动车倒、摩托车女川、电动自行车以及平衡车等多种产品形式尝。    最后猜娟希,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具额,满足这些变化的需求冈幂豪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩嗣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”咎的瑰,“双积分”法规磺酣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议拜疚,连日来乾别,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温门芥忻,让观望中的车企备受煎熬陈讨敖。针对业内关注的焦点问题寺祈铆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全娟惨羔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》票:不久前哆脾夸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规漓,如何理解这两套方案潮臼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全袜享:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)峡练、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联仙,但又有独立性赊,各自的核心目标有所不同酞。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量炯滥,进而确保国家能源安全蔬髓蔷。由于中国的石油对外依存度已超过60%矫参酣,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提朝拉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求间嚎莫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展苛零,进而实现国家节能减排的长期目标购持。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集纤胆,但现阶段并不能彼此替代拒氓时。对于CAFC而言徽箔赌,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求搬,其中当然也包含新能源汽车瓶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠佩。但不同的企业由于自身能力变冯、技术储备和对未来技术趋势判断不同裴其,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求率。特别是目前新能源汽车尚未形成规模化蔚拢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补零嫉恍,而以后补贴将逐步退坡炊,企业更担心成本无法负担坝倡。因此仅有CAFC法规规,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况乾靠,所以有必要出台NEV积分牌捷浮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流活邻氰。同时垂,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫亭额,从而有利于新能源汽车早日取得突破氦洪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线牡分钦,其目标应是降低汽车及相关产业风棘、乃至整个国家的碳排放府千,和降低能源消耗诉求不同吼朗扮。作为碳排放第一大国级小痹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值舍巢,后续国际压力还将不断增大窖。因此恰杜禄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放诲偶,从大方向上讲是正确的排秋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段噶,这和NEV积分没有本质区别塑捌鞭,也无法确保总体低碳目标的实现旧匪。实际上姐,跨行业挪柯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向骡侈。以电动汽车为例价,其在使用阶段确实是零排放篇,但与欧美不同融,中国的电能以高碳电为主挛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放石阂。也就是说污,在使用高碳电的情况下靠税枫,电动车全生命周期的碳排放并不低氢萎妨。这正是碳配额管理应该解决的问题殿惶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中健贝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额行栏牢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业太精寝。实际上番,将新能源汽车确定为国家战略茹僻肆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构澳饶,生产更多的低碳电单,否则减碳的国际承诺将难以兑现搜贺摊。    另外坦停,对于汽车行业境饰,无论是CAFC部词码、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同筐,但都应该由一个部门来统筹策划需凉,系统思考称,拿出科学瓮穗、系统券、具体扯、有效的管理办法来推动实施犬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面亮盎。    ■积分交易细则需加快制定淮乔备、尽早出台    《中国汽车报》祥氛烦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定花盟艘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素桅,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受坪泪腊?    赵福全惯呕炒:确定合理的积分价格棱,涉及到技术需、成本和市场接受度试差,需要综合测算和动态调整嚏厦。我认为基本原则是陶瘦澈,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力话匙骗,让没做新能源汽车的企业有经济压力醒氯粪。如果NEV积分是“白菜价”碴,大家直接买就可以啼敛,谁还会愿意在新能源汽车上投入镣弄?    因此挂磕,NEV积分的定价应足够高慧,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鳞瘫镶,通过自己的新能源产品获取积分垄道米,满足法规要求肠攘筏。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理薯冻鲁、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业郸铣,能够通过购买积分先生存下去兽刮壁,争取时间把自己的新能源产品做起来怕履。    《中国汽车报》苍:除了积分价格之外凹莎潞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑险,目前处于“空档”状态咯,怎么看待这个问题菩蔫?    赵福全糖侵遁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力滴略。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蹋,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫素残。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性菲。同时俏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间犬。对于汽车企业来说瞬便,3年仅仅是一轮产品开发的周期猴半,政府作为“游戏规则”的制定者抱,应尽快给企业一个明确的目标砂,否则企业将无所适从吞即。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》补丧凳:“双积分”中提出了2018年起垄,8%厦烽搬、10%痉拜登、12%的NEV积分比例伙,而经权威机构按照法规要求测算湍,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烂杰浦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难厕?    赵福全繁吓痉:在这个问题上晒娠娟,我并不持悲观看法瞄挛。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难梨,因为还有很多企业尚未完全发力恳此抡。按照国家的发展预期贾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%浓商刀,如果每辆车以最低积分2分计算萝蛾邢,整体积分比例就达到了14%惫谱锻,如果是分值更高的产品慕懒据,达到18%的积分比例都有可能猜囤劫。关键是要努力实现7%销量占比目标抡戈,而这也正是NEV积分的目的所在赡。    不过另一个问题引人担忧吻雌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求垦诵,同时在CAFC核算中也有优惠暑:一方面油耗直接按零计算穿,另一方面核算数量加倍柏氓匈,从2016到2020年分别是5倍圃星、3倍哦、2倍锭。此外尝,按照单项抵偿原则懦侠锨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分胶驴,还可用于抵消CAFC负积分欠吕吃。我们经过测算发现巩帆,CAFC中的这种双重优惠似,对新能源汽车的“照顾”过多了备献,不利于促进其他节能技术发展垒,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险挫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展吭,CAFC的达标难度就会随之大大降低试。实际上佃聚卉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重咀檀涟,两者不可偏废睫垮具。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展为秃侍,但如果CAFC目标落空侈,国家能源安全受到威胁掂袄,汽车产业的可持续发展仍无从保障钡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消挂,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿敝,这不仅能确保CAFC目标的达成檀恨卑,也会提升NEV积分的价值湾墙,避免NEV交易落空虽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》涧教:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值亮,而没有将电耗的概念纳入其中搐,这样的算法是否科学陌掂赴?    赵福全肉邻:NEV积分分值以续驶里程为依据本睫,这与推广新能源汽车的初衷相违背彭辨丢,也不利于鼓励技术进步四顺挺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程纤伴耻。推广新能源汽车是为了节能减排拾,因此不仅传统汽车炽圃庇,新能源汽车也同样应该抑大扬小捶幌、抑重扬轻卑丘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”闻冉海,而不是搭载电池越多越好尼寥,因为大量电池搭载在汽车上移动罗戈,这本身就会使能耗增加芭董,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾帝钎食,也意味着大量增加电池生产的排放秘。    政府应鼓励企业开发低成本隧偏牌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品氛徒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池甭壁悸。也就是说炬聪,政策制定一定要“勿忘初心”蕾。建议NEV引入单位电耗临镰,即吨百公里电耗的概念碱搬握,作为积分分值的依据芯翔。同时京且拒,对于小型车电耗适当放宽迪沃,而对大型车提出更高要求惠呜繁,以鼓励新能源汽车小型化兼炽扇,进一步提升节能减排效果筹悉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》假:在“双积分”中缝乌仿,没有将新能源商用车列入管理范围提诽朗,这样做合理吗铅玲阶?    赵福全抱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧疲可持续发展的问题卫年。2015年必,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%飞嘲,获得国家补贴的比例比这个数字还高土。而此次NEV出台却未涉及商用车械,这是不合理的蓝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺波棱绥,也会让乘用车企业感到不公平赏潭爆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规凶煤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求径搏。我建议售啸便,应该单独给商用车设立NEV比例要求纠,可以不与CAFC积分抵偿氖铂筹,但企业之间可以交易盎裴炯。因为如果没有NEV的强制要求席,在补贴退坡后赏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑系淋窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴扣:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口恰镰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水骆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上核,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示汾,目前正申请资质的新能源车企多达30多家咸漏炔,盲目投资之后洪,多数公司要垮下来霖叮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热丛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎然兢猫。    以蔚来汽车为例认骨,去年8月还只有100多名员工温,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模湍闷。据中国汽车工业协会最新统计潦禽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆巩标,销售4.4万辆腑惩,同比分别增长25.7%和43.8%琴关坎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆哄,销售28.9万辆靡,比上年同期分别增长93.0%和100.6%醇骄面。蔚来馅、威马凤譬、前途侍胃、小鹏等已是新能源造车领域的热词百卢琼,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入芒乳顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面对超田,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》盆信,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目细。至此悲,奇瑞新能源成为继北汽新能源烽甫、长江汽车土皑匣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业侵,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家仆坦会。    “新能源车企的风险貌,其实很大护受性。”王秉刚说滇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力襄窗,对风险有足够的分析兜梦酚,有可能投了很多钱库当,最后做不成桨,带来不必要的损失炒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下燎,简单地投资建厂门膏狙、增强制造能力翻柯宪,未来堪忧介。新能源车电池的技术进步非常迅速 沤搁葡,现在可以用的技术一年后就不行了蔑帽敛。如果没有研发能力就做不过人家贺。“一下十几个亿扎进去擒歼素,有可能最后做不成钾,我还是提醒新进者要谨慎一点卵羚檬。”王秉刚说德廓放。    事实上攀,目前国内的新能源电池生产厂太多了逛,但规模都不大毙沪彩。而且动力电池总的规模也在扩张中薄安,尤其质量好的不多醚,“据我了解酿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单峨蔫掣。”因此土,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺侮既伐。   谈不上“红海”侩秆挫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的埠刹,但道路曲折钳蠕全。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说焚稿,造车得有钱禄必、有人才咖护沙、有时间午椒谜。“钱我们还行焚睛,人也不错湍抱泊,就是时间太紧盛,毕竟搞汽车三年算很快峦镜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合微萄。”万锐坦言屠小拘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的酒库。    不过拓据,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧犯惯凑,万锐并不认同懒。在他看来丁廉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上辟患驼,因为大家都还没“下海”答科床。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程切捂,大家还在忙于造车搜,搏杀还没开始疥期。    “这是好事八稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业寺,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说款死接,目前中国传统整车企业有150多家失哭,新能源车企至少有30多家圣蒂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法酱楼瘦。    至于是不是过剩庞,梁伟表示这还是要市场来判断漏酣糯。在梁伟看来檬虐臀,其实中国传统汽车行业已转入新常态故蜕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长檀碘,除非汽车消费大幅好转苦提,否则很难回到前几年汽车行业的盛况逝。    但另一方面橇,根据预测欢,未来5~10年笆,中国的新能源汽车将保持两位数增长陕系掠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称钞扯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆邪,到2020年时产能达200万辆檬缝、累计产销量超过500万辆量洁。梁伟认为绍鬼匙,从年产几十万辆到200万辆的目标蔑,新能源车汽车肯定还要快速发展透电。目前的新能源车市场还完全没有定型标,不同市场定位的车型未来都有生存的机会椿洽董。    梁伟特别提到了特斯拉的成功艇炊崩,“很多人此前担心特斯拉会破产朽杉,但Model S和Model X推出后效果不错波派,用户接受袭擒芯。经过多轮产品积淀委,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃灿,特别是成本下降得较明显醋祥。特斯拉可以闯出来刨秒谐,中国企业也有机会桃托、有成本优势溜劝。”梁伟说都拜。    对于最近贾跃亭的乐视溃供、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象焙风俱,梁伟指出避轰,除了技术豆厢,汽车行业还是一个资金密集涧素虏、劳动密集的行业癸。如果要进入筒,需要企业在未来几年有大量投入喷灭翟,以格力电器(000651.SZ)为例岔酿淖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗券韧莲。    梁伟表示烙,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来嗣溯揪,毕竟快速把产品推出来常晌挠,现金压力会非常大晦糙。另外亢,一家企业在原有行业中具有很强的能力揩磕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功殿琳捞,这是一个很长的学习过程凰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日肖涪,也是第十七个中国记者节巴翟。2000年擞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》醒挟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节舰快。此后记者节像护士节欢、教师节一样谜藉莽,是我国仅有的3个行业性节日之一错磊拔。   值此之际厦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱莫嫡唉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下纺碗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”颓。      坚守还是离开魏街冒?   根据《新媒体蓝皮书》里披露星囤袭:去年网络广告总量2096亿元碾硷峨,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元琶。报纸下跌超过35%冻犁,杂志下跌近20%哎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿撂假,单项将全面超越传统广告蚊靡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击怜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者扁仙限,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下辱,也仍能保持着不俗的销量翟。    “没有路可以让我选择晾疤狈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值授。”陈总对此直言到稗。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚客,但发行量保持一直不减卵。诚然掏蟹,这离不开报社给予的支持猩燎。但从自身发展来讲菲,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好途辉。究其原因喉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的洛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者察档。   汽车也好提靠,新闻也罢断扔。毋庸置疑苫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题殴。   纵观整个汽车行业的发展趋势去,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志颠函。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受取秽庞,但不可否认的是琼,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式楼迪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物典森扒,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者谋拨。    除去对报纸甜扦此、杂志督辟、广播显、电视孝、音像等载体样样能玩得起来氖,还需操弄3G洞、4G等流媒体技术芥佰窍。我们不知道下一站会到哪里剁绍狡。   面对媒体融合大潮虑酚喘,陈总胸有成竹的坦言净:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代娇捻,家用汽车转企改制之后继续深化改革韩。由媒体到传播机构辖鸡,由杂志到全媒体平台兼,历经两次创业汐纲,家用汽车探求新的发展方向憾痞,抓住变革时代的发展机遇灭痕,赢得了全新的利益增长点跑。不再只是单纯的纸质杂志绞兔,视频阶、自媒体等做出了不错的效果伺。   其次趴纷圣,就是在自己的企业定位方面查化,中国医护工作者汽车消费调查吧、中国城市教师汽车消费调查是以医生鼻己、护士桔哎鞋、教师等特定的人群为对象做的系列调查回。这些调查一做就是3年啤,走遍全国大中小城市僳尺,做出最真实的数据侨。 ?   “网红”营销时代   今年以来导四,网红主播频繁出现在各类活动现尘摺,手机发布会点、车展芳首、房产开盘曝纷、比赛等一场不落吮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会么颈。”   日前忻,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”雷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军贪册,打造新媒体时代的主流媒体“网红”绊。   对此事件狸韭,亦不乏业内人士称崩厘董,国内深度报道的形势正在由高峰往下走虏,呈高开低走的态势灰盛荆。   陈梓萱表示锣骡:“在现阶段的传播环境下蚊,媒体记者朝网红转型宫,把读者转为粘合度极高的粉丝挡,增强彼此互动锤、沟通藕轿,无论对于报社还是记者个人跺婆酞,都是一件好事胸散恨。”   “把流失的用户拉回来介镜图,用互联网黎苫、新媒体的方式坟扫谅,我们正在努力尝试低畦,但具体执行效果如何澄,尚无法判断恳登。”全媒体时代商,我们永远在路上默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔:张瑞丽 版权作品狮参,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶丢侩,严禁转载锯错顶,违者将被追究法律责任巢。 获取授权" "  原标题赤哭:广汽传祺肖勇晾污:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日疾龟青,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典坡阜。在本次活动上肖陡偏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念袖静衬。广汽乘用车副总经理肖勇表示胎:“时尚是一种潮流炔鹊,其实就是顾客需求拢,引起客户共鸣范亮,汽车也需要时尚甸,所以GS8出现在了这里山杀。同时传褀GS8我们就是承担梦想珊阑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上幂欺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌股怒,中国品牌基本上没有一席之地泪浦撵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型缚汲款,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任湿仆。   对此坷膝畴,肖勇表示逃撬蛔:“传褀GS8我们就是承担梦想凶堪层,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上慑拓,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上墩,所以在豪华汽车上坤,我们率先实现突破谱段夏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚轮,我们就是要跟汉兰达惋稳、福特锐界形成三足鼎立郝,甚至未来超越这两个品牌盒奈,这就是我们的目标蹄堤膏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示萍丘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆几虎,创造单月销量的历史新高掳蔡,爆款车型占3.4万辆叮,但受制于产能安排的影响糙巍,造成其他车型总的销量并不是很高没脾恼。面对这些问题糙妇魔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略炬蜜。   肖勇表示叭:“明年我们的产能末,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目伐吮,产能将得到释放富。我们在满足GS4的同时沮化归,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立畔品犯,最起码销售五千辆以上堂谎,剩下我们会再分配个其他车型拾褥。”   同时为了加速品牌向上抄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市热徊潜。同时肖勇说道废:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型协解勉,在明年全部投产庆芒起,所以明年最大的问题还是产能痹抱婪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型钙,我就是聚焦我的明星车型虚傅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦:李芳" "  还有不到一个月拾,东风标致4008就要上市了妈功府。它的颜值铅洽好、科技装配足够有吸引力就,那么随着锁定竞争对手方、谍价费射鹤、销量预期等关键信息逐步浮出水面假淀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢弟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天厘绿,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多松挝。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”都,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影势吻鸵。比这番景象更热闹的吭没,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会锤。   说到品常秘哦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致踢焕该,让媒体品到了极致舅柒儒。在工作人员的讲解下儒午,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统俩办,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计伴卵,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴换,无不让到场的记者答、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识闷互。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外巧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质牌煞、品味搪深。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象鲜,东风标致在今年推出3008捂加、4008后辖,也将在明年陆续推出3008S餐、及另一款7座SUV胳。据中汽协最新数据显示穿碉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆抖,同比增长45.91%坛。那么咯,在众多SUV产品中簇隋街,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢逼?东风标致总经理李海港对记者表示贯:“我认为要总结一个词就是‘品’字伦,东风标致的SUV一定是最有品的猩铝,这个品是指品质靡、品味旗火,今天的4008就足以支撑这两个词齿甫。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化墓?李海港对汽车产经网独家表示缕碾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同厩勉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型雀糯,轴距达到2730mm霖递醇,是同级别车里最大的是豹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统购细施,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机摧,在配置方面更趋向于高端佛顽粪、智能狡,进军更高一级的SUV市场赏。”   然而躬乱画,另据乘联会的最新数据刮捂敢,1-8月叹揣佬,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV黄无,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%惫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么羔手,作为中级SUV瀑迸峡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期吩炔?李海港向记者算了笔账牵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万偶邵劝,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求画蹄。“这种需求就是4008的机会赎,也是4008成功的保障弗境膝。”李海港表示赌特。   “狮虎之战”将上演   还未上市苛响,4008已将主要对手锁定为福特翼虎览握。李海港认为吻欢错,4008在科技装备坚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势誓浮,“2730的轴距在同级别车型中是最大的滇。”李海港强调棱抱。   通过外观设计及车况数据对比后发现携聚邻,4008的设计颇具未来感和运动感晶撅惕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下碗懈,4008在轴距上占有一定优势吉,也使得整车造型看上去更加修长辅橇洗。   那么痊,价格呢想士?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测碾祷摊,通过对比翼虎的指导价帛,小编认为4008的价格应该在19万元左右涵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合些吝。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢欠?据乘联会最新数据铺捎尺,翼虎1-9月累计销售84258辆僧持,月均销售9362辆湍。但值得注意的是痊斤水,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%告。那么奉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量撩埠驰,可以说也有一定难度缔。   汽车产经网了解到帕茬,由于目标客户锁定在换车需求的群体绿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蹦傲,以吸引用户选择4008稠缎谦。至于置换方案的细节踢,李海港表示还未最终确定旁。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售瓷:李芳" "   国庆结束后嗅刀,北京珊、上海啊、广州冯葛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿潞拘,引来了社会广泛关注裴久。平台闻风声浓乳写,媒体炒热闹毫柒,百姓愁价格街勾就。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻妈忱楼,“网约车”只是第一块烫手的山芋攻劝啪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性娩愁鸵,又要确保公共交通体系的稳定膘扇,还得照顾老百姓的感受但少。    比较普遍的观点认为姆隧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升妥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上清蔷,征求意见中提到让市场来决定粕,这是非吵福科学的农。作为用户甜,担心价格上涨蕊强,特别是比出租车贵半花山,认为监管部门是要维护出租车体系利益衰殿,我觉得这是大家多虑了模。过去现吮颇,在平台混战的阶段崔羞轨,资本介入烧钱抢流量胯,这本身就是不可持续的浮芬,价格逐渐上咐伞,平台收取中间费用是必然的单篡疙。    对于各地的征求意见饯颈,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌伶。比如说要求司机是本地户籍陵铺、要求网约车辆的舒适度等等髓构。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些爱。    网约车规范的政策是非常需要的灰闭,作为共享经济热潮下的产物窗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色断。任何一个商业模式佩花,都需要规范起来驴萝弓。因处于监管边缘帘,过去已经发生了数起网约车的谓诓洌害案件劣。我们在对受害者表达同情净赊、对肇事者表示愤怒之后动吩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带废舞吗。    然而项讣,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的动。比如说党羡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍仓、车辆要有上海车牌陈班骚,并且轴距要达到2700毫米风诧既。根据滴滴公布的数据滦凤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中权,拥有上海户籍的不足万人仟酿。这个情况在深圳类似蔫涕方,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蝗哗酶。如果按照细则明确执行突瓢拆,这就意味着呻法,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”扑。    共享经济是大趋势谦,但监管太严可能打击积极性丝哀双,这对立法部门是大考验虏。互联网时代纱惮脓,网约车大大增加了出行的便利龚抒息,使人们在出行上拥有更多选择炭。监管是为了提供安全高效的服务保障女惶沛,而并非要让网约车集体消失绣垂蹭。现在的征求意见许多还是首次提出闺,建立体系的过程中应该让用户瞳汐瓤、司机及平台有更多发言权赌。    我们鼓励共享反,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环煞枚蚀,与传统交通体系形成良性的交叉互补劣。    我们希望立法携牌乌,只有合法合理才能保障各方的利益金,所以网约车服务一定会是标准化钳教、安全化的吭旱。    我们希望在所有领域都有不断开放澜、不断完善的发展方向椒,这是产业互联网时代的必经之路幂涎。    文 | 著名职业经理人算泻椒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖递:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按文:新造车企业已经不再神秘叛亥庐,告别概念车的品牌曝光期卤偿兄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段灰。投建工厂冒俗薪、申请资质市贫顿,造车荷剔拢,他们是认真的刷捻。不过蜜型,“八仙过海凳函、各显神通”据,出身背景不同的创始人蚕,对企业产品和品牌的定位乾糙、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”首请息。    想听“真知灼见”份椽,走进新造车企业褐灿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天雾。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道强席,敬请关注嘶拘令。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中对校,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上句损。10月10日衔,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准饺。这也意味着千,前途汽车继北汽新能源碌冈翠、长江汽车之后榷僚窜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中泡潮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本腿沫冷,可以稍稍松口气陕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看倦,他直言到2017年底前途K50车型上市前街,相关准备工作的日程已经安排很紧张氨亩百,有许多事情需要持续推进位。即使如此签松铃,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心敲适。在与记者的沟通中尺够社,他详细讲述了自己的创业经历舱朴、资质申请的情况斜佃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蛊商涎。    短短的一个小时筏,陆群留给记者最深刻的印象是废双场,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拦,他们怀揣一个美好的愿景氏栓,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”祥。    ■ 拿下资质不神秘皑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”伍钉泵,许多人都对过程感到好奇懊澈。陆群则表示胳夏,拿到资质并不是一件神秘的事情靛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求嘎,一点一点把技术做到位毖溶棋,把技术通过样车和样车的试验呈现出来泛。”陆群说斧皇掸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》卵裳边。具体流程是跨,企业根据相关标准去申报项目犊挫,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蒲谩。陆群认为归,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展埠、引入新的技术和参与者璃巩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术避戎迸。其中对电动汽车的四项关键技术毕,包括整车的集成和控制技术横圣,电池的管理技术付珊,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求忻。同时项,技术具备后还需要做出整车戏敢悸,并按照标准做大量测试瑰犯襄,要达到很高的标准凰看茨。据了解苛坤,整车控制管理系统(VCU)程魄娘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向缕,也是已经掌握的三大核心技术芳。    更重要的是聊还,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向泞删。早在2010年郴,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部特孰但,开始布局电动车环强臣,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目摧。2012~2013年垮暗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目徐弧舱,在高端纯电动整车设计标苗、研发方面取得了初步成绩躬修触。陆群说括燎,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”梆贪聊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年急,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展刚甸,开始引起业界关注戌刃捎。那时饲,行业对电动汽车的关注已经比较高料鸡,而前途汽车早已走在了前列换。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年步。”陆群说鲍坪郴,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司汞,专注纯电动车研发拌螺还、生产哪陕次、销售及服务兴黔弹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蒋丸。”2015年9月诫硅党,长城华冠登陆新三板挂牌交易帅克肠,成为新三板电动汽车第一股嘲信涕。目前侗,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团们韭,包括整车业务板块(前途汽车)偶溪、设计研发业务板块(华冠设计)侯岸女,以及核心零部件业务(华特技术)妥。这三大板块互为依托申谈,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑冬狭局。    拿下资质淖,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点凑。    ■ 技术诲、生产基地航、供应商都得一流    在做电动车的这几年本啃,陆群对电动汽车的理解越来越深入丘腔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机激、变速器等物理结构朗蒂,还需要产业链配套螺橙疵、成本控制汐、核心技术开发等一系列工作邪。“自主研发的核心技术上、国际一线的供应商和自建的生产基地慕梯葱,是我们的三大优势驴巢受。”陆群说撂导公。    陆群说拜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现啡熊忿,市场上找不到合适的零部件供应商裙疙拢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术室哩。目前拾,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案诚,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化丧冻、VCU迷、RESS等核心技术抱,使零到百公里加速仅需4.6秒寺,最高时速为200公里南汉,最大续驶里程达到300公里甲婪毕。而据陆群介绍饯柯培,这些电控技术相关的零部件簇错,不仅前途汽车自己使用遁,也已经为行业中其他厂商供应颧掣徽。    在供应商体系上磷跺,前途汽车同样拥有强大阵容米喷锈,已经先后与IAC兴、博世跑反、布雷博蜡疏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嫌饺。这不仅确保了产品的品质肆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验惰矛躲。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地手矫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时桅密侥,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地挛巾媒。今年2月姬,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基偷通,按照规划陪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆八,将在2017年中试生产乓纬非,第一款车K50将在明年底上市乾菇椿。值得一提的是凰,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺汐笛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”孪胁虾,最大可能提升汽车的轻量化水平巨糖。    陆群认为虽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车寺,而是要通过成本控制酚摔繁、技术提升来实现割论,其中轻量化就是很好的解决方案加。他强调墙盗:“前途汽车的产品规划和市场策略效仟,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的呸,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力凤甭眷,在全新的市场领域不断成长闹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来竣,中国新能源汽车市场前景广阔摧刑,存在巨大的市场机遇申凉窖。据他估计恒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来科帝太。他表示勉,前途汽车已经做好了准备参。    陆群始终坚信一点孰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西妒铅。在他看来码,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”完暑。“所以稼耐,我们专注车辆性能擦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台绩瘁赫,迎接智能互联时代瘟耪。”他说侨坑。    自1990年大学毕业进入汽车行业匣、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发猜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年陈,创业历程也已经13年膜戎粪,算是行业的资深“老人”痞贾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”尉幢,他的团队也是一群“汽车工程师”虑垦沛,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远撩了懒。    陆群说储日,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为凹,像华为一样拥有先进的技术礁、过硬的产品品质以及国际化的视野兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配笛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹灵澳,同时炔疽郝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益姓。一时间假盘猩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鸽嚷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访嗜,对于新政骏蹭卷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明茸。    看自己   记者板: 首汽约车有哪些新的动作和布局竞便?   魏东泞: 一方面氦杏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面损淖,根据北京猩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则玖好虱,我们会在司机虎嗜、车辆和运营都符合当地规定的基础上瑞翘,继续增加运力保障湿努,这其中包括增加自有车辆嗅,也包括增强与当地伙伴的合作慰恢坝。    看政策   记者卷藕沁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后成递,有观点认为徽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东饶蓖漓: 这样的说法不客观荒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定豌扛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情白。    某种意义上讲馈,首汽约车项目上线之前娠镰凉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台掸,我们只是在政策范围内尝试着做始门。彼时洗圣案,我们借鉴同行业企业技术手段辅咎、商业模式和合作模式焕集,在政策合规的前提下技憾办,尽可能尝试缺嚏,当然傻,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后探龄,我们是十分期待政策落地的颓类。因此捞插汞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情贤。    记者瓜: 怎么看待首汽约车的先发优势磐痕涣?   魏东唾限: 的确玩,北京市场上我们目前是最贴近政策的鼻防,但从全国“一地一策”的角度来看八,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的摆村。    看行业   记者比窜: 按照当前征求意见稿来操作饯黑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响墒。   魏东母煌: 我们对于各地方出台的政策表示理解靡估俊,网约车实行一地一策制度廊甩,各地会根据各地的交通发展水平卷煤庐、城市交通需求来决定如何管理网约车览,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发躲。    看未来   记者钦搐: 未来行业格局将有怎样的变化心钝客?   魏东氯春: 当各地政策正式落地之后京,会明确供给的标准膛动,把目前平台存在的一些低端车型清除市城贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域苔嚼,同时号凄籍,对于准入的司机进行严格监管搞袜努。因此瑞畔,在未来行业格局变化上攘兜,在大的方向和框架上由政府来把关蒲,在框架和方向范围内呸腿,各家寻找自家的竞争点和突破口记搞,现有的平台选择优化平台和转型升级抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始皖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略摆,并通过一系列体育莱、娱乐等年青化营销举措塑造年轻本伙、活力的品牌形象彻晨括。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体醚读,除了年龄帆娠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人怀畔尺。” 10月13日盖隙,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示泰。   据悉席煎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记零,并向年青人传递积极的正能量撂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典谦寺夹。未来京含,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动男。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言碑拘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型叙缝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型涧交弯,借助本次人物盛典静申獭,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁兔肋哎。   “2016年博笨般,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蜂孺腿。” 郭伟表示烘麻狠,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吩啡,不仅让不同圈层的消费者忍疼、车主苦、粉丝共同参与到活动中揽瑞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者挫芬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蔚论。”   事实上几路,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域喀句,包括体育以及音乐类的综艺节目偏,实现了跨界合作褐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流屠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度氛逗憋。”   根据最新销量数据显示吧,东风日产9月份的销量出色裂遁,同比增长超30%粕。其中主力车型轩逸刷擅、逍客胯玛率、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗且奴攻。   郭伟表示餐胸级,“东风日产今年的目标有所提升奸沧体,对今年销量保持信心焊归。”此外堂,谈到是否有可能再接再厉尽腔,在总销量上攀升至第四名的位置时赎,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知澳伎奖,能超过前一名最好察,但最重要的是与自己对标柬坍鹊。”   责任编辑帝绥揽:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉酗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组耿售闯,管理层不参与讨论嫌衡深,每组都有来自全球各地风呢功、不同级别牧兼犯、不同性别的同事报。”蔡澈说潘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展簿,大家相互协作舒、互相支持码仍、勇于尝试戳艰痘。”    中国经济网综合外电报道互菲,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士环袭,其宏大的构想才刚刚开始惹操前。蔡澈现年63岁贤,其工作合约预计到2019年粕多授,在刚刚过去的2016巴黎车展上茎,他再次用前瞻的眼光和布局贝肪,为戴姆勒集团未来的发展胜埠砰,提出了新的方向眯燃偶。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说粒尉:当年学的是电子工程专业衔,就有人建议“傻小子百,去学机械工程牟封。”石垫,“今天来看笑冀孟,坚持初心粮绞,梦想终有回报开。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体褐,在报道戴姆勒集团的“变化”时俱,都会引用蔡澈的公开演讲软屠揣,因为他提到了电动马、互联么糯寐、智能和共享等前瞻主题慈肯。    首先丢缝,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ触饺,并计划到2025年钢,成为高端电动车市场的领导者箍涸。当然良,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列么滴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的篓孩缚,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念收甲,恐怕显得更稳健桐。    “在所有这些领域挂裴纳,你必须为未来的投资做好准备菇罕,”蔡澈说垦乔拈。 “但这是令人兴奋的菜,所有这些发展不仅仅是技术的改变肯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蠢咳。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛芹,内容丰富的CASE(瞰思)计划寞,它取自于智能互联翅娃帽、自动驾驶苗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母师。有评论指出剃宋履:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责侵卡,就是要对未来做出承诺违残可。 巴黎车展发布会期间涡,蔡澈穿着休闲衬衫闪、牛仔裤和运动板鞋识,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名邢,但蔡澈作为首席执行官促辽项,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目仿闯杀,以加速决策和赋予员工权力著称箔嫌擎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”托,鼓励对新产品和新发现揩,进行实验性的尝试铣搬。    巴黎车展发布会期间豆泼暮,蔡澈穿着休闲衬衫负起、牛仔裤和运动板鞋合硼廓,一改西装革履的常规风格踏铣闻。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到旧颊盖:“我们并不是穿衣方面的专家筒醇荤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen采跑蔚,而是留在了在工厂附近的办公室呻,尽管条件略艰苦木。至于在衣着方面的变化踢窖航,没有具体的规划何麓,因为衣着是表面化的茨诉圈,符号化的抖坛,尽管这会传递一些信息亩鞋。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示猾斡:近些年湘,我们尝试了很多新的想法挟,对整个行业而言都是全新的尝试逻探丢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划水雀啥,很多同事都参与其中帮。    “仅仅3个月的时间潍溪掸,我们收集了150个优秀的想法违,这些都是关于企业未来建设的好点子连趴断。我们把参与讨论的员工分成了八组斜聘,管理层不参与讨论成乌怜,每组都有来自全球各地复寒檀、不同级别牛杭勉、不同性别的同事挟拒。”蔡澈说使宋,“今天提到的鱼群式结构蔼星,希望让公司更有活力采崔逛,更灵活地碑骑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展耿,大家相互协作氛、互相支持合、勇于尝试惋射。”    几个月前辨喉,在柏林的一次会议上董骇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恳悸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”秤杜。根据德国报纸对这张照片的描绘绅董:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面谷疮法。蔡澈告诉开发商掸忻,这张照片是30年前拍的先扦,那时暑醛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车凰媳。    随着电动车品牌的发布技蝎颧,以及首款概念车的亮相倦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代骏裂。在戴姆勒的规划中泰令,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力捂举叼,包括价格乏芬、外形和性能烙评浇。据了解冷绞讨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产贩谩,包括在德国建立第二个电池工厂蹬权。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕沤性。主场“作战”的雷诺品牌吼播幂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR朝,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念撵,包含设计考茬昂、产品以及市场布局等方面擒。    发布会结束后试,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通荚。在面对面的交谈中愧蠕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待棘。另外拢恢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题敝霜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作霖磐。    网通社墓崎:在中国市炒渎庸取,2017年雷诺在中国有什么挑战访评?    戈恩函啤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长桂啡,中国和印度都成为全球业界的引擎苯。2017年是雷诺非常重要的一年姥,我们的销售会起飞夹翅纤,就像飞机一样巨缆,正在起飞向上并且不停加速剃呻。对于日产来讲泄郸沙,也是非常重要的一年朗,还会进一步推动启辰的产品殊,这个也非常关键厩怜淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社粳垒:您如何看中国新能源市炒?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划唬醚?    戈恩编门诬:我认为中国会成为全球最大的市车小,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的亭铰。对于日产而言驼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺青雷女,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目帛崔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的馆晦传。    网通社赏父略:对于雷诺和东风的新电动车项目贝,是否可以更详细的介绍一下堆投阿?    戈恩迟梨抛:雷诺和东风进行合作怠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场缸抢皖。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论骚屉,最终项目还没有做出决定柬,但正在研究当中输搐譬。    网通社笺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术室奶晨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进恒彩?    戈恩练耸:自动驾驶一定会进入中国摧淬刚,这是勿庸置疑的挺奠盾。目前阔扰跺,各个车商在这方面的竞争非常白热化估嚼惦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蛋蹬潘。在中国相关法律法规允许的时候郸十,我们的产品会进入中国翔便。当前卵,我们的样车正在美国埠变戎、日本做相关测试颅。与此同时簇母,雷诺当然不会遗忘中国市场角。我们会在中国市场进行一些展示项目称,这会帮助我们完成产品差异化的工作霞,也会帮助提高产品的竞争力但。    网通社嗽到苛:三菱的加入鞍讼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助陋镐?    戈恩粟:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三讳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助孝。我们认为2016年包含三菱在内徽犀艘,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关抛赎。所以它不是目标胖,而是我们现在工作的结果没。展望2017年陡卸媚,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年钎,尤其是三菱的加入拘寝焕,让我们有潜力跻身全球前三溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 楼好,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响精。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蝎菱。”Kalanick 说道篮柔妒。“如果真的发生这样的事稿臀耻,而我们没能参与自动驾驶的开发筋,那会发生什么事郊救?未来将迅速抛弃我们胆凉搂。”    上周四免,Uber 对外表示米痴韶:8 月底熄聚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车糕娥山。    与平常用 Uber 打车的程序无异恰伐灯,系统会为乘客匹配 Uber 专车窘崎士,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务徽睬激。虽然是自动驾驶汽车康,但车上会配备两名训练有素的工程师饲。一名工程师坐在驾驶位上欠钨偶,随时准备接管汽车控制权拍碉,另一名工程师坐在副驾驶上侥,详细记录汽车的每个动作幢芥澜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谈茂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto砰陌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大先腺捌。在采访中奥授,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业菇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场科彭碱。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙罴晌骸,现在卡车运输市场也是如此型弊操。”他说氓鞭。“现在谈这些还有点早翰诲献,如果非要说点什么锰,我只能说我们已经进入了研发阶段林氰。”    在采访中尉苫石,Kalanick 还被问到峨雾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代绷。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存惋。他认为在交通自动化的世界里磐费,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加风坏,但驾驶员所占的比例会下降放。不过整个专车网络将提供数万个就业机会孺妥泻。    Kalanick 说道翻阑介:“像旧金山这样的城市藕投康,大约有 3 万名活跃的专车司机镣毙洼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机搏,但是别忘了睬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车汕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机栏,自动驾驶汽车也需要奋。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的沁渐爸,有些情况是处理不了的纺徐史。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员吼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少柯叹。”    他举了一个例子酗,电话刚问世的时候骆,需要一名接线员来接线甲敬换。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会崎,而是创造了一个全新的行业秃馈撕,并创造了大量的就业机会顿脆赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "  穆伦认为驰色厘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代丘唇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车查免巩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业反敛侠,包括汽车的使用方式回蛾碍。    自2015年9月25日临危受命静,出任大众汽车集团CEO至今补,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间嫂。那么焚侧拨,一年过去浅斑,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿俄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后顶,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得匈固港?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鞠甭顶,贴有穆氏标签的大众较粳,其未来又将是怎样的呢喷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)窍,借已成惯例被苦长,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”横,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义郡度,穆伦首先抛出对大势的几点判断浓帆队,也就构成其《巴黎宣言》的构架醒。他认为污,汽车行业正在迈向一个崭新的时代滤访武,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车悸摆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业工博啃,包括汽车的使用方式儡茨漂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说镶讥,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求错。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动风卞芦,这需要我们用全新的理念绩贫、全面的视角对于出行方式进行解读衫氦把。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来灯哗沃。显然蒲谋,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的词八似,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的芜付涛。我们需要联接汽车世界和数字世界多,让消费者获益青碧袍,推动社会和经济的发展捐抨。同时顺应驱动技术的根本性变革画涵,即电动车是汽车行业的未来姥垒。尽管如此慰坏惶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位卤峨阶。我们必须刃惭将,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代宠舌,同时推进替代技术的发展凑抱腹。    穆伦坦言魄帕,应对当下的变革病,对于大众汽车集团来说城瑟灸,是一项十分艰巨的任务随理。尽管如此讲,我对于集团未来的发展持乐观的态度剿轮错。因为在过去的一年里冬变里,我们兑现了承诺愧豢店, 增强了核心竞争力弥樊,积极推动集团业务的不断发展砷欣。因此宋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”凭,而是“大众汽车集团将如何成功”哥嫩税。为此拔隘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”行莱暇。集团的目标嫁宛狡,同时也是我个人的目标事,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业辟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者川革妇。    他说艘,今年夏天享,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容箱庐管。我们强调浓戒菲,集团未来发展的重点领域将包括孰:电动汽车巨赔、电池技术秽、数字化拓翠能、无人驾驶和人工智能祥,以及全新的移动出行解决方案佩容。放眼未来怕,很多人将不再拥有私家车藤。即便如此勃截,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户弊姜,我们将提供更为宽泛的移动出行概念葡、大力拓展移动出行服务默铣挤。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瓤,包括集团旗下众多品牌的战略架阔秀、关键指标和相关措施胯吭。但在此之前鞍蹋,我们并未停下脚步泼翱,而是继续开展相关业务钮荤萄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时叛光,他特别谈到吝枯阶:“在中国经茄林,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项偷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”难茂。    穆伦表示捐粒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题讨告。这些实践同时也表明雇,即使目前面临压力海半,大众汽车仍然完全有能力实现目标台颁。他承认姥,坦白来说漆畴侠,柴油发动机排放事件影响深远扛骋峨,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点纷。我们正全力调查事件发生的根本原因叔腺,不遗余力地解决所有问题双爬,并在最近几个月取得了实质性进展圈。然而对于我而言川缉哥,构建大众汽车集团的未来篙涝,也同样重要福皖锣。    穆伦说瑞昏腐,今晚灯靖诲,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图皇极:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌淋。在2025年以前菠,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列凯穆拉,并在欧洲市场占据领导地位篡。    最后逝伴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望恭:“未来底,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点勺。它意味着自由拐衫侥、乐趣和情感维腺捅。因此萍,我们注重产品设计凉媚,并将以崭新的视角进行设计创新”江。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠挟:李芳" "  今年7月底匪判,在2016年世界500强排行榜中俯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入墩盗,比去年跃升47位疆,排名第160对毯,引起国内外企业界旦兽拴、尤其是汽车业界的瞩目蛙两嗜。    今年快培郴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头羞伞谋。恰好是在10年前冉憋混,徐和谊出任北汽集团董事长困枫,策划矛、主导担复、实施了令北汽集团由乱到治漆轻邵,由小到大核,由弱变强的变革虚公腔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆度恰、有益痴、独到的成功尝试芳。但是槐圃,当中国经济网记者约请徐和谊得,请他以《老徐和北汽这十年》为题坞,谈一谈自己与北汽集团时敌搽停,徐和谊温和胳秃唤、憨厚地笑着说匆澈唾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己刀坟,少谈钎罗让,少写角枪。    于是胆宠,在不久前的一个上午幕时如,在北汽集团的一个会议室里该桑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访窃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道握。今天是系列报道的第七篇侈。   “北汽这些年发展快潜,我觉得合资这一块皆胯感,起了非常重要的作用火。不光是从量上抹弛旅,速度上朵,还有效益上”泛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钠,如是说道灰。    “在各种场合我都讲僵串,北汽就是合资反哺自主”耿,徐和谊告诉中国经济网记者韧持绅,“合资和自主界畴,绝不是对立僵得驰,而是互相借力”蔑楞。 2002年10月18日翻匙井,北京现代正式成立搭剂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记秤挝、董事长算起唬借灵,徐和谊执掌北汽已是整整十年快埂氨。在徐和谊的带领下桥,北汽从最初的“一盘散沙”窜,到如今的中国骨干汽车集团氛楷甭,取得了长足发展恍锹捻。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中辅,北汽位列第160位甭姐,比上一年度提升47位垂挨,并首次进入前200名护登临。对北汽取得的成绩给予了充分肯定筛拖。    “北汽这些年发展快汰燃鼎,我觉得合资这一块苗,起了非常重要的作用温菩。不光是从量上脑第、速度上蟹贝溺,还有效益上”谎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侍圣,如是说道莱绕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上杆,徐和谊结缘北汽骨免痕,也正是从合资开始染。2002年现,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立倍孟镭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目乖琼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业险立、发展首都经济的龙头项目和示范工程酥茎。    为此休吝,时任北京市委工业工委副书记坝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽琅混齿,担任北汽党委副书记崔任、副董事长陕耙,以及北京现代党委书记恭承、董事长创拍蹿。 2002年12月23日券,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下乱发,北京现代实现当年签约僚公虚、当年建厂谢、当年投产贸峨赌、当年出车骨。在短短不到一年的时间里懈,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型鹊靶查,迅速在中国市场生根发芽浦焦。由此创下了业内独有的“北现速度”焊伐。    时至2015年亮蓟蚊,北京现代已拥有第九代索纳塔炕、全新途胜蜜、名图呛狙捐、ix25佰且、朗动炉沉、瑞纳等14款车型菇碧就,涵盖A0级慑、A级换坝另、B级霞幂、SUV等主流细分市澄疚毫!,累计产销量突破700万辆矾。    北京现代官方数据显示蒋拐怕,今年前7个月袖,北京现代累计销量达到59.3万辆抠奴,完成全年112万辆销量目标的52.9%纺疚匪。 2005年8月8日溜拍撕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年献瑰雀,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司侍钵。北京奔驰的成立删,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域锋竿。    虽为国内高档车市的后来者凭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下茨察,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划册四绩,实现产品导入甘、股权调整慌辅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等吧骨讳,北京奔驰由此迎来了高速发展期鳞。即便是在国内车市进入到“新常态”后天良糜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅工搁,远超行业平均水平俱纠歌。    目前摔驶,北京奔驰已建立起全球面积最大钒誊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地镶饱,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂渺、戴姆勒合资公司里最大的研发中心凭溶,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台躬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业宿幸。 8月22日客,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托亲爸辛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型碾:C级车佳、E级车口苇饺、GLC SUV和GLA SUV奈茄烘。官方数据显示叙娩,今年1-7月虏睛戮,北京奔驰销量达167307辆饯炭快,同比增长32.9%苦。    8月22日焙晌沮,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市空络惋。在迎来年内最重要的车型后啤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜驰骑,着实令人期待炬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展锈卯景,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嗡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力互皆付。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多湘喷。    “在各种场合我都讲瘸尸剧,北汽就是合资反哺自主”泼钞锌,徐和谊告诉中国经济网记者投裸斜,“合资和自主淀,绝不是对立森陌朴,而是互相借力”舞。自2009年以来弛,由北京现代扛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商撬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范妙谴道、管理流程予以借鉴的数以百计井美。 北汽自主实现百万辆    正是如此董模,从2011年具洽期,第一辆整车威旺306问世烷史翅,北汽自主销量直线上扬嫌:2011年达到2.4万辆甲好反、2012年实现7.8万辆肝、2013年超过20.2万辆蟹、2014年突破31万辆卜、2015年完成33.7万辆割箍购。历经五年多的时间睫澎,北汽自主已累计生产达百万辆里姥窃,跨越增长令业界瞩目策。    “着眼未来跨售,对于合资我仍然非呈Р灞伲看好钞横俺。不仅是十三五睦瞎,未来很长的时期钱搽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献浩。另外笛袍,在此基础上汰设限,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”畏,徐和谊表示汐。    “年底前还会有更多的好消息谐,不管是在新能源领域韶导,还是整车领域丘,包括一些重要的零部件领域椽,还会有一些新的大项目落户北汽歉。这样病缺蜕,为北汽更长远的发展眯希拾,我想合资这一块缴,贡献还会加大晤虹痢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹欠:李芳" "  9月29日猜腹荆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上限逆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲水。   蔡明指出瘟,中国汽车市场曾是低质量管稳、低配置耪碴、低服务的代名词拉龋窟。诚然吭频,与美国汽车市场相比帕默,中国汽车市场还不太成熟论乏。但是樊颗,趋于完善的服务质量玻、规模日益庞大的车展蜗瞥、逐渐被认可的中国自主品牌锈艇饥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步糙佛呢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标芬盒鼓,分值越低表示可靠性越高办邪怪。J.D. Power近几年的数据报告显示信,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嫁,从2009年的178PP100到如今的102PP100乳摔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步署媳。尽管与美国市场还存在一定的差距商,但中国市场的后劲儿不容小觑蝎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显欺哺,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢浪?J.D. Power最新数据会给我们答案靠邓矢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH肉,而中国市场的进步速度为每年4PPH诞嫩。在车型研究上及,中国赶超美国市场需要6年时间舰绘谐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH柏忍,而中国本土品牌进步速度为8PPH盎。在生产车型上隋敦,中国赶超美国市场需要5.5年滩读。   3. 在了解美国客户的需求上淮景危,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年囤辽。   经过对这些数据的了解和计算蒂门,平均下来耽晚歧,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼舍床,才能百战百胜告,想赶超美国市潮募础,前提是了解美国消费者的需求陆。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的兢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为碘:车内有令人不愉快的气味飘、胎噪声过大(来自车身下面)怖碗闷、耗油量过大腑掏、风噪声过大(来自车身周围)蒋、空调开启后合拈欢,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为骑:内置语音识别经常无法识别/误解命令当妇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题邵、风噪声过大(来自车身周围)焕、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)及、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档褐瞪。同时耪,在前10大问题中蚂趁,只有一个问题是相同的厘等叉,即风噪声过大扇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异类母,对不同汽车质量问题也有明显的侧重防璃淑。中国消费者更注重感观(嗅觉拷、听觉和味觉等)方面的感受质量敖,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受晴幻。   就目前来说嫩纬,中国的汽车产业还有很长的路要走讨混勤,无论是汽车的质量搐,还是汽车的整体销售体系未,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距双。凡事欲其成功匹截搜,必要付出代价蕾:奋斗且辞暇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉接赖叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰筹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理灌剐填:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣镜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰贡:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编僧俊:李芳 版权作品暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿矫疥,严禁转载憨,违者将被追究法律责任里。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拿险,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览豢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会技陋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纫们贬。同时辽娥脑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开彩绦钨,作为本次车展的重要组成部分之一潘赖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠哥,中国机械工业联合会会长王瑞祥誓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言腊,为中国汽车产业的智能化伐,信息化方面的发展做出指导意见饯冈竣。   本次峰会主办单位疲沟握:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接胜多蟹:   贸促会汽车行业分会长王侠戈凡彼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帕肋鼻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘访俏:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林抽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮捎方:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉镶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一琴价:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓锹颁旅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌缔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了滴贯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看扰。因为我以前开玩笑说了一句话蓝,我说这个车联网这两年已经实现了涤揉淌,就是人在车上用手机连网跨,这已经实现了碎碴。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架填冠,手机天生的使用起来就比车机要方便洪彪。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变隘夕。有一些改变我们已经看到了经退捆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了厂午涸。现在有了优步擦、滴滴到处讲将来大家不需要买车了铝,这个确实听着都挺有道理途尺乔,我们一听都很吃惊卵江。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享香,搞来搞去就卖那么几百台车竿系境。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始僚险惮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了腻瓣欧。对于整个汽车产品靠、汽车产业链的改变它到底会怎么样交?   回到出行的那个问题岗,我觉得大家也不用特别的担心嘘。我先给大家压压惊上箩丸,有两个数据很有意思叭,一个是美国湾区的汽车销量佰科,一个数据我们一查就能查到暑新碍。以前我们想2012年优步在湾区开始普及坚驳秸,现在渗透量已经非常多了哇膘插,优步在湾区这么普及了兼势,买车的人是不是变少了褥冷角?很高兴的告诉各位汽车业的同仁常干,这个没有变少列枪才,而是增加了挪孩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆敢贤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错币。确实涨的很快趁,这个和大家的想象是不一样的莎,觉得汽车销量应该减少稀必,怎么还增加了呢岗湿炬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坎,你说滴滴帝、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情搂烧耻。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买具,这背后真正的原因我就一直说狮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了筹,其实出行不等于汽车惹僧,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺痞扑、道路密度不够这种应用场景现睹厢。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用入荆饰,其实它真正的加剧了中国的拥堵扯湘从。北京和上海这么多年严控车辆的牌照线,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拜屠雾。汽车也不是简单的交通工具坑匣案,如果把汽车还原成一个交通工具插疽懦,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了究间苛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由翠混,我可以开街看,我也可以去坐地铁电爽,我有北京和上海的公交卡焦、地铁卡纲,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车米捂,我也可以骑自行车室,有的时候感觉走路也很好和。   实际上汽车和出行之间不是划等号的疤抗赎,汽车行业当然会发生改变宪冲洽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑褥烫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验传幌。如果你只是把手机当做一个通讯工具顶敞,在2007年的诺基亚已经做的非乘迹好了舵澎,但是还是被智能手机行业颠覆了纲幂能。在汽车行业也是这样断鸿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验骂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具范拷。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验裂,我们去展望一下勿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶奋顶,大家都提到很多了躺。其实很多人的展望角度是不一样的崩棘,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了偶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了摹婚脑。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步肋烙,更多的是解放了你不用开车漓篇,分享的是司机晨。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够甸凯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降赌棉,它是一个规模经济陈。它的交叉点大体上在2020年就会出现继说黎,我们的预计2020年在美国就会量产陋惭圣,在中国可能会晚两三年围抬。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的悼救,这是我们要看的一个趋势备持。   第二个趋势譬,移动互联网会加快电动汽车的普及萎裴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车头扒其。很多人说电动汽车是因为省油钱确擦砂,其实从来没有人因为省油钱去买电动车煽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了软俱,再也不需要去加油站了豁袒搐。第三个带来的变化就是对产业的重塑纱桑,以前汽车公司都是专注在制造垒,用户就认为是汪洋大海呈架堪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的贬穗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链凰,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面去,内部管理的界面祟洛,反而把制造这件事情也许就可外包了祭。最后一点衰媒划,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接霉,所以汽车作为交通工具以外的部分肩息己,一个用户买了车以后需要的增值服务厂昏聊,汽车公司就也机会去提供这样的服务迫手。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验棋尚。所以正是因为这样一个对移动互联网棘截、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化尝楼郎,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构饭跺,超过1700名员工诬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品扔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车患。只有更好的体验才能真正的激励这个行业沤睹,激励用户扯孔耻,这样蔚蓝的天空就会出现哩频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详驾充:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行貌餐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览缄壬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会撅型,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注啊归。同时浦瞬慷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开秒稻,作为本次车展的重要组成部分之一痢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖穗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠辰撮全,中国机械工业联合会会长王瑞祥保,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言某发,为中国汽车产业的智能化蹲拭,信息化方面的发展做出指导意见健。   本次峰会主办单位沪栏逗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接淬掸檀:   贸促会汽车行业分会长王侠梁憨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟顷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌喷稀惟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林荤啤悔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮保孔嗜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉骗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一丢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓炼惮韦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘潮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁希快透,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长苗剩隶,因为现在我们是全世界销量最大的市场筷弥搭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准份,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺既、环境污染等方面祷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战内太歌。同时夹糕,智能制造恭、工业4.0面、移动互联取暇履、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战俩维陋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”广筛、“互联网+”等发展战略钦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点惹戳。我们有很大的机遇曙芒,我们会见识很多非常有趣的变化黑杜冬。   当前业界普遍认为铅箍慧,低碳化啸岔、信息化糖辖、智能化是未来汽车技术的发展方向汞窍眉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇拴。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台徐,正在成为汽车行业的发展热点唇,正在助推中国汽车产业的转型升级祈蓬搪,从而进一步打开智能交通产业的价值踢汀邻。在2010年的时候松炉潞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索惺碉渭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统浪翰,为用户提供全天候壬队、全时段的服务奉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蘑酞,签约和活跃用户超过一百万妹,累计为用户提供约2亿次的该户服务姜详,人均交互服务超过11万次欺览床。经过近七年的发展躬陕介,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位担,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用骗檬废、凯迪拉克九、别克暖的、雪佛兰上使用省咎,倍受消费者青睐城。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢汀,面对新的市场和技术趋势米,基于车联网多年的探索沸娶朴、实践结合行业的技术储备列疾含,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略臼孩挨,提出了到2020年力争100%产品实现互联嚏,并致力于打造以车载信息服务必侮、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务煤崩,为人戒虑铅、车提供安全智能便捷绿色出行履固贸,初步建立和谐的人委、车阜男篙、社会互联生态圈渴涉希。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克筋翟、别克界梦涧、雪佛兰品牌棵,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广垛旁次,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展绣。除了安吉星在移动信息和网联上徒刀啸,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力残旧、内容服务能力藤、大数据运用能力琶副几,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B坞滑拳、B2C的业务贸串哆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全插,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露郊吉疯、支付安全挺骨,更可能引发行人安全和人身安全户,因此在大力发展车联网技术和服务的同时挫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入兜,网络安全开发包括威胁因素识别褂脑、安全战略制定别群、安全措施执行瘁粳轰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开烧瘁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准散呵泉,并且在过去几年不断的进行迭代升级粕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作盒歇。伴随车联网技术的发展宦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术式,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术梁柬瓤,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶醒涟。让汽车驾驶更安全牛蚕、更轻松刺宋珊、更有效敢牡日。   我们身处在这样一个时代形表檄,新技术层出不穷使一切变得可能噶式,我们也是非常幸运的一代人坑寥,能够见证汽车行业在国内辩、在整个市场上有一个颠覆性的发展辣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化啊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞吩庐拷。同时也让我们对明天更增添信心和期待纯,激励我们坚持不懈的努力规卸盆。   我们相信膊屡实,汽车行业的发展刚刚开始酚巳。汽车行业与其他行业的相互交流妥床、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活晨。我们会和同行一起共同为之奋斗绿景磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕歼:李芳" "   9月28日禾煌荚,在2016上海浦东国际汽车展前努蔼泪,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拼拆维,新兴造车势力串奈杭、养车沽归、汽车金融等领域从业者寄察,走到台前疚禾,与大家分享及探讨未来的市场前景昆撅。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲屑辞。    吕征宇恃花:各位领导坚科脾、各位嘉宾奉侗呈,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典冷,刚才我们的同行说得非郴搅茫好耐恒,其实我们有一个共同的理念戮缕兽,而且我们也有非常多的痛点烂摹洁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来逆遁,我们也有美国合作伙伴的公司闺,乐视的七大生态是有机的儒采撮,在零基础上打通的尼檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的横,目的就像董事长讲的一样是颅角,让“蓝天白云”再飞翔徒泛鲍,目标就是打造全球最先进的超级汽车迪肮。    那么用互联势饶、智能滥郎、电动傲、共享的方式未脯卉,实现“未来”的交通方式头背另,我们认为汽车产业潘钮,还是没有被互联网变革的产业璃。对于乐视超级汽车生态而言备睛,我们有四大基石能闺蹬,我们相信社会化那妙、分享化星答、互联化堵怯请、共享化将成为我们未来变革的方向鬼具。    从我们的汽车生态诞生以来贪涟,我们保持着快速的发展蒋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目划送芦,落地在浙江湖州 册韩恳,这里包括绿色环保的环境媒鲤豌、自动驾驶的一些功能和区域屎鲁肯。    同时我们最近可以告诉大家惩缚,我们的产品样车在美国已经开始路试肚得,技术在百米加速已经是全球领先了雇,产品的量产进入倒计时状态每蛋搅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资无,创造首轮汽车最高融资金额的记录庙疲。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发措蕊堑,协同开发也是我们在北美的基地坪魔、中国的基地圈赔架、欧洲的基地共同开发碧雄身。同时我们的战略开发电动的底盘机构腊良,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件狗垄粪。    第二个就是智能化丁,车是人工智能的最佳载体泻哺奖,乐视做了大量的投入搅爸,在硅谷和SSA成立了研究院绥膳,在智能驾驶也取得了突破性的进展牛。社会化就是刚才说的分享敲徒郊,我也非常喜欢这个创意尘桐藏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石沤醛亭,我们相信在共享经济的领域里靖,无论是Uber的繁荣室炔,都证明未来不管是房子南是痛、汽车都是重实用的趋势狭涎,所以乐视将战略转移骗,推出车租赁的平台恼兜唤,我们叫做乐享平台吞。    其实最重要的议题囤譬,乐视作为互联网公司嫂媒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力嫌壕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解纠,电动化檬榷肝、智能化桶、互联网化眠、社会化犯,这四大纬度有密切的联系乾。    我们把汽车当做全新的载体肥信,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通南几广。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功尺,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品锯,谢谢大家筏拼嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日寞啪,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办龚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞黔甫,他认为车联网狠危,既然是大势所趋盗奖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网佃岸,少炒概念弛,多做实事森凳。 以下是王侠发言实录号修磷:   在这个夏末秋初洁割哄、时令更替的丰收季节搓仆东,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机藏亭,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典莆培。在此蚊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会侧必惹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抡峦,汽车产业的电动化尘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拷,而且也正在成为全产业链创新求变陈、转型升级的主战场嗽。但是试,热点和繁荣的背后譬貉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面才。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样扁,车联网也在热捧之后开始遇冷孟分毁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涡捶扣。其实森琅亨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战仟谱,我们要理性面对逝撕菱、系统分析微排联,既对前景充满信心诫富,又对可能遇到的挑战有清醒的认识肆妊,才能在变革的大潮中认准自己的方向彤匈侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先川,我们要清醒地认识到沏,汽车的智能化和网联化是大势所趋百沦季,是不可阻挡的方向衬茎锹。电动车还有技术路线之争忿、对减少污染和能源危机的疑惑啤,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处胯脸扰,没有坏处垒撤说。汽车诞生130多年来辣萍辨,除了带给人类方便之外匈,还带来了许多难以克服的问题模烤,比如交通事故嘿蔑陷、环境污染和拥堵略拍、能源危机等等伪腻钎。车联网和自动驾驶等新技术的应用花衅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐伟庞靠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想女焦。现在不少基础薄弱的车企暮括慑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招娶窗涂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守券嘎,多持观望态度托全澳,这也是目前车联网叫好不叫座泌镭锨、貌似热闹却普及率不高的重要原因牟仆徊。我想说的是烽,既然是大势所趋钝膳文,就不要犹豫不决履亲,否者真的会给对手赶超的机会撕袍抖。   我们要清醒地认识到伺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延显谷滥。汽车市场的低增长成为常态之后醋,我们对于销量的追求空间越来越有限韶,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式烩寂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值崩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道泼昏门。   我们要清醒地认识到砰铜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破晃,必须是社会性的统一行动固。一方面贬克勺,车联网是一个汽车生态亮霜膊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入擂归,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致匆帮。另一方面眉,车联网又是由整车制造商反、产品供应商娜、内容提供商撕溶、软件供应商僳篙少、服务提供商搞檀、网络运营商等不同角色组成的产业链季解茬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合热烦库,打破壁垒人,互相开放信息系统菊,进行深层合作邦恰希,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的赁赏。   我们要清醒地认识到刷步寺,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破青,而是要靠一个技术集群的集体支撑拖巧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网搪,如果通过手机就能解决的聪褥吨,其实不应该叫车联网抡。大数据省雾市、新能源技术催肋、网联技术碾东、自动驾驶技术辱、传感技术惺、网络安全技术等恃,这些技术的应用都是相互影响雇、相互促进甚至是互为条件的绅缮。比如汽车共享和无人驾驶芦鳖,就只能在车联网的前提下才能实现箔旱税,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变擎,并给汽车共享带来更多可能性涩扣伍。另一方面兽拧潘,与手机和家电不同的是酵及筹,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程筒本姆,绝对不是有钱就可以任性的地方哇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平揽,中国车企面临的问题一点也不比别人少晨赣溶,我们一定要避免浮躁情绪耻咖夯,少造概念篱,多在核心技术上下功夫弄人蹋。   在刚刚结束的G20峰会上菇申,习近平主席表示投导:8年后的今天梦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步师、人口增长梯裴取、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期诚伎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减贺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头邻。其实荤恰捆,对于全球汽车产业来讲燎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱率,传统技术进步的空间越来越小卿。在这样的背景下硅,智能化香、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎材哭窍,为汽车技术进步提供了新路径峰,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手弥负。   今天骡俄,我们以“智驾未来发蜡酷、创领先锋”为主题抠挨,邀请各位企业家懊炭、专家学者共聚一堂倘,希望大家能敞开心扉拈,知无不言逗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策谭锌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量汗坪革。   最后怪伤朗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功铜哪,祝各位朋友在沪期间顺利蔽澄僻、快乐操、安康丘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型千隧断,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306李,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体挝凭高。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点缝湾馈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线暗缆,在下线前夕烤,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通豪矾翰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读络倾。 一羌首、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型匙。今年1-8月糯酶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息毋酚疟。从2015年末北汽威旺开始逐步转型垃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间黄及廓,以首款SUV——威旺S50为节点粉叼,一步步走向经济型乘用车领域乘镁,实现“MPV SUV双轮驱动”鼎。对于未来产品规划牵娜槽,陈桂祥向网上车市透露我:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型秽,并冲击40万台销量规模叮。” 陈桂祥进一步表示档割:“北汽威旺的MPV长、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品饥涡毫。2017年的销量重点会集中在M50F上丘,到2018年也会有全新产品上市盯剃窟。”    今年8月16日糕泌,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线辆,对于转型中的北汽威旺疟,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化合轰,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型马玲歼。“可以说当年的威旺最缺少的是产品玖,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂夕沛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来胯篇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”狮。在陈桂祥看来德犯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏糙,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势妊搬募。    二丹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品忙钮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求烘。M50F具备明显的高颜值特征肯垦酸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见恨。而做到高颜值并不容易材香,陈桂祥向网上车市透露氯浪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源权,奔驰团队也全程参与了M50F的研发喀孝肠。    从内饰来说挎臼筋,新车的设计均由轿车化标准打造肩诞,其配置在科技感峰庞犀、智能化上都有出色的表现菏探,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏亮纪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控吃。同时查,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蹬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配岭丸撩,智能化水平足以媲美合资品牌扔霸挨。 在性能方面降,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速谋斯,进一步满足消费者的需求闪桂拔,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型矮磺蓖。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台楔,到2020年威旺规划40万台的销量偶。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求琉。未来将在夯实MPV市场的同时锋,进一步做好SUV市场低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧痢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日然镰,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》城,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业鞋瓢粱:苏州吉姆西暗垂伐、苏州金龙舜拢、深圳五洲龙亩块、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车扩朝没,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元父。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴坤,并对吉姆西取消整车生产资质链陡,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除澈扒司,追回补贴资金侯蠢蓝。    根据通报冒屁肺,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查悄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆评。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元非愤少。不过盯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了速钦搽。 补贴新能源汽车的依据何在伤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆冗。市场经济最需要的是诚信去。但是拾冗,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中乓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁市せ欤害封嫁舰。部分领域缺少应有的制度约束按贝,秩序甚至失范本,这并不稀奇挡捌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立哆。尤其值得一提的是麻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标事席。在这一目标之中爬,财政也被赋予了其应有的定位淬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”十诗谭。中国社会的根本性变化需要处理好市场栋锑、社会与政府的关系崩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件汲帮。新能源汽车市场同样是市撑痢,从根本上说苯辜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥团史。新能源汽车骗补问题的源头绦仕擞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重啥箱。    当然卸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用抱,不是市场取代政府耙搅胜,而是市场和政府有主有次壬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖桨磐豁。说时容易做时难搜然驳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题取怕嚏。补多少酶稀枯,怎么补蕉,补贴如何管理等等烹,同样都是难题首曝。    为什么要补贴新能源汽车还啥?可以摆出来的理由不外乎如下妥睫:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域迷,只要予以补贴培锌,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展胳抗。这么说不是没有道理熄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产羡,成本较高外。有了补贴舜徽,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补眉傅。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善坎。只要有足够的补贴搬桔惰,新能源汽车的发展肯定会更顺利鲍锯沥。    但是瓣,有了补贴改搞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗勉?新能源汽车发展的关键在于技术攀。有钱就会有技术吗穿技?这才是问题的关键耽。的确韩粳,现实中有许多技术是可以花钱买来的完闪灵。但是狄汲,先进技术不见得能买得到污性脯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段舍蔷。各大汽车企业也在努力开发新技术半柒祥。在这样的条件下闻律,新能源汽车的发展方向都是问题饺,怎么会有可供市场销售的先进技术剧脸?有了钱膳饰触,新能源汽车企业可以自己加大研发投入履坊岛,但是诚兼,研发投入增加坦狠拢,并不等于研发就一定会成功吉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议恨动,没有确定性的目标虏嗽泻,研发投入的针对性也不可能太强峭。在这样的发展阶段丹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法疗惟,让市场自行选择合适的技术傲。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的咸相。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势佳。优势到底有多大屉谜地,得看技术定痞。电池靠电力供应嘲阑怪,由于中国电力主要是火电乔,最终提供汽车动力的是煤炭佛顿膘。只不过埂,煤炭发电地可能不是汽车使用地轮,污染从汽车使用地转向发电厂所在地镣取痴。污染是否减少拼葛,还得看耗电量的多少挪睫牵,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量桶。之后百,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较侧哪。传统汽车汽油有不同等级峡山渺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率毖葡口。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源卵,这也会带来一定的污染蒂筋回。这都是比较时需要注意的磺。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蹲隘、充电不是特别方便的条件下瞧斡,混合动力有助于新能源汽车的发展眉甜,但问题是烧饲,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗掀烷娃?充电不便就不充农,将“新能源汽车”当传统汽车使用筋,也不是什么新闻览。还有吓,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比赦为揉,到底改善了多少能源使用状况氖毯?太阳能利用技术的改进赎拦,可能是新能源汽车发展的重要方向拈斥纱。太阳能丰富崎林沙,足够人类使用譬酚嘘,但是目前利用技术较为低下耗阑,妨碍了太阳能汽车的发展弘痹。石墨烯等新型材料的使用裙,有许多未知数锨脊薯,也意味着有许多新的发展空间戎惕甫。虽然空间多大未可知妓懈素,但不确定性的存在正好给市场提供了机会棺汇了。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现顽累谅?政府在新能源汽车上的补贴较多秋。包括中央和地方财政补贴在内斜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴渴破肖。补贴力度惊人蹲勒,这是骗补的根本动力处。当然虱葡,骗补还只是个别现象艇,或者说只是占全部补贴的一小部分幻啼酗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断父滩。如果问题的分析只是到此为止退,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策媳蘑。    这次公布的骗补企业数量虽然不多石膝去,只有寥寥几个拭喀估,但是所涉企业在业内的分量不可小觑廷。这些企业不是小打小闹的企业贯妓,从某种意义上垃,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命哄郸呈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地妊。这些企业按照正常情况下蝎,应该合法经营才是嚏犁,为什么要去做骗取补贴的事栋?从企业层面来看皖垮口,这是市场经济仍然不够成熟的表现喂斜。在成熟的市场经济下仆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业可炮,至少应该是诚信经营的绒舵。骗补肯定事出有因惯。    值得我们拷问的是轻饰睦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题戊?大企业铤而走险两受李,或者可以解释为补贴获取的门槛较低祈尾,企业不必费太大劲就可以做到恼稍肚,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业狭,倘若没有足够的补贴梗农饥,新能源汽车业务也是难以经营下去的惕。    政府花钱是要讲收益的素。动用公共资源辞肃,就必须将事情说清楚午。最终铣,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告禽墙。评价报告应该说明补贴的总耗费搬辽沮、补贴去向以及效果吗。这是国家治理现代化所不可或缺的谰洁媚。每笔财政款项都应该用到刀刃上特溜柒,都应该得到其应有的收益谎宛。算总账但断,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展累,这个判断并不容易做到渡小提。仅仅纵向比较是不够的段,我们还需要横向比较辆,中国新能源汽车行业与世界同行相比摄,地位是下降了倦抹,还是上升了甲。如果上升赊,那么上升到什么样的地位慧瘟哄?如果下降卡靛,那么下降的程度又如何髓枢?即使有了指标数据筐莽,争议仍然会持续下去伙都。也许诺毁,我们可以通过其他指标来加以佐证舅普搭。    新能源汽车的受欢迎程度南挎缆,显然就是一个不错的指标频广沫。2015年新能源汽车销售了33万辆港,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计嗓抽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的台李,那么实际销售数量更小普。新能源车价格不低疗窗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美炔翠掏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素隶锰鹤,更利于判断棠。北京小汽车上牌需要摇号犁备,但是新能源汽车的号是单独摇的卤,且获得的难度大大小于传统汽车即。这样管糯陇,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车旦峡。他们选择的理由多是容易拿到车牌穿活陷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力改。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖喂渤,还要摇号踩屑,获取牌照的难度和支付的代价都不邪赐祷蕖,新能源汽车和牌照捆绑销售倒橡失,给那些亟待用车的个人以莫大的方便殿,于是他们也可能选择新能源汽车粹。但就是这样尘纫理,新能源汽车仍然没有流行起来备。全国其他地方搪,也未见新能源汽车充斥着整个市场幻玩妨。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩谢,但是荒蜂习,我们需要思考氨统,这些成绩中菜笛盒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果驾椭?一些城市为了招商引资寝衫饭,鼓励新能源汽车企业到当地投资涩动巢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车铆失享。“双赢”战略的实施簿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力氛葛港,而不代表新能源汽车技术已经足够先进涝比拭。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定乔寄,这样的不对称竞争扶持淳管百,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拣橇。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待不,是对新能源汽车价廉物美的期待荆,是对节能减排效果的期待烘,是对先进技术发展的期待呛斧。这些期待都是合情合理的鲤套头。但是涂仍,供给侧结构性改革还未到位叔等,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求扰,这才是问题的关键浚。即使要给新能源汽车补贴戮抢碗,也应该考虑补贴的环节史,考虑补贴的对象块挛沃,考虑补贴的效果荤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴驶戮,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鼎,不能有效激励新能源汽车技术的进步酱龄。如果一定需要新能源汽车补贴囊渡,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效伙。这样的补贴有点后期资助的味道褐孝,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业媳裁查。但是恼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术泡,那么它就在这个行业有了竞争优势添,实际上不需要任何补贴界,就可以经营得比其他企业要好拌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蒲溯苇,扭曲市场行为姆。而且妙诺纶,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展勘石。新兴技术的成长在萌芽状态乾,可能没有竞争力揉枪韶,但是覆,经过一段时间的发展之后拧独羔,就可能显示出新技术的力量堕轰。不同时期不同技术的影响力可能存在差别渴木,今天领先的技术并,到了明天就可能落后短呈。这是技术发展的规律性所决定的盒磐剔。为此虏陷沦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间厘舜,因为未来的不确定性枚,没有人能够确定未来的真正技术路线娄辽搭。留出市场成长的足够空间疆田顶,可能比别的做法更加重要陡耍。骗补问题的出现风坝,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机裁菩搐。    基于现状集舜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展虏思炭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变等。这些年的财政补贴梆悼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样疏巾剿,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会畔秃。相反虱颅,效率不够高的补贴胸伙,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少帽兔霉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重申腐。现有的补贴如果不是投向终端坎,而是投向技术研发疥,会不会效果更好点呢薯?个人汽车消费纯粹是私人事务彤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向醋。骗补问题的暴露卡创媚,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会轰。补贴本来就在退出甜反细,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴盗。补贴旨在鼓励研发纶侠皇,鼓励新能源汽车技术的发展俩钉,而不是其他具体的消费目标愁钱绊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是弓,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场无计。这样的技术支撑出来的产品槽,还不能满足消费者的出行需求釜垂。财政补贴可以退出草交,但可以通过科研经费资助的方式琶赔容,鼓励新能源汽车技术革新筒诽。同样的钱舌庐我,花在科研上的效果刮,可能比直接补贴消费更加有效晤比。创新驱动发展战略的实施狈,从根本上看短结腹,需要依靠的是技术创新夏蹿。在技术创新上多投入效媳,并注意投入的有效性伸祁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊镐萎:李芳" "  今年7月底菏就爽,在2016年世界500强排行榜中惯馅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入犊抛广,比去年跃升47位撵,排名第160静,引起国内外企业界券、尤其是汽车业界的瞩目冈匿缄。    今年伍肌天,是北京汽车集团快速发展的第10个年头悉歉狮。恰好是在10年前妙毒按,徐和谊出任北汽集团董事长颧乔括,策划问、主导科票瑟、实施了令北汽集团由乱到治翘,由小到大驾难炼,由弱变强的变革奋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆肪、有益筋诽、独到的成功尝试惹好。但是录,当中国经济网记者约请徐和谊山,请他以《老徐和北汽这十年》为题奇菠捆,谈一谈自己与北汽集团时境,徐和谊温和痹、憨厚地笑着说干温槐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瘦静,少谈魄,少写怜殿。    于是掣,在不久前的一个上午枚厂盆,在北汽集团的一个会议室里狡典,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访叮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道翔畔答。今天是系列报道的第一篇惧票藤。   当时杉效系,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路讥掇想,实现跨越式发展”的战略题,以及构建整车瘟焕罢、零部件鸥超、研发凑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径洗圈糜。“老徐这人的特点就是说话算话唬,真抓实干负。眼瞅着北京汽车研究总院玛房、海纳川汽车部件辆肪酿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务禽、新板块一个接一个地建立起来颈奖,形成有力的链条台翅,轻装上阵邻岛,并有序运转”嗣。 北汽集团党委书记拎兄、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展舰佰,连续多年蝉联世界第一孤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题了旁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团晾点。    世界汽车产业的竞争是国际化的谓、规模化的感怯,更确切地说是集团化的寡遁。观全球汽车产业格局惩蜡,能够称得上汽车集团的诗橙,美国有通用厩、福特艰,德国有大众概、奔驰伴熟囊、宝马然柑叮,日本有丰田考胳十、本田骸顿,法国有雷诺-日产夸缅、标致-雪铁龙钳,韩国有现代-起亚扭亢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前堤档,谈到中国的某一“汽车集团”册规,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拟缮祈,没有自己的品牌和产品艘雾,不就是一家投资公司吗耙免?算什么汽车集团!    每年躲恰,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名胁缆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”篡涕悔,不但被大众穗、丰田酞兰、通用们甩出几条街门妻湍,也常常被长安吮傻喇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑合伟。    因此彻费,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧退杆息,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展的患,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题滤。    过去10年间遂超,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后曙徘,在汽车产业集团化方面做了大胆茧撬、有益的尝试煎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体饭信,逐渐培育飘咯馁、锻炼成为一家颇具规木壤眨和实力的汽车集团头侵,在研发肩计、制造保杉敬、人才羚蒙猛、创新高翔、管理等各方面实现了标准化懈结盟。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业编,曾经拥有一定的基础和财富窜,令人期冀;同时烫挎颓,由于分散化厩、碎片化嘉绦,更存留令人难以释怀的遗憾坝琶揩。    北京轿车工业与一汽丧上、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末坦,有考证甚至认为控,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌歪骸莫。    据汽车老人陈祖涛回忆让田琼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时喜锈,北京生产的轿车最早使用了自动挡筏杉,而对手只是手动挡衅稼。    上世纪六七十年代弦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北唇拨偶,成为一个时代的记忆虾邯。    而同期迁讥躬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北履净偷,遥相呼应的离,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130司嘘。    改革开放后落落,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础斗呐荆。    到上世纪90年代怖,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨迁、称王称霸帕。    特别是2002年隘娟矾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代将,也创下了高速成长的纪录藤。 北京牌212越野车    可惜的是亲弗餐,在这些看似个个突出的单体层面之上酣危,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”财雾,除却福田与现代船吞,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争峦,还被同行作为茶余饭后的笑料呕海诲。整车企业尚且如此筏,北汽的零部件企业就更加不堪了草桑年。由于资金矢署焦、技术和观念等原因洁怀,大都跟不上主机厂的技术升级酶供,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷枯瓦,有的企业已不得不靠出租房屋度日福。    忆起十年前上任之初的状况潮藐魏,徐和谊对中国经济网记者说片全坪,当时的北汽一盘散沙龚,特别松散临川,单打独斗惰枷扮,各自为政藕,互相内讧俏诧,效率低下……照此走下去婚,“没戏汞谭,一点戏都没有”!他边说边摇头信桓忿。    由于资产结构的相对分散没,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业布殿。日常运作中偶,大多只是履行政府赋予的出资人权力汾报闪,无法形成一个科学的集中管理机构夺筷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系簿蹭,深入企业经营管理了呻玩巩。    2006年10月底祭蠕继,徐和谊出任北汽控股公司董事长测,恰逢“十一五”开局之年荒浓,他率领北汽以科学发展观为统领齐,对产业结构和发展战略进行了全面赖韭琉、系统炯剂、有效的调整霞。    有北汽中层管理者清楚地记得暴签世,当时竭袍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路钙,实现跨越式发展”的战略及请抬,以及构建整车卿闺、零部件惧峭、研发壁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径颇。他说骡,“老徐这人的特点就是说话算话订拈梳,真抓实干躺。眼瞅着北京汽车研究总院熔断杀、海纳川汽车部件鬼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务辈贾、新板块一个接一个地建立起来谎伤琼,形成有力的链条物庐热,轻装上阵郎论,并有序运转”本垃。    到2009年粱,短短3年时间屎解,汽车年销量突破100万辆大关肺秽,销售收入突破1000亿熊,北汽集团化战略初见成效兜奢劳。 2016年冀,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日独,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”箔藐不,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入码疏,公司治理结构进一步完善具盖劲,集团的功能定位更加清晰;同时羔卫阮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实缕墩档,并将在人才吸引干馈毒、产业链完善及兼并重组中猾加,发挥出更加高效的运营效率售。而外界则普遍认为玖豆廓,名称的变更棘现揽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源萄飞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心揭。    “北汽控股更名为北汽集团损撵,是北京汽车工业的领导体制饯搞、管理体制的一次重大突破嘉,找到了北京汽车姬摹隋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”逆豹,徐和谊当时说迸钨搜。    随后攫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团垃凸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标拖歪必。根据规划拉弘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元琴,大力发展自主品牌柔,完善和打造全产业链盆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位官甸貉,进入世界500强防。    “说到做到侣拦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“桔常。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说饶笛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破诫庞兼,战略性新兴产业蓄势待发嗅霖驮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升顷缆,各项增长指标位居中国汽车行业前列克,成为近几年来最具成长性的企业集团凤唇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "   姚景源认为监讹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持勘虏纤,而产业政策需要与时俱进悸棠。    杨裕生表示拜媚漂:应适时推动电动汽车市场化粗伐,也就是补贴退坡绞,一直到取消补贴虫孺忌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)摄胆碳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重漆。但是响郴,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蹲,不宜鼓励卧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化奠拟。    侯云春指出掸每,新能源汽车发展需要在供需两端发力梅芦掀,两手并用捕限蹭,推动新能源汽车健康发展靖弦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示乓,表明在国家相关政策的助推之下擅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展皑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题戮搽。其中石,规模巨大骗坑、涉及金额超10亿元的骗补事实隆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”缸蛔惮。昨天毕耻,几位专家学者的观点引起关注围狭能。 中国工程院院士杨裕生    不可否认郎庇培,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用乱舅甜。对此间,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示巍泻桨:“我觉得补贴是政府培育市场的手段骸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性画绣泪、必要性的措施瓦裂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为贺赡,政府对于新能源汽车产业要进行干预段堤拿,而关键问题是怎么干预册房镶,干预什么模淘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持稍两哺,而产业政策需要与时俱进”驴炯床,他谈到协守丧。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用化魔苫,并提出产业政策应该遵循四个原则厩。一是产业政策不能替代市撑睢;二是产业政策要管产业溺舶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物曝。    杨裕生也认为卵,目前的补贴政策有两大问题扣匹喂,一是单车补贴过高瑰犯,二是补贴总额高攘建踏。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化雾,副作用很大蝗络芍。    在新能源产业层面捐,杨裕生表示湿檀:“应适时推动电动汽车市场化核模沦,也就是补贴退坡畅纱,一直到取消补贴灿童嚷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)椭嫂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鹅拳。在技术层面凸多,杨裕生认为戎耍坞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车恒,第二就是发展不补贴怕、已经市场化的低速车杯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寝底闻,不宜鼓励蚊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化裂。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外帛浮防,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出溃牡藕,新能源汽车发展需要在供需两端发力梗得黎,两手并用横槽句,推动新能源汽车健康发展诡霜。    侯云春解释说藉侗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力叛酷暴。一方面大家喜欢用算镶惯、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施比,政府和企业共同努力教奢,使得新能源汽车能满足消费者的需求栏,开拓新能源汽车的市场拘咀。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”偿巨。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星券咸:李芳" "  如果我们做好准备的话响,赢家当然是我们脐。我们不担心其他的僚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卜,我觉得只要我们做得好奉俏,一点都不用担心密。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日熄栖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蝎到喊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后呐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授骚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访皇福坏。其中特别谈及奥迪与数字化凸且裳。    施泰德说铅湍,到2025年以前外收订,有什么东西能够真正去触动奥迪呢划焕泡?汽车行业正在经历一场变革诽伸。对我们来说荣挥,有一个非常重要的关键词拾渐:数字化舍阂扳,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变络团。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备滇社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说镰侣,我们眼下所处的时代枚琳,奥迪科技一直处于领先地位兜,并不断进行新的突破骗汰稻。对于数字化舍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商桑幕。到2020年时刚媚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验勒枢绍,这也是我们引领未来的一种设计须豌,包括其他顶级科技回,包括我们的传感器次、雷达轿埠、激光大灯等波脯,都会进一步巩固奥迪的领先地位稼侣碎。    施泰德说捂蚀窝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远罢,我们会全身心地投入到这一点薪溃,包括3D地图认,导航等应用互嗅梁。对我们来说汹归,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值吩。当然沃家藩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”摔乖勘。    在回答有记者问扫藉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势环,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走峨,有哪些优势昧沥?在这场竞争中面昆,谁会获胜”的问题时胳苗相,施泰德表示潮鞭:如果我们做好准备的话谦松戚,赢家当然是我们俗娇。我们不担心其他的谐嫌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瓣,我觉得只要我们做得好典芍,一点都不用担心绰憨。    施泰德强调到嗓,在某种意义上穆荚先,我们也是一个初创企业东。其实寿,奥迪有很多细分部门瀑溶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作巍。如果没有这样的合作李,你很难相信捷,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远尖然横,我们能够成功地实现自动泊车狭寡履、自动驾驶等晨降。    施泰德预计嫉宋,2017年旦怒贰,我们要推出新的奥迪A8投,自动驾驶的时速能够达到60公里低戊灰,没有别的厂商做到这一点罗私。如果我们明年能做到这一点的话肖呻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技宝,启迪未来”潜抖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每非老:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际券录理,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕莱内守。庆典活动前夕谁心复,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟说。一汽-大众汽车有限公司董事丸、总经理张丕杰除了对政府楔径、经销商何樊、员工甲灯蠕、用户等的支持表示感谢外日庞倦,他也坦言芭,在新能源伎饲、“互联网+”等方面此弊,一汽-大众起步比较晚硅铂染,这些短板正在引起高度关注仿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子琼草巢,“因为有你翟,心存感激”辅斑,一汽-大众员工就是怀着这样的心情肥堡,来感激这25来帮助我们成长的所有人嵌撮趴。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就凌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果涛冯。从前辈讲起泊淑木,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为联,还有陆林奎等等的领导祁隧稗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策缔摔守,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果棵私。   25年来顿笆,我们要感谢的人非常多呛。感谢国家和政府的支持与帮助谈挝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持司钠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拣。例如成都溃贰杏,成都今年是高温天气碎蹈妹,最高气温是37.5度而且是持续的工。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活欠很,政府部门给予了很大的支持和帮助怯。   我们要感谢1250万用户徽藤,感谢他们的选择和信任搽。一汽-大众从项目开始建立钾篓,一直到第一款捷达开始投产福烧瓜,捷达在市场上并不是一帆风顺的疮,它的初期是走过了一段曲折的道路埃。正是在困难的时候舵,是客户帮助了我们栏、鼓励了我们何糕狡。还记得在困难的时候毕,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国算,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象立锌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工搓廊。一汽-大众的员工非常的进壤病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化磷奢搔、吃苦耐劳蹦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬募妹填,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦磁。大家知道一年365天缅,如果周六周日全休息就要去掉52天党,把所有的节假日都去掉矾,标准工作日应该是250天突连,工厂的康采恩标准就是由此设计相杏。而我们加班到300天收,320天是常有的事收浮饶,员工非常辛苦坎畏假,所以在这潭侩盲,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢啃特。   要感谢中德双方的股东热槽。要感谢他们具有前瞻性战决策蚊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开彩挥暖。一汽-大众的建立纲马柑,当时在中国的汽车合资企业栏,一汽-大众成立的时候也不过就两家钦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下仑婆,股东双方做了前瞻性的战略决策骂懒,才有了一汽-大众软稻,我们要特别感谢中德双方雹端繁。   在一汽-大众发展过程中茨,比如一汽-大众西部战略沪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场核浓。一汽-大众在西部建厂的时候韧响缅,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力港坊。现在在西部的生产基地创,今年他们的产量突破65万辆秋峨酪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略柯,在股东的决策上由一汽-大众执行的匠五,也取得很好的效果矩杠。此外捻垮,还要感谢1200多家的经销商宠、700多家的核心供应商合作伙伴檄甸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展宛拳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些扮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量酥痰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态席硷,中国适合于家用的车型非常少纷。25年来单芯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆黄捣,上缴税金3700亿元不患俏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众米海、奥迪两大品牌12大系列产品删氛细。   25年来深挝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蛔俄确,带动了中国汽车工业质量意识的提升漠。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌堕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量奔谅童,一汽-大众是领先的便脐。同时鄙,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主废穿刮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业狈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展夕疼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验盛氢。首先堤率缝,在一汽-大众的发展得益于体系支撑谩陌钠。一汽-大众的体系不是一天打造出来脸方弹,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的颓酷。   其次吵任橡,一汽-大众拥有一套完整屏叔、标准的制度和流程的有力保证粪付。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰型,制度和流程是保证携。   再次咐前,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针地狗袭,在经营发展过程中有很多难题需要解决顺世斥,有很多矛盾需要平衡骑,用什么样的标准来平衡垄挞?底线是什么何部?那就是质量航。一汽-大众一直坚持质量至上纬疮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来誓蹋放,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关讹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业斤锤,这也是质量至上的战略要求全。   此外避泻传,高品质的人才坤,具有工匠精神的员工疟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质酥祥、传承的文化也是高品质就,得到的技能训练也是高品质晦。拥有和企业共担风险的合作伙伴并囊,无论是过去态殊、现在还是将来都是这样镁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起署刷。一汽-大众在自身发展的同时链,也考虑到了整个供应链的协同发展峭,对于整个价值链会有高品质的要求地促烯。   最后篙,一汽-大众在努力践行企业社会责任瓶。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验媚簿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候清鳞摩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持搭诺藕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上概天,既要总结经验和收获农盒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训陈、走了哪些弯路热漓,下一步应该怎样避免蜜。   如果说到过去的不足评撇滔,SUV细分市场比例快速提升采归硷,一汽-大众对此准备是不足的玛吹陵,对新能源库度偿、“互联网+”等方面的起步也比较晚吞扮落。一汽-大众对于未来仍然充满信心岔提窜,这些短板正在引起高度关注乏,企业正在考虑这块短板如何去克服抨卑。   2014年按草,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议赏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望经法摧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来贸冠帅。   面向未来勿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头渺,保持创新搔、驱动发展渡,并释放出更强的增长动力触涡。同时竭创酗,也会与各方伙伴实现合作涸舷宛,实现更为广泛的互利共赢坷须但,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任横划,不断回报政府逢疟、回报股东狠胸瀑、回报社会喀霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟年:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间疙力,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访艘烽。他表示醚星,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位枪返舒,并将继续保持限量生产以追求独特性晌瑞茹。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来凄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型歌犀:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante视。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低显骏厦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探实莱副,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用迟鲸钾。业界有所疑虑的是另食,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象狠。   对此卜,薄亚铭向记者表示胶底,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低茫搐,但都不是便宜的车型激角。Levante的价格达到了100万元左右强眷羔,Ghibli的价格也达到了90万元左右棠,在产品定位上依旧不低耽。同时敌,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产殊矢精,依旧走高端化路线羞拧。薄亚铭还讲到颂玫雀:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司盟帕,不会把目标提高到每年20万辆烁春、30万辆的水平颇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量恭,所以我们能保持品牌的专属性措陶较。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明肥硅钵,他表示骡:本次车展上上市的新款总裁车型四翘补,除了在产品上进行了升级外徐氢恢,还提供了多种个性装备闹凡,客户可以从中选择很多种搭配榔沪。此外羚,新车在性能上的提升显著蓝槽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快形莱卧、动力最强的四门轿车圭口。   此外瞎嗽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业牧,开始尝试电商销售模式绅迟。薄亚铭认为焙侍,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用际,因为中国市场的客户已经变化颈萄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的朵,现在有很多人都用手机去买东西倡金殴,这是市场发展的趋势唤废捷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前膳,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式鲤鸿,即用户车主首付车款后挺,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司叭仑肺,到整个租期满了以后翱,这辆车的物权就归给该车主将,该模式类似于分期购买唾兼彭。   薄亚铭说叔冗薄:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行斧醒垛,但是在中国市场还是刚刚起步敌懊铰,有一些量产车会采用这样的方式做究饯丹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”淡请箍。他还表示陪蒙:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策茬贡硅,其实反响真的是挺不错的蘑。尤其是北京铰、上海这样的限牌城市劝能。通过租赁的形式碎姬鲤,牌照将打包在租赁费用里面鸿刨嗜。当车主买到车介,即启动融资租赁手续梨收,拿到车辆牌照瑞,不用为没有牌照而担心侍煎。如果是企业车主慧绦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税息临,是非常划算的缅劝。”目前簿官,该项目仍处于试水阶段普娠棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨默材:李芳" "新能源的发展忌勺瘦,是大势所趋甲,但具体方向穗花鳖,也扑朔迷离迫闷赶。    电动车会成为未来的主流吗节舜?现今的新能源汽车产业健康吗激?什么样的新能源政策更适合我国国情粮录梳?    2016年9月2日冯乖厩,在2016泰达汽车论坛上汐法斯,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访茹胎伯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”弹昆齐,他认为梦眠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题界,恐怕不可持续箔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外暑鞭,何光远认为卤聘荆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向项券爽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人时,这位87岁的老人谈起汽车工业尸锋,依然有些动情腻。谈到电动车发展脯垃,他认为门超,把电动车归为新能源汽车是不合适的差坞裙。因为鸥浪段,第一邪,电不是新能源宠顶挂,第二叼纺摩,电动车也不是新东西钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解港,电动车诞生在1834年沏,是英国人罗伯特·安德森发明的炬,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年截。    何光远认为通鹤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”徽编可,不科学失妹,应该给它正名解,就叫“电动车”德驹,或者是纯电动车天。何光远认为须,电动车国家政策的支持力度非常高滥瓦,所以它现在发展比较快浆词,去年生产了30多万台匆腻,但它还是有很大的局限性编善计。首先橇弯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便脊沥,可以长途旅行使用凰冒溅。即使快充也得半小时以后的燃,但是经惩耍快充的话快澈伴,这个电池的寿命也会减少杠须,慢充就需要几个小时谱娶千,充电的时间很长碳耽。另外尸角介,行驶的里程很短蠢邵,有一百几十公力就了不得了化闷秋,就是很好的电动车了配汹。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上勿瓷,我认为不可能持续杠残绵。”何光远说窗搂,很多企业是因为补贴才做电动车煽拖菜,事实上蹿蚀,内燃机节能潜力还非常大侵砷,缸内直喷技术新、柴油机的高压共轨技术奇频实、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助伪,因此篇归,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力刨,不能被动壹Ь,节能是最大的减排川膳。    甲醇车大有前途    现在矢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战覆闯莫,因此呛羌,各国都在研究替代能源与新能源汽车扳耪。美国取水隆、欧洲凶奉铃、日本碌情、巴西都在降低交通能源对石油的依赖采阂脱,但因为资源禀赋不同坑赌漆,所以技术路线也有所不同料。    何光远介绍说忙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题矢,在某种意义上讲瓶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量午伯腹,虽然同为乙醇咐偶黎,但着眼点不同;日本缺乏资源蛊冈芜,自身资源利用问题不突出互,因此碾廉办,把提高汽车燃油经济性作为首讯杆省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用伶权,日本也在搞甲醇的研究其疼写,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定驼锋疏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线碉巩昧。    在能源膛惫、交通裴示脊、环境镰镣愤、经济四位一体的框架之下偷便绷,中国又该如何考虑替代能源的问题七?    一直以来赖戎,煤炭是我国的主体能源蹭,占我国能源消费总量的66%至70%酞湃啸。何光远认为陡娃,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用坊骇上。推进我国能源生产和消费革命枯极开,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路粹纷嚼。而在煤炭发电供热的同时碉,可以产出甲醇添,可以为内燃机提供燃料妥露,所以滤财,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁弊、高效利用是紧密联系的佛季。    此前献奥,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点焙讥斜,这4个省基本上就是产煤大省窖抡参、山西达井、陕西社、甘肃份醚、贵州几绘系、上海市项。现在规模最大的是山西汉、贵州方暑,其次是陕西猩贾。    何光远介绍说限蔚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准谴,车都经过天津检测中心检测蠕,上了公告辖,经济性也是最好的剧厩。“我去看了加注站躲昏,M100甲醇100%烧甲醇坚,2.2元/升城,现在已经降到1.7元/升了惋颅。一个半甲醇就可以代替一个汽油赡书塑。所以说体,甲醇还是很有希望的皑汹谋。”    今年3月份胶凌,工信部泰狭绿、科技部耪敲膳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点塘佃,验收的专家组由何光远担任组长去验收毫似抄。何光远透露说窟,山西验收以后棋,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会木涣,开会以后形成了正式的报告酣幕邓。现在痊,在各个部门已经会签完了理挥,在等高层领导做最后批示涵矛厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍环:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日履,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掸谷币。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题父甫倡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炮,力邀政府翰镭、行业盒宽、企业晃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见禾覆憋,寻求产业发展有效途径戈散焊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录聊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们弊、先生们堆滇腥,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容恃竞呜。今天厦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文纽辉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果麻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报拨氰晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先涎匪,解决大家的疑惑链,为什么要改革娃缺牟?现在存在什么样的问题踩结?第二钞武炒,改革改了什么努普?主要内容粉、实施步骤挤、目标挪杉哪、原则抠碧曝、政策选择等等扒。第三编,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了时盘,改革试点取得了哪些成效身拔氏,用一些数据和大家进行汇报贬。第四喂多泡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望亲甜署。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件挨,从国际上来看怂罚,自上世纪不管是美国突诉伎、欧洲掇澄、澳洲还是近邻日本册怂纤、韩国蝗栓、台湾等等谁崎挎,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮涡是,至于费率为什么要管制莆?为什么要放开霞家?这个也可以做一篇大的题目凹辖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势邓沟,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定乾废畔,逐步地向由保险公司自主制定转化李,定价因子的选择就是什么样的车保费高比嫩、什么样的车保费低狼实笑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展几邯我。   但是悄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时搬,还不能叫现在完成时祁驾。比如说美国若干个州锭搬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的茶,因为不同的政策取向有各自的利弊跋当,这也是一个非常复杂的政策选择过程险拐。   从国际保险市场改革发展的经验来看喜,改革前和改革后咯,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势兢篱,就是保险或者说车险的产品日趋多样化戌入庐、复杂化卷菏将,定价更趋精细化九,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应驴。在澳洲一些国家疽递刃,改革前超额承保利润改革之后就消失了但。对于我国来说刊铝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革汰,从2011年开始社会或者舆论蔬砰、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求邯懦,行业本身也长期苦于在低水平葡度、无序化竞争这种环境当中很难转型升级厂鹊售。另外暖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用驳咀,在这些方方面面力量推动下娘表,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作李啡界。   在改革之前是什么状况刺棱冀?简单跟大家介绍一下奸淡辆。从人民银行管理保险行业开始才琴,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的屎僳模,在保监会接手车险市场之后摩闻谐,也是保监会统颁条款费率裙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鞭猾凰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态洛筋,整个行业亏损疼采盒、消费者投诉也比较多饭竭,所以到了2006年的时候樊宋棘,这个改革又走了一个相对回头的道路午奈搭,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套彪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微樊舞侧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态腊龚脖。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用炮,比如说行业比较统一称复,消费者认为条款费率比较容易理解磋,恶性竞争的风险得到一定遏制护画,但是负面作用大家可以看到即坡,一个是条款法律风险很大雷,不能适时的随着道路交通环境虐徊毛、司法环境惫、社会经济生活环境的变化适时进行调整敖闺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔烦藤、无保不赔钡蹲美、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑苹浦壤。   第二襄蜕票,在监管方面定位也不清晰技非。对于一个自主经营杏皋、自负盈亏的保险企业敞,没有条款费率闹瑞圃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蹦册掸,改革发展没有动力巫嫌,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蹲会垄,所以整个行业是在一种规木海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展供。   在2011年喘辽捆、2012年前后经过评估艘堑、反复的讨论俯敦,其实当时市场上两种声音都很大铝爱,一种认为行业就是应该统一规范标准化池,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路棱淌锨。经过反复的评估和权衡凳揪粮,也是在十八届三中全会的指导下芦凌娠,改革的方向目标原则最终得以确立艰辫,这是在当时发布的两个文件路慌技,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》憨,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标肮痘蓖,比如说要提升行业的发展和服务水平戎,使价格更加合理秒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担没辖、保障范围宽、服务都有一些诟部诟稹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标轻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向穆怕。第一个是维护投保人保险的合法利益悲。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向举。第三个原则是稳步审慎推进多非垒,根据一系列的国际比较研究畴酚,大家还是从中得到一定的经验和教训剿编尉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果党,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训巍。所以池含涪,最后选择的改革途径不是一步到位淑衬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标熄忌迫,它只是在长期的甚至六年休捍、八年铝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态兰箩顷,这是改革的一个总体思路痛桥乐,从条款俱、费率枢托、监管三个方面这是一个简单的概括昆豌娥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款祁钒,大家不用仔细琢磨当中每一个字接箔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系驶拾桂,双方义务关系是怎样的标准化流程卜楼软。   除了行业示范条款之外孺壕隙,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充么,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验洗,不管是欧美还是台湾雷、日本纠佳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门胸滇糠、百花齐放的状态挺叮,因为每个合同涉及几千个字厦秋能,实际上恕桑夯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系臂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择篓了。   在费率方面分成两个部分拜,一个是行业的保费水平睛旁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业腔涉相,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯静铡,对于汽车来说禾瞄,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平案啪化。所以在整个行业层面建立车险信息平台穿,收集各个公司历年来的承保理赔数据规膳鲸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的恋、科学的定价的参考醒酞澎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蚀眷量。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权朝艇烧,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了樊。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端棚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司炔蓉。在行业基准保费方面丁,行业协会做了以下工作跨,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理管,在这个层面嗜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平朽墩,其实是相当的弱贺,这么多年来的承保标的逢聪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名鞍、编码实际上都是不统一的内介搪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据粒读设,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码镰踌新,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库纺闯,这个数据库目前正在申请国家标准沉飞巴,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拔暴信,对每一款车归集了二十多个基本的字段币。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上刺堂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告米翰寞,给消费者购车提供了一定的参考逢去,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈彻。   在行业提供费率参考的基础上新兰矗,保险公司它是怎么定价的蹋捶?现在也是大家很关心的一个问题古,为什么有的车费率高慰午、有的车费率低陀,为什么今年高明年低汕甩?在不同的分类当中有一些差异道坤酥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子贩,分成从人因子和从车因子两大部分晶,每一类因子当中又有若干个维度斜赶迫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力擞邦刹、风险定价能力行、风险管理能力自主制定的沥。   比如说歧凤筛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业疚、他的生活方式罗、他的信用程度等等捐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格搐距锋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险袍霖,它的安全性啸情璃、可维修性等等勉桑泛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险寇粪太,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的措。   国际比较先进的保险公司尸,他们通常采用的定价因子端,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了茬猎摩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鲸时,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱成,这个差异可能我们现在还难以接受倘涂平,但是将来毕竟是一个未来的发展方向娘蛙浇。   总的来说盲词,保险它产生和发展的基础是数字法则撵多奈,在大数据的发展背景下湿凤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用椿。   前端越放开后端管的越紧痞翅,如果费率市场化以后档附惰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争录、整体亏损的这么一个状态夸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施逗豹类。   实施步骤欧弟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的纱。到今年6月30号为止垮习宽,第一阶段的改革基本完成了莫,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外促睬青,也开始体会到不同的风险对应不同的费率乘庐,不同的索赔历史对应不同的费率权,不同的车型对应不同的费率括握,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的巫宛伍,这也是改革的目标伞,首先是平稳过渡拒唤。   下一步矮,费率科学化失报、精准化视、精细化程度会逐步的加深涝独,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的猎。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场峨岁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下璃,经过一年的改革试点疆彩兼,消费者从全国范围来看疙轿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点浓呕,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的薄且,对于高风险颗、高出险的消费者壕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了础檬爬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费穷惭操,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率翠、道路交通安全水平都得到一定的提高沦笛昧。   从行业的整体情况来看效愤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平巴宪,增速营改增以前是11个点咎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点缉舰裙,仍然是持续稳定增长认,这一增长是在保障范围扩大及吵、车均保费下降的基础上实现的疥斯,车险行业的承保效益基本保持稳定酒谋,综合成本率是行业常用的承保效益的指标帮琴,两个点的承保微利午蒂。   在保险行业层面来看床,公司的定价水平咐、服务能力在稳步提升的然瘫嗣。外部正效应也比较明显坚篡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点谅凤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势标死戏,大家开车上路更审慎了位衅枫,小额案件在索赔的时候可能更理性了犀据磕。   下一步工作辟辉窟。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外矛加,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品思菲泊,也就是说除了违法犯罪不赔娩圈拾,除了不可保风险不赔贯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险竟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障泪羡菱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈鹚渑辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围仆抠贸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体缉暴、不同的投保人羞苯、不同的车型价格的差异会越来越大姆孟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求砂悍,更好地提升保险公司的核心竞争力版烫,也更好地促进道路交通安全帮竣禽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高臼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活枷喇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨变粮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喷答粱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搬粹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题成,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衰策,力邀政府葱、行业竭健墟、企业翠持、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惠,寻求产业发展有效途径卯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录躬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点朔角。第一玫扔,SUV这几年是高速增长蠢咸,我们做一个判断词哇,这个高速增长就要成为历史了赡剂,往后没有这么快了锹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点讲,份额还会提高适湿。第二恰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势仍,就是份额和价位双提升开瞳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化咆钢,之前是低价位提升份额从茫娇,这次是价位在提升被祭表、份额也在提升毛揉该。而且我们判断还具有可持续性朔币。第三介揪挡,汽车厂商将会由过去的傅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强磁、弱者更弱禽男捍,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组凡隘慕。在此主要介绍前两个链,因为时间比较短龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势抵鹅恐。从图中可以看到拴,从2007年开始靛茧桐,SUV进到了一个高速增长的阶段腑康,连续九年年均增长率达到46%夸搓体,今年前七个月也比较快扦颧,增长38.6%部唉搪。此外艇,市场份额在迅速提升答池宝,今年1-7月份市场份额达到40%辽翱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%剂贺泞,过去几年每年4个百分点然,去年涨了8个百分点淮千,今年1-7月份又长了4个百分点苔吓刊,自主品牌SUV占自主品牌的60%旦念八,SUV全面热炒松,豪华车宿脯狼、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高泥嗓,下一步还有空间浩。从这张图可以看出碘岭磕,一般的合资品牌肩,SUV比重还偏低疥抄,豪华车和自主比较高傻淳,不同级别里面SUV占比较高试少拷,不同价位车里SUV比重也很高陇护枫,还有一线骏、二线狈搂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)肋痢,不过一二三线的比重是去年的数据碳橇,今年前七个月是四十了父,今年没有注册数据可以看得出来畏鹅仓。   但是嫁,我们说这些年毋,suv领域基本没有在空白市场貉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱笺,需求就会出现放缓的趋势惨街仆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势辖慨抄,2012年-2015年逐月都是向上提升的剁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走纷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月的,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了景彩。相对于去年砂杰师,虽然今年全年涨了5个点衫弛,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了片琶钾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了堆攘。   但是高襄,我们说还有增长的空间袖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点同涉氮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况外,大家可以看得出来骂薪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家开,大约在20%左右险嘘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国恨婪式、加拿大倒纷妨、俄罗斯这些国家烂。这些国家总的来看是地广人厦健,SUV占比比较高渐赶撤,人口密度比较高的SUV占比比较低埠乘,但是也不完全成立庆曹,韩国人口密度也很高但是SUV很高屉哼穷,巴西的人口密度很低SUV占比也很低覆凯瓶,这不完全成立牢,这两类国家的情况是存在的嫌。   如果跟美国相比司,美国是把皮卡不作为乘用车穆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%篙搭扩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距陕,与宽口径比还有11个百分点鼻,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高惨揪,五十多不一定是峰值点纳。   另外瓶葛屯,欧洲这几个国家滤桥,虽然SUV占比低睫芯健,但是比重也在提升泊克亲,从8%涨到25%骗,SUV的热潮是全球性的瓶箔。这里把不同车身形式的数据给大家看一下琼,美国突、加拿大这些SUV占比高的国家梨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高顷,大部分来讲可以占到40%左右袄峰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高撼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低胖凸,欧洲这些国家就是两类蛊,我国应该是随着美国蹄呛惋、加拿大春挫、欧洲这个情况铆囤,因为我们已经占到40%的份额了牛,如果按这个去计算鄙际,中国的三厢轿车是48.4%痹,还应该有十个百分点的下降空间馆忌姓,下降去给谁汉?基本上是SUV聚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%仁恋,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升劳华管,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点宠,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升钞氯,这就是我们对SUV的一个基本判断懦蒂时。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化假,就是份额和价位双提升吮虎,这是非常不容易出现的一个现象扛纲蓝,如果把它拉得更长一点看糠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段版胺,2000-2010年连续提高了全,最近这几年不太好欺冉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升规,实际上拉长了看的话到现在17年的时间胳荣屎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扰,2004年计、2008年仓、2011年技哪持、2014年菩,其他年份至少是相等的欠臂汇,大部分年份是比它高弊扭蒂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的电。   现在一个更积极的情况来看笺含碍,就是我们的份额在提高郡,如果以总体的市场为100的话程插,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%枷,如果以生产量为一百的话绕裙,我们的自主品牌已经占到了35%厦晾磨,其中提高最快的就是SUV苦厘瘫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%味乱,它占到了一半以上的份额途狄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降搂檬,以轿车为一百冬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%涡弦浅,连续几年都在下降婆澳,轿车竞争力在下降胯泄。但是自主品牌总体上的份额在提高耽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蔷们,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车处,这个销量在提升仓掸驹,低价位的车销量在下降汲功竭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长疵守禾,增长最多的就在这个5-15万区间尉嗡。以自主品牌自身为一百的话屏苟,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%畔弯兔,现在只降到了3.4%忱填襄,而5-8万的车这几年也在下降虐蜗武,增长最快的8-10万的车和10-15万的瓷撑,这两个价位上涨的是非常的快棋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%痢菏瓢,还有10-15万由原来14%涨到28.9%羌寸斤,自主品牌的车价格明显在向上走夕,这是一个积极的变化旅。   另外涂攻办,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见钳煎杜,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蹿位度, 10-15万区间旁秋,自主品牌在里面也占到了28%实停,这个变化是很积极的虹忌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的皆星壁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的撮,最高峰是2013年213万耗事琼,去年降到164万顽灸巫,但是SUV在迅速地扩张丢崩搞,大家看这个SUV的比重僧凌,原来是二十多万辆攘画,去年到150多万辆硷,右边这个图是10-15万羡,更是靠SUV在拉动的搁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争申寐奴,这是一个非常大的积极变化氮许,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升髓鳞忻,这是GDTop的一个调查数据荆奈,这个一百辆车出的事故故障率门刷捆,自主品牌在2003年有四百多个事故潞肪,合资品牌现在也在下降铣嘿,这两个差距正在缩兴唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的柬。   从产品的角度也可以感觉到喜,最近我们的一些新产品像奇瑞济附、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价颅,这就是一个积极的变化胶奔瘟,这就预示着我们未来具有可持续性污。而且可以看出孰,如果以前二十名产品排名算的话膳抗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挝,一个长城C30一年卖了15万辆左右仓,前二十名里面我们有两个米。2013年更少一点当鲍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的叛,前十个里面已经有四个是自主品牌的雀豌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面观母返。   这几个发展量比较大的企业傅逃袜,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的皆贺,这也是积极变化橙挠柬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量秽姑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化返胳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑啤,国际市场南美洲号冕篇、亚洲慧簧、东欧窘暖、非洲是迅速扩张的市忱弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力艇,我们产品出口大国全是这些国家澜伦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家锌梨,跟我们购买力差不多身然谢,人口加在一起12亿梁练晾,跟中国市场差不多妓,换句话说中国市场去年卖了630万辆般钉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣蚊按肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的谋穗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议葱尼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面马,传统汽车大有希望口仆,至少应该平等地分配国家的力量俄加,在传统车和新能源啦拇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重勘,力量投的也太重涎恼腿,下一步要对传统汽车给予足够重视睡,它完全有希望获得好的发展邯咆恃。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了酱瓣剐,以前是高速荆桅,未来是中速妻缚,它要抢别人的份额舷摹。最近两年这个数据可以看一下朗,自主SUV摆鲁,连续几年50%-60%的增长蜕趣副,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长浩,这就说明这种竞争关系在发生变化桥喇伺,这是一个柑侨豢。   第三个观点我们就一句话带过了涎,汽车厂商的格局要发生变化夺,过去是大家共同进步茎炯哥、共同分享发展成果辩哎通,因为有年均30%多的增速臣厂偏,最近几年速度已经降了年均降到11%了港娃,未来还要下降妒悔此,大概8%左右或者稍微高一点青,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展汝岔皇。另外合资内部也会竞争城,自主内部还要竞争爆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了汀戌,大众占到33%剂戎,最高占到38%瓶级软,就是中国销量占到全球销量蜜屯烩,宝马身、现代略玛、PSA都占到了20%杰非,通用15.9%隙攀铆,如果把它的微车也加上超过25%丝匿,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高挠第煎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的遍簇闷,要么是维持全球地位通用吓夺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众烧浓笨,大家对中国市场都高度重视瓮蹬,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额反,我的速度要比别人的速度高缝辽皮,所以竞争更激烈芦忿钩、自主更不用说了欠奥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌甫,大家都给予很高的期望兰蹲,未来我们说竞争会非常的激烈嫁囱坤,而速度又会下来嚏形,所以未来的竞争格局跟以前不一样妊恼,以前叫分享毖叔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强浑绰烫、弱者更弱氢,十四五就会出现兼并重组厂楼,如果我们放开让更多的企业进来此,我觉得这个可能局面会更快肥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年粟,最多明年还有一年掸,但是它的速度比平均速度还是快一点蒜,自主品牌大有希望宝翰,我说的是传统自主品牌蛔淑,传统汽车还不是新能源汽车磊逛辩,另外格局会发生大的变化甩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮橡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棠僵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赦搅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寡端献,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旁侨萄,力邀政府烙署亨、行业窟拴、企业苛魄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恢同芜,寻求产业发展有效途径沽洁。   以下为福田汽车集团副总裁堆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录奥菏虾。 福田汽车集团副总裁坍亨砷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导端瞄柯、各位来宾苛勉、女士们酸违、先生们孙破酥,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛捶,能够跟同行典盗斑、专家做一个交流学习辖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新饯酶、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享收。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势寥。从全球战略的视野来看茫煎,乘用车的全球化特征更加明显偏,很多轿车的平台会在全球市场销售建兄遣,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些弧。举个例子亥,如皮卡朽,在北美皮卡占整车比重是很高的戒,但是在中国硷镶鲤,在欧洲竭顾疗,皮卡的量就很小枫砷蛇。另外又如轻卡沮萎镜,现在它的亚洲化特征会比较明显裁廓似。还有重卡冒密疵,在欧洲都是偏平头的谋,北美则都是偏长头的吾。所以商用车行业的区域特征很明显团龚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的轰。而在中国市陈帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主悼燃骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称两拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的可诺,2010年达到了一个峰值429万辆捣情尉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势辆,去年是345万辆列城,应该说这几年商用车行业日子都不太好过难琴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长牢培,主要的原因就是因为重化工行业贤,如煤炭赦蹭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化广立前。另外整个物流行业的效率在提升丁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模倘。   随着市场竞争的加剧函,行业整合也在加速税,份额由2010年的44%提高到2015年53%坡,再看一下今年商用车的情况承,今年一到七月份销量略微增长赡,整个商用车行业增长2.4%袄,我们判断是过了低谷赏闻,所以下一步会有微幅增长幢鹿驮。2.4%其中主要是载货车贡献的宏难,同比增长4.8%危嗡,客车受微面的下滑沟,导致载客车下降了10个点备伶。   关于未来的商用车市陈绰棵小,我想从四个维度分享一下我们的判断太躲。   第一是从宏观经济层面擦壬,从金融危机以后拢,全球市场增长的趋势是慢下来的缄,乘用车商用车的比例现在基本上在8可:2汕毙,但是进入“十三五”之后我们判断村,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭淘承,商用车因为是物流工具的企业稻犬纪,未来会有所好转纫,但变化不会很大蒲匡。   从技术层面来看拒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0融疽,现在正在快速进入智能化的3.0时代尼羡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车是┝矗快的唐内。   未来的商用技术主要围绕着智能化回、网联化搐赤、电动化很事沙、环保化来追求汽车的高效吞痞、绿色丝抢峭、互联和安全啊隙疆。   另外从中国的政策法规来看堂弊财,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动伺,从客户需求来看膜缆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求汰靡,推动了中国新能源车的高速发展寡扛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆埃,同比增长102%葡管,其中纯电动客车3万辆霓黄,同比增长176%效厢。未来在城市公交以及城市物流醒、环卫等方面粹趟迸,电动车还会有一个高速发展判客。   下面分享一下福田在科技创新领虏抛、转型方面的一些经验和做法惶。   在商用车2010年达到高点之后隘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变璃容,加快掌握自主研发的核心竞争力唐。通过五年的发展来看湘蹈肺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的醛澄泊。福田汽车目前的研发体系是两级媚,一级是福田集团的研究总院取,另外因为商用车和乘用车有很大的差异酗鞍缝,曹博士也说位巧嵌,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆匆慧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心构酸受,是一个二级研发体系片诺朵。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程访稳便、整车的集成以及墓莶昵兀块开发和整车测试的三大核心能力色。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒避、康明斯等等合作单位进行深度合作茧琶溺、改变和创新舞,推动整车的技术进步磺桃撇。   在转型方面朔堪和,我们这几年主要围绕着几个方面氛席形。   第一是产品低端往高端转型苹潦驶,在“十二五”初胶碍,我们的高端产品占比不到20%玛嘶,我们到今年年底高端产品能达到70%拇伐。   第二就是从国内往国外转型典田纤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瓷蠕姥。我们连续四年商用车的出口保持领先匆究,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长堕侯袒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的逢思。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的冗,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型逻盘,另外为了解决汇率和贸易壁垒陷茎,我们在属地产业化方面做了大量的工作顶。随着现在我们海外的产业化工厂的建设舱剃我,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础拒。   另一个就是从制造往服务的转型脯瓜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色卿厕,在“十二五”期间喊烈豆,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拓垫秒,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础硷泵。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸痕其,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子情脸础。福田康明斯通过这几年的培育砰驰,不管是从业务的规模羡苟、收入街史、利润现在都发展得非衬骞郏好凳,另一个他也对我们福田汽车的整车核舵,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮虾惫龋好的支持叔惭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新挝肪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目少缚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3搓腑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%箍,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的干兢。可以说尽管卡车的量比较谐萍印,但因为排放比较高惦,另外一个因为运营的里程和时间比较长时,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的齐渭非。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍妨,实际上物流的效率还是比较低的屯型。基于这一判断煤疏割,我们提出了一个“超级卡车”的项目赌猾迫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源撮稠沪,通过这种材料的智能化笆、材料的纯电动慧辱疙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色臣哎诬、环保坟速思、节能莽、高效硅、安全吵需媒、智能的超级卡车郝犯。我们的目标是要实现降油耗30%韶毁,降排放30%酿炭,整个货运效率提升70%歧。   另外是关于福田汽车的车联网技术蕉挟,我在福田分管车联网业务划歼驳,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值烁,因为乘用车是一个消费品时牧,买车和用车的基本上是一个人剂揪逆,而现在主要是用来出行的履架间。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控戳,但是商用车不一样朴挽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的唤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用岸扣,驾驶行为各方面的安全鼻德,另一个就是乘用车是一个地域性的车坊,不像商用车需要全国跑胖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨徊晶,过两天跑到海南去了可咎歇。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伤。还有商用车的故障率耍佬锈,因为它的工况复杂据怀,商用车一般具有轻载丝经、标载和超载挡独舍,但是对轿车一般不存在这个问题城偷价,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低船阮巳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的阮菲。所以通过车联网对车进行故障预警竭摆兔、排除以及程序优化等方面宦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些肛冯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理崇,建立与客户的互联互通屯懂抨,为客户提供增值性服务拳顺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商恃铂、服务商和供应商产品质量和服务的水平骂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划牌。大家很清楚搔翟勉,围绕着工业战略容冕蜡,德国提出工业4.0每淀,美国也工业互联网厂汞诗,其他企业也有一些比如日本的机器人战略卷宦羞、英国的2050战略胚垒,中国也提出了中国制造2025卧酥,福田汽车结合自身的一些现状苟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划米。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台甲奢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部酮傲、企业与企业骸、企业与产品草忻、企业与客户的互联互通体。“五智能”就是商业智能爬刑柬、智能管理铰、智能汽车疲撑可、智能工厂爸侵戈、智能制造烈乏。时间关系解,不再进一步叙述釜。   目前赦被曙,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期哇戏。福田汽车愿和大家一道暗,通力合作默,整合资源稗帘拔,协同发展身警寝,共同推动中国品牌的加速崛起筋矫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献寝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂蜕伸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惹缉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕邦憾绅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题风哪悔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题位缅丰,力邀政府跺判、行业莫、企业嗣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见草,寻求产业发展有效途径缚谜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员何、舍弗勒集团副CEO版无锰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动些琴盛、驰骋未来》的演讲实录冲弟。 舍弗勒集团执行董事会成员诞苫娶、舍弗勒集团副CEO恢纶吉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾距董悔、女士们戈脑亮、先生们栏瑞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论投霉称,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略忙撕还,我们的愿景北蛋阂,是如何来推动我们未来的出行和移动吨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容抽藏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史锹形颠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景丸,我们是一家领先的技术公司慌,在全球都有我们的足迹家兄,我们一直致力于移动湾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用穆涂咎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求袜菩。   舍弗勒一直致力于创新舵廉隙,也可以说我们成功的因素是质量黔碴秤、技术和创新睡。我们在制造业方面有很强的实力握吧,在系统研发方面投入非常大涡奸恭。我们创造了一流的工艺和技术密蒲廷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门领碱项。特别是在电气化以及相关的动力总成方面秸,今年我们在德国获得了一系列的奖项帅,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品弹领寞。   就像很多其他的技术企业一样捐惜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域挨。第一是环境友好型的驱动禾,第二是城市交通藤忿盘,第三是城际交通摧辨短,第四是能源链端供乒。比如说大家可以看到拧萎材,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛路挠,人口结构变化非惩慵侄剩快兽,老龄化社会已经展现在我们面前界,技术变得日趋复杂川模逻,数字化技术的利用领域不断的扩大孝踢,我们需要找到更好的方法来彼此了解让,这样的话才可以与合作伙伴一起合作盾。数字化是一个关键皑,另外就是环境方面刨脊蒙、可再生能源还有资源的可用性皮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题魏团,资源的短缺也是我们要去关注的党。   再看一下经济的趋势扰,我们现在处于一个全球村荆靛摆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题壁墙诺,这些是不一样的叹棘题。另外就是可负担性的问题狮具伦,我们要为客户带来更多的价值惧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题哪,这些都是我们要去关注关心的歧。   我们来看一下未来的战略婪情侯,主要涉及到四个窗口拎斥。   第一是产品本身题佬,我觉得对于汽车产业咳,对于机械制造产业来说都是非常关键的繁。在这个领域/行业扮酒凤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动当肩,要减少对环境的污染龋。   第二是当我们制造产品的时候馈蝗,或者制造产品元器件的时候犀刷窜,要关注它的功能欺茶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行贫、城市的交通途钎,对于汽车以及对于我们的供应商四,可以为汽车产业提供什么样的元器件隙潭,这些都是我们要去考虑的通垦。   第三是城际的交通纠讣炊,涉及到比如说航空盯、高速铁路的一些竞争韧磨喀。   第四是能源链的问题胖,我们有什么样的能源是可以使用的斑,我们将来的交通工具运用什么样的能源却咆杜,这些都需要我们考虑纽。   看一下将来的动力总成喉昂。我想给大家传递一个重要的信息肯色,在接下来十五年时间里憾断酥,从全球来看妹俊庆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成亢媳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分祭剁。   但是现在也有一个趋势发展得非潮洌快缝刑,来自大众和奥迪的这些厂家链凡晶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车屡。到2025年姑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%浩控,也就是200到300万辆的纯电动汽车嘉,所以到2030年可能会是一种不同的情况湘芳,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况藉编。我们还需要让它更加有效一些警踩邪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争仇碗凯,还有电池或者是燃料电池等等达辅,这些都会占据越来越多的份额苯纠。对于我们汽车产业来说非常重要伟蜜,对于政府来说也是非常重要的溺聚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料毕,比如汽油钳,还需要考虑其他的一些燃料盖唬串,或者是人造的燃料等等挂屉,需要考虑更多类型的燃料档勾乖,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求颁咕登。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面贤抬弥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车母咸,包括48伏的解决方案烯率,它主要是对手动传动系统的电动化焙。我们需要首先实现这部分的电气化绣。另外我们也需要对离合器实现电气化袱,也由于推出电子离合器堑菩袍。另外我们还需要进一步提高效率帝乏户。也就是要进一步推出我们的混合动力穆ɡ啵块48伏系统焕邓想。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐梗块的解决方案软娄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案武淡,针对高压的电桥驱动解决方案叙妊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案草杜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统梆棺,以对其进行电气化处理遣反。如果将来我们有纯电动汽车的话赶锋关,它的电气化程度会越来越高唯波化。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战素阮凳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂抒稠,因此我们需要进行标准化刊,标准化是第一步枪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高色佳,或者说是一些部分的鄙补,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案瘸匿你。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求嘲诞。我们也需要减少车辆的整体的质量誊,主要是成本方面是一个重要原因宏冻。如果需要建一个标准的话酪撩,我们就需要有更好的一个平台试铜烤,也就是说我们需要基于标准的平台己绕涝,或者基于标准的母刹昀桑块进行我们的汽车制造蹦卢叼。   我们需要全球的平台化解决方案灰骗冯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求珐飞。关于动力总成方面拾哆,它的变速箱是最关键的一个部分投雀罐。我们刚才提到一方面是包括内燃机洼,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起眷俺挖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器势上,这些都是需要我们进一步给予关注的部分闯玲。   接下来看一下我们的重点产品户。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面茂妈,我们为中国带来了什么样的解决方案擦簧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案嫉道烩,我们推出了高压P2混合动力姆压丶矗块炬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决襄楞佛,我们希望能够改变它的一个变速器碧侣括,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换琳。   通过这样的一个标准的幕瑁块化设计县详兜,它可以适用于各种变速箱之间的转变搂褂。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嗓,我们的这种创新型P2的混合动力男章希块可以帮助实现不同程度的混动功能脯涩。实际上挖淳猩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案瞬坟伙。我们的量产计划是2017年在中国进行量产戚鹤。这是第一个解决方案宦奖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划椭,它叫做高压P4电桥的解决方案沦卸汾,可以用于SUV或者车辆的CD部分冷刮。它具有高功率密度幸吭棵,可以适用于不同的车型鹃,非常容易打包进行个性化设计蒙。也可以用于新能源的生产碧。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产腺虏鲤。它可以让我们更好地使用内燃机贺呕凛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车宪棘,这是我们两到三年前开发出来的雾。也是考虑到了中国排量的需求身,或者是新能源车辆的需求犁檀鼎。针对这样的一个需求歌陕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案解,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机誓补。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机五,我们中国团队也为此作出了很大的努力揭味,这个发动机是专门针对中国市场推出的壕猴。   另外就是在变速箱方面唬超行,我们也推出了一个新的解决方案淘灸,是集成干式离合器的DCT变速箱颈陛,机电一体化离合器和齿轮执行机构瞬菜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的脸疾彩,对于工程师来说郝,我们都是非常理性的韩习绢,但是有的时候我们需要具备一定的感情蹋斧。对于我们的汽车技术来说漠,我们一方面需要理性孝兽,另一方面也需要激情耸乔匿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现遍疙柒。针对方程式1的赛车鞠坞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成竟尸稻,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展梯,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势伪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉奸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日功,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巫碳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痊经,力邀政府却底、行业既敢蓄、企业堵谦赤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扯凉变,寻求产业发展有效途径郝屎。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事墩技洞、副总经理 吴松发言实录啤叙黄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事凉江环、副总经理吴松   尊敬的何部长商峰、朱总桥茨,各位嘉宾捂、各位朋友吼媚噶,女士们棵、先生们辖瞎葱,大家上午好禾荤。很荣幸参加这次论坛蛇,我上次参加此论坛还是2011年那,当时大家对广汽传褀品牌还不熟挡七,那时候传褀刚刚才有这个名字斡表科,传褀的保有量不到一万台片钱鲤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车穗,这给了我们很大的信心和鼓舞拇柿时,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持沙垫宠。传褀一直也在努力赋,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆帆的婚,年均复合增长达到80%膳。目前市场保有量达到65万辆哨簇,已经成为集团利润的主要贡献者之一另培。   明星车型GS4持续供不应求郎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数链臀辫,而且GS8与GA8同一平台乒瞎每,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到豌剂腥,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛即双,对自主品牌的支持香,关键的还是坐尘校哗,关键的是感受肛,关键的是多提意见伎惕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心茬烤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌巍。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会力矮,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法驮。我做自主刚刚回集团桅础凑,将近9年半的时间画哪茎,从不愿意干到喜欢干湘卵,到对自主品牌依依不舍鹃,到对自己找不到定位和方向宝料,感觉到人还是能做一点事堑挨。所以这在这里借这个机会拾,感谢在座的我们各位嘉宾乐舱霜、各位媒体的支持仇熊诫,也感谢传褀团队的支持攫陀惊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力厩诗,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持虽蠢。   我的发言主题是构造改革创新驱动搂投洁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考哆卤。一个方面汽车产业发展形势分析掸枚,前面讲了很多了首滔偷,我就不多讲裁考。   一个态势是稳步增长弦,但是全球增势放缓捐。中国汽车产业发展仍然有空间毒嗣聪,仍将会领跑全球汽车势陛。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台肛瓮汀,中重型商用车达到400万台隧庐,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%苇。中国汽车销量将达到3140万台摊,我预计可能还会再多嘲储馆,关键是结构看你怎么改丁透呜?如果要参与全球竞争噶泰,那重要可能生产量还会增长敝,复合增长率将达到4%凹和。   第二个特点篡亲,优秀自主品牌加速成长厢测,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流敢。中国汽车市场发生了深刻变化昏,中国品牌迅速崛起醋惫粟,优秀自主品牌加速成长蔽。关键是要产生优秀中国品牌螺肮,不管是哪一个企业狼,在现在这个环境下怜腻,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌宽竞迪,还有我们何部长蕉,这么一批老的汽车界的前辈停臣拍,到了这个会场又在用行动来支持渡乌瓮。大家和我们媒体各个方面的朋友沤壳绅,大家坐一坐屋插,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别晚,差别在哪里徊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的秦肠。关键是中国人要团结穷绿呢,不要互相贬低谢黑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦扑份庭,抓一到几个膛踩袍,不要想象太多颧坷甘,我们从来不怕想象茸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向寿,坚定方向旅档读。   那么数据也说明一切悸脯,2015年很多中国汽车加速发展醇滤袖,行业整体增长率为7.3%的情况下奥面么,中国品牌乘用车增长率达到15.3%脊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%骑菇嫩,相比去年又增长了1.2%百分点珊饰。而且自主品牌抓住了很好的契机刃病,在SUV里面我们是防守的洛蒲诽,是中国品牌先站住位置翟经貌,合资品牌再进攻茹,再加上周围的环境变化德,所以在SUV里面我们一定要全方位发力闹饯谷,占据主导哗杀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个卵抱虚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人筏。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢淦缒帷,统治了我们的各个方面馁。我们展开进攻是非常艰难部凛,但不是说不可作为翁,要选择时机骆鲁颁。我们要在中高端里面取得突破貉躬,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比铝瓢嘲,这是韩国人讲的蛇骂,不是我讲的榷。他们说柏撼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候熄缮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌达蠢薪,如果不选择是对自己的不自信赦穷忍,这个不能靠强求貉俩,靠品质团弊办、技术登、新能逻洽嚏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品胳澄寺。   第三个亭,汽车消费升级和资源制约呵,也迫使汽车产业需要供给侧改革度祟。不但要有好的产品杠泰恰,而且还要有低的成本讲晴唇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害缮。在汽车需求方面叛溺,80晚鞍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军仿豢,个性化耙、智能化淀、体验化等方面的需求还在不断地上升及屎跺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战炊俄。不管怎么变化惟凄,满足顾客的需求才峭,满足抓住市场的脉动炒剔,这个是关键点蹄创冒。而且资源供给方面荚胜醚,现在的人口红利逐步消失勃庞,而汽车不是简单劳动昧传,是高技术情况下的技术劳动愧经。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家安,我到那些国家去考察过绘,没有中国这样受过良好教育村,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性丝眉铂,那不是每个地方都有的堤疾。有的地方上午上班埠患,下午到时间钱一领就走了疵。所以对一些合资品牌来讲陈邦欢,中国也还是蛮有魅力的傲够枪,关键是要拿好东西出来戎,才能谈自主煤。   当然工资涨这是个客观事实藕熊僵,2011年的时候4.1万岭锹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万恍褥蓬,这个不高的梁迪,还要涨梯。农民工那么辛苦腐,给他一点钱算什么粱身。但是钱从哪里来夏韦纺?我在传褀亏损的时候荷谁厩,工资涨得慢羡,但是想办法补贴食。这几年别的都在减甭,就是员工工资不减嗡,但是效率要提高韭,要杜绝不干活的人令憾,最后挣得钱多前鳖,干活的人还没有机会拦,有钱的人天天有时间去议论妨稻撇,没钱的人在干活凶呻,这样大家积极性都没有了飘库惺。国企的弊端就是这个处巷肆。   那么在监管方面逗常氮,工信部刚才也说了建,我们的司长也说了辈,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破秋斑令,在供给侧这个方面要下功夫冠疆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径旅海侯,作为五大发展理念之首糠讽,当时这个报纸一播五大发展理念肖,那时候我还在乘用车崔沸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蔫,这十个字碑特酬。为什么呢两?因为没有创新就没有一切绦岔,没有协调就调动不了资源被蒜现,没有和谐的话拐暖晚,共享也很难弟蹦唇,大家不愿意跟你干哼,我是不相信英雄的酣想,但是特定的时间会产生一点私,还是要充分调动群众的精神监河,各个方面全方面的参与挪姬俩,企业的成功除了它的领导者的作用写怕涧,更重要还是把员工的积极性调动起来凹,人民群众才是创造历史的动力达涂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人粟划,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革剂垫,需要我们从技术管理波、营销兑青、品牌稿、产品芬秋、服务全方位展开创新场思,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革楷深,来推动中国品牌进入全球宏疚,成为世界品牌铜僳。   第二白女,汽车产业供给侧改革方向与实现燃。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法齿念。   首先爸燎,在自主品牌方面情侗,我们是追求全球视野开展正向开发肩好,坚持以我为主的构造核心侥凑,组织全球资源轻囊才,开放性自主研发模式挡躬,掌握核心的竞争力勒蹬,获得了可持续发展能力贤贺岸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人闲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人冲。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了罢粱,我们的生产能力标准是35万熊,但是预计今年我们的销量会超过35万舵广,有可能达到38万立铣,当然如果制造组织再高一点落,可能40万酸省,也还是有可能等,但是大家别报到40万啊脐殊。这是有体系霖,有制度保障的记,有员工的全程的参与奇侯坑。一个别的企业的人到这里来看伴,他说你这个企业为什么增长这么快侧丢,没什么别的烘霸,员工的积极性调动起来了溪惫裙,他们说较,我看到你们的员工眼睛充满激情凶卞,因为人天天在干活的时候就会有理由寞变红,如果执着地做一件事情带有一点追求肩,那就有远大的理想扫攫。   放眼全球袖返砂,在开发方面整合全球优势魔,实现研发的全球化蒲狡,人才全球化洗杯、配套全球化檄。依托国内的研发资源碱爬劲,充分利用国外的资源开展研发资源整合梯,打造企业自身的技术体系茄。我们用了将近五六年的时间伎尖,我们确立了G-CPMA跨平台牟菥妆穑块化架构还陛,我们第一代的产品是引进消化吸收函颗,第二代产品已经完全进行了提升答,但是没有否定第一代某薄,掌握了数据链楔套,掌握了开发的流程炒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列粮。实现了一个平台可以开发六七款车型构,实现了多个平台车间的相互有机关联百毛,实现了车型的变化多酒,开发上市快譬燃盲,质量易保障辨看朽,低成本荤宪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设刨税舍。   第二个慈,坚持质量为先泻,推出精品车型临秋虑,提升产品质量倦陪,加快自主品牌产品开发裂,提高汽车供给侧水平饥霜,推出符合时代的互联网化的产品恐翁茂。打造消费者喜爱的精品车型刑股末,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果侧穿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式贩棚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织狠糕搓。实际上汽车不管是新能源也好匆,产品的三大特点笆,一是颜值不好看别人不买疗槐鞋,第二是品质磐晃,没品质也等于没品牌叛,天天出毛病心里不愉快散,第三是性价比陶妓,就是靠成本糯楼惮。我们的员工不需要培训就知道品质腾,因为好多从合资企业来酥蜗,合资别的没培养刻愧式,就是对品质追求谷们,结果就是成本搞贵了裤崇教,把品质先过关芜渐闭,回头成本再来逐步下降哗。我们第一个解决的是品质碾蔷,第二个解决的是颜值吾粉何,第三才是考虑成本咕坑境。成本瘦,供应商的成本我控制不了混,如果今天在座还有供应商的话屠蛇,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点狗挝,还是有这个机会的慧篮避。但是我建厂可以控制俱,我们内部的生产流程工艺娇摄,我会重新再造嘶,这个我投资减少了梗腐概,今天也披露一下赊弄,我35万的规模最多可以干到60万旅。如果创造性一点可以干到65万请阶,总投资50个亿貌哇瞎,含整车加发动机肥,这是内部数据始苟,来给自主品牌共享珊阮。   包括一些模具加在20个亿半啪、70个亿青胜,最后的结果我都不相信羞绣矢,实现平台化玲辽窗、公开化凳镰俩、可视化蜂闪耸,让所有的东西全部依照规则阳光推进辈憋。现在我们的供应商也很满意官,社会上也很满意盾。这就是在体系桓,在这些方面的作用力诵缓,防止一个部位一个零件樊权,一个车就不同零件不同标准们,那怎么做赶坡,永远做不了好车蚊麓亭。这个要感谢合资养成的规矩绅兼递。但是自主也会给你更大的动力亭盟,动力是在研发辨哇,其他方面再有作为汉。所以我们是国企的平台翁,民企的效率加坞,合资的流程伸,这三句话就是这么个意思溜。   第三个缄沽墨,坚持智能制造打造智慧工厂浑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂炭嗅,实现占地面积的有效节约吗沁柿,我们的合资企业寒森,广汽本田在推进第三期的时候舰,就是根据SSC这个原则点犯浑。SSC的第一个S就是小型small充浩,即所有资源空间最小肪高、设备小型化;第二个S是简练simple僚缚,就是除去浪费忙,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑猎股蠕,complete蹭般,以追求小俩、近并、短兢、轻福,最合适的自动化滩、拇拦埽块化渭恒。所以广汽本田第三工厂运用SSC滦,它们的车间占地面积减少45.5%双邓,投资减少26%稼,跟它的一二期比拘,能源减少了29%臼,成本节约了21%嗣必。   第四个坚持管理创新炮,开展构造改革弟壤限,主要就是我们广汽丰田剩倘,因为我原来在广汽丰田发动机讣蕊富,我9年就去丰田一次感,去发动机只回了一次郝涕,因为当时这个地方环境太好了钝溅距,我怕一回去又不想搞自主了碍。但是鼓励我底下那些员工经常去思檀察,去交流接,日本人也还不错淖申,大家都交流懂。但是技术是交流不来的拷,思想文化还是可以交流的田殊解。最近到丰田去了一下拔喜,大有感受核,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革通没,它从最关键磕茨、最基础的制造环节入手缔喊,开展生产管理创新封,从制造轴喜、供需轴涵、采购轴出发剃涛,深入开展构造改革按酷扣,实现全员参与饺慧郸,利用构造改革改变每一位员工的工作意识裂,充分调动员工的积极性额舵阀、创造力狄,取得了良好的成果搬残鬼。经营绩效方面窜烈,今年的销量增长不多翁,但是利润大幅提升款蜂疤,生产效率显著提高惶卉。人力绩效方面跺毁,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升窝浑,管理体系与生产流程更为完善讲封饯、合理勃褐。   通过改构造改革蓬休剿,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升番切,根据他们的预计拈斑,已有的数据苟铅龟,2017年单台不良率预计会降到0.01%交玩,就是万分之一灸。而且现有的工人总数减少1600人哦倒芜。就是现有的存量也可以